[Música] fala pessoal tudo bem em parceria com a ver a associação brasileira das empresas aéreas eu tô aqui na torre de controle do aeroporto de congonhas e se você não assistiu ainda os primeiros vídeos sobre rádio e sobre transponder é importante que você assista aqui no card para você entender um pouquinho mais que a gente vai falar que são paulo é um dos espaços aéreos mais movimentados do mundo então tem toda essa estrutura aqui para poder controlar esse aeroporto e para você ter uma idéia aqui dentro da torre tem um controlador que controla só os
helicópteros que voam ensino da cidade de são paulo [Aplausos] a torre de controle é dividido em setores então para explicar um pouco melhor a chamei a lorena e o coronel turolla pra mostrar esses setores como é que funciona lembrando que a gente está falando num tom de voz baixo justamente pra não atrapalhar a gente não tá numa simulação a torre está funcionando para começar lorena a gente já falou de rádio e também outro item fundamental que é o código transponder 0 na luz não é porque vocês me explicasse um pouco a missão de vocês aqui
da torre como é que isso se aplica o rádio é o meio digital de comunicação de transmissão de informações para o piloto que é o nosso usuário e o código no transponder aquele que você insere lá os quatro dígitos akinator nós temos uma repetidora radar que nos auxilia a visualizar o na'vi acionado o transponder mas o trabalho da torre é essencialmente um trabalho visual esse trabalho do do radar é mais um auxílio ao sim para vocês saberem quem está chegando lá também e acho que é importante até dizer que assim muita gente acha e já
liga o controle do espaço aéreo da torre de controle de peso então o cara tá lá no meio do nada e fala a torre de controle no meio do nada não tem torre de controle a torre de controle é um órgão de controle do aeroporto o raio de atuação do controlador da torre de controle é dentro do campo visual dele que a nossa ctr que a zona de controle dos órgãos de controle de tráfego aéreo estão divididos por área de atuação a torre de controle controla a ctr que essa área do aeroporto e coronel troca
falou numa área maior de atuação tal controle de aproximação o app que controla os aviões dentro da chamada terminal já em rota dos aviões são controlados pelo centro de controle de área o acc tanto o pt quanto o acc só controlam com auxílio de radares e não tem contato visual com as aeronaves o piloto seja de aviação comercial aviação executiva seja o que for não vai começar o vôo dele aquela posição vamos ver mas vamos lá [Música] essa posição especificamente ela antes do vou começar exatamente posição é essa é a posição de autorização de tráfego
onde piloto vai solicitar a autorização do plano de vôo e lia sistema eletrônico ouvia a voz quente faz a gente aperto enternece streep eletrônica e se entrar vai fazer com que esse plano seja processado enviado para o centro de vôo responsáveis são os controles diária né após eles autorizarem essa fitinha vai ficar verdinha pra mim e aí eu sei que está autorizado não é nesse momento que o piloto chamou aqui é esse controlador essa controladora que vai autorizar o início do vôo e sim a que ele recebe a confirmação do nível solicitado a rota proposta
o perfil de saída o perfil de decolagem o código no transponder ea próxima à frequência do órgão de controle que ele vai chamar certo [Música] o cli ans ou autorização de tráfego é que essa parte é que vai dar esse código no transponder no caso de aeroportos como o campo de marte por exemplo que não tem essa posição ao solo que vai dar o código transponder é importante falar também do clear lance que aqui o produto pode ter proposto uma rota de acordo com o planejamento dele mas após todas essas tratamento de seu plano de
voo e autorização dela foi esse vôo e consequentemente derrota pode vir com alguns ajustes nesse momento o controlador forma se a rota foi aprovada conforme permitida ou se teve algum ajuste e aí tem que ter todo o feedback o retorno do piloto é realmente fazer o cotejamento daquela mensagem autorização para passar para o controlador é importante dizer o piloto ele tem que repetir aquilo que o problema de reja exatamente aquilo que ele recebeu foi contabilizada continuaram bastante direita monitória turno 12 antes de simão uma 502 a taxa é mais que ela pode ir a uma
festa à moda das sete obras de quatro horas claro essa posição aqui ela só existe em aeroportos movimentados no caso de congonhas guarulhos mas só pegar o porto de jundiahy ou sorocaba vai pro solo direto nela também [Música] o plano de vôo então aprovado agora só lá o quê que o sol faz da onde começa e onde ele vai é primeiro piloto vai solicitar via voz a solicitação de osh beck e acionamento e vai deixar ele posicionado na taxa e que são vizinhas que conduzem até o ponto de espera a eles nem forma estou pronto
portados aí a gente vai da instrução atualizado a axila ea faixa my que até o ponto de espera cabeceira 17 monitória freqüência noturna [Música] e todo esse tráfego de veículos que não são aviões estão em contato com vocês também esses trata evidentemente de tráfego também não estão no nosso freqüência eles têm uma delimitação desenhada no chão onde eles podem se movimentar livremente para abastecer a nave para descarregar e aí sim são ruas mesmo é só parecem desenho de rua e era uma faixa a linha azul desenhada no chão limitando ele então não interferir com a
aeronave de táxi nem a minha área de controle que são os taxi way nesse caso da chegada tem está monitorando a torre também ou não ele chega aí ele vai livrar a pista é a torre da a instrução de lhe chamar o solo assim que ele livrar vista certo ele vai receber instruções para o estacionamento dele aqui então é o que faz jus ao nome a torre de contraposição torres contrato pra que serve a torre até onde ela pega a torre ela vai autorizar a pousos e decolagens só então ela cuida ali dá novas pistas
e ela cuida da pista ela os cruzamentos também de helicópteros helicóptero geralmente cruzam na vertical aqui do campo e dons se eu tiver de helicóptero e não vou pousar aqui mas eu tentei cruzar tem que cruzar o nosso campo é tem que chamar a freqüência da torre solicitar autorização para um cruzamento a partir de que distância o avião ele começa a chamar a torre para pousar no aeroporto e até que distância ele vai passar para o próximo álbum em procedimento de pouso geralmente a aeronave tem que chamar com sete dez milhas de trás de colagem
vai mais em altitude é 3 mil 4 mil pés da torre de controle posicionar oposição torre de controle com órgão operacional então responsável pela zona de controle pela cet é os procedimentos e ações de pouso e decolagem e também o circuito do aeródromo ou seja a perna do vento apenas através da base afinal toda essa área era responsabilidade a posição torre de controle no caso de um herói dimensão que opera basicamente vôo visual pouco instrumento essa questão que se falou do circuito de tráfego para a torre é muito mais um dia a dia né no
caso de congonhas que opera instrumento já entra nas cartas aproximação já é outra é outra concepção mas o conceito ao mesmo conceito é exatamente o mesmo [Música] e quem voa drone e faz aquilo que fizeram o tempo atrás ele atrapalha a operação de vocês um jeito de um sexo real hoje isso que existem regras específicas ordenadas pela anac pelo tse para o vôo de drone com aquela situação que aconteceu no ano passado um exemplo importante mostrar o transtorno e o perigo principalmente que trouxe as operações aéreas é que depois de congonhas certeza é realmente perigoso
[Música] essa torre tem um diferencial em relação a outras torres por aí que é justamente o controle de tráfego de cópias ele encontrou aqui a única torre nossa no brasil que a gente opera também uma posição que a posição exclusiva para o controle de helicópteros na da frota de helicópteros daqui da cidade de são paulo principalmente uma das maiores do mundo a gente tem uma posição quadrilátero de 120 quilômetros de extensão que a gente tem uma posição específica para poder facilitar tanto a segurança dessa quantidade enorme de helicópteros voando haver uma posição exclusiva para o
controle de helicóptero na área de são paulo agora eu vi que tem também uma pessoa fica no meio do controle dos aviões para o controle dos helicópteros ao que a função do som dela é coordenar a entre a posição do ele encontrou ea posição torre algum tráfego que possa ser importante para o outro porque pra piloto é bom ter conhecimento de tudo o que está acontecendo ao seu redor é importante dizer que existe separações certas o helicóptero voou até uma certa atitude o tráfego de aviões já está acima tráfego de aviação geral está no meio
[Música] se der uma pane no rádio do avião tem um instrumento que resolve esse problema não vou mostrar aqui tudo bem uma pistola de luz então os sinais luminosos sinte instruir o pouso a decolagem ou não pouso onu a não decolar hoje com uma luz verde para autorizar se negativo a luz vermelha que tem um sinalzinho amarelo que também é que e serve pra a condição específica ao prédio número 9 na pista ou aperta amarelo duas vezes pra ele e pra saber que ainda não está autorizado o uso dele eu posso ver como funciona claro
que não vou contar pra fora não é só cortar e segurar vermelho nossa senhora e aí o amarelo que é sem cor nenhuma na verdade está chegando no horário do dia que a luz está caindo então esses filtros eles são muito úteis durante o dia para você conseguir enxergar um óculos escuro né [Aplausos] então aqui a posição de controle de helicópteros mas antes de falar com o problema de cópias eu vi que ele está com binóculo para aquele uso civil não militar vem exatamente o mesmo na final ele né ele está presidente ficará o avião
é isso um detalhamento né melhor da aeronave desse trem de pouso estava abaixado e travado pelo volante voltando então pra nossa posição helicóptero ele está falando só com os helicópteros ele conversa com algum dos outros controladores por fonia não é só helicóptero israelita em todo tráfego aéreo de são paulo de helicópteros é controlado ou eles têm uma coordenação aqui na torre de controle nessa posição ele control que estamos aqui e vestir se com esse quadrilátero que abrange uma área de 120 quilômetros quadrados manter um volume muito grande de tráfego de helicópteros ele está próximo à
final de congonhas então pra facilitar para dar mais segurança às operações das aeronaves que pousam e decolam de congonhas e das aeronaves e helicópteros foi criado no ano de 2003 nessa posição ele encontrou um facilitador você ter uma idéia são cerca de 200 ele ponte cadastrados somente nessa área mas fora dessa área em determinados locais dentro da cidade de são paulo existe uma coordenação entre nós temos rotas específicas de vôo visual para helicópteros de rotas para aeronaves de asa fixa e rotas pré cópias dessas rotas são controladas pela posição dentro da app [Música] [Aplausos] e
pra porque extra tudo isso daqui existe um coordenador aqui dentro da torre né ele que está avaliando está tudo ok em troca de turno tudo margem ele fica nessa posição essa posição ante a posição central ele faz o gerenciamento de toda sua equipe a questão do rodízio na questão do descanso de cumprir o turno operacional e dentro desse plano operacional a equipe é dimensionada de forma que existe um rodízio em entrevista ao grau de complexidade de atenção que tem que ser dado durante a corrida operacional no máximo morre de medo as horas é a posição
que ele está no turno de oito horas normalmente que vai sendo feito rodízio para poder ter um momento de descanso [Música] agora o pessoal que está assistindo que querem ter a encarar essa carreira quais são os caminhos não é só militar certo tem controlador civil também os controladores e ver quais são os caminhos para alguém se tornar controlador de vôo primeiramente é pra tomar conta da durant tem a questão dos controladores civis na maioria deles são subordinados a infraero por exemplo em aeródromos de baixo volume de tráfego e chegando até alguns maiores em guarulhos por
exemplo são todos controlados controladores civis da infraero o detalhamento importante os controles que são realizadas através de controle radar todos eles são feitos por militares da força é o acesso à profissão de controlador meramente a grande demanda toda dela é através dos militares através da força aérea brasileira através da escola de especialistas da aeronáutica é que é uma escola de formação de sargentos entre diversas especialidades que são formadas a especialista temos a especialidade controle de tráfego aéreo é um curso de dois anos de duração ele é formado o sargento vai guarneciam diversas posições do nosso
sistema de motores passarão brasília ele vai conhecer tudo todas as posições que existem e vai trabalhar no nos diversos órgãos de controle que nós temos subordinados à força aérea então é um caminho através da escola de perceber o náutico em guaratinguetá é bom você tem interesse então de entrar nessa profissão taí os caminhos que você pode seguir entrar em contato com a força aérea a lepra pra ver como é que você pode começar mas aí o caminho [Música] então coronel essa denúncia não ligado aqui o tse são paulo srpv sua porta de bandas é obrigado
a chegada de serra obrigado mesmo espero que vocês tenham gostado e dos casos de comentar se tem algum tipo de contato com a viação você usa o controle do espaço aéreo falando no rádio comenta aí também esquecem se inscrever no canal e acionou sininho para saber quando a gente vai postar os próximos vídeos aqui dessa série de vídeos de controle do espaço aéreo valeu até o próximo vídeo
