Olá tudo bem com você na última aula a gente viu sobre as partes do sistema de direção alguns componentes do que ele é composto né E algumas condições mais técnicas Que tal a gente aprender hoje sobre o funcionamento Então vamos continuar nesssa aula vem [Música] comigo por acaso você já se perguntou como que acontece esse funcionamento como que é possível girar o volante e o veículo responder com precisão todas essas questões eu vou te explicar nessa aula se analisarmos a questão do sistema de direção ele tem Justamente a função de mudar a direção do veículo
Mas como que acontece essa mudança justamente pela redução do esforço feito no volante pelo motorista essa força é multiplicada para todo o sistema de direção o principal componente é justamente a caixa de direção lembra que a gente viu na última aula nos componentes que existiam no sistema de direção Então esse componente é justamente responsável por essa redução da da força exercida pelo motorista irá reduzir e multiplicada para todo o sistema de direção vamos observar Então como que funciona esse sistema veja comigo no slide como a gente pode observar quando ocorre o movimento do volante o
pinhão gira cremalheira que comanda as barras axiais da direção Então essas por suas vezes são ligadas as rodas como você pode observar na imagem ou seja o movimento giratório do volante é transformado em movimento retilíneo na cremalheira que na sequência é convertido nos deslocamentos angulares das rodas proporcionando assim o movimento do veículo agora continuando essa questão vou te explicar um pouquinho sobre o sistema de direção hidráulico a direção hidráulica por sua vez possui uma bomba hidráulica que pressurizado um cilindro com óleo auxilia movimentar a cremalheira reduzindo assim o esforço feito pelo motorista a bomba é
acionada pelo motor do veíc veículo Podendo também ser acionada eletricamente dependendo do tipo de veículo nesse caso a bomba aspira o fluído do reservatório e empurra-o sob pressão para a caixa de direção através desses tubos como vocês podem observar para entender essa questão do sistema de direção é importante também entender a questão dos movimentos quando você faz a curva que que você acha as rodas inclinam iguais se você está andando em linha reta elas estão paralelas correto e quando a gente faz a curva as rodas do veículo estão com o mesmo ângulo existe um princípio
chamado princípio de akerman no sistema de direção ele diz que justamente utiliza essa manga de eixos Para quê Para que essas rodas percorram circunferências concêntricas mas eu vou te explicar isso melhor no vídeo como vocês podem observar as rodas dianteiras descrevem raios diferentes em função da distância entre a roda do lado interno e externo da curva se as duas rodas dianteiras fossem reguladas com o mesmo ângulo a Roda externa sofreria um arraste intenso Pois descreveria uma curva com tendência a encontrar a o traçado dessa roda interna desgastando assim o pneu pelo lado externo da bandagem
da roda essa questão de bandagem eu vou explicar para vocês nas próximas aulas Porém para resolver isso as rodas devem ser projetadas com ângulos diferente para as rodas dianteiras Por isso os pneus descrevem curvas paralelas com o centro de seus ângulos ancorados no mesmo ponto a assim como a gente pode observar junto com o prolongamento do eixo imaginário das rodas traseiras assim o desgaste dos pneus ocorre de forma uniforme e progressiva ou seja durante a curva a roda dianteira interna deverá exercer um pouco mais do que a roda externa produzindo assim uma divergência necessária para
efetuar a curva com segurança mas aí você se pergunta e quando os veículos estiverem andando em linha reta como é que funciona sim as rodas devem estar paralelas Para quê Para que quando ocorra a curva elas sejam reguladas dessa forma com esses determinados ângulos que já são pré-determinados de fábrica mas para que este veículo consiga percorrer em linha reta e as rodas estejam paralelas os ângulos de divergência e convergência das rodas quando efetuadas as curvas devem ser diferentes eu vou explicar melhor para vocês o que que é a questão da divergência e convergência acompanhem comigo
se observarmos a convergência é quando ocorre o ajuste das rodas dianteiras de modo que fiquem mais fechados na extremidade anira do que na traseira já a questão da divergência é o contrário quando as rodas ficam mais abertas na extremidade dianteira do que na traseira ambos os casos podem causar desgaste regular na bandagem das rodas dos pneus se ainda ficou um pouco confuso nessa questão de convergência divergência qual parte que abre da roda eu vou te explicar melhor nesse próximo vídeo para você conseguir compreender os ângulos de convergência podem ser positivos negativos ou então nulos observando
neste exemplo as rodas estão divergentes ou então com convergência negativa assim quando o veículo entra em movimento com o atrito do pneu com o solo tende a tornar convergente as rodas anulando o ângulo de divergência fazendo os pneus escreverem linhas paralelas se um ângulo for demasiadamente positivo acaba provocando um desgaste acentuado do lado externo da banda de Rodagem ao contrário se for negativo provoca um desgaste ocorrendo essa questão na parte interna da banda de Rodagem agora se o ângulo for nulo ele deve aparecer Apenas quando o veículo tiver em movimento justamente porque quando o veículo
entra em movimento estes ângulos são alterados sendo assim cada veículo possui um ângulo específico de regulagem tanto de convergência quanto de divergência geralmente esse valor é fornecido nos manuais de reparação E aí gostou de aprender um pouco mais sobre o sistema de direção tá gostando do conteúdo Então vamos continuar na próxima aula a gente vai aprender sobre os sistemas de freios vamos [Música] continuar
