"START STOP" É BOM ou RUIM PARA SEU CARRO? CESAR URNHANI EXPLICA TUDO!

Acho que nós vamos ter uma oportunidade de explicar uma coisa aqui pra nossa audiência aqui. As pessoas acham que o uso severo é você tá a 120 km por hora na estrada. Não, uso severo é o carro parado em marcha lenta e o and para da cidade.

Eu vou fazer um exemplo. Vocês que trabalham muito com a questão de condicionamento físico. Nós, né?

Nós, né? Nossa! Ó, olha só, quando nós estamos aqui sentado aqui no podcast tomando uma aguinha, o coraçãozinho tá batendo 60, 65, tá 90, ó.

Não, você não soa, ó. Quantidade de ar que você respira baixo, nós estamos numa condição confortável. Tudo bem?

Vamos sair correndo agora. Vamos inventar de andar 15k, meu. Rapidamente, o que vai acontecer?

Você começa a suar. O batimento vai lá para cima, falta ar. Por quê?

É uma condição de estresse. Uhum. Vem pro carro, inverte, tá?

O anda e para o carro, o pulmão do carro vai calor. O carro tá passando mal, cara. Quando você tá com ele parado e o and para, a hora que você começa a correr, ele vai.

Que delícia. Nossa, agora eu tô confortável. As pessoas não entendem isso.

Entende que o severo é enfiar o pé. O carro falta ar no anda e para da cidade. A hora que ele pega a estrada, cara, ele fala: "Meu, aqui eu tô em casa.

Olha o vento". Uhum. O coração bate leve, ele não soa.

A inércia leva ele, o vento. Então, sempre que você tiver na estrada, é você deitado, comendo, não sei o quê. Sempre que você tiver no and para da cidade, é você, ó, na academia, é você correndo, tentando puxar ar que tá faltando ar.

Enquanto as pessoas não entenderem isso, e aí o que que a gente vê? Muitos carros vem hoje com start top, você para, e desliga. Ah, que coisa chata, vou desligar.

Cara, é a mesma coisa que você correndo e um cara querendo te banar, o cara querendo te dar água, você, ah, que coisa chata, você me dando água, você precisa. Vamos lá, eu meço um monte de coisa. um negócio aqui, porque eu entro no meu carro, a primeira coisa que eu faço é desligar aquilo ali.

Vamos lá. Sempre que você vai trocar óleo a cada 10. 000 km.

É chato, né, o start, né? Sim, mas é necessário, é maravilhoso. Por quê?

Imagina o seguinte, eu troco o óleo a cada 10. 000 km. Então vamos dizer o seguinte.

Isso aqui é o pneu, tá? E esse aqui é o motor. Você tá andando aí.

Você fez assim, ó. Só o motor. Hum.

Tá aí. O farol. Farol.

Farol. farol. Aí você aí para o trânsito, aí sai, aí para e ele não para aí.

Então, ou seja, a o quanto você trabalhou o motor não está compatível com o quanto você girou. Para você ter uma ideia, você chega a andar, por exemplo, eh, você roda, sei lá, 100. 000 horas com motor e não andou 10 km.

Diferente da estradaonde você andou 100. 000 horas e 100 km. Uhum.

Por quê? Porque lá você não parou quando o start stop. Então vamos lá.

Motor funcionando, pneu girando, aí você parou aí. Tá ali tudo parado. Cara, essa dica é [ __ ] hein?

Aí vamos partir. Vamos. Você acelera, começa a rodar e o motor começa a funcionar.

Parou. Por que que o motor vai funcionar se o carro tá parado, bicho, você tá na bicicleta, você parou, você continua fazendo assim? Você continua faz não, [ __ ] você não continua.

Por que que você continua? Você não vai continuar pedalando. Parou o pneu da bicicleta, você parou de pedalar.

Se parou o carro, para o motor. Caramba, principalmente numa época no no estress danado. Então os car, ah, mas porque é legal, porque economiza combustível.

Não é só combustível. Você tira o motor de uma situação de estresse. E os motores novos, modernos hoje, eles estão no limite.

Você pega um bico de injetor de injeção direta e compara com o que era o bico de injeção indireta, o injeção indireta ficava num lugar frio, frio, quatro bar de pressão. Aí você inventou de meter o bico na boca do inferno. Quando o pistão queima é 1750º.

300 bar de pressão, ele ficava aqui, ó. Ah, numa boa. Agora não.

Resultado, você não envia o pessoal trocando bico injetor. Hoje como é que um bico injetor aguenta? Seja etanol, seja gasolina.

Uma bomba antes que era quatro bar de pressão, hoje ela tem 300 bar de pressão. Eu troquei no meu carro bomba e bicos. Você retificava bloco de motor.

Hoje você não retifica, você troca o motor, porque na medida em que eles vão ficando cada vez mais no limite, o dano é muito maior. O dano é muito maior. O que nos leva a entender, tem sim, a necessidade de manutenção preventiva, a necessidade de você tirar o motor dessa situação de estress.

Por exemplo, acaba com o motor do carro. Ah, comprei um carro de garagem. A moça, ela dá partida, leva a criança pra escola, que é um quarteirão, desliga, dá partida e volta para casa.

É o pior carro que existe. Por quê? Quando você deu partida, você percebeu já que a rotação do motor sobe?

Sim. Por que que ele sobe? Porque para esquentar ele deixa a mistura rica.

Uhum. Mistura rica é excesso de combustível. Sabe para onde vai aquele excesso de combustível?

pro óleo. O óleo ele tem uma série de aditivos que é exatamente os anticorpios para defender o lubrificante de seres agressivos. Só que ele só vai conseguir eliminar os hidrocarbonetos que foram formados ali pelo combustível quando ele atingir a temperatura de trabalho.

Antes dele chegar na temperatura de trabalho, você desligou. É a mesma coisa dizer o seguinte, ó. Eu peguei um resfriado, aí os meus anticorpios estão trabalhando.

Aí eu pego, tomo um analgésico para potencializar meus anticorpos para acabar com essa gripe. Tudo bem? Uhum.

Sim. Aí imagina o seguinte, eu tô resfriado e paraos meus anticorpos trabalhar, supondo que eu tenho que estar acordado, eu continuo dormindo. Entendi.

Eles não vão aguentar. Por isso que tem aquela aquela recomendação de que quando você liga o carro, ele vai lá para 2000 giros, né? Automaticamente você, o correto seria você aguardar ele voltar ali para menos.

É muito, é muito mais do que isso, porque a hora que você baixa ele, OK, esquentou ali o motor sair. Mas você tem que andar mais para ele chegar na temperatura de trabalho legal. E o e o sair, isso é uma lenda.

Eu vou explicar porquê. para e pensa. Eu escuto as pessoas falarem assim: "Você tem, você vai ver, não, você vai ver o que vai ter deve escutar cada um, vai ver o que vai ter de gente aqui falando assim: "Não, esse cara agora falou loucura".

Mas, ó, raciocina. Já expliquei isso mil vezes. Tem que esquentar o motor quando sai.

Tá antes de sair. Então, para e p parado. Parado na garagem.

Eu vou lá e dou partida no motor. Hum. O motor tá funcionando, não tá?

Tá. Se eu engatar a marcha sem acelerar, o motor tá ali e começa a sair com o carro e o carro começa a andar, qual o problema? O motor continua esquentando.

Enquanto eu ando, o motor tá funcionando. Mas não tem a questão de que o óleo tem que lubrificar todo o conjunto? Sim.

Sim. O motor não tá funcionando. Tá.

Por que que ele pararia de funcionar? Pararia de lubrificar se o carro tá andando? É, é mais ou menos.

Mais ou menos. Não, para. Então pensa, ó, eu tenho que funcionar o motor pro óleo subir, subir o motor tá funcionando, tá?

Mas isso leva alguns segundos. Se o motor para começar a gerar, ele para de subir? Não, o motor continua funcionando.

Mas por que que tem essas recomés? Não faz o mínimo sentido. Mas não é verdade.

Tem no manual. Quando você anda com o carro, você esquenta o carro inteiro. Então, vou te dar um outro dado.

Eu cheguei aqui, dei partida no meu carro e concluo que eu tenho que ficar 5 minutos esquentando o motor antes de sair. Uma hipótese, concorda que esses 5 minutos que você ficou parado, até onde você podia ir? Não dava.

Então, vamos supor que você tenha um trajeto de 15 minutos. Eu fiquei 5 minutos aqui. Vira 20.

Vira 20. sendo que eu poderia ter feito o quê? Em 15 minutos e o processo de aquecer o motor tá no caminho, porque o fato do pneu tá girando não vai impedir do óleo subir, o motor continua funcionando.

É, realmente não tem o menor sentido. Não faz o menor sentido. Porque a ideia vai vir os mas tem gente que que tem é o ritual, o cara gosta.

Mas é só raciocinar. Sim. Por exemplo, você se eu fizesse no carro do meu pai, tá com 80 anos.

Meu pai co se eu bater Hum tuf e já engatar isso aí ele fala: "Ei, vai então, perfeito, já toma um pito. " Ótimo. Aí, aí você usou expressão assim, olha, um pito.

Tem que esperar o óleo subir. Por que que com o pneu girando o óleo não subiria? É, não tenho nenhuma nenhuma ligação.

Seu motor tá funcionando. Agora, o maior problema do carro moderno não tá na hora de partir de sair. Tá na hora de desligar por conta dos carros turbo.

Você tem que chegar devagar. É, em marcha lenta, vai soltando aqui, motor ligado em marcha lenta e desliga. Sabe aquele de V?

Hum. Aquele aquilo é um aquilo é acaba com acaba com a com a O que que acontece? Mas aí o start stop ele não vai ele não vai dar uma zoada não.

Ótimo. Ótimo. Se ele separar e o start stop já desligar, ele entendeu que você tava em marcha lenta.

Porque o que que o pessoal tem que entender? O start stop ele não desliga o motor, ele deixa o motor em standby. É diferente assim.

A partida que eu dou de manhã, ela é uma partida pesada, tá tudo desligado. Você chegou lá e pá, deu partida e é uma força, tem que ter lá os 12 V, X amp, senão ele não nem nem pega de tanta força que ele precisa fazer, principalmente se tiver frio. Quando eu tenho um carro que tem start stop, a bateria é mais forte.

Por que que ela é mais forte? Porque ela tem que aguentar. Na verdade, nem é que ela é mais forte, ela tem uma capacidade de aguentar microciclos.

Porque a bateria quando você dá partida, o que ela faz? Ela desce e sobe, gerando um ciclo. Quando é start stop, ela tem uma série de microciclos.

Por um motor, em vez dele tá desligado, ele tá em standby. Uhum. Então o que que isso significa?

A hora que eu tiro o pé do acelerador, por que que ele rápido e leve? Porque é uma partida 1/4 mais leve do que a partida que eu dou manhã, quando eu faço o motor de arranque girar. Tudo bem?

Tudo. Entendi. Tudo.

Isso é bom tanto paraa bateria quanto pro motor de arranque. O motor de arranque também de um carro que tem start stop, ele é seis vezes mais forte que o motor de arranque de um carro que não tem o start stop. Então a partida ela é leve porque é uma partida de standby.

Você não desligou tudo. Aproveitar que nós estamos falando sobre isso. Carro moderno.

Você não pode ficar com a chave do carro próximo do carro com ele aberto. Isso eu vi você falando. Como é que é?

Pera aí, pera aí. Você tá falando da chave? Você tem um carro moderno.

Chave de de foi moderno. Aí você tem o carro com a chave. Uhum.

Você não pode chegar com o seu com a sua chave. carro aberto e tá com a chave, por exemplo, dentro do carro. Um monte de gente tem lá dois carros, deixa a chave, quando vai dar partida, o carro não pega.

Aí você vai ter um cara aqui que vai falar: "Eu faço isso e nunca aconteceu". Não, com Uno não vai acontecer. Com carro mais velho não vai acontecer.

Carro, ele vai explicar. Agora pega um pega vai uma hipótese, vai. Você pega aí uma Range Rover, pega uma X5, pega um carro super moderno que tem um monte de tecnologia.

Que que acontece quando você abre a porta? Pode, pode ver que você escuta um monte de barulho. Vocês escutam, a bomba de combustível ligou, o carro começou a aquecer os bicos.

Ele falou assim: "O cara vai dar partida". Na lógica do carro, você vai dar partida. Logo ele ligou uma série de sistemas e esses sistemas só estão esperando você fazer o quê?

Concluir a operação. Pé no freio, pam. Da partida.

partida e aperta o botão e o carro pega. Então ele tá pronto pra partida. Tem um monte de sistemas ligados, entre eles até sistemas de segurança.

Sim. Beleza. E você faz o quê?

Você dá parte, você abre a porta, põe a chave perto e o carro ele solta um sonar que procura a chave e a chave devolve. E eles ficam assim, ó. V.

E você não dá partida. Pum. E você não dá partida.

aquilo vai derretendo, vai derretendo. As transportadoras, quando elas colocam esses carros na cegonha, eles trancam o carro, levam a chave para dentro da cabine, colocam dentro de um copo de alumínio, tipo copo Stanley, ou pegam a chave e embrulham num papel alumínio para você criar a tal da gaiola de eh tem o nome, não é Faro. Aí uma gaiola da X, não é das loucas.

que na verdade impede, porque aí você tem no meu Instagram, quem tiver curiosidade, olha lá, eu vi você falando isso. Eu peguei uma um copo, cara, o cara embrulha no alumínio, um copo, coloquei a chave dentro, tentei abrir a porta, não abriu, peguei a chave, pendurei ela para fora, a porta abriu, peguei a chave, coloquei o copo, a chave dentro, pus o pé no freio, tentei dar partida, o carro não pegou, tirei a chave, pusa, dei partida, o carro pegou. Ou seja, você anula esse sinal hoje.

E isso essa conversa entre e é bom você entender isso porque tem uma questão também de roubo. Em que sentido? Hoje estão fazendo carteiras, hum, que ela é de alumínio e você coloca a tua chave ali.

Uhum. Por quê? Eh, eu cheguei aqui, né?

supondo, eu chego aqui é um mercado e meu carro tá ali fora. A minha chave tá conversando com o meu carro, mas só que tá fechado e tudo bem. Aí ele não vai não vai queimar a bateria porque a porta tá trancada.

Então ele só sabe onde é que tá a chave. Onde é que tá a chave? Porque a chave, a Smart aqui hoje você chega perto do carro, você abre.

E como é que você consegue abrir? Porque o carro identifica que a chave tá perto. Então ela vai, será que ele tá perto?

Será que tá perto? Como é que ele vai descobrir se você tá chegando perto do carro para abrir? Precisa, precisa de um sinal.

É a chave. É a chave. Aí você tem dentro do estabelecimento o cara com o chupacabra.

Uhum. E aí ele vê que tem a frequência e que tem o sinal. Aí ele coloca no chupacabra o sinal da chave.

Certo? Ele vai até o carro, ele abre a porta, ele dá partida e sai com o seu carro. Qual é o jeito dele não fazer isso?

A sua chave está dentro de uma carteira ou de uma bolsinha com alumínio. Caramba. Olha, cara.

Porque aí ele não consegue interceptar e aí ele não vai conseguir entrar no seu carro e levar seu carro. Hoje acabou esse negócio do bandido romântico que vinha com uma micha, abria a tua porta. Acabou, velho.

Hoje é tudo tecnologia. O cara rouba teu carro sem sem quebrar um parafuso, sem quebrar um vidro. Acabou, cara.

Eu tinha, eu já tinha ouvido ele falar disso do cara do cegonha. O cara pega todas as chaves, de todos os carros ali em cima, leva pra cabine e o cara enrola no papel alumínio. Pode ser, né, César?

Esse papel alumínio de de cozinha. É porque o aí você fala assim, escuta, faz ass Não, inclusive, desculpa, até eu falei a o a cegonha anda com os carros abertos, tem que andar com os carros abertos. Ah, por que que eles andam com os carros abertos?

Que se você trancar o carro no balanço, os alarmes vão est vão vão vão disparar porque o carro tá balançando. Então ele tá então ele tá aberto e com a chave dentro e isolando. Muito tempo atrás isso melhorou.

Eu, entre aspas, fiz uma denúncia aonde eu peguei um, tá lá no meu Instagram, eu peguei um controle de portão, controle de abrir portão. Uhum. e mostrei que se no estabelecimento onde você tá ali vai no porte num num restaurante de rodovia, tem um cara ali parado dentro do carro e você fala: "Ah, tá só o cara pode estar com um controle desse apertando o controle.

Se ele apertar o controle você não consegue fechar seu carro". Ô louco, o sinal de um controle de portão embaralha o o sinal da chave com o carro. Todos, todos os carros Não, não.

Aí tinha carros que tinham muitos carros que sim e poucos que não. Aí tanto a indústria foi melhorando isso, como também porque só existem dois eh códigos de abertura de portão. Aí eles foram melhorando, melhorando.

Hoje é mais raro você encontrar um um conseguir interromper. Então o que que você tinha que fazer? Eu cheguei lá para estacionar o carro.

Eu tinha que verificar se de fato tinha fechado, porque se você chega lá e fazer assim, ah, fechou e vai embora. Não, você não fechou, a porta tá aberta. E o cara entrava, levava lá computador, o que você tinha ali, malas, que você tava numa viagem ou coisa do jeito.

Eu tinha certeza que você tinha apertado ali. Você tinha certeza. Então, se você tem que fazer o quê?

Fechar, olhar, ver que de fato trancou, fazer o movimento com a mão, se não for uma smart kill, caramba, tal, vê que piscou, vê que fechou espelhoos retrovisores, por exemplo, que senão o cara embaralha o controle. atrapalha, né, o controle da chave de fechar o a porta.