e se alguém pedisse pra você citar uma única companhia aérea para representar a história da aviação comercial no mundo a que fosse a mais icônica famosa que marcou época qual você escolheria então senta que lá vem a história dela hoje [Música] soluções aeronáuticas tudo bem com vocês jack desceu tudo bem tal mostrando aí então olha que delícia esse vídeo de história e hoje é patrocinado pelo mundo of war chips não sabe é isso quando eu era novinho as batalhas navais eram feitas com papel sulfite lembra aquele quadriculado que a gente fazer então agora mano é
com nível de realismo incrível são verdadeiras batalhas navais e ainda por cima é grátis é só baixar e instalar no seu pc ou no mac vocês sabem como eu gosto de navio né aliás quem me acompanha no instagram sabe da minha saga para conseguir os planos de reconstrução em 3d de um navio que fez parte da minha infância então navio eu amo além de aviões e esses navios doou och são perfeitamente detalhados em 3d os desenvolvedores levam até seis meses para deixar um navio pronto para a batalha porque tem muita pesquisa e testes envolvidos são
diversos tipos de navios no game tem cor assado torpedeiro contratorpedeiro destróiers e até porta-aviões pior que os caras não vão parar por aí agora vai ter também subir marinhos são verdadeiros caçadores invisíveis do mar e com mecânica e controle totalmente diferente dos navios eu nem devia da spoiler assim porque por enquanto essa questão dos submarinos é só um modo especial a versão final mesmo só vai estar disponível no início de 2020 e olha só esses gráficos aí moçada então é só clicar no link da descrição para baixar esse incrível jogo totalmente grátis e com esse
link aí o código button enchamos 2019 se você tivesse cadastrando pela primeira vez você vai ganhar nada mais nada menos que 250 dobrões que o dinheiro do jogo para investir nas melhorias no seu navio três dias como usuário prêmio com o navio e oeste charleston e ainda com slot no porto e vai por mim que você vai precisar além desses gráficos maravilhosos tem ainda mudanças climáticas que alteram a maneira de você combater além de mais de 300 navios diferentes e de 10 nações também diferentes e olha só temas skins maneiras para os navios ficarem camuflados
então os seus dobrões pra isso desde que esse game foi lançado em setembro de 2015 já acumulou mais de 30 milhões de jogadores ao redor do mundo então a ação não vai faltar aliás agora que eu me neguei o game acabou de fazer quatro anos com happy days constantes e apesar de ser normal suor chips não pode faltar aviões né eles são os caminhos ruins de toda a história e já que a gente está falando de avião a história de hoje é de um ícone das empresas aéreas embora ela viesse a se tornar uma marca
conhecida por gerações de apaixonados pela aviação o início da panam foi bem mais modesta em março de 1927 no mesmo ano em que a varig foi fundada por aqui nascia na flórida a panamerican heróis mas o início ela só existia no papel numa iniciativa de três vereadores militares o major william ar no qual as partes não tinha um rosto para frear a expansão da colombiana assis e à dppa que era sociedade colombo alemania transportes aéreos precursora da avianca fundada adivinha só por alemães sempre eles e que vinham dominando a região da américa central e caribe
e começava a pleitear rotas para os estados unidos japão américa conseguiu o contrato pra voar com os correios para cuba olha só em mesmo não temos nem aviões no rio direito de pousar na ilha foi aí que apareceu um dos maior os personagens da aviação mundial o empreendedor luan foi que havia formado com sua influência política aviation corporation of america caras em junho daquele mesmo ano com a ajuda de algumas fusões de um navio emprestado de uma companhia da república dominicana já em outubro de 1927 a acea estava voando de que o oeste para havana
e naquele mesmo mês foi estabelecida a atlantic ferries que se fundindo a atacar ea placa da américa no ano seguinte acabou com o tryp à frente da principal subsidiária desse rolo todo o chamado plano américa o governo americano viu com bons olhos essa operação pelos mesmos motivos que os maiores que fundaram a empresa havia visto ou seja para frear o domínio dos alemães na américa latina e assim a panam rapidamente ganhou quase o monopólio das rotas internacionais a partir dos estados unidos nos anos seguintes para suportar essa expansão o trip e sua trupe compraram várias
pequenas companhias no caribe e américa do sul e já em 1929 após um turno com o famoso aviador charles lindbergh em vídeo dele aqui operavam pela costa oeste do continente até o peru além de garantir direitos de pouso em vários outros países da região em 1930 eles adquiriram a new york abriu em buenos aires la em colocando o hidroavião na rota estendendo até santiago no chile a subsidiária brasileira dessa linha a gleba no brasil seria antes do final do ano renomeada aner do brasil para fazer frente aos alemães da varig e do condor syndicate do
qual a gente já falou aqui no ip3 38 ip 3 4 3 olha o caldo da segunda guerra mundial esquentando agora a se foi com a palavra depois com a mexicana entre outras rua trip fez um acordo com relação a rotas com a o atc united a transport for action que a gente já viu aqui na história da united em troca de uma grande quantidade de ações da companhia e dois anos depois a aca mudou de nome para an american airways foi por chan e se você não ligou direito ainda o nome à pessoa eça
o atc é a empresa que um dia se tornaria três empresas independentes a boeing que fabrica avião a fatwire nei que fabrica motores ea united airlines e essas três voltariam a se encontrar muitas vezes kofi annan em 1931 em 1946 a banana se expandiu a partir de seu ramo em miami usando hidroaviões como consolidei comodoro o sikorsky s 38 e s40 também em 1937 ela começou a levar correio pelo atlântico norte para a europa com o seu clipe 3 o s 42 começou a servir o reino unido ea frança via bermuda e açores isso tudo
voando só com uma bússola e navegação celestial sem fico me perguntando como fazia para voar naquela época desse jeito é mole isso sem contar navegação estimada por tempo quando a meteorologia não ajudava imagina como quero você sai de uma direcção e vai contando tempo até chegar nesse destino e aí quando chega nesse tempo você desce sem ver nada a raízen mas era o que tinha na época com o sucesso das operações na costa leste o visionário antre resolveu apontar para o outro lado do mundo já em 35 começou esticar seus clipes para honolulu e de
lá prá roncon em manila nas filipinas no ano seguinte a linha começou a operar com passageiros além de correio e uma passagem de volta saia por mais de 100 mil reais se a gente corrige se para os valores de hoje era caro mas duas semanas mais rápido do que de navio os serviços transpacíficos regulares valer um importante prêmio de aviação o troféu kohler em 1937 em ganhou o trip em 1939 chegarmos majestosos bom em 314 com eles os primeiros vôos transatlânticos de passageiros se tornaram realidade apenas 12 anos depois da famosa travessia de charles lindemberg
e 17 anos depois que sacadura cabral e gago coutinho perigoa da europa até o brasil como a gente viu nesse vídeo aqui o que antes era uma ousadia se tornará algo comum mas para mudar a imagem de aventura e não assustar os passageiros os pilotos sempre sujos de óleo soja jaqueta de couro começaram a vestir uniformes vistosos que lembravam os da marinha e é daí que surgiram as belas fosse kléber revelado sabe bem disso né os apoiadores do canal surgiu também os caps e vários outros traços do uniforme diz tripulantes que a gente vê hoje
em dia ou seja isso é mais um legado da palavra o serviço do pacífico também recebeu os novos aviões e uma viagem de são francisco praciano apura passou a levar um quarto do tempo que levava antes em 1940 a panam em sua grande rival a transmil airlines atentado à começaram a usar o boeing 30 sites trator lainer mesmo tendo servido por pouco tempo antes de unir-se ao esforço de guerra essa aeronave foi a primeira de linha aérea da história a ser priorizada viu só quando a bola chegou nesse negócio era tudo mato e embora quase
toda a frota tenha sido convertida para uso militar mesmo durante a segunda guerra mundial os clippers que é o nome herdado dos rápidos navios mercantes do passado continuarão fazendo história em 1942 o pacific clippers se tornou o primeiro avião comercial a circunavegar o globo que em 1943 o primeiro presidente americano a voar para fora dos estados unidos o franklin delano roosevelt fez isso a bordo de um clipe quando a guerra acabou acabou junto monopólio da panam apesar de ainda manter um forte lobby agora ela competia com américa no export airlines e 4 mw nas rotas
para europa enfrentava braniff voando para a américa do sul ea united ea north west oriente nos vôos para o pacífico mas como disse aquele clarkson e unit também o tianjin o next capanã ao sofrer com sucesso dos primeiros aviões terrestres da concorrência atravessar o atlântico começou ela mesma a voar com os douglas dc 4 de nova york para portugal que reino unido em 1946 a viagem que hoje leva umas oito linhas na época levava 17 horas para londres e mais de 20 horas para lisboa contando as paradas nos açores mas já era melhor que os
outros aviões que levavam quase 30 horas e por causa dessa demora os ladrões deixaram de operar naquele mesmo ano chegaram os últimos grandes aviões da era a pistão os belíssimos lockheed constellation também a pistão o dc 3 que fazia rota para buenos aires pela pá na grade levava quase três dias com os modelos mais velozes com maior autonomia que vieram depois o tempo foi diminuindo eo dc site já fazia o mesmo percurso em só 22 horas em 1947 a pá não estreou a primeira linha regular ao redor do planeta um avião saía pelo oeste e
outro pelo leste e eles se encontravam em alguma parte da ásia dias e muitas paradas depois em 1950 a companhia mudou o nome de vez pra pan american world airways e naquele ano o de 6 clipper liberty now estreou uma rota toda em classe econômica para a europa complementando um outro vôo que já tinha exclusivo só de primeira classe ou seja a pagan ajudou a inventar aviação como a gente conhece hoje de poucos anos mais tarde a paranaense saiu comprar o que realmente mas resolveu esperar um pouquinho mais pelo boeing 707 para a sorte da
entrada na era do jato foi na rota nova york paris e junto com os dc 8 a ganha o vê los idade e capacidade estava inventando o jet set e aí lá no meio dos anos 60 enquanto o mundo estava se preparando para entrar na era super sônica ea banana e até encomendado tanto concorde quanto 27 07 quero supersônico americano que nunca chegou a voar ela foi para a boeing e instigou os executivos da boeing é construindo um grande avião que pudesse ser depois convertido para carga uma vez que ela pensava assim os passageiros já
experimentaram o vôo supersônico então dificilmente eles vão querer voltar a levar o dobro de tempo para percorrer a mesma distância o um trip que havia dado pitacos relevantes no projeto muito bem sucedido do país a o site teria dito presidente da born construa o maldito avião beu billboard e eu irei comprá lo no que o executivo respondeu não 3061 você compre maldito avião e então eu irei construído os dois tinham medo pois um projecto daquela magnitude se desse errado poderia colocar em risco a existência das duas empresas o fato foi que em 1966 a para
garantir o escorpião do bolso e numa encomenda de 525 milhões de dólares na época tornou-se a cliente lançadora do primeiro guayba da história o boeing site 47 foi a era de ouro da panam o jato duas vezes e meia maior que o maior avião da época e unir todos os continentes nas asas da planan e criaria uma revolução no transporte aéreo mundial a partir dos anos 70 e se a panela inovava nos céus nova também no chão com o famoso prédio da companhia em nova york estava sendo desenvolvido o primeiro sistema computadorizado de reservas do
mundo e não era só no chão do quartel general da companhia capanã inovava o outro corte no aeroporto john fitzgerald kennedy era uma revolução para a época o terminal que tinha um formato elíptico permitiu embarque e 10 o embarque dos passageiros protegidos do sol e da chuva também numa época em que ninguém ainda tinha pensado em construir os fingers que a gente conhece hoje no seu auge a panambra ou 150 jatos para 86 países diferentes mas é curioso como mesmo essas gigantescas companhias aéreas do passado são tão pequenas quando a gente compara com as companhias
de hoje mas tudo que é bom um dia acaba e assim foi com a gigante as libras depois de operar todos os grandes jatos de fabricação americana inclusive os primeiros modelos da européia airbus a canon começou a perder terreno com a crise do petróleo de 1973 ea conseqüente desaceleração da economia a panorama começou a encontrar dificuldades para encher os aviões da sua grande frota a competição com outras companhias também aumentou e um novo presidente vindo da américa online sul e diante se well promoveu severos cortes de custos de demissões e diminuição da frota em 1977
a companhia voltou a ser lucrativo mas aí em 1978 veio a desregulamentação da aviação americana novas companhias com menores custos e modelos gerenciais mais modernos surgiram e ainda que isso tenha gerado um aumento exponencial no número de novos passageiros a situação dessas empresas legacy como a panam só piorou mesmo vendendo boa parte do seu património no início dos anos 80 a empresa não conseguiu se manter competitiva e entre outros negócios passou suas operações no pacífico para a united airlines sob nova direção a empresa começou a ensaiar uma recuperação quando em dezembro de 1988 um de
seus boeing 747 foi derrubado por uma bomba sobre a escócia três anos depois a primeira guerra do golfo elevou os preços dos combustíveis outra vez ea panam que já estava ali meio mancando vendeu sua rota mais lucrativa novamente para a united agora ligando lo londres aos estados unidos outra parte das suas rotas dentro da europa foi vendida para a luz hansa em janeiro de 91 o restante de suas operações europeias foi vendido para a delta airlines que posteriormente assumiu várias outras rotas da companhia naquele ano a fã não mudou só sai de nova york para
miami e de lá tentou recomeçar mas sustentando seguidas perdas a delta q pelo combinado deveria injetar 25 milhões de dólares na companhia depois do dia de ação de graças achou que o negócio não era viável e assim a panam parou de vez deixando milhares de funcionários desempregados o último vôo foi o pan 436 que decolou de barbados para miami no boeing 727 com o sugestivo nome de clipper goodwill o boa vontade ironicamente a panam que se mudará para nova iorque cruzar a todos os continentes e oceanos chegava ao fim em dezembro de 91 na mesma
flórida em que tinha começado 64 anos antes a marca planan é tão forte que foi usado em produtos e até séries de tv e recentemente o filme ler já foi lançado contando a história da comissária de vôo que deu a vida para salvar os passageiros do pam 73 um boeing 747 da companhia sequestrado na índia em 1986 mas hoje a única parte que sobrou da panam original é a divisão de treinamento próximo aeroporto internacional de miami na qual certamente vários pilotos que assistem o canal já foram fazer simulador inclusive foi lá que eu fiz um
curso avançado do 787 a panam era considerada tão grande e tão presente na cultura americana que no filme 2001 uma odisséia no espaço que é um filme bastante antigo e jogava o ano de 2000 b para o futuro com viagens espaciais na abertura do vídeo de uma nave espacial indo pra lua e essa nave espacial ela paga e aí gostou de conhecer a história dessa companhia que praticamente inventou aviação comercial como a gente põe então deixa olic se inscreva no canal se você não é escrito aciona o sininho para receber as notificações um grande abraço
e até o próximo vôo
