[Música] [Aplausos] [Música] Este é o Raptor 3 um motor que simplesmente rompeu todos os paradigmas do mercado este cara mesmo na sua primeira versão colocou não só a indústria espacial em o novo patamar mas também a spacex para dar vida a esta obra prima da engenharia os engenheiros enfrentou e enfrenta até hoje vários desafios de peso um dos principais é simplificar ao máximo os recursos complexos que outros motores de foguetes no mercado costumam ter o departamento de Engenharia e propulsão da spacex teve que abrir novos caminhos tecnológicos dominar o ciclo de combustão Flu Flow Stage
e redesenhar praticamente todas as peças do motor da sua primeira versão Além disso el musk não quer somente tornar o Raptor mais simples ele também quer o motor mais poderoso o que está demandando um nível altíssimo de inovação e tecnologia neste especial de Natal vamos entender do por o Raptor 3 coloca sex 20 anos à frente de qualquer outra empresa de foguetes do mundo [Música] em agosto o Elon musk causou um alvoroço na comunidade espacial ao compartilhar a primeira foto oficial do Raptor 3 o motor naquela ocasião se apresentava incrivelmente limpo e organizado bem diferente
do visual abre aspas árvore de natal das versões anteriores principalmente do Raptor 1 a aparência limpa do Raptor 3 foi tão impactante no mercado que até o Senor daí o eleitor e Bruno desacreditou abre aspas eles fizeram um excelente trabalho tornando uma montagem mais simples e mais produtiva então não há necessidade de exagerar mostrando o motor parcialmente montado fecha aspas poucos dias depois a Sea spacex G shotel o rebateu com a imagem do motor em testes na bancada vertical de mcgregor abre aspas funciona muito bem para um motor parcialmente montado fecha aspas bom para criar
um sistema tão abre aspas simples as equipes da spacex investiu um tempo imenso em PES pesquisa desenvolvimento e teste de tecnologias de ponta muitas das quais Nunca havia sido feita antes eom musk confirmou em um tweet que o trabalho necessário para internalizar os caminhos de fluxo secundários e adicionar resfriamento regenerativo para componentes expostos foi monumental o Raptor 3 passou por uma consolidação massiva de peças integrando vários componentes antes separados e um número menor de partes mais complexas O resultado é um motor revolucionário tanto no design quanto na eficiência [Música] vamos pegar o Raptor na sua
primeira versão agora reparem a grande quantidade de tubulações fios sensores e válvulas é tanta coisa emaranhada que nem parece que este motor funcionava na versão dois houve um grande avanço neste quesito já a versão três nem se fala parece que simplesmente não existe nenhum cabo ou tubulações secundárias quando comparamos a versão 2 com a TR externamente uma das principais mudanças está no escudo térmico a atual proteção com a versão dois dos motores funciona da seguinte forma uma espécie de forma para o anel dos motores centrais é colocada na placa reforçada do domo inferior e uma
outra forma é colocada para os motores do anel externo nos 20 motores do anel externo três proteções são árias uma na base da tubeira protegendo principalmente a câmara de combustão uma na parte externa e outra na parte interna com isso a spacex consegue proteger cada motor individualmente o que dificulta o escalonamento de uma possível explosão já nos 13 motores centrais também temos um escudo só que bem mais reforçado e maleável já que esses motores possuem o sistema de vetorização na entrevista mais recente que o musk deu podemos ver uma parte desta proteção pré-instalado no motor
ela é acompanhada por mais duas peças o que faz com que ele seja totalmente envolto em uma espécie de Armadura e após isso mais duas formas completa todo o escudo de calor dos 33 motores Raptor na saia do booster [Música] como nós vimos sem esta proteção o Booster não iria sobreviver a reentrada apesar de não formar um plasma igualado à nave devido à velocidade e altitude o Booster também Experimenta esta fase crítica e até agora com os dois retornos que podemos ver o escudo fez o seu trabalho claro que algumas tubeiras do anel externo sofreram
alguma distorção já que elas não possuem nenhum tipo de proteção bom a ideia da spacex é retirar totalmente este escudo térmico dos motores para isso a versão 3 terá todos os componentes mais críticos fabricados direto na parede do motor e com isso essas peças estarão em constante resfriamento regenerativo vai funcionar Provavelmente sim os 13 motores centrais durante a fase crítica da reentrada mantém em sua tubeira o resfriamento regenerativo e como podemos ver eles ficaram praticamente inteiros sem distorção muito diferente dos motores do anel externo e lembrando que este resfriamento nas tubeiras é bem simples o
Raptor 3 deverá ter um sistema muito mais robusto acredita-se que todo o escudo térmico dos motores Raptor V2 pode alcançar entre 10 a 20 toneladas de peso fora os outros sistemas como de supressão de incêndio com Raptor 3 A spacex pode eliminar tudo isso trazendo assim um ganho significativo na sua capacidade de carga 20 toneladas Pode parecer pouco mas é mais ou menos o que o falcom 9 pode carregar [Música] a grande sacada da spacex sem dúvidas foi conseguir fundir tubulações sensores e válvulas secundárias isso Acabou diminuindo consideravelmente o número de componentes expostos E além
disso eles conseguiram fundir esses poucos componentes expostos na parede ou estrutura do motor O que foi algo simplesmente genial esta grande sacada foi possível graças a um redesenho completo da forma como proprio lente e os gases movimento dentro do motor essa abordagem pode melhorar a eficiência e o desempenho otimizando a mistura e a clima do propelente segundo a spacex o Raptor saltará de 230 toneladas de força na sua versão 2 para 280 toneladas de força na sua versão 3 e podendo chegar no futuro a mais de 300 toneladas Mas claro que Nem tudo são só
flores segundo ilum musk o Raptor 3 aumentou brutalmente a complexidade do seu design da sua fabricação Já que é necessário um nível extremo de precisão para garantir que esses caminhos internos funcionem corretamente em condições extremas Mas ele também deixou claro que sua manutenção será extremamente baixa e a sua confiabilidade será muito maior ele até brincou que para consertar um Raptor 3 você teria que partir lá ao meio bom meus amigos Porém nada disso seria possível sem o uso das tecnologias de impressão 3D e neste quesito deu mais uma carteirada vagabundo abre aspas a spacex é
hoje referência Global em tecnologias avançadas de impressão 3D e possuímos a tecnologia mais avançada de todas fecha aspas Steve Jerson um dos primeiros investidores de risco da spacex comentou que o Raptor 3 só foi possível graças à manufatura aditiva também conhecida como impressão 3D essa tecnologia nunca foi defendida por musk no que exido imprimir o Foguete inteiro mas sim na questão de pequenas peças a tecnologia 3D está revolucionando a forma como os motores Raptor estão sendo desenvolvidos a spacex ou musky não deu nenhuma pista ou mostrou nenhum imagem até agora de como isso pode estar
sendo [Música] feito talvez a grande pergunta é quando a spacex irá usar os motores Raptor V3 nas naves ou nos Boosters e bom meus amigos é bem difícil responder esta pergunta mas é bom deixar claro que a spacex sempre está melhorando os seus produtos nunca é uma transição seca por exemplo v1 para V2 a cada novo protótipo que voa temos uma melhora v1 P alguma coisa ou V2 P alguma coisa e quando a empresa resolve divulgar eles acabam falando da versão final por isso acredito que os motores Raptor nas novas Naves V2 estej um ponto
bem mais avançado que na versão inicial [Música] [Música] mas enquanto não o vemos em voo podemos vê-lo na bancada de teste em mcgr ainda não é oficial mas acredita-se que pelo menos quatro testes já foram feitos com esses novos modelos e três testes chamou muita atenção em um deles o motor fez uma queima de mais ou menos 160 segundos simulando o perfil de voo completo do booster já no outro uma explosão na bancada de teste e pro fim em outra situação o motor foi capaz de fazer 39 disparos com intervalos de 8 segundos mas Lembrando
que não está claro se esses testes foram feitos com o Raptor V3 Mas independente da versão essa capacidade de religamento pode abrir uma nova janela sem precedentes para spacex no futuro os únicos motores com esta capacidade de religamento múltiplos são os motores SS que são usados no vácuo do espaço para reorientar a nave mas esses motores são bem pequenos e simples agora imagin o sistema rcs formado por motores Raptor a massa que eles poderiam movimentar no espaço seria [Música] gigantesca a transição para o Raptor 3 irá trazer inúmeros benefícios para spacex como por exemplo economizar
tempo e custos de fabricação apesar de seu ser mais complexo no início produzir um motor Raptor v1 levava cerca de 10 a 15 dias com a versão dois esse tempo caiu para apenas dois dias e eventualmente para incríveis 24 horas essa melhoria foi impressionante e destacou as vantagens de um design simplificado com Raptor V3 a taxa de produção pode chegar a dezenas de motores por dia a um ritmo muito parecido com a da indústria automotiva essa capacidade será essencial para atender a demanda futura de lançamentos à medida que a spacex planeja construir e operar uma
Frota massiva de Starships anualmente Além disso com a redução no tempo de fabricação o custo de produção também baixou o RT V2 caiu para valores impressionantes entre 1 milhão e 2 milhões de dólares por unidade fabricada com a versão 3 e com uma produção em massa o preço pode cair para apenas 200.000 por motor embora seja difícil prever exatamente até onde esses valores podem chegar mas o Will musk já deixou claro que a ideia é que custe menos de 00.000 bom meus amigos a spacex está moldando o futuro dos voos espaciais todas as tecnologias que
a empresa solta no mercado está servindo de base para novas startups nascerem não só nos Estados Unidos mas principalmente na China a reutilização é praticamente obrigatória em algum ponto de existência dessas novas empresas que estão nascendo por isso Muitas delas tentam copiá-la fielmente mas copiar o Raptor por exemplo é muito complicado a arquitetura do motor por si só é algo incrível a spacex e agora a ST Space são as únicas a conseguirem fabricar um motor full Flow Stage combustion mas só para vocês terem ideia de como é difícil construir e operar essa tecnologia o motor
da Stok Space ainda está em fase de teste e com ele estiver operacional terá um pouco mais da metade da potência do Merlin que é o motor mais fraco da spacex e que usa uma tecnologia muito mais simples e é por isso e por tudo que eu disse no vídeo que a spacex estará no mínimo 20 anos à frente de outras em no mercado quando o Raptor 3 estiver operacional e isso se eles já não estiverem 2025 promete ser muito promissor não só para o Starship mas para toda a indústria espacial uma March e [Música]
além Y iw
