Curso Mecânica Automotiva - Como funciona Sistema de Arrefecimento - Aula 10

o Olá pessoal Seja bem vindo mais uma vez ao canal conhecimento aplicado eu sou George E hoje vamos dar continuidade aquele nosso curso de mecânica automotiva e a pedidos vamos falar sobre o sistema de arrefecimento então se você já vem acompanha Nossos Vídeos vem te ajudando de alguma forma não esquece de largar aquele like e se inscrever no canal e se você é novo por aqui não esqueça de conferir as nossas playlists que tá muito bacana falo sobre muitos assuntos aqui no canal Não deixe de conferir todo tudo gratuito será Sem enrolação sem chamar para

comprar curso tá tudo aí nós playlist pode acompanhar aqui tá muito bacana e eu queria fazer um pedido que as aulas vem ficando muito longas eu sei e só que o é detalhado ou é curto não tem como ser uma outra né então veio pedir um pouco de paciência que hoje ela tá bacaninha vai ficar um pouquinho longa mas vale a pena ficar comigo até o final Então vamos lá vamos furo vejo o sistema de arrefecimento e o que você irá aprender hoje o conceito de sistema de arrefecimento tipos de sistema de arrefecimento princípio de

funcionamento né principais componentes do sistema de arrefecimento e principais defeitos do sistema de arrefecimento bastante coisa né então vamos lá sem mais demora então afinar o que é um sistema de arrefecimento é um sistema auxiliar vimos aqui o que é sistemas auxiliares né cuja finalidade é manter o motor uma faixa ideal de temperatura para o funcionamento né conforme o projeto A veículos que trabalham em faixas temperatura mais baixa outros que trabalham fácil de temperaturas mais altas depende do projeto depende da construção do motor e o que é que determina a temperatura o local onde o

carro vai ser no caso ele vai ser vendido é o tipo de sistema que ele vai ser vai utilizar os componentes a taxa de compressão do motor se o motor de alta performasse sem o motor de um carro de passeio se é um veículo de carga as coisas podem terminar mas em média os veículos eles fariam a temperatura entre 80 a 110 graus né não é uma regra como eu falei depende de cada fabricante mas em média os carros eles levaram essa temperatura aí mais ou menos nessa faixa a temperatura e ao longo do vídeo

vamos explicar como determinar se essa faixa temperatura está ideal ou não né Vamos lá vamos continuar Então quais são os principais tipos de sistema de arrefecimento no caso é o refrigerado a ar que hoje não tem mais está em desuso mas eu tenho que falar aqui porque faz parte da mecânica automotiva da historicidade da mecânica automotiva e o sistema refrigerado a líquido de arrefecimento né a esquerda nós temos aqui o motor boxer de Fusca refrigerado a ar se você não entendeu o que é o motor boxer tem uma aula aqui já sobre bloco de motor

Não esquece dar uma conferida lá então ele é caracterizado por essas é aquele tem essas aletas que essas aletas é que fazem a troca de calor né e geralmente existe um ventilador onde força o ar a passar por essas letras né então vamos falar sobre ele aqui né a temos aqui o motor de moto então você consegue encontrar ainda em motos Principalmente as de baixa cilindrada os motores que são refrigerado a ar né então aqui temos um motor aqui provavelmente uma moto 150 125 que essas motos ainda são refrigerado a ar e quais são as

vantagens né não é um sistema que não tem suas vantagens e desvantagens não há peças móveis então por não tem peças móveis a manutenção do sistema de refrigeração baixíssimo praticamente só quebra o ventilador né que é uma Peça móvel não deixa de ser uma opção mas é a única peça móvel que poderia quebrar então então sem risco de contaminação por não ter um líquido de arrefecimento também não tem risco de contaminação né contudo as desvantagens são imensas o motor o erro idoso aquele som que você escuta do Fusca andando eles são barulhento aqueles carros Gurgel

enfim todos os carros que só refrigerado aquele barulho da pressão característico é devido ao motor refrigerado a ar porque essa Em volta dos cilindros ficar água ajuda a conter o som o barulho do motor né e não há controle de temperatura nenhum então seja com se o carro superar que você vai fugir e pronto você não vai ter como saber a temperatura Você pode até colocar um sensor temperatura mas você não tem um controle da temperatura você não pode determinar se vai ficar mais alto mais baixo a temperatura do motor né então o que é

que isso faz consumo que vai ser mais elevado dificuldade na partida taxa de compressão reduzida né que vai influenciar no consumo você dificilmente você vai conseguir turbinar um carro desse porque quando você turbina o carro ele injeta mais combustível E aí então e logo como é que se chama ele vai pegar aquele ser mais então os sistemas de arrefecimento a ar praticamente foram abolidas completamente de carros né E você encontra ainda em motos de baixa cilindrada então o sistema de arrefecimento líquido esse saúde que você vai encontrar em 99.9 por cento dos carros que estão

circulando por aí tirando Fusca Brasília é esse o sistema de arrefecimento que você vai encontrar e quais são as vantagens do sistema refrigerado hálito né controle temperatura precisa Então você consegue melhores taxas de compressão motor era mais ou tudo que é o oposto menor mais ou menos um idoso né contudo Quais são as desvantagens né logo para você ter esses benefícios Ou você tem que pagar o preço que a manutenção mais complexa e mais cara tem várias peças eu não é um sistema que só tem as aletas do ventilador tem várias peças como vamos mostrar

aqui então logo fica muito mais caro a manutenção de sistema E aí bom então vamos lá qual o seu princípio de funcionamento né ele tem um princípio todo o sistema de arrefecimento líquido ele parte de um princípio uma bomba centrífuga circula um líquido de arrefecimento pelas Galerias do motor né galeria só aquelas partes em volta visse lindos como falei aqui já na aula de bloco de motor e esta passa pelo radiador perdendo a temperatura então quando líquido passa pelas Galerias ele ganha temperatura e quando ele passar pelo radiador ele perde temperatura vamos ver aqui nessa

imagem que fica mais fácil né então nessa imagem aqui podemos ver o seguinte né vamos começar aqui aqui é uma bomba de água que ela circula água pelo motor injetar azul quer dizer que a água tá fria e quando ela tava vermelha casa que tá quente né então na circula água pelos cilindros aqui em volta dos cilindros ganha temperatura ela ficar vermelha tá vendo e quando ela fica vermelha ela passa aqui pela válvula termostática vai no radiador e perde temperatura né Ah e por perder temperatura ela volta novamente para o motor né Então temos aqui

alguns componentes que vamos falar detalhadamente sobre eles né E só que um esse especificamente eu tenho que falar agora porque não isso não é não está previsto nessa aula né que é justamente é esse trocador de calor que quer do ar quente do carro então como você é em regiões mais para o sul no nosso país aqui que o ao clima mais frio muitas pessoas que podem optar em usar o aquecedor então a usar o aquecedor a energia que aquece o interior do carro vem do líquido de arrefecimento então ele tem um trocador de calor

interno então um adendo aqui se por exemplo você tá vendo a água no seu carro no interior do seu carro você não sabe de onde vem provavelmente né uma das peças uma das prováveis situações é que esse radiador interno né o radiador do aquecedor você pode estar furado Então é bom você dar uma verificada nesse que se esse é aquecedor interno estiver furado pode vazar água para o interior do seu carro muitas pessoas que removem isolam esse aquecedor não existe um problema e vocês Olá esse aquecedor se você não quer usar o ar quente do

carro né então muitas pessoas quando estavam GNV no carro eles pegam excesso Mangueira já bota para aquecer do redutor esse a coisa muito comum e não existe um problema em si porque o principal trocador de calor do carro é o radiador Então isso é um só uma observação Então vamos dar continuidade aqui e vamos falar de cada peça detalhadamente né bom então vamos lá Quais são os principais componentes do sistema de arrefecimento eu já vou falar dos componentes e em seguida já vou falar dos defeitos né o radiador a ventoinha o sensor de temperatura a

bomba centrífuga as mangueiras e o mangote né válvula termostática tanque de expansão e o próprio líquido de arrefecimento olha quanta coisa tem em relação ao sistema refrigerado a ar né então vamos lá vamos falar de cada um o radiador radiador eu responsável pela troca de calor né ele tem esse as aletas toda furadinha que parecendo com ar condicionado de casa ou até o próprio condensador do ar condicionado do carro e ele quando a água passa dentro dele e o ar que passa pelas essas aletas pequenas aletas que tem nele rouba essa temperatura Troca esse calor

com a então o calor que tá no interior do motor do carro passa por essas aletas trocando Ah e assim fazendo com que diminua a temperatura né Por convenção né eu se tiver um carro que seja diferente disso eu te conheço a água quente geralmente entra por cima do radiador e sai por baixo justamente por causa de uma questão de densidade né então se você quiser saber o caminho da água você já vai ter mais ou menos uma ideia que elas praticamente entre a por cima e sai por baixo do radiador porque a água quente

ela tende a ser menos densa né então ela tende a ficar mais na superfície e quais são as principais diferenças que pode água no radiador e pode furar não entupir o que pode fazer furar se você tiver dirigindo um carro e uma pedra bater no radiador e pode furar por exemplo ou à corrosão química por não usar o líquido de arrefecimento pode fazer também me furar entupir o que mais faz ele tupireke contaminação no líquido de arrefecimento ou a própria oxidação do motor né o motor geralmente em blo em alumínio e se você usar somente

água acelera o processo de corrosão e ao acelerar o processo de corrosão essa corrosão entope o radiador Então existe lugares onde as pessoas desmonto essas tampas e injetam um caso mas e lâminas e desentope e muitas vezes se o caso for muito crítico provavelmente poderá ter que trocar né e outros lugares também solda o radiador né Nenhum desses processo recomendo recomendo a substituição por uma peça nova mas por que outras partes podem estar comprometida não é somente aquele local isoladamente onde furou a não ser que seja uma pedra né mas que pode estar comprometido outras

partes pode estar comprometida e você vai ficar o tempo todo tendo problemas com esse então recomendo é a substituição é a ventoinha ventoinha responsável pela circulação do ar né Aí você poderá dizer assim mais o radiador de ar não ficar na o carro quando recebe todo aquele Ah mas se for feito vocês tiverem um engarrafamento por exemplo então a ventoinha Ela Vai forçar é o ar passar para pelo radiador e trocar carona e quais são os principais é problemas que pode nada a ventoinha os principais problemas é queimar o motor ele pode queimar o motor

né Por Hora de funcionamento pode vir à queima-roupa no curto que der no carro pode virar queimar e muitas vezes as pessoas que gosta de passar com o carro bellamy não sei o que ela pode ficar uma quantidade de Lama muito elevada travar o LC queimar o motor isso é uma coisa que pode acontecer em uma coisa também que pode acontecer a quebra das partes ou da base nessa estrutura que tem em volta da das pazes elas podem quebrar e aí você vai ter que substituir por um novo o novo radiador não é uma nova

2011 ventoinha Então esse aqui são os principais problemas que pode dar na ventoinha é o que eu coloquei ventoinha né mas é o sensor de temperatura né sensor de temperatura qual é a finalidade dele ele é responsável por identificar a temperatura do motor né é e o que é que ele faz o que que tem a ver isso os carros modernos eles são controlados através o seu radiador através da própria central de eletrônica né então quando ele é controlado pela central eletrônica ela que determina a hora É isso aí no caso a ventoinha Claro que

não é um comando direto passa por um relé né quando a gente for falar sobre a parte de injeção eletrônica eu vou falar mais sobre essa parte mais detalhada mas todo o carro tem um sensor de temperatura os carros que são mais antigos eles tem um sensor de temperatura para a própria central de injeção eletrônica e outros que tem e outros sensor somente para armar que é esse que o pessoal chama Cebolinha que é um termou interruptor né ele tem uma pequena lâmina que ao aquecer a se dilata e a se dilatar ela arma ou

desarma a ventoinha né Eh também passa como relé sempre passa para o relé que é para poder fazer o chaveamento disso não o poema os carros modernos isso não é mais encontrada encontrado apenas um único sensor né então isso é é uma curiosidade aí para quem tiver fazer manutenção é procurar saber vai olhar nos radiador de modernos e não vai ver nenhum tipo de Cebolinha Diferentemente dos carros antigos vamos dar continuidade a bomba centrífuga não é a bomba centrífuga ela pode dar vários defeitos geralmente uma peça bem durável né e os principais defeitos que pode

dar dela justamente pela uso inadequado do líquido de arrefecimento né então usar o líquido de arrefecimento a gente já que algo muito importante né é então que é que acontece ela é acionada pela correia dentada né e toque temos a correia dentada no motor né e aciona no caso a bomba d'água Ela tá aqui ó a bomba d'água acionada e ela até essas aletas aqui né Ela é chamada de bomba d'água no dito popular né no Google Popular Mas ela é uma bomba centrífuga e quais são os principais defeitos que pode dar nela né e

geralmente quando ela dá problema ela pode chegar a dar barulho ou vazamento Esse é o que identifica mais tá bomba d'água deu problema ela faz algum barulho ou ela vaza então é vazamento pelo selo né o selo é uma essa retenção que fica aqui imagina que a água que está circulando aquela não pode sair do motor né então por ela não pudesse sair do motor têm um selo aqui que faz é como se fosse uma retenção para evitar sair né e a água então vazamento pelo selo rolamento danificado por isso vai fazer o barulho né

o eixo vai ficar balançando e para o provavelmente vai danificar o selo é posteriormente e as paletas quebradas né existe quando a pessoa ou trocar o fluido de arrefecimento ela vai deteriorando essas paletas até o ponto que ela quebra é quando ela quebra às vezes no próprio invólucro dela fica batendo aqui você consegue também ouvir o barulho quando ela está quebrada vamos lá vamos dar continuidade os mangotes né os mangotes e eles transportam a água né dentro do motor existe várias regiões que tem água passando que aquece no caso o corpo borboleta que circulava por

várias regiões do motor como eu falei do aquecimento do ar quente e esses negócios podem virar furar ou rasgar né o e ressecar é como por ser um produto a base do petróleo um tempo ele tende a ressecar mesmo né Então você vai ter que substituir Mas tem uma vida muito longa o que faz diminuir a vida é o não usar o líquido de arrefecimento vou deixar com a algum produto químico em cima dessas Mangueiras exemplo de produto químico você leva para um local para lavar o motor do seu carro e o cara vai usar

um produto será tipo querosene diesel esse produto pode tender a ressecar não só essas Mangueiras conta outras partes de plástico e de borracha do seu motor então evite levar seu carro para lavar o motor com algum tipo de produto químico que você diz conheça né que você é realmente é adequado para lavar motor de carro né bom então a válvula termostática essa daqui a vilã essa vilã do sistema de arrefecimento né Todo mundo odeia ela era responsável por fazer com que o líquido de arrefecimento ele chega na temperatura mais rapidamente Então imagina que você tá

de manhã vai ligar seu carro Seu carro está frio e aí você precisa ligar seu carro para sair com o carro de manhã e até alcançar a temperatura ideal de funcionamento seu carro vai consumir mais pode ter falhas e tal então ela prende a água dentro das galerias evitando o que essa água circule fazendo com que o motor ele aqueça mais rapidamente quando aquece a a temperatura ideal ela tem aqui em um sistema interno que faz com que di Latte e ela abre quando ela abre a água circula normalmente fazendo com que seu carro é

refrigério normalmente e qual o principal defeito que ela ela não abre e quando ela não abre a água no círculo e o carro super aqui E aí bom então tem muita gente que remove essa válvula e qual o grande problema de remover muitas pessoas diz que o carro está melhor e tal tudo o balela quando você remove o carro demora bastante a chegar na sua temperatura ideal de funcionamento dependendo do trajeto que o cara faça nem vai chegar na temperatura ideal de funcionamento então evite fazer isso daí é remover a válvula se for um caso

de emergência você tiver em uma viagem longa você não encontrar a válvula deu problema você removeu quando puder o primeiro local que você chegar você vai coloca a válvula termostática de novamente para que o seu carro funcione perfeitamente né então vamos lá o tanque de expansão Qual a função do tanque de expansão é tudo que aquece tende a aumentar a pressão né É quando a líquido de arrefecimento ele chega no a temperatura levar ele tem a Gerar vapores e esses vapores tem uma pressão adequada a star e o para evitar sobrecarregar o sistema de arrefecimento

temos um um caso um reservatório que além de ter um um a quantidade de água digamos assim de reserva né digamos assim para fazer a circulação adequada ela também contém a dilatação desses vapores né isso não podemos falar do tanque sem falar da sua vamos passou a parte principal que é a tampa e a tampa não é uma tampa qualquer né Essa tampa também uma válvula no interior dela tem uma mola onde é uma mola calibrada para sempre vemos que essa daqui está calibrada para um quarto de barra depressão né tem um carro com força

sobre área mas isso não importa que faz com que ao chegar nessa pressão se porventura é o carro tiver aqui essa é a pressão aumentar demais né ele vai liberar a pressão por essa tampa né então quando você ver o carro fervendo É não é porque a tampa tá frouxa não é e pode ser que essa tampa ela algo carro esteja aquecendo por algum motivo E aí tá liberando a pressão para evitar explodir todo o sistema libera por essa tampa aí então era muito importante e era muito barata do de todas as partes do sistema

de arrefecimento talvez essa seja a mais barata né e o problema é que pode dar no tanque e Cia só um vazamento ou uma quebra né E se não dá muito problema não ele vai ficando amarelado com o tempo mas esse quebrar quebrar eu não quebra não né e o que fazer amarelar Por incrível que pareça a água com cloro é o que fazer a amarelar né Se você usar líquido de arrefecimento Muito provavelmente não vai amarelar mas o água com cloro com cloro faz com que ele é amarelo né mais uma curiosidade aí bem

interessante e essa válvula simplesmente ela ela para de ver dar como ela para de verdade ela vaza também então você vai lá com substitui não se eu botar nenhum tipo de borracha bem como os mangotes aqui não pega uma mangueira de água comum e coloque no seu carro porque uma mangueira de água comum ela não está preparada para aguentar essa pressão essa temperatura do carro né Por mais que na Mangueira esteja escrito 100 graus tal essas Mangueiras aquelas são feitas de silicone São apropriadas são trançadas por dentro você pegar uma mangueira de água comum Muito

provavelmente ela vai se arrebentar Não faça isso coloque as mangueiras apropriados a eu posso pegar de um carro e colocar em outro se couber tudo bem agora se você se não couber coloque a mangueira original não compre um Mangueira metro e coloque que não dá certo então vamos sair o principal talvez na minha opinião e que eu mais negligenciado é o próprio líquido de arrefecimento ele é um componente do sistema de arrefecimento que é o seguinte é ele tem propriedades anticorrosivas Ant o vento ele tem propriedade para ferver em temperaturas mais elevadas então ele é

um líquido especial totalmente diferente da água comum da torneira ou Água Mineral ou Água de ar condicionado a água desmineralizada não é o líquido de arrefecimento projetado para o seu carro é água desmineralizada a depender do fabricante ele recomenda você colocar uma quantidade de solução do líquido de arrefecimento que serão concentrado mais água desmineralizada vendida pelo próprio fabricante né Eu particularmente eu prefiro os líquidos já prontos né você compra já pronta e só colocar do carro né Dê preferência os originais de marcas da Chevrolet da Honda da Toyota na impossibilidade existe marcas que são melhores

né Geralmente essas são mais caras e isso é por isso que faz com que as pessoas coloquem é a água no lugar do líquido de arrefecimento né bom então Quais são os principais defeitos que podem dar no líquido de arrefecimento você botar água no lugar vai dar defeito vai dar problema no carro né contaminar exemplo a você foi lavar o carro e caiu algum tipo de solução diesel detergente dentro alguma coisa vai contaminar e vai prejudicar né a composição do líquido né então não faça isso a vou lavar ou se é o sistema aqui você

coloca será um álcool se ela para lavar o sistema de arrefecimento da na sua casa eu vou botar diesel para lavar o sistema e na hora de você colocar novamente de arrefecimento ele vai estar contaminado né então eu fiz fazer isso é não substituir no prazo adequado né então ele tem um prazo adequado Então parece por alguns fabricantes aqui é dois anos outros que é por quilometragem outros que são cinco anos vai depender do fabricante do líquido de arrefecimento e do fabricante o carro Então olha o manual de do proprietário que vai estar lá as

informações adequadas né e em baixa qualidade a pessoa quer economizar E é colar com produto de baixíssima qualidade né é Os mais baratos eu não quero citar o nome de marcas aqui né porque eu não não tenho nenhum tipo de patrocínio para poder falar e fazer isso mas você chega lá vai ter um de 15 e vai ter ao de três reais é óbvio que o de 15 ele provavelmente vai prometer aquilo que cumprir Diferentemente daquele trecho e age né então se atente sempre aí esse tipo de coisa né então como diz sempre se você

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