a experiência ou proficiência qual deles é mais importante para a segurança de voo faz diferença sim faz muita E hoje vamos analisar dois acidentes aéreos fatais ocorridos com pilotos experientes e vamos tentar tirar ensinamentos para nossa vida profissional na Aviação E aí e em 24 de julho de dois mil e 21 por volta de 1150 da manhã o monomotor siai Marchetti 1019 bravo acidentou-se no aeroporto dele eu estou nos Estados Unidos o tempo era bom e câmeras de segurança do aeroporto registrar um aeronave iniciando a corrida de decolagem a partir da interseção com uma taxiway o avião continua a corrida de decolagem saiu no solo em uma atitude de. . .
Começou a aumentar a fazem até atingir cerca de 45 graus de nariz alto subindo até Cerca de 80 pés de altura Quando iniciou um rolamento a esquerda com queda do nariz da aeronave e continua ou lá esquerda em descida e impactou com terreno em atitude de nariz baixo cerca de 300 metros após Ter iniciado a corrida de decolagem o piloto faleceu No Impacto e aeronave foi consumida pelo fogo e o ntsb americano divulgou o relatório de investigação de acidentes com os seguintes fatos e o piloto era um Aviador naval aposentado tinha cerca de 14 mil horas de voo totais sendo 6. 000 na Aviação Civil e tinha feito cerca de 20 horas de voo no modelo acidentado possui a licença de piloto comercial e habilitação para voar aeronaves monomotores terrestres e anfíbios aviões multimotores terrestres e vou ifrs antes na Marinha americana tinha acumulado cerca de oito mil horas de voo das quais cerca de 4. 800 no caça f-14 Tomcat supostamente era o piloto com mais horas de voo no mundo no Tomcat tendo sido demonstrador na Marinha por cerca de dez anos fez mais de 1.
