Dyna: o que é tão diferente? *pontos de atenção na manutenção*

e fala rapaziada bom dia estamos com uma daiana 2008 aqui na rua de garagem uma moto peculiar da harley-davidson que dividir opiniões uma moto que tem apaixonados e críticos que odeiam por conta das suas peculiaridades vamos fazer uma manutenção básica intermediária nessa motocicleta e vamos mostrar para vocês alguns pontos de atenção nessa manutenção essa data tá customizada uma pintura caveira e duas rodas de liga diferentes das originais a com cerca de 18 ou 20 polegadas e um santo antônio para levar garupa e de cara já vou mostrar para vocês aqui ó a primeira peculiaridade da

dai lá olha isso e estava prestes a cair por quê que afrouxou filipecki porque essa moto vibra bastante mais do que um motor balanceado esse motor da daiane é o motor 96 a 100 balancins e o motor da sorteio 96 b&b de balancins balanceado essa é a primeira característica que vou mostrar para vocês essa motocicleta com esse coxinha aqui um fica aqui a dianteira é bem fácil da gente visualizar que o outro fica ali na traseira ligando o motor na balança aí no quadro que ele costuma durar no máximo 50 mil km e ele fica

batendo bastante faz a moto vibrar o quadro vibrar e vai afrouxando os diversos parafusos essa é a harley-davidson que ganha fama de afrouxar parafuso o outro colchão itália em baixo é difícil a gente verificar agora uma característica posso dizer indicar aqui para vocês é que a balança dessa motocicleta o eixo é ligado aqui na no conjunto da transmissão no bloco da o motor o que acontece com a balança ligado aqui não é ligada no frame é uma moto que ela é sujeita a instabilidade chá se você faz a curva você sente abalar o motor conjunto

motor transmissão e balança chacoalhando bastante a moto que você vai fazer curva e ela tem a característica de rebolar até porque ela é bem choque e como a transmissão é ligada aqui no quadro por esse coxim acaba postando bastante o coxim tambem coxim ficar aqui ó a gente vai verificar os coxinhas vai fazer outras verificações acompanhe paulo como eu já estou aqui e a moto ela tá quente homem ter que drenar o óleo motor e transmissão já vou mostrar para vocês aqui um ponto crítico da daiane eu já vi duas pessoas perderem a transmissão da

dai na porque não souberam qual era o dreno da transmissão galera esse aqui parece ser o drama do motor mas não é olá aqui é o dreno da transmissão o dreno do motor tá aqui do outro lado esse é o dreno do motor e esse aqui é o dreno da primária primária motor transmissão muito cuidado quando for drenar o óleo da sua daiana você pode drenar um compartimento completar com óleo novo outro compartimento andar com um compartimento seco e o outro com muito óleo eu já vi duas pessoas perderem transmissão da daiana porque drenar a

transmissão e botaram um litro a mais no motor foram embora do rio de janeiro e quando chegou na bahia perdeu a transmissão sempre olho manual de serviço para você saber exatamente qual é difícil você tá drenando e qual recipiente que você vai colocar o óleo novo a uma característica dessa moto e de algumas outras turmas também o óleo você completa por aqui ó óleo do motor o óleo da transmissão outra característica da dani que eu já posso mostrar para vocês oferecer bom frame ele tem essa proteção aqui para você não acertar o café e lombada

eo meio-fio só que aquele fica mais rebaixada os trem aqui é mais baixo do que o frame tubular da moto e do outro lado também então quando você vai levantar a moto vai apoiar para levantar lá no elevador percebo elevador pega aqui e aqui a moto fica desnivelada isso é um perigo o legal proprietário que quer fazer manutenção na sua dai na é tem um adaptador para nivelar essa parte do quadro com essa parte aqui e a moto fica reta no elevador hidráulico e pronto agora nossa amigo não vai mais perder o santo antônio e

nem a garupa bom além dessa característica aqui do link da transmissão com a balança com frame toda característica que incomoda bastante o recipiente aqui do fuso de freio traseiro está numa posição ingrata debaixo da balança nos eu uso uma chave philips normal você entra com a chave viesada ele não parafuso o que acontece se ele tiver apertado errado você não consegue tirar esse parafuso não consegue fazer a troca do fluido de freio muita gente deixa de fazer a troca do fluido de freio da daia primeiro porque tá numa posição que a pessoa não vê quem

não vê acaba esquecendo e segundo que é bem difícil tirar mesmo você pode parar aquele parafuso ali muitos proprietários de dai na queimou a cebolinha por que não trocam o fluido de freio traseiro se você não troca o fluido de freio ele fica tão sujo que entope o mecanismo da e vê se acaba perdendo cebolinha essa bolinha da daiana diferente das outras harley-davison você não consegue colocar a cebolinha do fusca você tem que comprar cebolinha original da harley-davidson que a única que cabe aqui na dalila essa moto aqui dá bem a gente conseguiu fazer a

troca do fluido de freio tá limpinho ea cebolinha tá funcionando a contento fala pessoal tudo bem estamos aqui com uma daiana 2008 fazendo a troca do filtro de combustível olha como saiu o filtro de combustível da sua motocicleta com 51.000 km e é bem negro nem sujo vamos fazendo a substituição já coloquei ali o filtro novo na posição agora vamos fechar aqui com clipe ou tirar o serviço então filtro novo clipe na posição se você quiser ver todo o procedimento lá só tem eu tenho esse vídeo eu vou colocar aqui é só clicar e ver

todo o procedimento recomendo vocês trocar o filtro no máximo a cada 50 mil quilômetros é recomendado no manual se não me engano são 40 mil km agora a gente vai devolver na posição original aqui ó carcaça da bomba de combustível e aí e aí e aí é travado na posição sol não não precisa de conectar as mangueiras e agora vamos fechar a tampa com seus fechamos aqui com o torque é alternado toque aqui é muito baixo e o macete né a grande dica é sempre fazer o aperto cruzado ele faz metade do parafuso cruzado depois

vem na outra metade dos parafusos faz aperto cruzado um pouco de cada vez que você fechasse a tampa essa junta de maneira uniforme para que ela cami de maneira uniforme e não tem a vazamento de combustível posteriormente uma talks 20 já conectei aqui a fiação elétrica da bomba e o respiro painel da tainá ele é preso alguém quer saber como é que tira o painel lá são três potes fique só eu vou contar que vocês vão ver como é que fica perceba esse afastador aqui que também leva as roscas que prende aquele acabamento do tanque

e e divulgando marcador de combustível e apenas encaixado eu tenho anel de borracha aqui provavelmente para evitar vibração com a gente passa a fiação aqui da melhor maneira o meu blog o painel painel é fixado aqui ó mais ou menos na frente do banco e aí a criação de passa sob medida que e pronto esses parafusos aqui você não precisa tirar tá eu tirei mas para para o perfeito encaixe aqui no marcador do combustível você não precisa tirar ele para remover ele é apenas para dar um perfeito encaixe aqui no marcador e a gente põe

agora a tampa acabamento e agora começa a apontar os parafusos lembrando que o que prende mesmo o painel é esse parafuso esse parafuso e esse parafuso o gestantes sofrem esse acabamento na posição apertado e três parafusos apertados e todos os outros acabamento também painel na posição é mais um serviço de troca de filtro de combustível essa dai na 2008 sempre que for mexer na elétrica retire-o maxfield para evitar risco de mal contato elétrico quem mais cm queimar bomba de combustível enfim retirem sempre o max fios da daiana fica aqui na lateral ó é tando embreagem

eu vou olhe para ir embora entendeu apagou tem que você trocar o óleo verificar o eduardo que eu tô um fluido de freio também não dá uma volta aqui ó é muito aconselhável você fazer um teste do feio com asfalto molhado né eu tô pronto agora tá bem canteiro e agora já fiz um g1 o programa haggai a galera aí by then e aí e a cantada é atrás é que gosta feio deixar olha que ser fazer medições eu sou o caio aí para não voar traseiro e dianteiro transmissão motor primário de combustível as pessoas

eu recomendo que você faça uma 51