B2 स्पिरिट बम्बर दुनिया का ऐसा जहाज है जिसे चाहकर भी कोई मिसाइल तबाह नहीं कर सकता। देखने में बेशक यह एक फुटबॉल फील्ड जितना बड़ा लगता है, लेकिन दुश्मन के रडार पर यह सिर्फ और सिर्फ एक मक्खी जितना नजर आता है। चाहे कितना ही कॉम्प्लेक्स रडार नेटवर्क क्यों ना हो बी टू स्पिरिट बमबर के लिए इसे चकमा देना बाएं हाथ का खेल है। $ अरब डॉल की लागत से तैयार किया गया यह आज तक बनाया गया दुनिया का सबसे महंगा जहाज है। दूसरे जेट्स के मुकाबले में ना सिर्फ खामोश बल्कि यह हीट सीकिंग मिसाइल्स के साथ-साथ इंफ्रारेड गाइडेड मिसाइल्स को भी आसानी से धोखा दे सकता है। एक ऐसा जहाज जो चाहे तो दुनिया का नक्शा ही बदल सकता है। पर सोचने वाली बात यह है कि एक 52 मीटर चौड़ा जहाज आखिर रेडार्स पर क्यों डिटेक्ट नहीं होता? इसमें ऐसी कौन सी साइंस है जिसे अमेरिका पिछले 37 इयर्स से छुपा रहा है? Z टीवी की वीडियोस में एक बार फिर से खुशामदीद। नाजरीन इस बी टू बम्बर को बनाने के पीछे एक ऐसा वाक्या है जिसने दुनिया भर में अमेरिका का सर शर्म से झुका दिया था। फर्स्ट मई 1960 पाकिस्तान में पेशावर एयरबेस से अमेरिका का लॉक हीट यूट2 एयरक्राफ्ट टेक ऑफ करता है। यह सीआईए के एक सीक्रेट मिशन पर सोवियत यूनियन की जासूसी करने जा रहा था। यह कोल्ड वॉर का दौर था जब अमेरिका और सोवियत यूनियन दोनों अपनी टेक्नोलॉजी के जरिए एक दूसरे को नीचा दिखाने की कोशिश कर रहे थे। अमेरिका को घमंड था कि उसका यू टू लॉक हीट स्पाई प्लेन 80 फीट्स पर फ्लाई कर सकता है और इतने हाई एलटीट्यूड पे कोई उसका कुछ नहीं बिगाड़ सकता। यूएस समझता था कि इतनी ऊंचाई तक यूएसएसआर का कोई मिसाइल नहीं पहुंच पाएगा। पर जैसे ही यह जहाज सोवियत यूनियन की टेरिटरी में घुसा तो रेडार ने फौरन उसे डिटेक्ट कर लिया। पहले तो उन्होंने कई फाइटर जेट्स भेजे और कई मिसाइल्स लॉन्च किए। लेकिन वाकई इतनी ऊंचाई पर हिट करना उनके बस में नहीं था। लेकिन फिर सोवियत यूनियन की मिलिट्री ने अपने S75 डिवीना मिसाइल को प्लेन पे लॉक करके फायर कर दिया। इस मिसाइल के बारे में अमेरिका को भी पता था। लेकिन उनका ख्याल था कि सोवियत का S75 भी इतनी ऊंचाई तक नहीं पहुंच सकेगा। पर उसके बाद जो हुआ वो अमेरिका के वहमोगुमान में भी नहीं था। S75 ने 80,000 फीट्स पे उड़ते हुए यू टू लॉक हीट को इंतहाई परफेक्शन से हिट किया। प्लेन वहां के यका टेनिनबर्ग नामी शहर के ऊपर गिरा और पायलट ने खुद को इजेक्ट कर लिया। शुरुआत में अमेरिका ने कहा कि यह नासा का वेदर रिसर्च प्लेन था। लेकिन जब सोवियत यूनियन ने कैप्चर किए गए पायलट और U2 का सर्िलेंस इक्विपमेंट दुनिया के सामने रखा तो अमेरिका की पूरी दुनिया में बड़ी बदनामी हुई। इस वाक्य ने दोनों मुल्कों को ठीक-ठाक सबक दिया। इसके बाद रशिया यानी सोवियत यूनियन ने अपने एयर डिफेंस पर काम करना शुरू कर दिया और अमेरिका ने ऐसी टेक्नोलॉजी पर जो रेडार के सामने लिटरली इनविज़िबल हो जाए। उस वक्त अमेरिका के पास B52 बॉम्बर्स थे। लेकिन इस वाक्य के बाद यह बात कंफर्म हो गई कि रशियन टेरिटरी में दाखिल होने से पहले ही इसे गिरा दिया जाएगा। यानी अमेरिका चाहकर भी अपने न्यूक्लियर वेपंस रशिया के खिलाफ इस्तेमाल नहीं कर सकता। और फिर 1976 तक यूएसएसआर ने ऐसे सरफेस टू एयर मिसाइल बनाए जो 100 कि.
मी. दूर तक भी एयरक्राफ्ट को गिराने की सलाहियत रखते थे। जिनमें S300 भी शामिल थे। इस वक्त यूएसएसआर का एयर डिफेंस इतना स्ट्रांग हो गया कि अमेरिकन एयरफोर्स के एक जनरल ने कहा कि सोवियत यूनियन में अपना B52 बॉम्बर भेजना ऐसा ही है जैसे मक्खी के छत्ते पर पत्थर मारना। यही वो वक्त था जब अमेरिका ने 1978 में एडवांस टेक्नोलॉजी बॉम्बर यानी एटीबी प्रोग्राम लॉन्च किया। इस प्रोग्राम का मकसद एक ऐसा बमबर प्लेन बनाना था जो सोवियत यूनियन की टेरिटरी में जाए उनके रेडार्स के सामने बॉम्ब्स गिराए और बिना नोटिस हुए वहां से निकल जाए। अमेरिका की यह तमाम रिक्वायरमेंट्स पूरी की बी2 बमबर ने जिसकी पहली फ्लाइट 1989 में हुई लेकिन दुनिया को यह 1997 में दिखाया गया। B2 की सबसे बड़ी खासियत उसकी रडार से बचने की सलाहियत है। इस एयरक्राफ्ट का एक-एक कोना ऐसे डिजाइन किया गया है कि जब रेडार के सिग्नल्स इस पर पड़ते हैं तो वह वापस रडार तक नहीं पहुंच पाते। यानी उन सिग्नल्स की डायरेक्शन बदल जाती है। और इसी वजह से इसके डिजाइन में सिर्फ विंग्स हैं। ना फ्यूज लार्ज और ना ही टेल। नॉर्मल एयरक्राफ्ट्स में लगी यह वर्टिकल टेल फिन बड़ी आसानी से रेडार में डिटेक्ट हो जाती है। एयर डिफेंस सिस्टम में लगे रेडार्स का बहुत बड़ा नेटवर्क आपस में कनेक्टेड होता है और यह रेडार्स आसमान में हर तरफ ऐसे सिग्नल्स भेजते हैं कि कोई एक कोना भी अनडिटेक्टेड ना रह जाए। यह सिग्नल्स नॉर्मली प्लेन की बॉडी से रिफ्लेक्ट होकर वापस रेडार की तरफ जाते हैं और ऐसे उसकी मौजूदगी रेडार में रिकॉर्ड हो जाती है। खासकर टेल फिन को बचाना नामुमकिन होता है क्योंकि यह साइड से दिखने पर रेडार्स के लिए एक मिरर का काम करती है। लेकिन बी टू स्पिरिट बमबर की बॉडी ऐसे डिजाइन की गई है कि कहीं से भी रेडार का सिग्नल आए तो वह टकराने के बाद उसी डायरेक्शन में रिफ्लेक्ट नहीं हो पाएगा। और इसी वजह से इसमें टेल रखी ही नहीं गई। इसका जिगजैग डिजाइन सिग्नल्स को बिल्कुल ऑपोजिट डायरेक्शन में डिफ्लेक्ट कर देता है। B2 बमबर की कामयाबी के पीछे सिर्फ इसका डिज़ ही नहीं बल्कि एक ऐसी कोटिंग भी है जो 100% रेडार के सिग्नल्स को अपने अंदर अब्सॉर्ब कर लेती है। यूएस ने एक ऐसी सीक्रेट कोटिंग बनाई है जिसकी डिटेल्स अभी तक दुनिया से छुपी हुई हैं। और इसी कोटिंग की वजह से B2 बॉम्बर रेडार पर 100% इनविज़िबल हो जाता है। इसका रेडार क्रॉस सेक्शन हैरतंगेज तौर पे सिर्फ 0. 0001 स्क्वायर मीटर है। यानी इसे डिटेक्ट करने का मतलब है आसमान में किसी मक्खी को डिटेक्ट करना। कंपेयर किया जाए तो रडार पर B52 बॉम्बर एक दो बेडरूम फ्लैट जितना नजर आता है। F15 एक छोटे कमरे जितना, JF17 एक सिंगल बेड जितना और राफेल एक बड़े तकिए जितना नजर आता है। यानी B2 बॉम्बर इन सबसे 10 गुना बड़ा होने के बावजूद रेडार पर सिर्फ एक मक्खी जितना दिखता है। एिएशन सिक्योरिटी की दुनिया में इस टेक्नोलॉजी को स्टेल्थ कहा जाता है और इसकी बुनियाद बी2 बमबर से ही रखी गई। B2 स्पिरिट बमबर में सिर्फ दुश्मन के रडार से बचने की काबिलियत ही नहीं बल्कि इसका लो हीट सिग्नेचर इंफ्रारेड और हीट सीकिंग मिसाइल्स को भी चकमा दे सकता है। नॉर्मली एयर डिफेंस सिस्टम्स में इंफ्रारेड सर्लेंस सिस्टम्स भी होते हैं। यह सिस्टम जेट के पीछे से निकलने वाली हीट को डिटेक्ट करके कंफर्म करते हैं और फिर मिसाइल सिस्टम उसी हीट सिग्नेचर पर लॉक किया जाता है। लेकिन B2 बमबर के इंजन इसकी बॉडी के अंदर छुपाए गए हैं। जेट इंजन में कंबस्शन होने के बाद गर्माइश डायरेक्टली बाहर नहीं निकलती बल्कि पहले उसे बाहर की ठंडी हवा के साथ मिक्स किया जाता है। जिसकी वजह से B2 बंपर अपने पीछे कोई हीट सिग्नेचर नहीं छोड़ता और यही चीज B2 को दुनिया का सबसे कम हीट सिग्नेचर छोड़ने वाला एयरक्राफ्ट बनाती है। यह ऐसा ही है कि अगर एक F16 जेट इंफ्रारेड सर्वेलेंस सिस्टम में 100 कि.
मी. दूर से डिटेक्ट हो जाता है तो वहीं B2 बमबर जब तक 10 कि. मी.
की रेंज में नहीं आएगा डिटेक्ट नहीं हो पाएगा। पर यह इतना नीचे उड़ता ही नहीं जो कभी इंफ्रारेड रडार पर भी डिटेक्ट हो सके। बी टू बमबर हैरतंगेज तौर पर 15000 मीटर या फिर 500 फीट्स पर उड़ने की काबिलियत रखता है। इतनी ऊंचाई पर उड़ने की वजह से यह ना सिर्फ इंफ्रारेड रेडार से बच सकता है बल्कि ऊपर एटमॉस्फियर पतला होने के बायस जहाज पर ड्रैग कम पड़ता है और फ्यूल एफिशिएंसी बेहतर हो जाती है। जिसकी वजह से यह और ज्यादा डिस्टेंस ट्रैवल कर सकता है। अपने फुल टैंक में बी टू बमबर 11,000 कि. मी. का डिस्टेंस बड़ी आसानी से तय कर सकता है। अब यहां आपको लग रहा होगा कि इसका रेडार और इंफ्रारेड सर्लेंस सिस्टम पर नजर ना आना शायद यही इसकी खास बात है। लेकिन नहीं। बी2 बमबर को असल स्टेल्थ बमबर बनाता है इसका ईसीएम यानी इलेक्ट्रॉनिक काउंटर मेजर्स। B2 के अंदर हाईटेक ईसीएम सिस्टम्स लगे हुए हैं। जो पहले यह देखते हैं कि दुश्मन के रेडार की क्या फ्रीक्वेंसी है। फिर उसी फ्रीक्वेंसी पर झूठे सिग्नल्स भेजते हैं। जिससे रेडार पर B2 की गलत लोकेशन शो होती है या फिर 20 अलग-अलग लोकेशनेशंस पर B2 नजर आने लगता है। जबकि असल में वह सिर्फ एक जगह ही होता है। यह सिस्टम रेडार के सिग्नल को रिकॉर्ड करता है और उसे मॉडिफाई करके वापस भेज देता है। रेडार को लगता है कि यह सिग्नल जेन्युइन है पर असल में वह झूठ होता है और सबसे मजे की बात यह ईसीएम सिर्फ उसी रेडार को गलत सिग्नल भेजता है जिसने उसे डिटेक्ट किया हो। ताकि दुश्मन को लगे कि शायद रेडार में कोई नॉइज़ या एरर आया है। अगर तमाम ही रेडार्स में गलत सिग्नल भेजे जाएंगे तो दुश्मन को शक हो सकता है। बी2 बमबर की बॉडी में ज्यादातर कार्बन ग्रेफाइट कंपोजिट मटेरियल का इस्तेमाल हुआ है। इस जहाज को टुकड़ों में बनाया गया और फिर इस तरह जोड़ा गया जैसे स्विस वॉच मेकर हर पुरजे को पूरी परफेक्शन से जोड़ता है। अब आते हैं इसके पे लोड पर। यह हैरानक तौर पे 18,000 केजी का बारूदी मवाद उठा सकता है। यानी करीब 15 गाड़ियों का लोड। यह अपनी बेली के अंदर 80 जे डैम्स छुपा सकता है जो कि जीपीएस गाइडेड बॉम्ब्स होते हैं। 16 B83 न्यूक्लियर बॉम्ब्स और 16 एजीएम 158 जसम मिसाइल्स जो कि स्टेल्थ क्रूज मिसाइल्स होते हैं। यह बॉम्ब्स B2 के इंटरनल बे के अंदर फिट किए जाते हैं और दरवाजा बंद हो जाता है ताकि फ्लाइट के दौरान स्टेल्थ बरकरार रहे। रेंज की बात की जाए तो यह अमेरिका से रशिया जाकर वापस आ सकता है और अगर हवा में ही रिफ्यूलिंग की जाए तो बी टू बमबर दुनिया के किसी भी कोने तक जा सकता है। अफगानिस्तान वॉर के दौरान बी टू बमबर ने यूएसए में मिजोरी एयरफोर्स बेस से टेक ऑफ किया। 9500 कि.
मी. का फासला तय करके अफगानिस्तान में बॉम्बिंग्स की और बिना लैंड किए वापस चला गया। इस दौरान बीच में सिर्फ एक मिड एयर रिफ्यूलिंग की जरूरत पड़ी। इस पूरे मिशन में बी टू बॉम्बर लगातार 45 घंटों तक फ्लाई करता रहा और किसी एक भी रडार पर यह नमूदार ना हो सका। इसके अलावा 1999 में ऑपरेशन अलाइड फोर्स के दौरान भी इसे सर्बिया में बॉम्बिंग्स के लिए इस्तेमाल किया गया। 2003 में ऑपरेशन इराक फ्रीडम और 2011 में ऑपरेशन ओडसी डॉन में भी बी2 ने लीबिया में बॉम्बिंग्स की। B2 स्पिरिट बम्बर किसी भी मौसम में और किसी भी कंडीशन में फ्लाई कर सकता है। बेशक जीपीएस सेटेलाइट्स ही तबाह क्यों ना हो जाए अपने बैकअप सिस्टम्स को इस्तेमाल करते हुए यह स्टार्स को देखकर भी खुद उड़ता रहता है। इसमें लगे हाईटेक सुनार कैमरास बी टू बमबर को दुनिया का सबसे बड़ा ऑबस्टिकल अवॉयडेंस प्लेन बनाते हैं। यह अपने आप टेरेन को आइडेंटिफाई करके उसके हिसाब से फ्लाई करता रहता है। अब क्योंकि यह एक बहुत बड़ा विंग है और इसमें कोई टेल, रडर या एलिवेटर नहीं होते। तो इसकी स्टेबिलिटी इतनी परफेक्ट नहीं है कि पायलट इसे बिना कंप्यूटर की मदद के उड़ा सके। इसमें लगा है दुनिया का सबसे कॉम्प्लेक्स कंप्यूटर सिस्टम जो हर वक्त इसकी रोल और पिच मूवमेंट को एडजस्ट कर रहा होता है। पायलट सिर्फ कंप्यूटर को कमांड देता है कि टर्न करना है। उसके बाद कंप्यूटर खुद ही जहाज को पायलट की जरूरत के मुताबिक टर्न करता है। अब जाहिर है इतना एडवांस्ड और दुनिया का सबसे सिक्यर्ड प्लेन काफी महंगा भी होगा। आज तक सिर्फ 21 बी2 बम्स ही तैयार किए गए हैं और सिर्फ एक जहाज $ अरब डॉल की लागत से तैयार किया गया है। यानी काफी कंट्रीज की जीडीपीस बी2 बमबर की कीमत से कम है। यह सारे जहाज सिर्फ अमेरिका के पास हैं और अभी तक अमेरिका का यह टेक्नोलॉजी बेचने का कोई इरादा नहीं है। इसके अलावा फ्यूल की भूख ऐसी कि सिर्फ 1 घंटे में यह $.
