4a Aula TE0315 Sistema de Ignição 30 07 2020

E aí e aí o olá alunos aqui pronto em complementação a o material que eu passei para vocês de alimentação de combustível de uti natação de combustível que eu gostei tanto carburador quanto se digestão eletrônica e agora eu tô falando um sistema de ignição que a gente tem que estar conjugado no sistema de alimentação de Combustível a objectivamente a proposta aqui é passar um fundamento do da ignição é onde a função da academia e da universidade é da os conceitos e princípios básicos que norteiam a o funcionamento do motor de combustão interna e os avanços

são as pontos essa área atualmente com eletrônica embarcada inteligência artificial vários recursos extremamente avançar e que não param de evoluir e então é esse nível de Informação as pessoas têm que buscar no mercado os alunos estudante interessar tem que buscar o mercado o que cabe a nós guardo professores da essas informações em vazadas da formação que lhe permite interpretar esses avanços é e é informação é tainho na internet que é um contexto a ser explorado a bê é ele tem gente que a o conceito de funcionamento do motor ele está calcado em três fatores fundamentais

ou seja o motor se tiver uma câmara de combustão Onde tem a combustível e perder o motor tem que funciona e tu também tá funcionando que algum dia ter ninguém para sair não está no tempo da hora na condição certa para que ocorra a combustão será ele gente tem que a cristiane ignição é a partida um dado processo como estão a cada tipo então vamos então iniciar é é uma conversa a e é partindo da do ciclo teórico é de motores 4 tempos É a diferença que podia falar 2 tempos e 4 tempos 4 tempos

só que tem mais difundido aí no mercado que as pessoas têm mais contato e terminei quantitativo a diferença é que eu faço cinco duas voltas seja transmitir áudio você arrancar das cada etapa a realizando e 180 graus botou de 2 que eu faço uma volta apenas o motor de quatro tempos eu faço em duas voltas termo 4 tempos o tempo que a gente adota que o país verdade seres troco inglês que tem Relaciona concurso então o curso entre um ponto no outro interior o ponto nos superior que o curso de pistão ele saía fazendo eventos

bom então vamos analisar esse esse desenho essa figura elegantemente que não porque eu chamo de teórico porque o autor são relativa das válvulas relação postamos estão ela é objetiva porque na verdade a grande vão vai dar uma posição correta tem uma relação direta entre a posição da válvula posição oficial deste Horrível então ele aqui vou falar então de forma conceitual do que seria ser ciclo teórico então primeiramente o motor todo motor é muito encher a câmera de combustão é o meu tempo de admissão melhor obrigatório essas missão tem que jogar misturar combustível é possível muito

próximo da estequiometria e essa mistura feita lá fora um ano coletor de admissão via é injeção Eletrônica ou carburador que importa é que o entre uma mistura mais homogênea possível mais uniforme mais bem difundido para que tenha conquistam e tempo de admissão é exatamente o curso o pistão desce como o vácuo ea diferença da pressão atmosférica com pressão negativa dentro do outro e o motor faz o processo de enchimento é bem a partida no fim do curso teoricamente e eu vou agora fechar as válvulas vou Começar a compreensão tem a contração ela vai estar tendo

levada é entre o ponto no interior do porto com superior é pela relação que estão abra essa massa que vai ter o volume total somos um da cama que vai ser minha parte de compressão então eu vou fazer um ser telamento e no momento que o boto essa mistura está na iminência da combustão ou seja eu não quero que acha que estamos com tem esse é o princípio do motor ciclo Otto ou seja a competição tem que ser realizada a partir do da tela ou seja eu tenho uma parte de compressão tal então da octanagem

o combustível e vai deixar as condições de queima temperatura e pressão quase queimando espontaneamente mas não se sente mente para isso ou seja ter prometido que a vela seja responsável pelo início do processo e isso entra no sincronismo do motor ele é todo sincronizado todo amarrado pelo eixo de Manivela mas comando de valvula do comando da bela também de sistema de ignição você já toda sincronismo ele tem que estar muito bem casado para que a combustão ocorre ocorra por comando pela ignição da vela tô bem aqui tô mostrando recentemente a dela tem querendo no tempo

de expansão não é exatamente assim seja ela vai acontecer no tempo de compressão se essa figura aí tá mostrando aqui uma na verdade assim inteira ocorre alguns Graus antes do ponto morto superior se você já existe um ângulo morto que é o tempo que opção está parado oi e esse esse essa combustão ocorre exatamente nesse intervalo entre a chegada no ponto no superior e já ele descendo então tem um um tempo que a frente de chama se propaga tô vendo aquelas gomes tão teoricamente é uma combustão a volume constante não é exatamente assim porque o

aquisição é feita um pouco antes do ponto ou Superior tá certo o volume está alterando e ela termina já estão descendo então essa figura aí da expansão tá mostrando o finalzinho da combustão é e o estranho é um desenho está ativo na verdade a combustão ocorre com uma bolha na frente vai caminhando e tomando todo combustível que está na cama de combustão interessa bolha começa na dela o que é um ser treinamento e essa dela Essa frente vai um sumindo meta essa frente chama vai consumir a mistura fresca está à frente dela e no interior

dessa bolha estará os braços que é macho e esses gases queimados ou só diz empurram a sua frente o que é aqui é o momento de temperatura e pressão diferente já na da região à frente da antes da frente chama e a própria frente começa a ganhar mais velocidade e empurrar inclusive comprime a mistura então tem aliança em homens de pressão e Temperatura ocorrendo é que faz com que essa frente se locomover com velocidade variável mas que na média o mulher eu não gosto as condições normais de operações todos motor seja o motor sempre motor

de um tigre um fusquinha ou uma fórmula 1 eu tenho uma frente de chama que tem uma velocidade normal fazer uma coisa tão regular funcionamento futura geralmente este vídeo um pouquinho menos a 32 metros por segundo dependendo combustível Dependendo do motor isso pode ser um pouquinho mais mas em geral todos os motores ter uma frente de chama entrada dela e a vela fica já dentro da câmara de combustão justamente para dar tempo de tomar até o limite em torno excelente bom então essa essa frente chama eu não tenho natural a própria natureza é funciona aí

né que é o pão mecanismo de relação onde o combustível é queimado ar e fazendo uma cadeia de de reações e as reações vão resultando uma frente que Caminha e consumir nessa esse combustível instalar amadeirado bom então a ideia é que o ideal é que essa combustão ocorresse um produto peel que opção está parado justamente no ângulo morto que o eixo manivela faz para mudar de posição para que o pistão possa descer certo bem não é essa situação terminada a combustão eu vou ter uma condição de pressão temperatura alta que vai explodir empurrar opção e

vai realizar o tempo de expansão destes Gases quentes chamado tempo de plantão o tempo motor porque ele tem botou que eu tempo o antigo que realmente vai produzir trabalhar todos os outros tempos com sono trabalho e esse é o tempo que produz trabalho é um trabalho efetivo o pudim está meu veículo quando tentava gerador né porque tomar tempo motor bom então essa exposição com em e depois dos gases queimados são expulsos sei lá pela válvula é para de uma esfera 1 Bom então esse cinco aqui ele é as quatro etapas que eu faço admissão a

compreensão e a o centelhamento a culpa os seus comissões não existe o tempo de como são melhor coisa que tem que deixar claro existe o evento a venda como estão que não fica dentro do motor de não fica classificada como tempo ele fica entre o tanto de compressão e o tempo de expansão que é exatamente um o meu é só um pouquinho antes de dinheiro terminal temos Cobrição e termino um pouquinho depois do tempo de exposição ea centelha efetivamente vai ocorrer ou seja ignição o chat do processo comissão da frente chão vai acontecer um pouquinho

antes alguns graus antes do ponto morto superior não tempo de compressão o ok então a partir daí e é nós vamos falar sobre o sistema de ignição mais detalhes então primeiramente aí alguns divisores de água ao longo dos anos evidentemente que É a ignição ela tem que acontecer é porque ou para poder voltou a funcionar seja no na época que o no ar em 1846 desenvolveu um motor e logo depois do ato ou seja nos dias atuais com a eletrônica embarcada extremamente avançada hoje existe a região oral dirigentes artificial avanço assim imagináveis é mas fundamentalmente

e eu quero ter para tu a combustível e sem querer e os recursos o aparato que eu tenho é Para realizar isso não importa só vai melhorar qualidade hoje nós temos uma uma condição mais bem feita mas é mais limpa é mas precisa é é hoje os motores estão muito melhor e eu nem emissões muito melhor melhor graças a um avanço não pode comprar um motor de hoje o botão de antigamente justamente por causa da tantos a mistura e nós vemos um quando eu falei e sistema de alimentação de combustível quanto sistema de ignição Houve

um avanço um paralelismo e eu vou motivo de sistemas e graças a eletrônica bom então nós temos um no certo é um dia assim divisor de águas que é o período entre que foi o carburador o que foi nos idos dos anos 80 de 1880 119 e hoje o carburador na época que usar ignição convencional também estão comissional que for utilizado tanto por pelo lenoar quanto pelos cyclops pelo Outro e essa ignição é basicamente ela é dinâmica porque aqui não porque ela é mecânica ela é o meu ignição onde o corpo essa é a um

corpo móvel o que se movimenta com motor 1 m ciúme dela e é para medicamentos estabelecer o ponto de ignição é basicamente o comando da linha serviço de um platinado que foi a base é de funcionamento de ao longo de toda essa E esses entre tantos anos eu acredito que o plástico nada chegou a próxima do ano 2000 ainda e tem carro funcionam e recompra analógico assinada mas aqui eu vou passar o conceito de como funciona a conquistar aí então dinâmica o que que o platinado faz a e vocês vão perceber que a ignição eletrônica

nada mais tarde que repetir as mesmas ações dos componentes inclusive do platinado de forma mais inteligente forma comandar É bem o vitão uma evolução de sistema convencional já aqui nos anos de 60 70 foi quando a venho o diodo desenvolvimento de diodo transistor entre os transistores na verdade foi na década de 70 uma grande evolução em rádios e eu computadores pensou criar também nessa época dos anos 50 a 250 70 então os trânsito elétrico preço com válvula depois com todos passar substitui as válvulas os sistemas são seus dados e já na na década de 70

para Ser planta ignição transistorizada venham a substituir a o sistema convencional vocês acham sistema convencional de do século 19 até e a o pós-guerra aí na a festa dos anos 70 mas a indústria continua utilizando que era eficiente evoluiu muito era muito barato e aí foi até comercializada em larga escala platinar até os anos 80 bom e depois foi sendo substituído paulatinamente o que na verdade um overloque aí entre a ignição começou a Não era transistorizado depois eu fui abandonada e só hoje usa para manutenção de carros antigos se a então agnes tão estressada ela

foi é muito tempo dinâmica ou seja não me quer aí eu tinha um distribuidor que movimentava comandar as coisas comando de válvulas sua vez é comandado pelas igual e ir lá passou a ser constituída por uma bobina impulsora para distribuidor e do distribuidor oi e o sensor hall sensor hall já foi um Avanço é necessário porque a ignição transistorizada precisa depende de um sinal de rotação então a partir do momento que a ignição transistorizada foi colocada para novamente foi demandado há algum sinal de rotação e na época oxide era o sensor hall tão por um

conjunto de componentes eletrônicos que foram convergindo para criar a os avanços na cristiane ignição bem a Ignição uma piada e já é um processo avançado poros ignição e injeção pressurizada que entrou aí os módulos dos processadores tem já é um sistema computadorizado igual a sistema agnes uma piada já é o a eletrônica embarcada sistema computadorizado um processador um módulo um computador o que passa calcular a ovelha muito h a a a cintura com a mistura Ar-combustível bom então rasteirinhas são uma piada mas o interessante que o mercado reagiu muito investimento e de fato já se

sabe de carburador tinha problema para veículo de salto sempre que o carburador é viável para cristiane geração ainda eu e minha triste é saber que pode vir as empresas o que fabrica o carburador e desapareceu do mercado Oi e o carro andou é uma solução como eu falei na aula de sistema de alimentação de combustível o carburador é bom dia o sistema de geração me deixa entrar izado ho e para tocar os geradores motores e é muito interessante perceber que o carburador pode ser utilizada com esta cristo uma piada então logo uma mistura no mercado

reagindo à sede do carburador e injeção eletrônica era caro então o que que eles fizeram eles foram testando Quem pagou isso foi usuário a comprar problemas de toda ordem então nós tivemos o carburador no mercado ao longo do final da do século passado o burro foi fabricado com a sistema convencional o sistema transistorizado e logo o sistema de ignição porque tinha veículos com preços diferenciados e certo então tinha uma salada no mercado traz também essa é uma piada já foi creche ou seja os fabricante começava jantar produtos misturando pelo testando Para dar confiabilidade robustez perdão

o que é talvez fosse interessante na certinho laboratório é mas o que é de bagé colocar esse mercado experimentar e usuário fazendo recall etc e depois ele consolida um produto por dia anjo 10 anos 15 anos 20 anos de amadurecimento para poder ter chegar o nível de hoje bom então a ignição uma piada já começou sendo testada naquela época bem então essa estou uma piada ela já é ele não Vem que eu tô fazendo classe aí dependendo do fabricante tem que já foi mais estourado mas a gente tem uma piada eu sei quase que intrínseco

à ignição estática e deixar longe estás porque a ignição uma piada significa o sistema computacional inteligente é preciso e eu tenho um sistema mecânico que uma coisa em precisa ser alguém estou estática que ela que ela não se movimenta não está atrelada ao eixo manivela e o modo tem Um módulo que vai comandar a hora daqui são porque na estática ela não não tem nenhuma ligação mecânica com motor apenas elétrica comandada pelo more o que mais que contam certinho sensor de rotação então essa esse a sequência aqui é é a ideal não foi passou a

ser ideal entretanto esse mecanismo e hoje evoluções ao longo de toda e é décadas jeans entramos então o carburador foi substituição substituído pelo sistema de injeção eletrônica na Década de 70 oi e a injeção eletrônica como eu falei anteriormente ela podia ser com sonda lambda ou sensor lambda oi e aí ela vem com ignição uma piada e nós vamos ver que ele iniciou uma piada que essa aqui que eu falei anteriormente e ela pode ainda ser com sensor de detonação ou sensor de detonação ou seja o significa que esse processo evolutivo desde também mudança de

processamento a velocidade é capacidade de Processamento mas também de sinais de alimentação e sinais eletrônicos para este processamento ser mais preciso e mais raro o que significa curso e com sensor sensor significa uma ignição uma piada evidentemente que a gente tem que ficar da história que antes de avanços foram colocados de veículos de competição depois esses avanços são incorporados em carros de luxo de alto custo E aí logo em seguida começa a você para carros de custo médio e depois popular isa colocando em carros populares e de uns no mercado então hoje carros populares tem

tecnologias que foram iniciados na injeção na ignição e injeção de carros de competição que é funcionou em carros e alto custo então a tendência depois de sair ficar bastante socializado por quê eu acho uma exigência dos órgãos de fiscalização ambiental subir na europa Nela a europa tem euro te ver um eu dois ou três ou quatro cinco seis sete e por aí vai e o brasil sempre acompanhando de forma essas normas ou seja essas novas e uns sete ou oito são nomos the linguistic eles são a impressão de que o produto em ex e isso

acaba bonito estão queimados e eu sou briga melhoria do sistema de gestão pelo sistema de ignição será e aí o brasil através do servidor da do conama estabelece as regras dos fabricantes dos Veículos os motores é a base enorme então a nossa norma o tema defasagem mas é a tendências de fez tantas entre nomes nacionais e internacionais diminui por isso que a gente passa importar é que tá acontecendo também o brasil o mercado pujante de 200 milhões de habitantes é uma boa parcela desse dessa sociedade tem cartão para comprar veículo que os torna extremamente atraente

então sua vir o seu mais de 20 fabricantes Diferentes veículo e em cada um com seus sistemas de ignição e sistema de injeção e é uma competição moraes de busca de eficiência considerando o custo eficiência eles são conforto de dirigibilidade né e eles são que é uma coisa que vai ficar cada vez mais exigente inclusive roubando aportar sistemas de injeção e ignição eletrônica atrasados um processo ainda lentos de cálculo teologia de cálculo para determinar o todo o momento centelha Oi e a qualidade das inteira e dou eu consigo pensar escritório lirismo né essa qualidade desenvolvimento

que obrigatório na gestão ea ignição então como eu tava falando e esses dois fatores aqui hoje em dia todos os veículos têm i am e o sensor de detonação e é isso aqui na verdade houve a opção de custo e preço de venda que o fabricante é passado perto tão longe Todos veículos populares novos tem sensor de detonação não vê importante dele bem como eu falei historicamente isso aqui é um retrato da história a ignição uma piada que inclusive é o motor nós temos nosso laboratório que eu vou inclusive apresentar vocês é uma das aulas

experimentais que vocês tenham aula presencial como não tem nós vamos nesse momento de poderia infelizmente nós vamos mostrar que nosso motor lá é exatamente é de isso é uma piada Misturada demissão dinâmica que foi os motores por exemplo da volkswagen da ford da gm nos anos a 1098 até dois mil e 15 ainda tinha a gente dá uma piada com o com sistema mecânico ou seja um contribuidor bom então é evidentemente tem que a dinâmica tem um instituidor cabo monitor e um terçol é bem a estática e ela foi uma evolução significativa e Ela impôs

uma que cantor que então você já foi abandonado o sensor hall pessoas vão depende de movimentação de giro que nós vamos ver e passou a ter um sensor de rotação é porque eu sou de rotação que é fundamental para injeção eletrônica também é fundamental para ignição uma piada de alto nível moderna estática que é um sensor localizado eu não posso estratégico é medindo os dentes pedindo a rotação através da Contato contagem dos dentes do volante do eixo de manivela entre a tiger atraído do motor e a caixa de embreagem dorme tem um volante né e

o volante tem os dentes dente definir a o manda informação para o sensor de rotação quem é que vai tá contabilizando mandando para o modo então módulo precisa dessa informação para definir com o número da ignição eu estou em sua mãe até um retrato a as ligações os interlagos é da injeção Ignição e o avanço do lambizame é bem então vamos falar um pouquinho dos primórdios da ignição porque aí tem um fundamentos básicos então primeiro como é que foi o sistema convencional é primeiro começo na bateria é a bateria era o suga energia evidentemente que

a bateria passa a ser alimentada pelo alternador então todo esse mecanismo ele na hora da partida usa bateria mas a partir do momento que começa a funcionar a bateria passa se Alimentando pela alternador.do movimentada com um sistema de transmissão pelos manivela e no final das contas o que nós estão recebendo não é exatamente ele já tá lá teria mas tem a energia que vem do alternador mas a bateria está aterrada na carcaça do motor do automóvel ou seja automóvel é grande o bastante toda massa dele pelo bastante para servir como massa como é terra em

gostei' news isorio o veículo do chão Mas essa carta é tão grande que ela armazena energia funcionam como terra e ir esse conjunto também tinha ferrado então o terra da bateria tem que estar ligado e para que a o sistema funciona isso não esqueçam de injeção sistema de convencional eu posso até tirar a bateria se você está aqui o sistema comissional eu posso tirar bateria tocar bateria com o motor funcionando porque ontem eu tô Segurando e o alternador também está aterrado através do sistema de ignição ou seja o sistema de ignição ele funciona basicamente um

processo de aterramento e diz conexão da massa então é esse reclamista que tá fazendo com que o fruto de corrente parte sobre condições desejadas e para que no final das contas o objetivo final é a dela ou seja eu quero pentelha aqui no caso tá mostrando o motor de cd-rom O objetivo final é está instalado é que tá fazendo que tá instalado dentro botou e vai ter uma cerqueira como é que essa centelha chega lá o que é e essa tentei ela tem que ter a qualidade o e voltagem mínimo necessário para quebrar a resistência

dielétrica há entre o pólo positivo para o negativo da pele e depois nós vamos ver aqui a vela mas detalhe à frente nós vamos ver Que a vela tem aquela alcinha externa e onde está sendo aterrado porque a carcaça da bela tá arroxeada no bloco motor e o pino interno da velha que tá isolado é o positivo e vai dando centelhamento né entre os dois e um combustível ea misturado na dela então eu entre esses dois e é estações extremidades metálicas oi e aí a certeza vai ter que quebrar essa camada com alta pressão de

ar combustível e com isso vai ter uma Resistência dielétrica em na os dois fortes aí da a gabriela oi e a cintura da até passar para ela ultrapassar essa camada pressurizados combustível e de ar ela precisa de 15 mil volts e e os veículos modernos chega a 70 eu vou não é entretanto a bateria eo alternador está produzindo pouco mais de 12 votos bom então e a um trabalho sistema de ignição Quando fala sistema porque um conjunto de componente e ele tem a função basicamente de alterar essa pressão essa tensão qual é a voltagem é

500 sistema elétrico me proporcionam através dos mecanismos de transmissão com alternador ea bateria conjunto não conseguir levar uma centelha uma voltagem alta e de forma que eu consigo quebrar assistência de elétrika e gerar uma uma banda maçã se chama que vai trabalhar na Cama como já falei entendeu então o segredo da do sistema está e basicamente na geração dessa em alta voltagem na na bobina né o ou seja lembrando que eu tenho uma potência o que é igual avi essa é a montagem de amperagem e o tejo tem uma alterar a gen e é proporcional

à potência que meu sistema que meu tiver alternador está produzindo E olha a voltagem é 12 pontos oi e eu tenho uma amperagem que vai variar evidentemente acordo com consumo de ligar farol e limpador de para-brisa e a própria centelha tô tem um conjunto aí né na verdade o treinador está produzindo corrente e para que seja alimentado com o mas tudo é 12 votos oi e aí o sistema ignição também recebe quantidade corrente que vai dar uma potência necessária então o que que eu Vou fazer eu vou subir essa voltagem ele sentiment baixar amperagem de

dentro da potência que car e o sistema basicamente comandado pela bobina você já bobina vai me dar poder oi e ela vai poder fazer e é com essa mudança de voltagem alterar essa potência constante então sou subir à vontade eu vou descer amperagem então essa centelha que às vezes incomoda se a pessoa tomar um choque mas geralmente não mata vimos que a pessoa tiver Marca-passo o caso contrário dizem até que faz bem à saúde é tomar uma centelha não de 70 mil volts mais testes não vamos mantém a pessoa um pouco mais ativa porque ela

a amperagem muito muito baixa oi e aí eu tô aqui brincando evidentemente mas é quando as potências vão para valores muito alto é perigoso realmente tem tem potência mais que 60 minutos ah tá mas os carros comerciais de luxo Hoje estou muito fácil aí cê tem muito baixo oi e a e o princípio todo como eu tô com platinado aí no caso platinado ficam torno de ideias de 15.000 volts geral me passa é muito maior kisu é bem então como é que começa a história eu começo tudo aqui na bateria a bateria tá ligado só

o fio que tá presa bateria o fio sai condutor passa pela chave de ignição ou seja no momento Que eu não ligo a chave e eu alimento o a bobina e esse é corrente vai passar e pelas spiros mais grossas ó e vai está até errada pelo platinado ou seja o platinado nada mais é que em contato porque platinado que tem platina ele dele ele é uma peça de cobro e o metal continental gt aço o que importa em casa ali como ele vai ter oxidação na passagem corrente que a própria criação depois vemos isolante

Elétrico então avisa do platinado depende da película de platina que fica cobrindo esse contato seja que é um mar em contato mecânico um interruptor basicamente interruptor onde essa superfície de que o autor tem uma película de plaquinha que não oxida ou seja leva muito tempo eu precisar então eu tenho uma durabilidade muito muito grande oi e aí basicamente esse é corrente está passando por aqui passou pela bobinho Ah tá aterrando e ela tá a terra tendo até errada o sistema é através do distribuidor o que que é muito frio e está presa carcaça do bloco

do motor o ou seja esse aterramento é mantido pelo platinado é porque o platinado por sua vez tem uma arte que é comandada pelo corpo do distribuidor ou seja esse anjo distribuidor E aqui a terceira idade está preso e a um mecanismo no caso transversal de engrenagens é a três vezes site informa que o urso manivela tá girando aqui e um eixo do rotor do distribuidor em sentido vertical em ângulo 90° então este manivela ou a gente comando de válvula perdão o eixo comando de válvula tem um dispositivo na engrenagem do caso o 4 selinhos

e eu teria é muito cães E clinicamente ainda para bomba de combustível e no caso hoje é tão antigo e tão uma perto uma engrenagem assim que vai a procurar nesse no eixo e vai comandar esse motor de seu motor fica girando em todo tempo ó e aqui guri tem um ressalto o e toda vez que se ressalto passa nesse contato nessa arte se afasta o contato o ou seja esse contato só é mantido pelo Intervalo que o motor tá girando onde é lindo circular bom então a circunferência perfeita aonde tem um ressalto é o

momento que abre eu dei bom então o período que essa esse sistema está aterrado esse é o período que ia corrente tá passando está descarregando a bateria passando a massa tô de tempo em jogando para massa e esse a passagem de corrente Gera então campo magnético e vai gerando campo magnético e esse campo magnético tá crescendo bom então dessa outra geral é um filamento muito fim ah que pena uma razão que diâmetro proporcional a variação de voltagem é um seja eu vou mexer na corrente e vou mexer na resistência à existência vai ser muito grande

para corrente é muito pequeno oi e a relação de diâmetro entre o fio Dessa bobina e o fio grosso de passa em torno dela ester é mais ou menos proporcional a voltagem desejada e de forma aqui essa festa a terra é acumula aqui um campo magnético oi e esse campo magnético se vai acumulando vai a castelli o ebay acumulando como funciona o regulador de energia um copo tem sutiã poderá enxergar essa forma e cheio de energia a partir do momento que abrem Essa energia tem que ir para algum lugar oi e ela sai com esse

filamento ele no cabo e do cabo de vela o que vai ter escolhido o cabo principal e essa energia passa aqui na alta vontade o ultimate um rotor cachimbo não tem por que que fica encaixado nesse eixo girar existe que comanda o platinar também comando vai ficar xingando e fica encaixada testa eu compro essa peça é Comercial ela é que aqui tem um é uma peça de cobre oi me passa corrente um é uma um condutor o gui tá girando tempo todo e essa correntes alta daqui para cá e daqui para cá é para levar

até a vela nesse momento aqui por um acaso o rotor está nessa posição está levando para essa bela se você já é essa vela do jeito que tá a figura E está sendo alimentada pelo pelo motor e conforme não vai gerando e vai distribuindo o programa da vez ou seja esse conjunto de cândida desgaste mecânico e corri tem que tá tudo coordenado pelo este comando de válvula que do sua vez tá comandado pelo este mãe dela que tá ligado por corrente ou por correia dentada você é tudo tão muito bem amarrado bom então essa centelha

o que no caso está chegando aqui no caso Agora no tempo a figura tô chegando na tabela se ela o conhecesse salto de corrente na tela de forma que começa a frente de chama se propagar em torno da vela dentro da cama e conquistam o interessante é é como eu falei tenho uma camada ali eu vou resistência dielétrica desses dois o elemento combustível e ar pressurizado então parte da corrente consegue atravessar O quanto é que eu tenho uma folga correta na tela vamos falar um pouquinho na frente mas parte dessa energia não consegue e eu

preciso nesses 15 eu vou mais uma parte desse energia não consegue whatsapp então o que acontece não ter momento o que atende ele ocorreu o platinado volta contato que tá girando já teve a centelha tá girando o platinado começa encher de novo para ligar para começar Encher de novo a bobina eu preciso desse tempo de enchendo a bobina ou seja um tempo de giro sem o ressalto do câmbio é o tempo que eu preciso de encher essa combina para gerar o cão pra próximo atender para trás dela da vez é uma outro lado na hora

que a combustão que atenderia ocorreu não existe um resido é decorrente de energia que não tem para onde ir mais o iraque lá tá acumulada aqui na vela e Como o platinado está contra conectar a que está vindo 12 volts tô aqui aqui chega até 400 600 votos bom então essa corrente predomina sobre essa por cada voltagem ela veio aqui e descarrega e no cabo de vela o duque no caso do do do cirino da vez volta por aqui e vai para terra o ou seja isso destrói o porcelanato é porque o platinado só aguenta

12 volts eo mark zu Bom então essa tensão é residual as energia resolveu residual a matéria plantão auto-destrói platinado e isso então é a função do meu condensador o ou seja o condensador é um protetor do platinado um e o condensador ele absorve condensa nele todas as energia queria com platinar ela se acumula aqui o e protejo platinado um é um conhecedor da rede suas placas as Histórias de energia e o platinado isso tudo eu tô falando em ações diretas de seguro e ele absorve aqui no platinado e no final das contas ele joga para

cá junto com essa atenção agora é uma essa quantidade de regiões dual junto com a minha tia que tá passando e protege platinado então eu faço um efeito colchão uma amortecedor da sua vontade sobre o platinado ele tá ligado aqui e preferencialmente a corrente acaba essa Energia acaba e no corpo polinizador por essa razão quando você compra o platinado que existe no mercado você compra assinado preso ao colonizador e é muito caminho mecânico é dentro condensador tá bom toda procurar um platinado fica chateado aqui tá comprando condensador novo seu começo da rua já tá bom

mas a fábrica já vende obrigatoriamente os dois preso conjunto o risco de você colocar o local platinado condensador já tá com o fim de Vida e vai queimar o platinado por vai reclamar o fornecedor por assinatura um pouco por essa razão quando você compra já deu um pacote platinado com essa dor preso um pacote único você instalar os dois no distribuidor e os carros que motor rodando minha cara é bem então é conheço o platinado fica abrindo e fechando abrindo e fechando e esse tempo de abertura o tempo de enchimento o gado bovino ou seja

com você corta Entender mesinha bem-vindo ao campo magnético e lembra o interruptor local platinado e descarrega para vela da vez ele dente mente que isso tem uma condição ideal em que posição essa é a comissão de projeto do motor ou seja todo o motor foi projetado para uma determinada velocidade e é de votação é de carga o e potente E aí gente que hora eu tô no trânsito a hora estou na estrada estou precisando atento e transportado 160 por hora e claro que eu tô 40 50 eu tô parado bom então o sistema mecânico é

um sistema pobre e é esse contexto ele ele tem uma situação de aula a bobina tem que ser projetada por uma condição única o que aconteceu de projeto e evidentemente que há uma tentativa de compensar isso E como distribuidor hoje na base acho que uma mesa é longe essa mesa estão platinado é verdade fica deitado sobre essa mesmo da mesa é perpendicular ao eixo e esse pepino abre e fecha mais essa mesa e é comandada pelos eixos ela tem umas massas com mais molinhas e conforme o distribuidor tô falando aí em 1500 rpm 2000rpm essas

massas elas fossem tempo que elas se deslocam e mexe a mesa bom então na verdade esse rotor ele é Comandado não só pelo isso mas também pela mesa bom então ele pode ser um retardo ou um avanço perdão influenciam o boquinha dessa mesa e além disso não evolução do sistema mecânico foi colocado um atuador pneumático e aqui tem uma tomadinha que vai para o presidente da câmara de combustão para pegar o perdão o coletor de admissão é pegar o vácuo e esse vaco também esse uma mesa você já mesa de Comando o doutor você já

foi um avanço ao longo dos anos tá certo e christian pneumático já foi um gatinho que antigamente todinha o movimentação da mesa em função das massas bom então tem um lixo rodando rotor e essa miúda mexendo platinado o meu platinado temperando um alguma avanço a evolução da redação oi e aí eu tenho o vasco ainda como uma Contribuição para também achei até mesmo só meus além de tá mexendo dentro das massas das que o serviço que tem uma morte puxa mesa eu tenho ainda o vácuo que puxa mecanicamente a mesa justa ele e aí tem

duas ações e puxa ele tem um diafragma ele aqui dentro tem um diafragma certo uma peça com diafragma que tem uma mola oi e esse diafragma e puxa aqui tem um lixo o que vai puxar essa mesmo e esse Diafragma se mexe dentro do vácuo na paz do senhor desse acordou é pneumático puxando a mesa fazendo um giro na mesa não comprassem lá vão então tem essas duas concepções tudo isso para ajustar de forma adequada a seritinga e a rotação oi e a o tempo de enchimento boop bom então essa ideia geral o filha o

sistema eletrônico depois vocês vão ver que vai ser isso tudo calculado e como teu lado tem a dependência dos sistemas Mecânicos se você me permitem folgas e ele tem vibrações e ele tem uma inércia ainda mais que tem bola sair nessas meses a mola tem um recargo de repasse não tem aí e precisões mil e não dá para ser todas contornadas e tem aqui tá mostrando e os tipos de bobinas titão comercializadas e é aqui tem um núcleo de ferro o e mandar um o ímã para criar esse Campo eu tenho aqui bobinas que é

um medida vendida comercialmente é de alumínio o tipo é tenha azul o mais possante é é e esse aqui chegava a 24 volts na verdade eu a bobina é 24 mil são envolvendo as mais avançado mas o que eu preciso minimamente a 15.000 senão não quero assistir direto então tem uma problema potência E para garantir uma no teresa foi há 15 anos na verdade aqui ó 13 mil volts é o mínimo que eu preciso senão não quebro a essa resistência dielétrica do como chegou da mistura aconchego e g1 e eu tenho aqui a essa tira

26 mil azul o item a vermelha que chega 28 mil e esse é um que se conseguiu no mercado com muitos anos e aqui na visão pessoal b2 é 13.000 faz fica por minuto é capacidade dela mas a Resistência dielétrica coincidente mente na sua faixa de 13 a 15 minutos menos que 3 mil não consegue 12.000 ainda pode ter atender erro a parte disso porque minha bateria tá ruim porque a bobina tá ruim você pode ter falha motor para de queimar porque eu não tenho a certeza terá o carro vai tá ruim ainda vão ver

discutir isso não é na frente e aí bom então é e aí E eu tenho aqui um diagrama mostrando a bateria o mel então eu sou a bobina é que na verdade é a bobina os dois sistema então aterrado aqui eu a bobina de baixa a corrente de alta tentam ele dois é o fino que vaga distribuidor ou ou seja a existe aqui um elas estão envolvidas mas não estão conectadas né tem um ponto aí na verdade conexão o que é esse aqui ó Oi e esse campo magnético faz com que a corrente venha para

cá e as delas fazem a pula a salvo da corrente e o aterramento eu te steve entrou girando a mesa e distribuindo para dela de cada vez ou seja ela vai alinhar que tá alinhado por essa vela está acontecendo pois vai ganhar para delas que elas motor de quatro cilindros olá aqui é o e ficamos um ressalto o que é o pior que a mente quatro ressaltos e Essa parte lírica os ressaltos para comandar o abre e fecha do platinado ou seja aqui meu platinado ah tá e a esse aqui ó é o capacitor que

vai proteger se relacionar então essa é uma outra demonstração ilustração para representar existe um oi bê e aí nós temos agora o sistema transistorizados ii o que foi desenvolvido na década final da década de 70 o que foi uma evolução muito grande E eu não falei eu vou ver lá e só passei aqui para carro estou indo depois os carros caras por mês triagem e depois abandonaram platinal europa por exemplo platinado que eu saiba é na década de 70 e já não se usava é muito pouco veículo talvez só por causa de justiça mesmo nosso

sistema transistorizado dominou mercado oi bê e aí tem vamos analisar o mesmo tanto tempo da bateria bateria até errada positivo da bateria chave ignição Quem é esse número 1530 normalmente é muito comum utilizar conferir na hora que você for lá encher carro os bornes lá contato são números plásticos é bem ele sai daqui da chave e vai alimentar então esse ponto aqui e eu ponto de alimentação tão o esse que não deixa de ser um módulo você já sei que seus dados é um modo sendo inteligente o que tem nenhum motoq cima capacete processamento basicamente

são tão existe Seus coligados com abre e fecha com relé ideia sempre que vai fazer essa esse processamento bem tenta falar ocorrer tempo que vocês também se eu te chamar de processador bem de qualquer forma tanto alimentar de 12 volts esses cara que trabalha com dois pontos oi e aí esse é um ponto assim ó alimenta a bobina bobina tento 15 da bobina é o positivo e a chave tá com 15 bobina aqui você vai comprar um bobinho falar 15 E aí é o terra eu tenho que que os caras fizeram e ele próximo sumo

platinado teoricamente eu tenho platinado aqui dentro o look platinado e agora é feito de forma eletrônica é mas ele tem que fazer o que eu tô o liga-desliga ah e quem sai desse esse liga-desliga através do ponto 6 e ele vai fazer através de um pouco 5 ou Seja o negativo da bobina agora em vez de ir para o corpo do distribuidor nós temos vai para o transistor o sistema texturizado módulo motorizado e esse ponto cinco vai fazer um aterramento oi e a bobina passa então você controlada por esse modo a e agora e eu

preciso então esses pontos estão auxiliares mas não sou obrigado a todos eu preciso de 4.14.1 Oi e o sinal de boton e o seja aqui já começou uma ideia é de proporcionalizar usando ele é sensor hall vou mostrar que ser sol é uma ideia de profissionalizar melhor e aí eu vou precisar da mesa o estudo para ativar esta de mesa só ficando rancho acoplado e um rotor girando aqui tem um voltou do mesmo jeito e um sensor hall emitir um sinal para cada 90 graus o sinal vem para o sistema transmissores Da que vai fazer

já uma nasce já começa ter uma evolução é vamos ver um começa já a mapear não de forma inteligente mas começa já determinar todos os adolescentes de uma promoção e isso tudo para ter uma qualidade sem ter melhor mas também para proteger a boca ou seja e quem é mais antigo que pegou os carros 1 é platinado quem sabe por exemplo que as pessoas que o dia tipo de veículo fusquinha antigo Obrigado o carro tá conversando namorando fofuchinha e grava a chave para poder ligar o ventiladorzinho ouvir as an e terminava a conversa ia ligar

o carro a conclusão cão mundial e por quê porque a bobinha estava o tempo todo sendo carregada e ela vai carregando carregando carregando um tempão descarregar porque eu o platinado um abril e ela vai superaquecendo e vai chegando A temperaturas altas e derrete os filamentos da espira fina ela fund fica sem money de quente o e acabou aí o cara despediu do amigo da namorada sei lá quem for ele vai ter que chamar o reboque que não tem mais ninguém é isso também acontece no nos carros que pegado engarrafamento com o carro parado em marcha

lenta oi e me passando primeira segunda primeira sua a bobina fica muito quente É a ponte de você já ter vendido alguém já viu de uma pessoa viva tá ficando molhada a bobina para esfriar bobine mesmo orava por ele é mas o fundo tava só amenizando sofrimento que a bobina mais cedo mais tarde ia parar bom então o a todas as condições de uso da bobina do usuário que deixa ligado achar esquece chave de gado tudo isso para proteger o usuário para melhorar condição da da bobina em marcha lenta em Situação de trânsito 11 anos

disso eu já faz isso ele passa aterrar no momento correto a bobina já atingiu o tempo que ela ficou necessário que ela tem a livre um temporizador que define o tempo minha empresa bobina carregar eu preciso gerar uma quantidade energia para gerar os 12 mil volts é porque minha 13.000 que subiu um pouco é ela não ela não a terra e não há terra mais eficaz energia armazenada aqui dentro esperando a Terceira e o aí eu tô pode ligar chaves que se está no trânsito na marcha lenta ou seja ela vai só carregar o suficiente

para ter a durabilidade da bobina ah e não deixar ter uma sobrecarga hambúrguer já o final das contas toda vez que ia lá é e a terra diz até o tempo de geração setor e acontece tudo igual a vela aqui nos bons dela ocorrendo a sertânia e essa certeza começa assim questão a pergunta que fantástica melhorou Muitos problemas operacionais dos carros e ela foi abandonada a razão pela qual platinado coitado realmente perdeu espaço e ficou sofredores os usuários sofredores que estão no veículo é ainda comprou erro e ainda conta de mercado é um sensor ou

então é uma peça fundamental para o sistema terceirizados e só pode ser usados que tinham sua avó o seu rolo nada mais ideia que uma peça metálica magnetizada Ó e aqui eu tenho então uma bobina zinha que faz eu canto e ela vai girando a cada variação do canto era que o da ligado aqui ó eu creio uma corrente em campo magnético nesse frio e tu deixou alinho e diz aline os essa variação de campo me gera uma ddp nesse fio que estamos vivendo e essa bobina ou seja essa essa the repeat esse é um

sinal e esta avaliação a extensão vai ter judy aqui todo mundo Isso aqui é um sistema muito robusta que tá mostrando a e o sinal atenção oi e aí tu disse que ia lá gira muda exposição ela inverte eu gero um sinal oi para o módulo modo vai receber na verdade ele tá recebendo esse final oi e sai um sinal já digitalizado e para a bobina você já uma quantidade tempo de carregamento e descarregamento carregamento descarregamento em cima do tempo É tão tv era o ponto de visão e eu tempo e já encheu o bino

bom então esse avanço ser torrou é que tem muito jogo essa ali tão transistorizado oi bê e aí nós tivemos um salto de qualidade é isso já na década de 70 né a resposta das duas horas de na década de 70 sinal deque 70 e o meu fio na você tem e o sistema de deboche por já finalzinho já na década de ser tenista deve 70 não sei Precisar exatamente one o que a bosch hoje eu não posso dizer que ela esteja na frente mas naquela é custava e em avanço tecnológico bom então ela desenvolveu

um sistema bosch é de cá nome em alemão que basicamente as siglas do sistema de ignição eletrônica é é o que é basicamente o que funciona hoje se você já naquela época já sistemas de Cá e é já tem uma concepção moderna que você lançada e 70 que hoje uma dor o que a qualidade do sinal a velocidade se não é mas a concepção semelhante então o que que o sistema mais de cá e ele contribuiu tem eu agora e tem um módulo o módulo o que é é um computador não é mais um transistor

é um computador uma máquina de calcular Oi e aí eu preciso de muito mais informação eu sou filha da mesma forma que eu calculo a quantidade de combustível que eu vou digitar baseado na quantidade de ar que nós já falamos em gestão com a minha suvaco coletor admissão bem a sua rotação ao ano de borboletas então eu preciso também ter alguns informações de aconselhamento para que eu possa determinar qual é a o momento e que eu tenho certeza então meu bem Os profissionais da caça conseguido ainda pertence ao sol que está aqui dentro o que

dá dinheiro é que o sinal manda um para cá fundamental injeção eletrônica sabe que sensor que para e o motor para porque o módulo de injeção não consegue e para porque eu moro aqui nesse eu também não consegue os dois não consegue calcular se não soubesse não derrotar só o resto é tudo é possível O que ele tem na memória de calibração não temos quatro memórias eu tenho na tua memória aqui também uma memória pronto memória ram me agora vou ea memória de calibração que tem dados médios de desses obsessores mas não tem para rotação

rotação é que pode parar todo mundo então pode até por exemplo se chegar um cabo que o motor parou não consegue partir o cabo que sai do sensor hall para cá ou das bobinas aqui então essa primeira foi feita com O distribuidor e o que que avançou efetivamente da hoje para essa que foi feita na dec de 70 colocar colocou-se bobinas estáticas e o perdão colocou as bobinas estáticos e aqui que você quer bobina quando foi gerado ainda é bobina convencional colocou fez bobinas estáticas aqui e colocou um sensor de rotação não sou mais isso

hall sensor de rotação no volante do motor o que é É bem eu sou esse módulo então recebe e sinal o recebe sinal da borboleta ou seja gente peguei volta aqui explicar que o sensor de borboleta é uma pista impotência ontem que tem uma pista resistiva conforme a borboleta gira ela age no eixo dela e temos um cursor o que vai passar sua uma pista que vai variar então como proteção para variar a resistência por isso vale à vontade e recebe então o módulo a variação da Posição variação desta pista variações voltagem em função da

posição eu começo tá aqui dentro então modo que precisa ser salvação ou seja a borboleta é um elemento que define a carga os filmes online o que eu que precisa certo e ir ele preciso ainda do sensor de temperatura da água bom então eu preciso testou de borboleta eu preciso de um sensor de rotação seja qual for O ou estático oi hoje é sensor hall um sensor de garantias do elétrico peso existiu por lá sem condutor olá princesas temperatura da água é igual o seu gestão preciso de um sistema de vácuo de uma medida de

vácuo no coletor é que tá mostrando os indo para casa pra da casa cimento é eu sei cão e no final de temperatura da água o senhor borboleta e vácuo que o que eu Expliquei eu tô subindo a ladeira eu sou uma borboleta muito aberta a temperatura do lago água alta e sou com vácuo é baixo e o que é a mobília tá aberta o vácuo tá a basta borboleta e vá aqui no organismo questão de uma pele se aproveita totalmente afeta muito aberta a delta é perda de pressão é pequeno e tem dentro da

borboleta é uniformizar a pressão do promotor pressão atmosférica e quanto maior o giro do motor o motor a Tenha se o motor girar indefinidamente até aqui a pressão atmosférica que atinge apertou na da cama e conquistam então módulo precisa dessa informação então eu resolvi outro aqui uma temperatura mais a borboleta ele sabe a função de carga e precisa identificar com essa condição ficar ah e ainda tem no sensor que foi uma inovação que o sensor de detonação o ou seja evidentemente que o sistema é já antes de sistema com detonação já Tinha um sistemas preliminares

com detonação oi boa tarde eu não sei exatamente mas até onde eu sei meu conhecimento que eles inventaram os esquemas de cá com sensor detonação depois eles viram que era cal e aí eles fizeram seguinte tirar o sujeito da oração bom então deixaram só para casa de luxo e depois voltou a botar o nosso para todos os carros ontem hoje hoje faz bem Então a dizer você faz a concepção maravilhosa possível o tópica próximo que eu toco depois a gente conversamos para tirar porque o mercado não paga era uma cinza surgiu lucros história então pelo

que eu sei certo aí é uma coisa a história e você não sabe detalhes e fez um trabalho investigativo nós na época foi feito de ar dessa concepção utilizado evidentemente dependendo ainda você só e dependendo da bobina convencional e É porque eu sou grato mais alta saturação vem me dizer bom então uma anomalia de motor o ou seja a dela é a responsável pela combustão e eu não posso ter interação e se eu tiver detonação motor fica totalmente dizer desde que lugar desarmônico e inclusive se eu tiver detonação no ponto no tempo de compressão muito

antecipada eu posso quebrar de ela o ou seja eu vou ter uma pressão tal que Ab ela subindo água partir então detona pão é o seu nome e desejado você apertou nação é a poluição instantânea devido à alta temperatura e pressão de na cama solução bom então o motor tem que ser comandado pela vela ignição fim de semana outra não pelo pela pela detonação espontâneo e o sensor de detonação exatamente a gente fica quando comida fase de formação que que ele faz ele atrasa o ponto E o quanto mais você adianta o ponto mas você

começou a pressão aqui a processo como estão quando o pistão está chegando aí sim mas é preciso tá máxima você cabeção vai ficar muito alta é o que eu posso fazer retardar a esse ponto e para que abre ela não em frente não precisa tão grande bom então sensor de detonação vai organizar o limite que eu posso fazer questão por outro lado o módulo quer que O motor tenha mais potência ele vai ficar puxando avançando mais em versão o máximo possível desejado que tem que ter uma voz desejado mas ele desejar nenhum avanço alto então

vai chegar um ponto que começa atrasar atrasar atrasar vai perder potência o motor vai dar mais fraco é mas ele protege o usuário vem quebre então o modo tem a preocupação de qualidade e lições a proteção do motor do usuário tudo isso Já tá conseguindo dentro da lógica de processamento do modo certo bem então todos esses tensores é que eu estou falando eu já são e também da bateria tá certo ou seja é sim módulo percebe que a bateria tá ruim porque na bateria porque a bateria tá se recebendo final do alternador alternador tá fraco

as bobinas alternador não tá conseguindo alimentar a bateria entra bateria deve gerar um problema de temperamento ou seja Foniatra medida em que atenção tem um monte é doida 12:30 13 qual o treinador chega três e pouco olá urso eu tivesse um problema de regulador de tensão pode ser às vezes alternador pode chegar 15 16 17 18 20 volts isso pode queimar em alguns instrumentos para o lado bom então esse final da bateria é o sinal da tensão reinante que estamos sistema aqui tentar no mínimo 12 e meio que 12 volts tem o que funciona então

Tem que dar blusinhas com alternador tá alimentando caiu quase 12 mil modo já um alarme e essas informações sobre inclusive de sensoriamento todas elas vão para o módulo o principal o que é um modo de ingestão no caso quando ele se viajando inventaram o módulo de carga dentário também um módulo l é g-tronic que é o l é o módulo é um O que comanda o bico injetor bom então na verdade é um era 12 modo os pés que você tem dois módulos um controle então quando injeção mas no final das contas é o módulo

de injeção e é que que dá você treinamento comandado pelo modo modo ignição d'água aviso o molde já tão objeção é fazendo a o temperamento ou seja o abre e fecha o sistema e a o módulo de injeção a roupa 12 informações percebemos sinais com outros sinais que recebe aqui ele Passa inclusive a mandar um sinal para o painel o direito de quais tempo está com defeito isso aqui esse caminho aqui algumas vezes sai daqui você tem jesus repente e o que que houve de avanço aí nessa área anjo eu não compro mais esse módulo

antigamente eu comprava o módulo é esqueci previsão de que estava e comprar alguma objeção muito caro tipo de passagem E hoje os modos dão um só bom então eu tenho um módulo de ignição dele modo de gestão bom então um pacotinho tô fazendo a cada um fazendo sua função mas quando tivesse queimado dentro de um só cada um fazendo ser só sua tarefa tá é bem isso uma e até o módulo moderno e aqui mostra o que que eu tenho de mapa o ou seja eu vejo mesmo conceito de mapa é ideais qual o momento

admissão baseado na cara E na rotação bom então eu tenho o vácuo no coletor admissão sensor de borboleta sensor de temperatura da água esse seis minimamente me da carga ou seja usuário ou carro tá obter nações estão a água vai sinalizar o vácuo ea posição do governo entretanto descrição de rotação então a carga aqui da simbolizando os trens sensor de rotação de vácuo coletor temperatura da água e temperatura e pressão borboleta A e é que o sinal de rotação esse conjunto aqui me dá um gasto né um plano e aí eu vou indicar aqui na

vertical atendimento ao um pronto para que ele coisa como sistema mercantil limitada a verdade trabalhava e faixas aí ele dá uma um gráfico em perfil todo implantações tem que tem definidos contou homogêneo disso é bom não recomendo a condição de operação e platon aqui por exemplo né um dia não tá tá te fazendo uma determinada coisa de Operação o número outra condição poderia entrar favorável mas não todas as e o sistema de mapeamento eletrônico eu tenho a carga do mesmo ser usados bem sensores tem a rotação é medida e aí eu consigo ter um perfil

muito mais irregular mas sem uma curar ânsia não precisão e do momento teste do a quantidade de energia que eu preciso muito preciso em função desses dois da rotação da terra Oi e aí me dá um gráfico mais realístico ou seja tão em cada um aqui eu tenho um ponto perto para essa condição de carga e ninguém então vou escolher um ponto ou seja o módulo vai ter já testado em fábrica e várias condições de carga o modo já tem inclusive na sua memória eprom é o ponto ideal eu disse internamento baseado num tacho condições

de carga ea rotação bom então vocês veem que é uma distância Caso kroll foi suprimido um sistema de mecânico tem aqui tá mostrando a 1 é um sensor de pressão como estão e nós temos cruzeiro laboratório para fazer isso e a curva de pressão pistão conta subindo o tempo de compreensão atingir uma pressão aí na faixa de 14 13 14 bar ou atmosfera como que é ir se não tiver um centelhamento aqui e vai desse tempo estão fazer uma cuba tinha lá cinética a o pênis subida que Eu tenho esquecido estão aqui ao ponto muito

senhor é o torrent o ou seja o centelhamento e vai acontecer alguns graus antes a alguns graus antes do ponto morto superior seja o pistão está e caminhando para cá subindo o e alguns graus é esses negativo tem aqui no caso tá mostrando tem esse ângulo o bruno está ligada que eu amo de leite mãe dela E já chamar aqui de peta e o homem novela ele vai ter um centelhamento e determinado ponto e o que que essa pressão tá me dando é condição operacional ou mistura ou rotação ou condição de carga tá me dando

aqui eu posso ter várias curvas todos os mesmos espelhamento e variando as condições operacionais o presidente mente que mostra e dependendo da condição ter uma pressão para produzir um trabalho diferenciado Eu quero perguntar algo no ponto não quando a gente pode ver isso oi bom dia esse gráfico aqui e eu tenho aqui a curva que estão subindo tá certo e aí eu tenho e a ruga normal depressão se não tiver temperamento ela ia fazer esse a mesma rua aqui ó o que não tá muito bem desenhada mas essa rua que tem uma assim época é

essa oi e aí eu tenho aqui representado 3 Sertanejos olá pessoal esta essas desculpas aqui já informado para tirar do livro do rio hudson certo de motor de combustão interna que é um livro tenso que eu utilizo na disciplina de gerações opção certo vocês podem lá no capítulo 9 me falha a memória cápsula óleo tá essa figura lá o ruim que eu removi aqui alguns gráficos aqui é movido eu tô é bem esse esse ponto aqui foi o ponto de ser treinamento a 50 graus E eu gosto muito de 50 graus represa e descola pressão

começa a descolar algum tempo porque que leva o tempo porque ele vai queimando estou subindo mas à frente de chama lenta como for entendido 30 metros por segundo oi e a pressão não teve um aumento significativo em oi e aí começa a descolar aqui olha pessoas mais dormir e eu atingir o valor bem alto 30/35 bar a compressão de 50 É bem aí e se eu atrasar o ponto e mecanicamente eletronicamente será que eu posso fazer o distribuidor permite isso oi minha querida muito posso alterar como ter um laboratório vamos para vocês depois ele diz

como ele tem que levar pra casa tava tendo aqui mas ela não tem nada a ver se pagamento com essa curva duas temperamento vai mostrar um descolamento da curva aqui ó E por outro lado esse temperamento colocou um deslocamento aqui ó descolamento aqui ou seja assim não tiver atende essas três pontos em fazer essas coisas dele que eu fiz oi e aí eu tenho então uma área e aí embaixo da curva o que é área útil que vai produzir trabalho é é é o diagrama pv fiz aqui nesse eixo manivela relativamente está associado a Um

volume do conector do pistão pino do pistão do conforme está girando eu tenho uma quantidade de volume que vai me dar proporcional essa área do eixo a nível quem vai no final trabalho disponível para acionar o enjoei dela e sair tá no tempo de final tempo de compressão e sempre disfunção eu tô produzindo energia útil disponível no tempo motor oi e aí eu perguntar se alguém ligo não conhece o assunto com certeza eu vou dizer que o melhor pronto É esse porque atinge um pico máximo realmente de todos os pontos aqui como 50 32° ninguém

eu tô nesse aqui o que a área menor bom então a uma uma forte impressão que isso aqui é melhor condição é só ter um pedido seu traçar uma reta aqui um desconto é uma coisa assim tá certo nós vamos ver que o pico de pressão Olá tudo está um pouco a massa de uma massa grande bater pressão grande e antes e determinar a subida ou seja ele tem que chegar aqui e é mas não encontrar uma reação na câmera a biela opção tão grande que pode quebrar o biela o ou seja mostrando aí esse

50 graus não é favorável para essa condição operacional e é preciso de 20 e 30 embora 30 tô Vendo seja real me manda o de 50 para a figura que se apresenta ela tá riscado a quebrar o motor ilha pode frear o motor é verdade porque dele que eu tenho eu pergunto potência porque o que me interessa o ter pressão para empurrar o que estão essa pressão fazer o quê se você ter seus coração tá ao contrário mesmo que ela seja maior ela fez o contrário ela tá travando gente foi inverno então do corre o

risco de te agrada ela ainda Tempo potência então um ângulo elisa é fundamental é para eu tenho um bom desempenho tu e essa figura aqui ao lado mostra é e aí e a curva de torque máximo e essa curva de torque máximo é a curva é que vai variar de acordo 1° ou seja eu estou mostrando aqui que eu tô e prejudicando conforme o aumento como dar os 50 graus ó eu atingir o torque máximo em geral com a maior parte dos Produtores e que estou esperando a velocidade à frente e trás entre 20 e

30 e a tendência é ter mais ou menos há 32 33 graus o ou seja seu destino ponto aqui por exemplo 10° estaria por aqui ó e é eu reduzo toque e ao passo que se eu tiver o 30 atingir o tô aqui mas depois que começa a cair e isso pode chegar um pouquinho mais falar um pouquinho mais para cá mas em geral quase todos os motores ciclo otto Oceanos que eu não da natureza do combustível o que é comercial gasolina e os motores rotativos com prestação até dez e é provavelmente o ângulo de

torque máximo vai ser nessa faixa ok e fechando aqui a vela é hoje começa tudo e o objetivo principal é bom então a dela é também um elemento fundamental para diagnóstico ou seja um Bom mecânico o que vai ser o motor e ele antes de mais nada antes de estar procurando defeito ele vai procurar analisar dela g1 se tu não falar na isabela também analisar o conjunto é analisar o cabo tá bom me diga que cabo resistivo hoje em dia tem vela resistivo agora temos o dentro dela eu resolvi o cachimbo lá o gostosinho Cês

vão tá bem fininho tem valor por voltou de resistência tudo tem valores identificados ideais para serem aplicados motor bom então antes de entrar nesse detalhe diagnóstico é eu queria sentar aqui que eu posso ter uma vela quente e mandei ela fria o ar dela aqui é aquela vela que tem um pouco você vem com esse corpo aqui de rosqueamento é praticamente igual mas lu o eletrodo O dispositivo que isso aqui é cerâmica em torno dele e é muito maior é do quê há mais ou menos igual perdão que esse aqui eu entretanto entretanto ele tem

uma conexão e já interna e já descarregando a partir desse ponto se você já na verdade a vela em é aquela vela que o aquecimento o que está sendo gerado aqui Oi como vai distribuir esse aqui tá custando a caça bom então a carcaça dos orgânicos vai ficar sem água mas esse elemento aqui e da gente que aqui chega 10 mil graus o yuri vai descarregar energia aqui era energia que tá aqui pronta que é isolante vai demorar até chegar desculpa aqui já é esse aqui e ele vai levá daqui até aqui aqui já tá

descarregando e com isso eu disse 5 rapidamente Escalou por isso é chamado de guerra fria e vela quente isso aí é muito importante porque a bosch ou a ngk querer japonês tem outros fabricantes estamos domínio mercado pelo menos até gostei ela tem uma graduação de 1 a 10 então ela pode ser um caso a boston contra o rosário da ngk por que que serve o contrário lhe pergunte podemos reduzir por quê mas em princípio uma droga dessa tua voz coisa errada ela 12 mais quente as três e mais quente a4 a5 É dez é mais

que todos oi irene jacaré o contrário quanto mais vai descer do número mais que testando e isso já é uma confusão com troca de vela tem que ver qual as pesquisas perto dela é porque você pode montar o motor álcool uma vela fria e ela pode ter a um problema e por outro lado ela pode ter um problema na hora da ignição mas ela é favorável na hora de uma operação porque O motor trabalha estático pessoa mais alto a tabela fria para o motor ponto pode ser um problema para ele atingir o conhecimento bom então

isso é o segredo ditado a fábrica escolha dela aberta o número da vela é vela é 4 4s 5 e 5s três tem que ver qual é a vela correta que o motor porta funcional que ela tá errada oi e aí não tenho a certeza não corre tem superaquecimento do motor pode Destruir uma coisa tão número da gratificação novela é um ponto chave de graça além do que a qualidade atender depende também da resistência se ela tiver um resistor dentro ali que eu tô mexendo é um processo para mexer para reduzir a ter mais porque

muitas vezes a centelha gerado ea corrente passando a alta tensão eu clico pagnet que interferem no módulo o 987 viu porque tem transistor descer lá e componentes entrou chip a algum fio esteja passando Por exemplo alguns fabricantes bota o módulo na caminho do motor e pronto sobrou carcaça do motor cruze eu não gosto porque a gente tá levando água de chuva dentro do que sujeira poeira e ele está pela que tudo que não é bom próximo bloco motor e ainda por cima arrisco do cabo de vela e sai da bobina para alimentar dela se tiver

a proximidade entre a sério modo modo para já vi casos eu venho trabalhando em Manutenção de veículo não vem um carro parar por causa dela o cara mulher resistivity e ter que é o baixo um pouco a amperagem bom então aquela resistivo cabo ou ser tudo tem que seguir especificação correta tem que botar engenharia será a técnica e tem outra coisa que eu queria falar da vela que a vela também eu tenho que comprar vela correta eu posso ter esse cano aqui ó curto E esse aqui esse aqui a parede da da carcaça da do

cabeçote ele pode ser aqui o ideal ó e aqui é muito bom ouvir compras erradas para cá e para cá aqui tem um problema eu posso carbonizar que ela tem esse carbonização da câmara e o tem que cuidar de remover e aqui a gente é pior ainda eu posso ter amizade tão forte que não consigo tirar essa vela aí eu tenho que arrancar e danificar o cabeçote e tem que depois Fazer um alojamento postiço para poder botar vela ou seja a compra da vela é um negócio sério em termos de vela quente de água fria

e o cano da vela adequado seja eu tem que comprar a vela de acordo com o fabricante tem que buscar especificação e aí tem aqui ó as tabelas resistência tela resistiva como eu falei eu tomo comprimido da vela até ideal oi lu e a resistência é homem que eu tenho que medita quero saber não pode perder a Propriedade ou seja ao longo do uso eu tenho que trocar ela eu tenho que ir lá medir a vela sei lá bom então é tudo isso são dados que ele tem que trabalhar bem agora com relação ao diagnóstico

propriamente dito é eu tenho a vela que pode estão operando ou seja por quê que o mecânico tem que tirar grau porque ela vai me indicar uma história o funcionamento do motor e antes de mexer qualquer coisa dá uma moto tá com problema se tu tá com Problema não primeiro eu vou ver a dela então a vela se eu vou tirar dela tiver úmida e com a sua borra preta em torno dela significa quiabo a vela tá trabalhando na câmara de combustão com a temperatura abaixo pode ser 30 graus ou seja eu tô com uma

espécie de carbonização tem uma arte que uma ter aqui uma mistura tá muito rica e se eu tiver com a dela é levemente amarronzada a todos que eu quero O e os alguma coisa injeção o povo carbonização em torno dela é mas ela marrom cada corrente e ela tá trabalhando nessa faixa que eu considero ideal que é 500 600 700 graus tá muito bom entendendo motor dependendo da compressão dependendo do combustível da aplicação do motor fórmula 1 não mas em geral as velas todas estejam fórmula 1 ou do fusquinha tá flutuando nessa faixa aqui ó

a cedência branquinha E muitas vezes pessoa ativa tantas horas do motor tá operando ah tá rodando com motor quatro meses tira vela branquinha linpinha não é bom estou engordou achar que está ótimo é porque ela tem uma oxidação em cima dela que ela tá toda branquinha porque eu sou com superaquecimento a combustão tá pobre esse pobre temperatura alta e eu passo até a vela limpa eu tentava carbonização segundo que a temperatura ordem de sol vi até que se eu pegar essa dela aqui e Botar no motor que tem condições boa essa vela vai perder parte

esta carbonização da operação a própria queima vai soltar essas partículas então se eu abrir o motor tiver muito branca é porque também tem problema e isso é sinônimo de estou a pobre certo e tu fica só eu gostava aqui augusto fixe combustão quer velas ignição fundo tá preocupado com a combustão é a qualidade da combustão certo o objeções agora para desvendar filmes de perto mas A qualidade ea pressão final depende da dimensão do mal cristo então aqui por exemplo eu vou ter uma roupa normal com 28 graus está em inglês baru top center certo é

o ponto de ignição e é a 28 graus 200 do ponto ponto ponto superior e é no caso tá batendo aqui né foi 28 por aqui deve 30 eu tenho uma curva uniforme eu posso estar rodando a 35.000 rpm o 1500rpm os sete não é bem o 21 em goiânia no caso fogão eu vou ter uma Culpa essa cara e o motor vai ter redondinho funcionando perfeitamente bom então uma combustão normal é aquela certo aqui tá dizendo que a combustão iniciada na vela de ignição um tempo certo e à frente de chama se propaga com

velocidade normal então combustão normal e velocidade normal e o que vai acontecer um pistão ele vai estar mais rápido mesmo rapaz da frente ela é ela não altera muito pouco então Esse ponto de ignição vai alterar é o tempo no meu de ignição respeitando o tempo de medir de queima é porque eu estou está passando mais rápido ah tá então a como estou normal é aquela que não tenho noção e que as à frente chama ilimitada pela dela e à frente de chama se for paga com velocidade normal nessa faixa de 20 e 30 ok

fora isso eu tenho a combustão normal então cristão normal eu enviada por ponto quente Pronto parte da carga até consumida com taxas permanente alta ou seja o que significa isso e é se eu tiver um tanto quente o que que é o quanto tempo eu tenho uma vela que tá mostrando aquela dela coisa que está toda carbonizada aquele camada de combustível de carbonizou que fica cristalizado aquilo ali é um ponto isolante inclusive um isola dela e socorre também cima do pistão tamisol estão e aí com a como estão acontecendo Ele fica incandescente então contra o

motor está funcionando ele é já tá temperatura alta devido ao conquistar anterior e o que estão subindo vermelho intermitente a uma comissão tem dela o ou seja eu tenho aí uma combustão precoce e é no momento foi dois calma só para quebrar o motor então a carbonização da cama custam para levar a dande explicando entendeu motor quebrar bloco Ocidental bom então eu posso ter essa condição e a outra eu possa matar as com pressão alta como chuva adulterado tem uma infinidade de problemas que diz aqui a carga ser consumida a taxas muito alta o quê

que significa isso essa taxa de consumo significa a velocidade da frente então eu posso à frente normal ela tem de 20 a 30 minutos segundos mas essa frente pois é super tônica se ela pode passar o tanto som isso gera Vibração no motor você abre o motor mas ele não tem nada parece sem peça todos que o desenho que tá batendo pino da batendo batendo pino ou bateu batendo um argumento que se usa hoje ver campos as pessoas usam será que eu tô não tem nada não é porque eu tenho uma frente tão grande que

ela vibra conjunto toda a base realmente estão pode quebrar opção quebrar a gabi ela pode causar estrago organização pistão do cilindro estrago belém então este você como estão nossas Duas possibilidades oi e essa condição pode ter uma vida pessoal esse material está também morreu hoje o que tem aqui uma síntese tá então eu posso ter alta ignição o que é possibilidade combustível adulterado por motivo de baixa octanagem alguém com cabeçote por exemplo com a rebaixou um pouco cabeçote já não pode operar com aquele combustível normal né uma regulagem da mistura bom então posso ter isso

tudo aqui pode Ter alta ignição e eu pode ser que nem superfície que pode ser apple de quente por exemplo uma vela inadequada e eu posso ter a ela funciona com ponto quente a vela vai estar em casa gente e aceitei ele não viu ainda mais o pistão está subindo a mistura creia que ela ela funciona compasso propósito de calor e eu o que eu falo aqui depósito formados é depósito de carbonização essa pós-formado fazer ponto que existem mas Eu posso ter um pão de candida tente cada vela já era muito quente pode especificação o

edu causa a do caju é fosse acumu outra própria dela e também pode depositar ela pode ter como na cama de como estão na tela que então e você ter a ignição não desejar e daí eu posso entender essas duas casas eu posso ter a isso e fiz com batida e sem batida e o significa o seguinte tá com batida especial vindo um bagulho Batente mecânico tivesse parafusando cristão oi e a outra é uma é o que não ouvi nada a tecla isso aqui é esse dente aqui é o aí você abre com o risco

dessa aqui você que 22 isso que você não sente nada você vai abrir o motor motor danificado pistão quebrado e ela quebrado pelos é porque essa aqui permite avisa quando ocorre que eu posso ainda hoje o problema então aqui tá mostrando os gráficos é um avanço aqui você teve um Motor e como estão ideal com 28 graus e tem uma cor perfeita pensa que por algum motivo e é porque o meu chip tá ruim porque acertei a a taxa de compra tu tá errada combustível adulterado sei lá o que eu tenho aqui ó um sinal

bom dia aí regularidade na minha culpa depressão o sensor de detonação vai ler isso o ou seja ele sabe que está acontecendo isso eu vou ter que atrasar Ó e vai atrasar atrasar e aqui para trazer muito mais você ver quem tava com 32 olha só aqui a cara daquela depressão no final aqui vai causar vibração lá carcaça e todo sensor represa no bloco a vibração e tal que passa da cama passa pelo pelas paredes do cilindro passa pela água passa pela carcaça do motor da forma sedutor vai receber essa vibração e também um pistol

dias elétrico e vai gerar um sinal de tempo então quanto uma vibração mais próxima de tensão e aí ele Vai corrigir o ponto rua dom carlos i da tarde muito mal porque ele vai atrasar atrasar atrasar sempre buscando eliminar detonação então ele vai estar sempre todo adiantando eu não sensor de detonação e sentinela avisando-o para adiantar ajudando modo e o modo que adiantar sabemos que o modo adiantar até e valor por exemplo 33 graus 32° que tá mostrando ali ó 32° é o ideal mas naquele dia ela não consegue o modo vai usar não dá

para botar o valor Ideal aí eu moro vai atrasando atrasam tem problema informação do sensor detonação bom então é basicamente os dados e informações que eu ia passar para vocês e qualquer dúvida na aula e coluna eu posso tirar será que eu sou tão é muito obrigado e até nosso próximo encontro um abraço