[Música] apesar do fato das viagens aéreas serem um dos modos de transporte mais seguros do mundo segundo estatísticas ao redor de 40% das pessoas ainda tem medo de voar mas mesmo entre aqueles 60% que conseguem sentir confortáveis no ar existem alguns lugares do planeta que são capazes de Despertar medo de desconforto no coração de qualquer um que sobrevoa E essas áreas de crateras que engolem helicópteros até as pistas de pouso mais perigosas do mundo coloque em suas poltronas na posição vertical porque estamos prestes a embarcar em uma viagem pelos lugares mais perigosos sobre os quais os pilotos de aviões não querem voar Planalto do Tibete estima-se que existam cerca de 9. 728 aviões comerciais voando o tempo todo e se incluirmos todos os aviões militares de carga e os aviões particulares esse número pode passar dos 17. 500 na verdade se você der uma olhada em um rastreador de voos online você poderá ver exatamente Em que região do céu cada avião comercial está voando neste momento bem legal não é mesmo no entanto você também pode notar que existem algumas zonas onde não existe absolutamente nenhum avião um desses lugares é o Tibete onde a lente não existirem aeronaves você frequentemente pode ver aviões desviando propositalmente para evitar a área Ok mas por quê Bom os aviões comerciais geralmente viajam entre 9.
4 e 11. 6 km acima do nível do mar no entanto em alguns cenários emergenciais isso pode mudar em casos de despressurização da cabine ou falha nos motores ou protocola para vôos comerciais É descer para apenas 3 km mas esse é o problema conhecido como o teto do mundo o planato do Tibete tem uma elevação média de terreno de 4. 4 km o que explica que qualquer avião que tenha problemas emergenciais de pressurização não pode descer a uma altura segura sem o risco iminente de se chocar com uma montanha a área reúne 7 grandes cadeias de montanhas incluindo a Cordilheira do Himalaia que é o lar da montanha mais alta do mundo chegando a 8.
8 km de altura o Monte Everest é quase alto demais para um avião em plena altitude de voo então imagine para uma em situação de emergência mas o Tibete não é evitar apenas devido ao seu título de região mais alta da terra mas a área também é suscetível a turbulências bem fortes a turbulência durante o voo é uma instabilidade causada pela mudança súbita e violenta das correntes de ar mesmo que você já tenha passado pela experiência de pequenas turbulências a Bordo de uma aeronave antes as turbulências mais severas podem ser bem perigosas grandes cadeias de montanhas como as do tibetes são alvo de correntes de Vento fortes que são empurradas contra e acima dos Picos das montanhas criando severas perturbações na pressão do ar o que pode facilmente se tornar desastroso para um avião mas o lugar mais alto do mundo ainda tem mais uma ressalva para as linhas aéreas lugares de elevação muito maior do que as médias de altitude São por regra muito mais frios do que zonas mais próximas ao nível do mar e o planalto do Tibete não é exceção no inverno na temperatura normalmente se mantém Congelante durante todo o dia com uma média de 20 graus Celsius negativos no entanto ela pode descer a menos 40 graus Celsius em alguns casos extremos o combustível aeronáutico padrão usada pelas frotas aéreas tem uma temperatura de congelamento entre menos 40 e menos 47 graus Celsius Então esse poderia se tornar um sério problema para um voo que estivesse cruzando o planalto tibetano nessas condições mais extremas mesmo que o calor dos motores do avião geralmente o ajude a contrapor o congelamento do combustível acidentes desse tipo ainda podem acontecer em 18 de janeiro de 2008 o voo 38 da british Caiu um pouco antes de pousar na pista do aeroporto de Londres devido à formação de gelo no combustível da aeronave o voo que é de Pequim para Londres tomou uma rota particularmente fria sobre partes da Sibéria e da Mongólia enquanto o combustível em si se Manteve acima da temperatura de congelamento pequenas quantidade de água no combustível de fato se solidificaram devidas condições de frio e acabaram causando entupimentos nas Mangueiras de combustível resultando em um defeito nos motores por sorte não houve fatalidades mas se você ainda precisava de um bom motivo para evitar sobrevoar lugares tão frios acho que a chance de combustível congelar já é razão suficiente onde há fumaça enquanto os voos por rotas congelantes São suficientes para fazer qualquer piloto bater os dentes de ansiedade às vezes os voos mais quentes podem deixar qualquer um suando especialmente se estiver voando próximo ao vulcão enquanto vôos comerciais podem viajar até 12. 8 km que é mais alto que o pico de qualquer vulcão na terra cinzas vulcânicas podem facilmente atingir alturas muito superiores é isso em Janeiro de 2002 o vulcão submarino chamado ronga Tonga Rara pai que fica próximo à ilha de tanga no sul do pacífico entrou em erupção evaporando a equivalente a 58. 000 piscinas olímpicas de água do mar e produzindo a maior Nuvem de cinzas já registrada a nuvem de cinzas viajou colossais 57 1912 metros até a mesosfera que é a terceira é mais alta entre as cinco camadas da atmosféricas da Terra as cinzas de uma erupção vulcânica como essa são altamente abrasivas e podem destruir a fuselagem de um avião além de obscurecer e até mesmo quebrar os para-brisas no entanto a parte mais vulnerável de qualquer aeronave são seus motores e voar sobre as cinzas vulcânicas fazer com que o avião comece a cair bem rapidamente em 24 de junho de 1972 o voo número 9 da bridges estava arrumando para outland na Nova Zelândia depois que saia do aeroporto de Hitler em Londres quando vou para dentro de uma nuvem de cinzas vulcânicas nos anos 1980 os passageiros ainda podiam fumar durante os voos então quando a fumaça começou a se acumular dentro da cabine do Boeing 747 na tripulação pensou inicialmente que eram apenas os cigarros mas conforme a fumaça continua aumentando somada a um odor Sul furioso característica logo Ficou claro que havia algo de errado acontece que a cinzas vulcânicas tinham conseguido chegar até as turbinas dos motores levando em conta que os motores a jato conseguem Sugar aro bastante para esvaziar todo o ar da sua casa em menos de um segundo não é de surpreender que mesmo há mais diluída a concentração de cinzas no ar seria capaz de causar problemas e a medida que as cinzas vulcânicas começaram a derreter com o calor dos motores ela se transformaram em vidro que começou a recobrir as patas turbinas Porque como você pode imaginar é um grande problema nesse caso Inconveniente se manifestou da pior maneira possível defeito geral nos quatro motores com todos os motores fora de ação o piloto do voo número nove Capitão Eric Moore foi forçada a planar o avião de 11.
2 km de altitude para apenas 3. 6 enquanto os membros da tripulação tentavam desesperadamente religar os motores obviamente os passageiros estavam aterrorizados e começaram a se perguntar se esse seria o último voo de suas vidas no entanto quase que por um milagre três dos quatro motores foram religados quando as cinzas derretidas se solidificaram e estilhaçaram o suficiente para se soltarem Por incrível que pareça não houve nenhuma casa validade com o resultado do incidente a bordo do voo número nove mas o mundo da aviação ficou muito mais consciente do quanto as erupções vulcânicas podem ser prejudiciais para aviões Hoje em dia a presença de cinzas vulcânicas é o suficiente para causar cancelamento de voz como no caso da erupção do vulcão aí a fia Catu na Islândia em 2010 nesse caso a nuvem de cinzas era tão extensa que causou o fechamento da maior parte do espaço aérea da Europa entre os dias 15 3 de abril Bom eu acho que já ficou claro que voar no meio das cinzas vulcânicas não é nada bom mas e se você se encontrasse voando e na divertidamente para dentro de um vulcão em 21 de novembro de 1992 os funcionários da pára Malditas michaelson e Christi junto com o piloto Greg Racing estavam sobrevoando a cratera vulcânica que lauea no Havaí estudando a locação tudo estava correndo bem até que poucos segundos depois já atingiram o meio do cone de ventilação o helicóptero começou de forma súbita e inexplicável a perder potência e por consequência a altitude sem tempo sequer para emitir um sinal de Socorro o capitão reggae seus passageiros se viram descendo direto para dentro da cratera de um vulcão ativo quando o helicóptero até rezou no chão que a gente está cratera ele errou por pouco uma poça de lava borbulhante Mas eles ainda estavam em meio aos gases venenosos Por incrível que pareça os três homens sobreviveram é esse desastre graças ao fato de terem pausado em uma área daquela terra onde o oxigênio era sugado para dentro pelas bordas de uma corrente de ar e eles foram resgatados depois de passarem dois dias presos lá dentro uma investigação do comitê de segurança de transporte dos Estados Unidos determinou que a causa provável do acidente foi o voo em meia Nuvem de gases vulcânicos que causou o defeito dos motores por falta de oxigênio para queimar combustível Uma História Assim é capaz de arrepiar os pelos da nuca de qualquer piloto ou passageiro sensata no entanto Pode parecer loucura mas alguns caçadores de adrenalina estão mais do que dispostos a se arriscarem enquanto que voar diretamente sobre vulcões assim Pode parecer uma Total maluquice de fato você pode fazer um sobrevoo turístico sobre o que laue hoje em dia eu que não quero nem ver os termos de responsabilidade você pode acabar sendo sugado fatalmente para lava fervente assim na linha pontilhada por favor uma cratera atraente enquanto o simples pensamento de uma aeronave perdendo potência sobre a cratera de um vulcão já é um pesadelo existem outros buracos bem assustadores na superfície da terra que podem fazer as aeronaves perderem potência como a eficiência ainda mais mortal com o diâmetro de mais de 1.
