¿Por qué las Ruedas de los Aviones NO Se Inflan con Aire?

cuando piensas en un avión seguramente te imaginas los motores las enormes alas o la cabina del piloto pero Alguna vez has pensado en las ruedas sí esas pequeñas en comparación con el avión pero que soportan toneladas de peso y aterrizan a velocidades que harían reventar cualquier neumático normal pero cómo es posible que no exploten y cuánto cuesta cada una Bueno te traemos las 10 preguntas más curiosas sobre las ruedas de los aviones vamos a [Música] descubrirlo Por qué las ruedas de los aviones no explotan al aterrizar primero hablemos de algo impactante cuando un avión toca

el suelo la velocidad puede superar los 250 km porh con un peso de hasta 560 toneladas como en un airbus a380 en un coche a esa velocidad un neumático normal podría a reventar en segundos pero en un avión nada pasa esto se debe a que las ruedas están hechas con goma sintética Ultra resistente reforzadas con varias capas de nylon y kefar el mismo material que se usa en los chalecos antibalas y lo más impresionante pueden soportar hasta 38 veces la presión de un neumático de auto pero hay algo aún más curioso Cómo se inflan las

ruedas de un avión no es con aire normal si pensabas que las ruedas de un avión se inflaba con aire como las de un coche estás muy equivocado en realidad se llenan con nitrógeno puro Por qué primero el nitrógeno no se expande con los cambios de temperatura lo que evita que la rueda explote en pleno vuelo o en un aterrizaje caliente segundo no contiene humedad ni oxígeno lo que evita la corrosión interna y prolonga la vida útil del neumático y tercero Porta presiones extremas sin perder estabilidad por eso cuando ves a un mecánico inflando una

rueda de avión no está usando un simple compresor de aire sino un tanque de nitrógeno de alta presión Cuánto cuesta una rueda de avión te sorprenderás Si alguna vez has cambiado una llanta de coche y te ha parecido cara Prepárate para esto dependiendo del modelo del avión una sola Rueda puede costar entre 5,000 y $20,000 y aquí viene lo más loco un Boeing 747 Tiene 18 ruedas mientras que un antonov an 225 tenía 32 te imaginas cuánto cuesta cambiar todo el tren de aterrizaje Pero eso no es todo porque no basta contener muchas ruedas también

deben cambiarse cada 300 a 400 aterrizajes Así que sí las aerolíneas gastan millones solo en neumáticos se cambian las ruedas de un avión Has visto alguna vez Cómo cambian la llanta de un coche en un taller pues cambiar una rueda de avión es un proceso aún más complejo primero se levanta el tren de aterrizaje con gatos hidráulicos luego se desinflan las ruedas antes de retirarlas para evitar que exploten por la presión acumulada tercero se retiran con maquinaria especial porque cada una pesa entre 100 y 200 kg y cuarto se instalan las nuevas y se inflan

con nitrógeno de alta presión todo este proceso debe hacerse en cuestión de minutos especialmente en aeropuertos donde los aviones tienen horarios ajustados pero hay algo más que seguro no habías notado Por qué los aviones tienen tantas ruedas si un coche puede funcionar con cuatro ruedas Por qué un avión necesita 6 10 18 o incluso más la respuesta está en la distribución del peso un avión como boing 747 pesa alrededor de 400 toneladas al despegar Si tuviera solo cuatro ruedas estas simplemente se hundiría en la pista al distribuir el peso en muchas ruedas se reduce la

presión sobre el asfalto y se evita que la pista se dañe o que las ruedas colapsen pero aquí viene una pregunta Interesante pero primero Dale me gusta y suscríbete al Canal para que no te pierda ni un solo detalle de este vdeo Por qué las ruedas parecen girar antes de tocar el suelo si has visto vídeos de aterrizajes en cámara lenta seguramente notaste que las ruedas parecen girar antes de tocar la pista es un truco de la física tienen un sistema que las hace girar antes en realidad es solo una ilusión óptica causada por la

velocidad de los cuadros de las cámaras y el efecto estroboscópico en la vida real las ruedas siempre están completamente quietas hasta que tocan el suelo y cuando lo hacen pasan de 0 a 250 km porh en menos de un segundo lo que genera una enorme fricción y ese característico humo que se ve en los aterrizajes Pero qué pasa si una rueda falla Qué pasa si una rueda explota en pleno aterrizaje no es común Pero puede suceder sin embargo los aviones están diseñados para aterrizar con seguridad Incluso si una rueda revienta primero las ruedas están reforzad

por lo que no se desintegran fácilmente segundo tienen múltiples ruedas Así que si una falla las demás soportan el peso y tercero los trenes de aterrizaje están diseñados para resistir impactos evitando que el avión pierda estabilidad de hecho ha habido casos donde aviones han aterrizado con varias ruedas dañadas y aún así han frenado sin problemas cómo frenan los aviones y por qué no usan frenos normales las ruedas no solo soportan el aterrizaje también deben detener a una bestia de metal que va a toda velocidad los aviones usan frenos de carbono que pueden resistir temperaturas superiores

a 1000 gr cel sin deformarse Y si has notado que algunos aviones sueltan humo después de aterrizar es porque el calor generado es tan intenso que puede quemar pequeñas partículas en la pista por eso los aviones También tienen spoilers y reversores de empuje para ayudar a reducir la velocidad sin depender solo de los frenos Pero qué pasa cuando estas ruedas ya no sirven las ruedas de los aviones no se desechan como cualquier otra en muchos casos se reciclan o se reutilizan para otros propósitos algunas son enviadas a programas de reciclaje Mientras que otras se usan

para hacer barreras de seguridad en aeropuertos o incluso en pistas de carreras Por qué las ruedas de los aviones son pequeñas en comparación con el avión si un avión es gigantesco por qué no tiene ruedas enormes como un camión monstruo La respuesta es simple aerodinámica y espacio ruedas más grandes significarían más peso más resistencia al viento y más problemas para guardarlas en el fuselaje por eso en lugar de hacerlas más grandes los ingenieros las hacen más resistentes y con mayor presión logrando soportar toneladas sin necesidad de aumentar su tamaño las ruedas de los aviones son

mucho más complejas de lo que parecen desde su increíble resistencia hasta su sistema de inflado con nitrógeno cada detalle está diseñado para soportar condiciones extremas Así que la próxima vez que veas un avión aterrizar recuerda esas pequeñas ruedas están haciendo un trabajo colosal y si te gustó este video Pues también te va a gustar este otro No olvides darle a me gusta suscribirte al Canal y activar la campanita de notificación