MODULO I Aula I

Olá seja bem-vindo vamos juntos iniciar este voo no treinamento em direção defensiva em aeroportos GTA avance após o material que será apresentado segue requisito legal do regulamento brasileiro da Aviação Civil o RBC da Agência Nacional de Aviação Civil ANAC 15 3.37 e onde explica que o operador do aeródromo deve estabelecer e implementar treinamentos voltados à segurança das operações de solo para os profissionais que trabalham na área operacional do aeródromo ou em atividades relacionadas com a segurança operacional e este deve ter previsão de atualização técnica ou validade específica neste treinamento os conteúdos estão divididos em módulos

módulo 1 familiarização com a área operacional que está dividido em aula 1 e 2 módulo 2 que trata do comportamento na área operacional e atividades relacionadas a direção defensiva e no último módulo o módulo 3 você irá participar da visita técnica onde você irá conhecer a área operacional do aeroporto e o treinamento de DNA tem por objetivo apresentar os princípios básicos da direção defensiva aeroportos métodos de prevenção de acidente e os requisitos de segurança operacional e realidades do aeroporto e na alma um do módulo 1 Você irá conhecer os princípios da familiarização com a área

de operações que abrange informações sobre os princípios da direção defensiva e os métodos de prevenção de acidente as principais definições a direção defensiva aeroportos planejar as ações prevemos cenários condições adversas e violação de Conduta de outros Condutores aeródromo área definida de terra ou água inclui todas as suas edificações instalações e equipamentos destinados a Total ou parcialmente a chegada a partir daí movimentação de aeronaves na superfície já aeroporto é todo aeródromo que possui facilidades tais como instalações e infraestrutura pessoal equipamento dedicado ao atendimento das aeronaves e a área de manobras parte do aeródromo destinada ao pouso

decolagem e táxi de aeronaves excluídos os pátios área de movimento parte do aeródromo destinada ao pouso decolagem e táxi de aeronaves e está integrada pela área de manobras e os partidos e ative autorização de trânsito interno de veículos popularmente conhecido como crachá dos veículos e equipamentos Vale lembrar o curso de familiarização dedera é para que vocês possam conduzir veículos ou equipamentos dentro dos pátios e não mas áreas de manobras e de acordo com essa estatística Observatório Nacional de segurança Viária onsv instituição social dedicada a desenvolver ações que contribuam para a diminuição dos elevados índices de

acidentes no trânsito nosso país noventa porcento das causas de acidente no Brasil ocorrem por falha humana somente cinco porcento por falha no veículo e outros cinco porcento por falhas nas vias então percebam quanto a falha humana contribui para os acidente é independente da causa um acidente de trânsito poderá ter como consequência final a morte e vocês concordam que olhando essa imagem podemos deduzir pelo menos duas falhas humanas como excesso de velocidade e a falta do uso de cinto de segurança e assim como nas vias públicas acidentes com veículos e equipamentos também acontece em nossos aeroportos

e é preciso lembrar é um acidente não se resume a perda material de um veículo ou de uma aeronave mas sim de compromissos e serão perdidos e pode carregados pela indisponibilidade desse material e no código de trânsito brasileiro entre diversas penalidades apresentadas está o artigo 169 e trata da atenção e cuidados indispensáveis à segurança dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança é infração leve e tem como penalidade muito as regras Gerais de acordo com rbs15 três operador do aeródromo deve disponibilizar pessoas que exemplo tem a tarefa de supervisão das atividades desenvolvidas nos

pátios de estacionamento de aeronaves tomando as providências necessárias para garantir a segurança operacional das atividades essa pessoa é o fiscal de pátio mas como estamos aqui no curso de direção defensiva todos nós que dirigimos veículos e equipamentos no pátio podemos desempenhar essa função porém Independente de fiscalizadas ou não devemos respeitar as sinalizações horizontais e verticais das vias de serviço respeitar os limites de velocidade estabelecidos a respeitar a legislação de trânsito e conhecer o funcionamento do veículo ou equipamento Ah e ainda conhecer as vias de serviços via de acesso e pátio do aeródromo importante os veículos

que serão utilizados nas rotinas operacionais nas áreas restritas de segurança lá do ar deverão possuir e ative válido emitido pelo operador do aeródromo este documento Deverá estar fixado em parte de fácil visibilidade do para-brisa do veículo ou estrutura frontal no caso de equipamentos e ou veículos que não possuam para-brisas Oi para o credenciamento de veículos e equipamentos EA emissão do Ative e devemos atender as normas do contran atender as disposições referentes à pintura e sinalização de acordo com a NBR 89 19 de 2014 e passar por inspeção operacional e apresentar documentação em dia o IPVA

e o seguro aeronáutico urgente e o IPVA deverá ser apresentado apenas para aqueles veículos e equipamentos que tenham placa policial e para coibir e mitigar ações incorretas assim como nas vias públicas os condutores que atuam nos aeródromos devem estar atentos às condutas de direção dos outros condutores que atuam na área operacional prevemos cenários críticos e planejando ações e atitudes de segurança os elementos da direção defensiva nós vamos perpassar por conhecimento atenção previsibilidade decisão e habilidade o conhecimento sabe ao condutor conhecer as normas procedimentos equipamentos e veículos nas horas operacionais e suas vias de serviços bem

como os riscos Associados à condução de veículos alguns exemplos limite de velocidade e o que chama mais atenção a altura máxima permitida o existe é um dos desvios e mais se repetem em nosso aeroporto é a atenção o condutor deve estar Alerta na condução de equipamento e veículo devendo o concentrar no ato de dirigir estando consciente dos riscos a que está sujeito exemplos que acontece à sua volta condições adversas e do tráfego situações atípicas e uso de retrovisores por exemplo a previsibilidade o condutor deve antevê situações e riscos de acidente desde as mais imediatas as

mais distantes possíveis a previsão tem por objetivo deixar o condutor apto e consciente dos riscos e das possibilidades e alternativas existentes para evitar acidentes e na previsão mediata o condutor realizações de forma antecipada como check list de inspeção veicular verificação se o combustível está no nível que ele possa desempenhar suas atividades sem querer acaba e repentinamente e já na previsão imediata o condutor realiza ações em tempo real exemplo desviar de obstáculos observação em desvio de equipamentos parados a decisão o condutor deve estar baseado em todos os outros elementos apresentados a parte reconhecer as alternativas que

se apresentam quando em situações adversas de movimentação do equipamento veículo bem como agi corretamente na escolha das alternativas que se apresentam evitando assim acidentes exemplo saber a altura máxima de uma estrutura e além de conhecer a altura máxima do equipamento é que está sendo transportado condutor deverá tomar a decisão de prosseguir ou tomar outro caminho caso autor esteja acima da permitida a habilidade cabe o condutor manusear corretamente todos os controles de um equipamentos e veículos e executar com segurança qualquer manobra de movimentação habilidade pode e deve ser desenvolvida como exemplo a operação de veículos articulados

movimentação em marcha Hair abordagem aeronave em condições adversas as condições adversas são situações que podem contribuir para a ocorrência de um incidente ou acidente neste caso iluminação ofuscamento ou visibilidade reduzido o meteorológica risco de aquaplanagem e redução da capacidade visual em vias de serviço podem estar escorrega dias um falta de iluminação ou sinalização é importante Se você encontrar alguma dessas situações é importante que você sinalize pelo réu Prev e ainda sobre condições adversas temos exemplos da movimentação da interferência de outros Condutores e no nosso caso temos a interferência de Condutores Condutores e Condutores com pedestres

nos partes do nosso aeroporto os veículos e equipamentos falha na manutenção Este é um exemplo de um veículo de apoio operacional e não deveria estar no pátio por estar com freio estacionário inoperante e ainda sobre condições adversas vamos abordar agora o condutor e sua condição física e mental nesse slide podemos ver três tipos de Divo a fadiga quando um condutor não deveria estar dirigindo um veículo equipamento uso de bebida alcoólica já previsto no código de trânsito brasileiro e o uso de celular ao dirigir são três violações e não são permitidas nas vias públicas e também

não são permitidas nos pátios do nosso aeroporto os métodos de prevenção de acidentes e veja e pense e aja vamos agora conhecer e reforçar ações proativas conhecer e cumprir as normativas internas EA legislação não reagir a provocações mantém a manutenção do seu veículo equipamento em dia e preveja situações de risco e realize os treinamentos necessários para a condução adequada dos veículos e equipamentos e não dirija sob efeito de psicoativos fadigado ou cansado mantenha consciência situacional seja visto e principalmente use o cinto de segurança ele salva vidas eu não uso o celular quando estiver dirigindo pois

o uso do celular na área operacional é proibido com a exceção são os técnicos de manutenção de aeronaves que tem rotinas específicas e possuem treinamentos específicos em destaque 1 e é proibido fumar na área operacional no lado a o local permitido para isso é no lado terra na área pública hoje nós vamos falar agora de responsabilidades do motorista e são elas não obstruir a passagem do pessoal envolvido no atendimento de aeronaves e não cruzar o fluxo de passageiros durante o procedimento de embarque e desembarque aperta os veículos abordando aeronave em marcha ré devem ter ajuda

de uma outra pessoa portanto não é proibido da ré nos veículos nos pátios e siga todas as instruções da fiscalização de pátios e pistas e e se tiver dúvidas pare e pergunte ao fiscal de pátio e ele é o seu amigo e parceiro na segurança operacional use todo é ter fornecido e necessária para a função e não a destrua a área de Triagem de bagagem e não circular pelas vias de serviço observar os locais onde possuem travessia de aeronaves pela via de serviço para isso é importante salientar o tracejado na borda da Via sinalização horizontal

fiscalização de pátio análise das operações de atendimento aeronaves e e é imprescindível a verificação diária do estado de conservação e manutenção dos veículos e equipamentos se algo irregular foi detectado se registre para o seu gestor imediato e o condutor deve verificar o estado de funcionamento de toda iluminação ao dirigir em período noturno use sempre farol baixo e em condições meteorológicas adversas nós já vimos aqui durante o treinamento Ligue as luzes de advertência e o farol e o giroflex deverá sempre está ligado quando se adentra uma taxiway ou uma ramo aí pista de pouso e decolagem

durante a condução de veículos tem em mente que é proibido ultrapassar os outros veículos exceto em situações específicas no veículos muito lentos exemplo a ultrapassagem de um outro veículo que tem velocidade aproximada de 5 a 8 km por hora ou seja de uma pessoa andando e para aqueles que ainda não conhece esse é o registro fotográfico de um outro equipamento que serve para descarregar e carregar contêineres paletes de aeronaves com rotas intercontinentais E chegamos ao final da aula um você conseguiu entender as principais definições e princípios da direção defensiva e os métodos de prevenção de

acidente muito bem se você conseguir entender te esperamos na aula 2 caso ainda tenha dúvida e convidamos a assistir à aula novamente e agradecemos a sua atenção