o Domingo Espetacular teve acesso com exclusividade a documentos da Agência Nacional de aviação a ANAC que apontam falhas e problemas nos procedimentos de manutenção da frota da voepass o histórico da manutenção do avião que caiu em Vinhedo no interior de São Paulo também faz parte dessa investigação e o prazo pro primeiro laudo sobre a causa do acidente Segundo a polícia federal é de 1 ano [Música] um minuto de agonia que vai ser difícil de esquecer Deus meu Deus meu Deus 62 mortes que isso velho meu Deus do céu Caiu um avião no meu vizinho 62
famílias em luto em aeronáutica só é permitido errar uma vez ainda são muitas as perguntas sobre a causa da queda do avião da voa e paz em Vinhedo interior de São Paulo e os problemas envolvendo a VoIP paz não param de surgir na última quinta-feira outro avião da empresa fez um pouso de emergência em Uberlândia Minas Gerais o voo ia de Rio Verde em Goiás para Guarulhos em São Paulo o piloto já anunciou que nós teríamos que descer em Uberlândia ele falou que era por problemas técnicos e para garantir a segurança da gente nós teríamos
que descer o Domingo Espetacular teve acesso exclusivo a um um documento da ANAC que inspeciona os procedimentos Gerais de manutenção da VoIP a agência revela falhas nas aeronaves e problemas nos processos de manutenção dos Aviões Nesta parte do relatório de julho deste ano uma observação importante sobre o motor da aeronave PR PDT havia registro de defeitos nos medidores do consumo de combustível e de temperatura de um dos motores os engenheiros da VoIP pass atestaram em quatro relatórios de 2023 que os problemas eram monitorados e não havia instabilidade no caso do sensor de combustível a falha
já existia um ano antes neste outro trecho do documento da ANAC a questão é com a aeronave PR PDP a manutenção de alguns itens foi feita fora do prazo tarefas que Obrigatoriamente deveriam ter sido realizadas em 10.000 horas de voo só aconteceram depois de 16.000 horas há ainda uma lista de problemas no avião PR PDP um sinal de falha de inspeção antes das decolagens Paz da hélice do motor esquerdo com corrosão e perda de material dano no pneu direito do trem de pouso principal a luz de sinalização vermelha não estava fixada corretamente na estrutura da
aeronave a resposta da empresa surpreende tudo dentro dos limites permitidos diante das informações da Auditoria da ANAC em nota a voaz afirma que segue absolutamente todos os protocolos e que em hipótese alguma os aviões decolam sem estar em estrita conformidade com o que estipula a regulamentação os documentos revelam problemas em fiscalizações e procedimentos de rotina mas no momento não é possível afirm que isso tem relação com a queda da aeronave na semana passada afinal qual seria a causa do acidente as respostas só serão definitivas depois que chegarem ao fim as investigações da Força Aérea Brasileira
através do Cipa e a perícia da Polícia Federal Edson Geraldo Souza é o delegado chefe da Polícia Federal em Campinas ele falou com exclusividade ao Domingo Espetacular o ele tem obtivo de ir acidentes então o estudo dele vai em busca das causas mecânicas humanas aerodinâmicas quanto a polícia federal Nós buscamos também verificar se há culpados se há pessoas que agiram com negligência imperícia e imprudência e que possam ter colaborado para aquele evento que tem ocorrido CIPA e polícia federal analisam todo tipo de prova pistas no local do acidente a caixa preta e as auditorias feitas
pela Agência Nacional de Aviação Civil na na Frota da VoIP pass um erro não derruba um avião É necessário uma sequência de erros para que um avião caia a segurança do voo a segurança da aeronave prevê inúmeros dispositivos ou inúmeros recursos ao Piloto para que ele possa eh sempre ter controle da aeronave ou recuperar diante de situações climáticas adversas esse laudo no entanto só deve ficar pronto dentro de um ano essa é a previsão da própria Polícia Federal só depois de saber o que aconteceu do ponto de vista técnico com o avião que caiu em
Vinhedo é que os policiais vão começar os interrogatórios Aí sim na tentativa de identificar pessoas responsáveis por eventuais falhas esse experiente aeronauta diz que as empresas de aviação devem seguir protocolos rígidos em todo o mundo e devem obedecer não só a órgãos reguladores de cada país mas também internacionais e precisam seguir o plano de manutenção previsto nos manuais de cada aeronave a gente tá falando numa série de regulamentos que regem a atividade aeronáutica ela tem regulamentos para os pilotos ela tem regulamentos para manutenção ela tem regulamentos para operação para aeroportos e os de manutenção são
bastante rigorosos quem não cumpre sabe o os riscos e o que está correndo e a infração que está cometendo [Música]
