SAS ao Vivo | 6º ano | Atitude | 13/05 | Aula 4

é muito bem eu sou o eduardo basílio e sou seu professor da sessão mais atitude como você já sabe a sessão mais atitude é uma sessão que nós temos dentro do livro dos atos na qual a gente fala um pouquinho para conversar sobre as suas atitudes em relação ao outro em relação a sociedade em relação à contribuição que você pode dar para o seu meio em relação aos seus sentimentos as suas próprias emoções e como você se relaciona com o outro dentro dessa perspectiva tá certo então hoje nós vamos para uma sessão mais atitude do

sexto ano do livro 2 de português tá certo é como vocês sabem dentro do livro dos fatos essa é uma sessão que aparece uma vez por livro mas mesmo que você não seja alunos as essa aula vai servir muito para você porque a gente traz bastante conteúdo tá certo é nós vamos falar hoje sobre uma habilidade socioemocional que é importante cima a abertura ao novo a abertura ao novo ela espera que você desenvolva o que que a gente espera que você desenvolva quando nós falamos de aberto ao novo ver só que você esteja aberto ao

desconhecido e ao diferente tem muita pessoa no mundo que tem dificuldade de aprender coisas novas e de abrir a mente para ideias novas né mas abertura ao novo é importante pra gente conseguir entender as coisas que estão para acontecer as novidades que estão surgindo os avanços tecnológicos e científicos que vão acontecer ainda e serão muitos então a gente precisa estar aberto para novas ideias mesmo que como a gente vai ver aqui está aberta a novas ideias seja dar um passo atrás que é o tema da nossa aula que você vai ver já já a apreciar

diferentes expressões do modo de viver a vida então nós temos espalhados por aí diversas comunidades diversas pessoas que vivem sua vida de maneiras totalmente diferentes e que tem hábitos e culturas totalmente diferentes então nós precisamos ser capazes de apreciar essas diferentes expressões e manifestações da forma como as pessoas vivem a vida e valorizar o passado e reconhecer os avanços sejam eles avanços científicos avanços sociais a gente precisa é valorizar também o que já aconteceu conhecer entender o que foi bom eo que não foi e tudo isso significa abertura ao novo hoje nós vamos falar sobre

um assunto que eu acredito que você goste você já tem aprendido aí a andar sobre ela que é a bicicleta tá mas como assim nós vamos falar sobre a bicicleta o que que a bicicleta tem a ver com abertura ao novo ab o que é um instrumento de locomoção que está presente aí na vida de milhares de milhões de brasileiros eu diria até e de milhões de pessoas no mundo nós temos países nos quais a bicicleta como países asiáticos por exemplo é tem uso da bicicleta mais difundido no dia a dia e etc mas vamos

falar um pouquinho da história olha aqui eu trago à por exemplo esse exemplo de um país asiático no qual nós temos pessoas se em seus carros mas nós temos muito uso da bicicleta e atravessando a faixa de pedestres tanto essa está mais movimentada ali no fundo da imagem a gente no lado direito no fundo da imagem a gente percebe uma presença também grande de bicicleta então nos países asiáticos em geral nós temos um grande uso de bicicletas muitas vezes por serem países muito populosos em relação as cidades que têm e aí os as alternativas de

transporte público não funcionam tanto imagino que todas as pessoas e também o trânsito não fluiria acredito que para deslocamentos viáveis dentro da cidade a bicicleta funcione melhor para essas pessoas lá na ásia como também aqui no brasil é uma realidade de muitas pessoas a gente vai falar um pouquinho mais sobre isso mas aí só para fazer uma introdução sobre a história da bicicleta ela começa muito tempo atrás com esse modelo aqui que era chamado a dra tatiana o primeiro modelo do que originalmente se constitui a bicicleta e aqui nós vamos ser vamos que esse modelo

é um modelo de bicicleta sem pedais então a pessoa que estava conduzindo ela dava em curso e aí as rodas iam iam virando né a bicicleta já evoluiu muito depois disso ela já teve vários modelos com rodas traseiras maiores com rodas dianteiras maiores até chegarmos a uh o modelo que nós temos hoje que é o modelo que você pode encontrar e facilmente caso sai à rua na sua cidade seja ela uma cidade grande ou pequena muito um automóvel de bicicleta aqui no brasil é mesmo oi e aí é é importante a gente entender também quem

é esse ciclista e qual é o perfil do ciclista brasileiro é porque a gente tá falando sobre isso porque os porque o uso da bicicleta ele é uma das alternativas tanto para o transporte de carro como em relação ao transporte alternativo cada vez mais as pessoas estão por escolha própria e não por consequências econômicas por não ter um carro por não ter condições de pagar uma passagem de ônibus por exemplo estão escolhendo usar a bicicleta para se locomover até o seu trabalho mas isso nós observamos isso mas a gente não tem dados muito precisos sobre

isso por isso que eu tô trazendo aqui para vocês uma pesquisa que foi realizada em 2015 que é a pesquisa nacional do perfil do ciclista que ela traz muitas informações para a gente entender quem é o aro de bicicleta quais são as relações que a economia dessa a economia dessa pessoa tem relação a sua vida qual é o seu perfil de estudo sua escolaridade etc a gente vai discutir um pouco sobre tudo isso já já tá certo vou trazer muitos dados por exemplo um dado que a gente traz aqui quem é usuário de bicicleta no

brasil em relação à renda nós temos aqui ó o percentual totalizando 100 porcento aqui eu tenho a fonte perfil do ciclista e eu tenho veja só 7,3 por cento das pessoas que usam bicicleta no brasil elas são pessoas que não têm renda tá certo de onde foi como foi com essa pesquisa foi realizada por mais de 5 mil ciclistas em dez capitais do brasil como vocês podem ver aqui na foto eles pararam aí uma bicicleta colocaram uma placa e um questionário de mais ou menos três os ciclistas precisava responder eles convidavam os ciclistas da pará

e a responder essa pesquisa foi assim que eles conseguiram colocar esses dados então 7,3 por cento sem renda até um salário mínimo pessoas que ganhavam até um salário mínimo 2015 eram 12,9 por cento e nós temos aqui com a maior o maior percentual de pessoas que ganhavam de 1 a 2 salários mínimos trinta por cento do ciclistas que fiz responderam à pesquisa ganhavam essa essa conte essa quantia de 2 a 3 salários mínimos dezessete por cento de três a seis salários nos dez porcento de 5 a 10 salários mínimos 7,4 e acima de dez salários

mínimos 4,1 então se a gente for fazer uma análise e nós temos a maior parte dos usuários de bicicleta são pessoas que recebem até três salários mínimos de renda tá certo então nós temos uma grande quantidade aqui mais de cinquenta por cento é mais de sessenta por cento das pessoas que utilizam a bicicleta no brasil elas recebem até três salários mínimos que que isso quer dizer para nós diz algumas coisas algumas informações que a gente pode extrair daqui pessoas que ganham acima de dez salários mínimos também ok e a bicicleta né é um percentual pequeno

mas nós também temos nessa realidade pessoas acima de dez salários mínimos que utilizam a bicicleta para se deslocar de sua casa tem trabalho até uma faculdade eu tenho um local onde se estuda ou para atividades sociais e por aí vai de 5 a 10 salários mínimos que também é uma renda boa a gente totaliza mais de 10 porcento das pessoas utilizando esse modal que a bicicleta né então nós temos uma grande quantidade de pessoas que fazem essa opção de largar o carro para ir para o seu trabalho de bicicleta provavelmente ali a distância não é

muito grande não é muito longa mas essas informações a gente consegue extrair muitas pessoas também que fizeram essa opção porque pessoas que ganham de um a dois salários mínimos geralmente tem a opção de ir de ônibus também ou tem a capacidade de ter um carro dependendo da renda familiar e optam por ir de bicicleta nós vamos entender um pouquinho mais olha que a escolaridade a maioria a 4,8 por cento sem instrução 22,8 por cento só tem o ensino fundamental e 42,5 por cento só tem até o ensino médio tá certo então nós temos aí uma

grande parcela de usuários de bicicleta que só tem até o ensino médico quem tem ensino superior que a faculdade e pós-graduação totalizam aí quase trinta por cento do todo né do total de pessoas que responderam à pesquisa então a gente chega à conclusão de que pessoas com escolaridade até o ensino médio são a maior parte dos usuários de bicicleta nas grandes cidades tá bom isso é importante porque porque a gente traça um perfil social de quem é esse usuário de bicicleta apesar de nós termos cada vez mais pessoas com ensino superior e que tem uma

renda superior a cinco salários mínimos optando por andar de bom mas ainda temos uma grande percentual dessas pessoas que ainda utilizam outros meios de transporte como metrô como uber eu como seu carro particular por exemplo tá certo é ou seja suas esferas pensando em bem-estar social se nós estivermos pensando em diminuição do trânsito das cidades mas ainda temos muito o que fazer né ainda tem muita gente que pode otaku deixar o seu carro e utilizava a bicicleta para ir ao trabalho lógico existem muitos prós e contras a gente já já vai fazer uma lista de

prós e contras em relação a usar a bicicleta mas é uma reflexão que a gente precisa fazer sobre o uso desse modal para se deslocar até o trabalho até as atividades sociais então vamos lá eu queria que você pausar sem o vídeo e fizesse você mesmo uma lista de prós e uma lista de contras em relação aos bicicletas no cotidiano eu fiz aqui uma lista de prós e contras eu espero que ela seja semelhante a sua mas eu quero que você faça a sua para ver se a gente tem ideias diferentes mas eu trouxe aqui

algumas opções do que é pro para a bicicleta nesse momento o que é pro luz da bicicleta primeiro é um excelente exercício físico né então é um ponto positivo você fazer o exercício físico quando a gente compra o ponto negativo a gente vai ter um pouco semelhante a esse que é você precisa estar fisicamente preparado para conseguir usar a bicicleta né senão você pode ter problemas de saúde a ajuda a driblar o trânsito significa o quê que você pode até chegar mais rápido no seu local de destino caso você vai de bicicleta porque se você

mora numa grande cidade o trânsito pode ser bastante complicado e com a bicicleta você tem a opção aí de driblar o trânsito de mais rápido e é mais econômico que metrô-ônibus motocar o curso que você tem com a bicicleta é o curso da inscrição e um custo de manutenção a força que move ela não é um combustível é é a sua própria força então ela é mais econômico que você não precisa necessariamente diretamente pagar por ela né não polui o meio ambiente é um dos pontos que tem motivado outras pessoas da fazer a escolha pela

bicicleta é diminuir o trânsito não ser mais um um carro com apenas uma pessoa é esses motivos eles têm feito as pessoas escolher em cada vez mais o uso da bicicleta nas cidades aí ciclovias e ciclofaixas aumentam a cada dia né quem é de dependendo daí da cidade é provável que o seu governo municipal esteja fazendo investimentos em ciclovias e ciclofaixas para aumentar a segurança dos ciclistas né as ciclofaixas elas são aquelas faixas que geralmente fica ali à esquerda é do asfalto em avenida para que os ciclistas possam seguir na mesma direção que os carros

em sua faixa protegida e as ciclovias ciclovias ela geralmente são no canteiro central né entre entre as duas vias da avenida são lugares onde os ciclistas podem usar a bicicleta com mais tranquilidade me ajuda a chegar nas estações de metrô em cidades que possuem metrôs nós temos a possibilidade de você se deslocar com a sua bicicleta até uma estação é possível que as estações de metrô de metrô possuam bicicletários são lugares onde você coloca a sua bicicleta tranca vai trabalhar de metrô volta e a sua bicicleta está lá nesse bicicletário e dá para diversificar o

caminho a cada dia né então se você é uma pessoa que gosta de aproveitar as paisagens essa é uma das outras vantagens que eu encontrei aqui para o uso da bicicleta e ajuda a diminuir o trânsito das cidades então você tanto pode driblar para chegar mais rápido como você não vai ser mais uma pessoa dentro do carro ali mesmo que em geral na maioria das vezes se você olhar em engarrafamentos você percebe que um carro que cabe 5 pessoas tá tá sendo ocupado apenas por uma pessoa e isso faz com que um grande espaço da

avenida seja ocupado apenas por uma pessoa e sim muitas daquelas pessoas estivessem de bicicleta ou em um transporte público evitaria o que as vias estivessem em garrafadas tá a e agora vamos para a parte dos contos aí espero que você também tenha feito aí a sua lista de lista de compras a primeiro é importante o acompanhamento médico né que eu vou havia falado é um excelente exercício físico uso da bicicleta mas é importante que você esteja ciente de que você precisa de um bom condicionamento físico para fazer um grande deslocamento de bicicleta por exemplo tá

certo então é nem todas as pessoas estão nessa condição ainda mas podem desenvolvê-la não é mesmo que hoje eu não tenha resistência para conseguir fazer um grande percurso de bicicleta eu posso no futuro e é preciso enfrentar a falta de respeito dos motoristas não existe uma legislação de trânsito que obrigam os motoristas a quando tiverem passando por um ciclista estarem a pelo menos 1,5 de distância para evitar que aquele que ele ciclista ciclista se desequilibra e cai né entretanto nem todas as pessoas acabam respeitando essa norma e aí é um contra luz da bicicleta por

essa necessidade de enfrentar a falta de respeito dos motoristas faltam bicicletários como havia falado para você nem todos os lugares você consegue estacionar sua bicicleta com segurança além desse fator da segurança também então é importante que além dessas bicicletários do metrô que eu falei que as estações elas recebem e você guarda a sua bicicleta lá aqueles outros são apenas alguns arcos uns dos uns do lado dos outros ele também são importantes é aí nos locais onde a gente vai na escola provavelmente deve ter na equipe a frequenta mas nem todos os lugares consequências bicicletários em

são luís também é um contra do uso da bicicleta expõe o ciclista a poluição então os carros eles estão constantemente faltando ali né o a fumaça e o ciclista fica exposto aquilo ciclovias e ciclofaixas em estrutura apesar de elas estarem aumentando em quantidade nós ainda sofremos com a baixa qualidade delas né algumas tem buraco os outros não estão bem sinalizadas eu já estão apagadas então também é um contra em paradas de ônibus e estações de metrô sem bicicleta área então impede por exemplo que você tem uma estação de metrô relativamente perto da sua casa você

consiga deixar sua bicicleta lá e usar um outro modal né combinar aí com o metrô para poder ir para o seu trabalho ou combinar com o ônibus para poder ir para o seu trabalho ou para a sua escola ou para sua faculdade período chuvoso também é um grande complicador que aí você vai precisar caso tenha optado pela bicicleta de se molhar com a chuva e é inviável fala longos deslocamentos então se forem muitos quilômetros nós temos a esse problema da dificuldade de longos deslocamentos nem todo mundo tem a resistência física para conseguir além de nem

todos querendo enxergar suados ao seu local de destino e toda essa questão aí higiênica tá bom então essa nossa lista de prós e contra e espero que você compare com a lista de prós e contras que você crio ok então vamos voltar os dados esses dados eles são importantes porque eles eles nos ajudam a refletir entender o que a gente ainda pode fazer em relação ao uso da bicicleta no brasil ver só quantos dias na semana você costuma utilizar a bicicleta como meio de transporte a maior parte das pessoas responde simples ou sete ou seja

pessoas que utilizam a bicicleta todos os dias como seu meio de transporte inclusive domingos né sábados domingos nós temos cinco 31,4 por cento responderam que usam a bicicleta 5 dias da semana então aí a média de dias que as pessoas trabalham né então nós temos muitas pessoas também que trabalha 6 dias por semana e aí fazem os seus deslocamentos primeiramente de bicicleta e aqui entre os se usam um dois três ou quatro dias nós temos um percentual de uso menor aqui ó aquela questão de quem combina com metrô ou ônibus por causa da ausência de

bicicletários explique enviavam as vezes vinte e seis por cento das pessoas não 6,4 não combina o uso da bicicleta com outro meio de transporte então não usam a bicicleta até uma parte do caminho deixo ela lá e pega o metrô ou ônibus porque às vezes é em viável e setenta e dois por cento das pessoas não usam outro meio de transporte tá certo apenas 26,4 por cento das pessoas usam outro meio de transporte principal razão para continuar utilizando a bicicleta como meio de transporte olha só que aparece assim disparado é mais rápido e prático então

porque as pessoas fazem essa opção de utilizar a bicicleta porque ela tem mais a cidade dentro desse eles julgam que ela tem maior frate cidade e velocidade principalmente aí nos trânsitos no trânsito das grandes cidades também carregar bicicleta para sair e chegar em algum lugar é muito mais frágil é muito mais fácil 25,9 por cento disseram que até mais saudável então esse falta desse fator de ser saudável e de estar fazendo exercício físico ele também é um fator que pesa muito na hora dessa escolha e o é mais barato 17,7 por cento disseram essa opção

e nós temos aqui não apresenta um percentual menor do que eu imaginava apenas 3,4 por cento das pessoas disseram que é porque é ambientalmente correta ou seja porque estão deixando de poluir estando aí é um carro particular é então nós temos esse perfil aí do ciclista que nos ajuda a entender as motivações e o porquê que eles fazem dez oi e aí a em contrapartida qual é o principal problema que eles enfrentam utilizando a bicicleta no dia a dia falta de infraestrutura adequada ficou com 26,6 por cento então falta de ciclovias de ciclofaixas de bicicleta

de bicicletários finalização para bicicleta como semáforos para as bicicletas também existem são importantes então esse fator é um dos principais problemas é a falta de respeito dos dos condutores motoristas né tanto de moto como de carro ou de ônibus acabam não respeitando o ciclista apesar da legislação do trânsito prever que você deve você tá no veículo maior você deve zelar por aquele que está no veículo menor ou seja quem está o motorista do ônibus deve zelar pelo motorista do carro que deve zelar pelo pelo motociclista que deve zelar pelo ciclista que deve ser lá pelo

pedestre e assim o ar kia cada um deve zelar pelo seu menor né entretanto isso na percepção dos ciclistas não tem acontecido muito ainda é um fator disparado a falta de respeito dos condutores motorizados a falta de segurança no trânsito e também está relacionada com a falta de respeito dos motoristas a falta de segurança pública e entra aquela questão de medo da bicicleta se roubada provavelmente a falta de sinalização e também entra aqui na falta de infraestrutura e outros então nós temos como principal fator de problema para o usuário de bicicleta a falta de respeito

dos condutores motorizados isso é uma coisa que a gente pode resolver né a gente pode resolver como tomar essa atitude você provavelmente ainda não dirige mais quando começar a dirigir ter uma consciência de zelar por aquele que é menor do que você seja uma moto seja uma bicicleta olá seja um pedestre nós precisamos desenvolver essa consciência e você também pode ajudar aqueles que dirigem para você no caso se for o seu pai e a sua mãe ou se for o motorista do transporte escolar que leva você até a escola conversar sobre ele com esse tema

e ajudar ele a lembrar que nós precisamos é lá pelos menores tá certo e ciclistas entram aí nesse nesse ponto e o que faria você pedalar mais uma melhor estrutura cicloviária cinquenta por cento responderam isso mais segurança contra assalto mais uma vez o medo da violência urbana mais segurança no trânsito que aí mais uma vez o problema da falta de educação dos motoristas melhor estacionamento para bicicletas ruas e ciclovias mais árvores usadas a questão da exposição ao a poluição e outros também são fatores aí que entram é para quais destinos você utiliza a bicicleta como

meio de transporte daqui também é interessante eles os percentuais eles dão mais de 100 porcento porque elas são de múltipla escolha tá certo então o entrevistado ele poderia responder mais do que uma alternativa tão ver só 88 por cento de será que usa a bicicleta para o trabalho só nós temos a entre os e dentre as pessoas que usam a bicicleta muitas pessoas que usam para o trabalho para ir para a escola apenas trinta por cento responderam que que iam para a escola ou para a faculdade de bicicleta então nós não temos muita incidência indo

para a escola ou para a faculdade e aí eu aproveito para perguntar sim é viável que você começa aí para sua escola de bicicleta é seguro teus pais permitiriam acho que é uma reflexão que é importante de nós fazemos para melhorar nossa atitude a nossa contribuição para o trânsito por exemplo para ir fazer compras 59 por cento responderam essa opção e para lazer encontros sociais 76 por cento né então a gente veio aqui aquele usuário de bicicleta e a gente precisa fazer aqui também uma relação entre esses dados né aquele usuário de bicicleta quando a

gente perguntou a escolaridade quando a pesquisa perguntou a escolaridade muito já estava respondendo que tinham ensino médio né e que tinha o ensino médio ou ensino e provavelmente são pessoas que já concluíram essas etapas que não estudam mais por isso que nós temos aqui uma baixa incidência de pessoas que vão para a escola ou para a faculdade de bicicleta e aí pessoas que utilizam a bicicleta para muitas ações do seu dia a dia então tanto para o trabalho como para o lazer as pessoas utilizam a bicicleta para as duas possibilidades ainda que fazer tá o

tempo você gasta no seu trajeto mais frequente de bicicleta quanto tempo a maioria 56,2 por cento responderam que entre 10 e 30 minutos de deslocamento então ao período aí consideravelmente ir ato né muitos ainda utilizam entre 30 minutos e uma hora então nós temos a maior parte das respostas concentradas aqui em há mais de dez minutos e até uma hora né até dez minutos apenas 14,1 por cento esses aí são os que moram mais perto do seu trabalho provavelmente e o se usam a bicicleta por mais uma hora 4,8 por cento esse dado conversa com

aquele outro dado que a gente falou anteriormente a de que é difícil uso da bicicleta fica enviável para trajetos muito longos né então nem todas as pessoas conseguem ou estão dispostas a passar mais de uma hora pedalando e principalmente da cidade tiver vias que são íngremes né que são com colinas com duas altas e também a prejudica na hora dessa escolha o envolvimento em acidentes de trânsito nos últimos três anos foi perguntado também para todos para os mais de 5 mil ciclistas responderam à pergunta 79,1 por cento não estiveram envolvidos em acidentes de trânsito esse

é o número que é um ombro relativamente bom aí você tanto é um número que nós precisamos diminuir mouse 19,9 por cento dois ciclistas estiveram envolvidos em algum acidente e aí lembra que a bicicleta é um dos mais frágeis dos transportes né então se ele está envolvido em algum acidente ou ele enfim colidiu com uma pessoa com o pedestre porque em geral não caso não causa muito dano ou uma moto ou um carro bateu no ciclista né o que é mais perigoso ainda então a gente precisa tomar muito cuidado quando nós estivermos em veículos maiores

com essas pessoas que estão utilizando esse tipo de transporte que é a bicicleta a faixa etária dos que utilizam a bicicleta olha só juventude aqui até 14 anos 0,6 por cento de um pouquíssimas pessoas abaixo de 14 anos usam a bicicleta para os seus trajetos diários provavelmente mais para fins de lazer né e de aprender a andar de bicicleta até essa faixa etária entre 15 e 24 anos nós já temos um percentual maior 19,6 de 25 a 34 anos é onde estão as onde estão as maiores a maior quantidade de resto de respostas de 35

a 44 anos também 23,7 por cento então as respostas elas estão muito mais concentradas aqui entre 15 e 44 anos que uma idade aí que é uma você já tem uma responsabilidade maior já tem uma liberdade maior para poder utilizar um tipo de deslocamento com a bicicleta e você tenha a estrutura física porte físico para fazer apesar de que ainda assim nós temos muitas pessoas há 45 anos que utilizam a bicicleta também então a gente pode dizer que a maioria está aqui entre 15 e 50 e 4 e 44 anos mas ainda muitas outras pessoas

acima de 44 anos utilizam a bicicleta para se deslocar e são algumas curiosidades que a pesquisa citou eles não perguntaram o sexo das pessoas entretanto foi difícil encontrar ciclistas mulheres daí eu pergunto para vocês o que que isso significa se não tem uma resposta mas a gente precisa refletir sobre essas questões por que as mulheres não há estão tão envolvidas com ciclismo e se deslocar através da bicicleta quanto os homens ser a questão de segurança não ser a gente precisa refletir sobre isso mas não temos esses dados bom e algumas perguntas se eu gostaria que

vocês lançassem para os seus pais tá certo são perguntas que valem para vocês mesmos mas são perguntas que eu gostaria de que vocês também fizessem para os seus próprios pais porque porque como nós estamos falando da sessão mais atitude de abertura ao novo a gente espera que você tem atitude também de fazer uma mudança no ambiente em que você vive a partir desses assuntos que nós estamos conversando aqui então os objetivos é te ajudar a fazer essa interferência e no seu ambiente então pergunte para o seu pai ou a sua mãe por qual motivo você

não usa a bicicleta para ir ao trabalho e imagino que a gente vai ter diversas possibilidades de respostas né a porque é muito cansativo porque é muito longe é porque eu não gosto porque é perigoso né mas faça essa segunda pergunta aqui o que faria você começar a usar ab é para ir ao seu trabalho toque muito mais a intenção a entender quais seriam as condições que precisar de um mudar para que ela estivesse ele ou ela esteja estivessem dispostos a fazer essa grande mudança para ir ao trabalho pode ser que a resposta seja a

se o meu trabalho fosse mais perto eu usaria bicicleta beleza se nós tivéssemos segurança por ciclovias bastante seguras eu ia de bicicleta tudo bem ah se eu tivesse um lugar para tomar banho no meu trabalho quando eu chegasse lá eu iria de bicicleta são todos fatores que precisam ser levados em consideração para a gente tentar entender esse fenômeno e ir pergunte também é uma pergunta para você claro mas pergunte também para seus pais você acha importante que as pessoas troquem os carros por bicicleta por qual motivo últimas para a gente entender qual é o pensamento

dele sobre essa questão né pode ser que eu já esteja consciente desse movimento que está acontecendo o uso da bicicleta para tentar diminuir o trânsito das cidades para ter um impacto ambiental negativo menor ou pode ser que ele ainda não conhece a importância e aí é uma oportunidade de você apresentar essas ideias para eles beleza bom então hoje nós falamos sobre abertura ao novo que que abertura ao novo ela pede para gente que a gente esteja aberta ao desconhecido é o diferente para muita gente essa ideia de andar de bicicleta de se locomover de bicicleta

é uma coisa desconhecida diferente algumas pessoas optam pela bicicleta apenas para fins de lazer e de apenas para fins de exercícios né e não para fim de locomoção para o trabalho ou para uma ação específica é entretanto da criação de estar abertos para essa possibilidade entender qual quais são as consequências e as motivações das pessoas que fazem isso apreciar diferentes expressões do modo de viver a vida objetivo aqui é que você também diminua qualquer tipo de preconceito que tem eu tô falando de uma questão geral não apenas de bicicleta e seja capaz de apreciar e

respeitar as pessoas que optam por por exemplo uso e como ceo seu modal de deslocamento até o trabalho em valorizar o passado e reconhecer a importância dos avanços pode ser que a para você as pessoas estarem começando a usar bicicleta para se deslocar nas grandes cidades não significa um avanço mas em termos gerais em termos aí das pessoas que planejam as cidades todos nós conseguimos eventualmente substituir o uso do carro pelos de bicicleta nós teríamos um trânsito mais seguro um trânsito menos carregado menos poluição não é menos de violência no trânsito a gente ir pessoas

mais saudáveis são todos esses os benefícios que o uso da bicicleta traz no cotidiano então agradeço atenção de vocês nesses minutos que nós estivemos juntos é importante a gente conversar sobre esses assuntos e a gente se encontra no próximo mais atitude para a gente falar sobre outro assunto muito legal tá certo até a próxima