olá sou professor começamos do melhor parte 2 analisar como está o cálculo a capacidade de transporte uma linha olhando a estação parada o terminal que é um tipo de situação de parada nós vimos na parte 1 capacidade da via da linha é é a capacidade da via da estação de água por hora teve capacidade do veículo é isso por sentido de um dos conceitos básicos de redley freqüência e capacidade do veículo da linha consequência máxima portanto harry mínimo vemos também que então a capacidade da linha vai ser a situação de máximo os menores rédeas de
um exemplo prático disso né muito menor o máximo os melhores regras de cada estação e de cada trecho de via e por sua vez então os máximos mínimos né da via 30 da estação 120 então da linha seria o maior dos menores o redemoinho da linha é maior dos menores vimos a que se aplica a todos e os transportes como aeroportos do dubai com duas pistas e muito mais do que dois terminais dois pontos é para para aviões a estação ferroviária e honda pager também temos a linha e temos múltiplos plataforma de embarque e desembarque
tree rio poty santos o canal único de acesso entrar e sair do porto e múltiplos cais que o caso de container por exemplo vários cais de carga granel de um cais para carro etc vários múltiplos cais para um canal de acesso e vemos a como é que ao final é no regime de segurança se comporta aplicando isso para o ônibus 12 metros de fios para um ano de distância segura atrás tempo de reação final de emergência normal e que o máximo é do menor renda acontecem no rebote mua baixas velocidades afinal temos que obter um
ano um ano o compromisso entre reduzir um pouco a capacidade da via mas atinge aquela taxa razoável de tempo de viagem operacional e como então a capacidade da linha é a relação é na capacidade da estação ou da via 11 anos a parte 2 na capacidade da estação tão redação mínimo possível para determinar qual é a capacidade máxima da estação vamos lá também aqui os fundamentos de física e mecânica no uniforme expressões de espaço em velocidade e tempo dado espaço e velocidade o aumento acelerado zerado então as inspeções de velocidade o tempo de aceleração e
tempo é tempo dado gostaria aceleração também o tempo dado há espaço de aceleração e etc são fundamentos que todos já conhecem nós usamos na análise o tempo de guerra operacional e do resto da via um gráfico ver o vt que corresponde ao movimento do veículo acelerando daqui meio de constante aqui pois o veículo desacelerando e parado o que não gravo x obter tem esse perfil né mss acelerando por um reconfortante é deixe derreter constante depois acelerando depois de ter igual a zero parado o gráfico que usar para analisar a regra da estação se o veículo
fosse um ponto e seria o gráfico x t movimento nenhum dos agora há pouco entretanto esse veículo possui um tamanho l e uma frente e uma traseira então temos aqui a linha sul corresponde ao movimento à frente do veículo ea linha laranja a traseira do veículo é em cada tempo então seja assim que está aqui nesse tempo aqui o veículo está aqui e assim vai e assim temos então gráfico é isso aí vão ter que os vários tempos quem tem relação com isso nesse primeiro tempo aqui onde tempo tempo aqui está nessa posição no espaço
que você havia nesse momento aqui o veículo está nessa posição há então um tempo de reação periciá a frenagem e aqui então ele começa a frenagem então citou o tempo de reação aqui e desse tempo aqui até e se ele está reduzindo a velocidade até parar aquele parou em um tempo de frenagem do veículo e ao parar então ele fica nessa posição no espaço fica nela até esse tempo aqui o tempo parado e depois comecem a sair acelerando até que deixa a estação observo que aqui nesse ponto aqui deixou a parada percorreu l para sair
fora da parada temos que eu tenho da federação veículo até a saída da estação uma primeira tentativa de criar um enredo então deslocar um veículo dois no espaço tempo é dar uma folga por da frente tal que ele as curvas não se encontrar só que no caso de uma hum à frente do veículo 2 azul né ela chega aqui ó nesse tempo na hora em que o veículo 1 deixou a parada integralmente então é como se aqui neste momento aqui nesse momento aqui o veículo um está chegando aqui chegando na parada do veículo 2 acabou
com o dodô está chegando a parada do veículo 2 o veículo um acabou de deixar passar nada e ao intervalo l entre ambos que é o espaço na parada e seria a primeira tentativa de criar um delta t é de intervalo os dois veículos se fosse seguro do mesmo modo estão olhando os tempos do veículo dois há um tempo de reação do veículo dois né que o veículo 2 a 1 tempo de frenagem há um tempo parado em recuperação saindo a parada antes de já se considerar essa distância como razoável vamos ver um outro aspecto
é o tempo de reação do veículo um corresponde à distância física de reação sr sei que aqui tem um gráfico espaço tempo a distância é que corresponde ao tempo de frenagem também está aqui é se f 1 então a distância é na frente do veículo corresponde à distância que ele percebe o evento inicia a frenagem distância corresponde a aplicar frenagem parar o veículo há então uma zona na frente do veículo que corresponde justamente esses 2 x 2 espaço é como se eu tivesse uma zona de segurança sua frente se alguma coisa nem dado naquele tempo
entrar aqui na frente do veículo não dará tempo de ele perceber receber e aplicar digamos não cogitou aqui na frente e vai continuar lá ele não vai ter tempo de perceber pisar no freio e parar e evitar um acidente então o que entrar no veículo ele tempo no espaço da via na zona cinza vai ser atropelado vai produzir uma colisão aí quando aplicamos essa mesma zona para o veículo 2 corresponde ao tempo de reação tempo de frenagem vemos que a traseira do veículo um que está dentro dessa zona quer dizer essa situação que nós deslocamos
a situação é produzir um acidente que exerceu o ônibus se o veículo pé seu veículo um pará em algum momento desse percurso ou atrasar o momento não haverá tempo do veículo dois de evitar uma colisão entre a substância ainda não é segura precisam fazer uma outra mudança na distância segura entre os dois veículos então se nós deslocarmos o veículo e dois um pouco mais pode haver então aqui absorver algum atraso do veículo-1 ou parar em um desses pontos sem que haja colisão podemos agora ter a compreensão do réu e seguro da estação então vai corresponder
ao veículo um parado seu tempo parado ele vai sair da estação e deixar totalmente na estação o tempo de reação é do veículo 2 e o tempo de frenagem do veículo 22 ao redor da estação temos essa expressão do ad estação temos que ver se conhecendo todas variáveis o tempo de parada e conhecemos de ação também teve aceleração tem um som mais variados conhecidas o dado um conhecimento de física que temos que é igualmente até 2 portanto ter igual mas 2 x 1 sobre a aplicam x é o tamanho do veículo saindo da via a
aceleração do veículo um saindo saiu da prestação e dom temos aqui a transformação do esse tempo a aceleração do veículo um em um fatores conhecidos e o tempo de frenagem 2 o veículo dois vinham passar dever e vai reduzir então dá pra ver guarda ter portanto igualmente sobre f1 tema que o tema o tempo e as letras tempo de frenagem de co2 em variadas conhecidas a velocidade do veículo na via ea sua taxa de frenagem essa é a expressão do reto e da estação vamos aplicar essa expressão os parâmetros de ônibus 12 metros temos parada
20 segundos que usamos também lá no tempo de viagem internacional tem objeção o segundo já usamos adotar que a aceleração 0,8 metro quadrado em outras finais o veículo 2f normal 1,3 metro segundo aplicando os parâmetros nessa expressão aqui temos esse gráfico aqui observa que o redação cresce sempre né ele parte lá embaixo do tempo de parada mas alguma coisa e vai sempre subindo quanto maior for a velocidade é na via que nós admitimos para os veículos é operar em si assim usamos esses parâmetros de ônibus analisar o rei dadá e da estação e as velocidades
típica estamos aqui na faixa de 30 a 50 vemos que o redley regime aquele que está à frente colégio de trás foi normal né tá aqui hoje em beijing times e no caso do sac do gengibre por exemplo entre seis a oito segundos e redação e 37 33 perdão a 37 segundos então redação sempre é o maior reduto e ele então definir o rei da linha em proporção muito maior isso tenham consequência prática absurdamente alta que é que eu tenho que fazer tudo que for possível para baixar o reto e da estação inversamente tudo o
que eu fizer que aumente o tempo de parada prejudica o resto da estação e prejudica o head da linha portanto reduz a capacidade do sistema e além daqueles rédeas nos tempos nós consideramos podemos ter mais segurança nosso cálculo redley uma pequena margem de atraso e de paradas aqui mas na prática é termos um espaço aqui se atrasar um pouco mais do que isso pode produzir a situação de insegurança então o nosso carro atual esse seria o ponto em que o último momento em que o veículo um poderia parar ou não deixar a estação até que
evitar uma colisão nós podemos criar um tempo adicional de segurança responde aqui há um percurso maior por exemplo o tamanho do veículo ou outro qualquer adicional um é genérico que responda a um afastamento genérico é adicional então pode também incorporar um tempo de segurança adicional ao nosso redor e básico da estação que por sua vez também vai aumentar ainda mais a open da estação onde vai então ser ainda mais é importante entender que a estação que determina o rei da linha chegamos assim as expressões de rédeas da via e do reto em da estação sabendo
sempre que o resto da estação é sempre maior que o resto da via e sá pinto se aplica a ônibus se aplicará pedágio em um de carros se aplicar haviam se aplica trem se aplica navio se aplica a todos os modos de transportes esse conceito vimos aqui então a nossa capacidade além da estação ou parar o terminal vimos que ela é o que determina a capacidade do sistema da linha de transporte teremos então o outro lado que a capacidade do veículo na parte 3 obrigado o professor rubens ramos
