olá caros amigos e amigas navegantes - o ministro do garato eu sou mestre mandou professor e proprietário da escola náutica lagoa nova que é credenciada a capitania dos portos do espírito santo hoje de uma forma bem direta e prática eu vou explicar para vocês o que vai cair na prova teórica que é uma prova de 40 perguntas você tem que acertar 20 questões todas objetivas para arrais amador ou arrais amador motor na alta ea prova de 20 questões de acertar 10 pra quem quiser fazer só de motor na alta após vocês concluírem as horas práticas
de arrais amador que são as 6 horas e as aulas práticas de motor nada aqui são três horas é eu vou explicar para vocês o que o que mais cai na prova de uma forma bem bem simples e direta a rua é tão importante quanto à matéria você precisa prestar atenção nessas dicas que vou dar agora que é o que é só algumas orientações sobre a prova como se comportar como começar ela que vai garantir pelo menos umas cinco questões faz que é o que a primeira dica que dou pra vocês é lerem a prova
toda antes vocês lendo todo algumas questões têm algumas afirmações que podem ajudar você responder então antes de começar a responder leia tudo antes e depois você começa a fazer a prova lembrando que a prova tem duas horas de duração então tem tempo de sobra pra você lê prova fazer e se possível renner de novo para poder é pegar algum em alguma coisa assim que vocês podem ter deixado para trás então o seguinte depois você lê promotor de começar a fazer antes de começar eu como fazer um desenho no próprio caderno de questões você desenhar um
barco desenhar o que o lado moreschi que o lado vejo o lado bom e seu lado encarnado e isso vai facilitar você interpretar um pouco a melhor questões usar eliminação sempre tem duas outras alternativas que a resposta está totalmente errado e você já pode riscar e para você não ficar perdendo tempo e se eu acho que vai ficar 91 e duas sempre vai ter questões que não têm lugano infelizmente que a maioria sempre atualizar o banco de dados delas então recomendo que vocês é isso hein as questões que não têm nada a ver e depois
verá fica entre uma ou duas ele é sempre com bastante atenção se mesmo assim houver dúvida alguma questão aqui não tem em lugar nenhum uma dica que eu costumo dar não é 100% de chance mas pelo menos 80% das vezes funciona aquela questão que você não tem a mínima idéia do que significa sempre marcado alternativa com maior número de palavras aquela tem mais tem extensiva que é o tema é mais explicação geralmente ela é a resposta correta então vamos começar a estudar agora sobre os temas né a maioria tem mais ou menos cinco temas que
é legislação primeiros socorros combate a incêndio é salvatagem sobrevivência numa e o ipea não tem como eu falar para você estudar e mais um tema outro porque aprova o sistema de sorteio então a prova não tem como não tem como assim as 1 50% desse tema e 20% desse tema não existe isso então é é um erro do aluno acha que vai cair mais alguma coisa dar mais um tema e na prova cai mais o tema depois ele vai mal tem isso dar tudo por igual porque é como falei a questão é por sorteio primeiro
vamos falar sobre legislação que é o que é sobre os procedimentos internos da marinha e as leis da marinha nós vamos estudar a normandia 03 lembrando que é maria tem 30 normal mas cada normais sobre um tema específico anormal 03 que é do nosso interesse é da parte dos amadores ou seja aqueles que vão tirar a habilitação por meio não profissional somente prazer que só vão poder pilotar embarcação de esporte e recreio primeiro vamos aprender sobre os tipos navegações em três tipos navegação a delegação que o arrais amador pode fazer depois o comércio depois capital
que são níveis de habilitação todos para nível amador ou seja para embarcação de esporte e recreio então vamos lá com a saúde com a diferença delas daí que fosse à praia até 2002 náuticas da costa o arrais amador permitido navegar que é considerado área interior ou áreas abrigadas em lagoa rio tudo era obrigada e numa até 2002 pra você ultrapassar 2009 sem tirar a carteira de mestre mandou é uma prova que você faz depois que você tem a carteira de arrais aí a navegação é considerada de mar aberto e o tipo de navegação é cabotagem
entre portos e em pontos do ponto brasileiro pra você ultrapassar as 20 milhas náuticas tem que ter a carteira de capitão amador aí você já entrou na área oceânica e é navegação considerada de longo curso quente pontos e portos brasileiros e estrangeiros lembrando que o rádio amador tem uma estrela o mestre duas o capitão três estrelas como agora sobre as multas é o auto de infração contra tornou um auto de infração que a notificação é a multa pode ser de várias formas financeira é a presença da embarcação e suspensão de carteira como é que você
vai proceder em cada caso a primeira multa financeira pode variar de a a g onde é mais leve g é mais grave ea multa pode variar de 40 até três mil e duzentos reais não tem valor para este pulado para cada multa quem vai decidir isso é a autoridade marítima dependendo do comportamento do que aconteceu por vai decidir se você vai o valor da multa que vai ser gerada para você ou não tempo o tempo pode variar o seguinte é quando se tornou a a auto de infração você tem 15 dias para poder apresentar defesa
se caso você quiser apresentar a maioria tem 30 dias para poder julgar essa multa para depois você poder pagar boletos isso a embarcação foi apreendida você tem 90 dias para poder quitar essa luta se não os embarcações sujeito e para leilão se você for reincidente da mesma infração a multa financeira vai dobrando ou triplicando e se você for reincidente que a embriaguez sua carteira vai ser cancelada a suspensão da carteira pode variar de mês até 12 meses e na prova eu recolho não precisa decorar cada a cada tipo de infração cada suspensão na prova 90%
e vão marcar até 60 dias e em caso de embriaguez vão marcar que 120 dias de suspensão se vocês forem pedro navegando com a carteira suspensa sua carteira vai ser cancelada quando vocês começaram a ajudar vocês vão perceber que tem vários temas específicos da maria mariuzzo o próprio linguajar algumas gírias né essas giras essas palavras definições delas que vão decidir se você vai fazer uma boa prova ou não vocês sabem o significado e saber interpretar as questões jataí 80% da prova resolvida o negócio é você saber o significado dela então vamos lá é quem ama
a mandou a mandou é aquela pessoa tem habilitação primeiro profissional aquaviária quem tem habilitação para o meio profissional tripulante aquela pessoa tem uma função a bordo pode ser cozinheiro um salva-vidas mecânico ou até mesmo comandante como deixa o tripulante função de pilotar toda autoridade e responsabilidade a embarcação é do comandante e todo mundo tem que respeitar ele é tripulação de segurança é a quantidade mínima de tripulantes para ter a bordo para aquela embarcação está funcionando e por último passageiro aquele que só thales e não transportaram tem obrigação nenhuma a não ser respeitar as ordens do
comandante agora sobre os nomes das partes das embarcações como falei no começo você pode fazer os desenhos no caderno de questões então vocês vão fazer um círculo nesse circo faz o final de maio o sinal de velhice e cada parte dessa embarcação desse desse circo vai ter um nome então você desenha o barquinho ali no meio e lembrando que na frente da embarcação chamada de proa lá dá pro a diagonal dianteira é bochecha o meio é chamado de través diagonal traseira a letra ea traseira de popa lembrando quê a marcação relativa da embarcação que são
os graus que começa da proa zero grau e segue sentido horário somando 45 casa aponta dst na questão pode perguntar aqui para embarcação corresponde um ângulo de 315 graus aí você tem que saber que o seguinte zero grau é a proa isso é uma 45 cada ponta dessa você vai somando até chegar no ângulo que a questão pediu e você vai ver onde ele vai bater todo lado direito da embarcação é chamada de boi é che e marcação emitir a cor verde e o lado esquerdo da embarcação é chamado de bombordo e emitir a cor
encarnado que é o vermelho ainda falando sobre o nome da parte da embarcação agora em conta as medidas é temos aqui comprimento total roda da moda que é da culpa até à proa boca é a largura da embarcação pontal é a distância da borda até aqui é toda parte submersa que fica baixo da linha da água é chamada de calado ou outras línguas tudo que está acima da chamada de gorda livre ou obras mortas sem gravadora que a seguradora sem gordura é o plano de navegação o que você vai fazer antes de você iniciar seu
passeio né então olha só quer fazer o passeio planejar a previsão do tempo tempo de permanência na água combustível um texto para um texto para votar um texto de reserva e principalmente deixar alguém tenha avisado para onde com quem e que horas você vai retornar porque se acontecer alguma coisa você não chegar nesse horário que essa pessoa está avisada essa pessoa já vai buscar ajuda lembrando que o tempo de resgate em água é muito maior do que o resgate em terra por exemplo sobre a estabilidade da embarcação ela posta de quatro maneiras e uma só
é correta ela pode estar abre cada muito peso no bico ou seja na proa é errado ela pode estar de rabada muito peso na polpa ou seja no rabo então ela vai estar dessa forma também está errado ela aposta de banda ou adernado é muito peso e muito peso dos bónus não vai ficar assim ou assim também está errado eo forma correta de navegar ela treme mada queda levemente inclinada para a frente onde aquilo vai cortar melhor a onda e vai gastar menos combustível e vacas vão ficar mais estável e o centro de gravidade ela
vai estar no meio da embarcação que é o cg agora a gente vai estudar um pouco dos termos a maioria algumas frases que são diferente porém não tem nada a ver com o significado eo a frase por exemplo que é corrente de deriva corrente de iva é uma corrente formada apenas na superfície da água ocasionada pelo vento outro tem chama de deslocamento da embarcação e deslocamento é o peso que a embarcação exerce sobre a água e tem aquela força da firma de empuxo que a água joga a embarcação para cima então quanto mais o peso
da embarcação maior é o deslocamento de água que ela ocasiona então o deslocamento é o peso que essa água foi deslocada da embarcação correr com o tempo correr com o tempo é uma frase que que não tem nada a ver com significado que significa o seguinte tomar pela aheta navegar em velocidade reduzida para agüentar o mau tempo e por último tenha outra co que a curva de volta porque é uma curva pra poder você fazer para voltar pro o inverso sem você pegar as ondas que você mesmo fez então você vai fazer o formato de
uma gota né e voltar pelo mesmo caminho onde há zonas que você fez na ida não vão atrapalhar na volta vamos saber como é que funciona agora a direção da embarcação temos aqui o volante o timão que dá a direção se fosse um motor de popa seria a cana que controla o leme o leme da direção na embarcação que são as paletas ea hélice é que da propulsão nelas então vamos lá como é que funciona a embarcação de um motor só ela sempre pra navegar ela tem uma variação ou seja se o passe da lema
do lenny for à direita ela vai rodar no sentido horário embarcação sempre vai tender e mesmo com ele no meio para boreste ou seja para o lado que a embarcação tá girando se o passe fosse à esquerda ela atenderia aí pra bombordo embarcações dois motores ela consegue manobrar melhor porque ela não precisa quando você for dar a ré é não sai do seu ponto pra poder manobrar ela consegue rodar sobre o próprio eixo e isso facilita na direção e atracação em alguns locais mais apertados então como é que vai cair na prova ela pode perguntar
o seguinte se o motor de bororé shiita indo pro avante e um motor de bongô dutta indo pra ré pra que lado a proa da embarcação vai girar é bem simples a questão basta vocês desenhar e do mesma forma que eu fiz aqui desenho barquinho desenha setinha e e é só continuar o sentido das santinhas e você vai ver que a embarcação sempre vai girar no mesmo sentido que a setinha girando então a própria embarcação ela vai pra bode nesse caso sempre a prova vai pro adu que tá dando à ré vamos falar agora sobre
atracação que é o que é você deixar a embarcação atacada desta forma que no cais quais são os procedimentos para cada tipo de evento que é o que pergunta na marinha na prova né então nem primeiro qual os nomes aqui que a gente vai cair né na questão temos cabeça ou punho que essa parte da embarcação e no cairo onde vai ser amado as espinhas esp são as cordas utilizadas para poder fazer atracação e uma nome dessa peça em que é chamado de buzina tá buzinão é que faz pipe é essa parte sim aqui que
vai fazer amanhã a embarcação vamos lá quais são os procedimentos primeiro embarcação de um motor só sempre vai se aproximar do cais no ângulo de 45 graus a embarcação de dois motores sempre no ângulo de 90 graus vai depender sempre do vento porque o vento e policiais três maneiras ele pode está para além do cais ou seja no mesmo sentido que o cais de lá pra cá o daqui pra cá ele pode estar perpendicular à barra vento ou seja do mar em direção do cais ou perpendicular à solta vento que é jogando do cais o
vento terral né do cais em direção do mar para cada caso de se existe um procedimento diferente então vamos lá primeiro paralela ao cais embarcação vento no mesmo sentido que o cais a embarcação havia encontra o vento como falei sempre a 45° primeiro sempre amarra prohamann da proa o próprio vento vai fazer a pupa encostar para poder sair agora sempre desamarra primeiro por onde o vento está entrando então nesse caso aqui o vento está entrando pela proa desamarra primeira proprio então vai fazer embarcação se afastar depois de amarrar pouco aí e vai embora se o
vento estiver barlavento ou seja empurrando mantém os 45 graus agora não importa o lado amarra pro o próprio ventre e vai fazer embarcação encostar para sair agora tira onde está o motor primeiro porque eu com motor agora que vai fazer embarcação sair jogam nem em direção do mar engata a marcha ré se a embarcação se afasta ou joga a marcha a onemi direção do cais engata a marcha avante que a embarcação vai se afastar se o vento estiver a só tá vendo lema de esgotamento de soltar tá solto de marcação do cais chega a 45
graus agora o vento não ajudou encostar você tem que jogar o leme direção do carro engata a ré o jogo nem na direção do mar avante e vai fazer embarcação em curso dessa forma para sair agora basta de amarrar todas as espinhas que o vento vai fazer a embarcação se afastar nós temos cinco espias mas duas ações principais que é o que é o lançando ante de proa o lance antes de poucas são as duas principais temos depois as pias de través e temos o spring de proa e o spring de popa vamos falar agora
sobre o fundeio o fundeio quente normalmente conhece como ancora né como falei maria muda alguns nomes gostei pra poder dificultar um pouquinho e é o linguajar deles é o fundeio vem de você deixar a embarcação presa ao fundo do mar com o procedimento para fundei o primeiro verificar se o local é de boa tensa tensa é o tipo de fundo que é um bom tipo de tensa lama areia cascalho ou seja onde a ancara onde o ferro nem na verdade vai conseguir um ea com a pata dela e deixar a embarcação presa sem marcação tiver
arrastando a ampla no fundo esse tema chamado que ancara está garrão ou seja ela está sendo arrastada a embarcação está arrastando a ampla no fundo e embarca só vai estar andando com a quantidade de finame finame a corda utilizada é pra poder deixar a embarcação empresa lembra que nunca você pode deixar a âncora exatamente a 90° quanto mais finame mais embarcação vai ficar presa então olha só depende da profundidade e do tempo sempre vai ser de três a cinco vezes em tempo bom a quantidade e profundidade cinco a sete vezes a profundidade se o tempo
estiver ventando e de sete a dez vezes a profundidade se tiverem mau tempo existe uma boa que fica em cima da ampla chamada de arenque e o nome da peça utilizada de marcação para poder recolher essa bóia é chamado de coloque um local de mata densa um local que tem uma atividade alta ou se for pedra grande que ampara o ferro né não vai conseguir cunhar corretamente outra coisa que tem que se preocupar é com o vento lembrando que sempre você vai deixar a embarcação chamada pela proa e por exemplo quer deixar a embarcação aqui
eu venho em uma certa direção lago fel pela proa o próprio vento ou engato máquinas atrás ou à rené e nem a faixa a quantidade necessária porém se o vento mudar de direção à a embarcação vai fazer um raio em tom do ferro né então outra preocupação é que nesse raio que embaraçou fazer não pode haver nada nem pedra nem outras embarcações têm que estar totalmente livre porque o tempo pode mudar o doente pode mudar a embarcação pode encaixar o bater em outras coisas primeiros socorros é uma parte da prova que é bem direta meio
objetiva porém tem muita pegadinha então você tem que prestar bastante atenção que a mãe que é que vocês saga nessa matéria saiba identificar o problema saber o que fazer e saber o que não fazer em cada caso vamos falar primeiro em parada cardíaca quando o coração pára de bater quem vai fazer quais são os sintomas né horas relatados pele parda e sem pulso de imediato você vai dar dois ou três musas no peso da pessoa para voltar os batimentos de imediato vai funcionar mais ou menos como um choque né e depois você vai iniciar a
massagem cardíaca externa que só pressão às pressões no peito é sina para perguntar onde é feita essa massagem marca que é no externo e você vai fazer 69 com pressões por minuto ea cada 10 pressões você fazer um sopro um sopro a respiração boca a boca o sopro intervalo 16 de 10 a 15 por minuto outro caso é o afogamento sempre você vai salvar a pessoa com levando o seu colete e um colete da pessoa ou a bóia né e vai trazer pessoa por areia deixa ela deitada de lado ou de barriga para baixo para
poder volume está a água e depois vai verificar a respiração eo batimento cardíaco para iniciar o procedimento lembra sempre de manter o queijo da pessoa virado pra cima pra depois você iniciar os procedimentos em caso de fratura quebra de outro né a fatura pode ser simples ou fratura exposta a fatura se de quando ozu quebra e você tem que imobiliza a fratura exposta quando o ônibus sai né fique exposto é em todos os casos você vai imobilizar mobilizar você deixar um membro imóvel com o jornal tá qualquer coisa dura então você vai usar a faixa
qualquer plano para deixar um membro preso se for braço dobrado ao corpo isso não prova perguntar sobre as pernas você vai marcar que é esticados com um pé na posição natural nunca tentar colocar o osso no local em caso de choque o choque elétrico neve a pessoa está presa o circuito em todos os casos você nunca deve encostar na vítima porque se você encostar você vai fazer o aterramento então o primeiro passo é você desligar o circuito elétrico se não tiver como desligar é tentar empurrar 21 com algum objeto não condutor de eletricidade madeira borracha
nunca usar nada de metal é muita gente usa o remo para poder empurrar ea ufpa de alumínio não vai passar corrente elétrica pessoa também vai se tornar vítima após salvar a pessoa de choque elétrico deixar o cargo e já dado pode da água e lembra que o choque que uma pessoa de dentro por fora então às vezes por fora a pessoa está normal mas por dentro ela está bem danificada queimadura em 1º 2º 3º e 4º grau com a diferença delas primeiro grau é conter vermelhidão na pele às vezes por insolação ou só por encostar
em alguma coisa quente segundo grau é quando tem presença de bolhas nunca deve estourar elas devem sempre levar lavar com água corrente todo tipo de queimadura água corrente limpa e deve se cobrir a vítima nunca você pode tirar a roupa da da em cima da queimadura queimadura de terceiro grau carbonização completa da epiderme que a pele né e 4º grau também é completa porém ela já é indolor conde que há a queima os negros de dor é um caso mais grave possível calor tem dois tipos de calor tenha insolação ea internação a inflação vem do
contato direto dos raios do sol o nome já fala em so so ação e internação vende ambiente interno ambiente quente por exemplo na sala de máquinas ou uma sala em todos os casos você deve retirar a vítima colocando local arejado e hydratta a pessoa quais onde a diferença dos dois são os sintomas para diferenciar e facilitar a vida de vocês lembra que insolação os sintomas são altos porque o sol está em cima então por exemplo é pressão alta temperatura elevada e rosto vermelho na internação é o controle o contrário temperatura baixa rosto pálido e pressão
fraco geralmente a pessoa ter desmaiado em como fazer todos os casos só retirar a vítima e colocar no local arejado hemorragia perda excessiva de sangue né e lembrando que médico humano tem seis litros de sangue e é perecível pode levar à morte da pessoa em todos os casos de moagem é melhor você pressionar o local da queimadura do sangramento pressiona bem se caso mesmo assim eu ver o sangramento você vai fazer uso do torniquete que é aquele pano que você vai dar um nó antes do corte enfiar um objeto duro e torcer até trancar totalmente
o sangramento lembrando que tony quer tem que ser folgado de 15 em 15 minutos porque ele tem ninguém pra frente não tem mais circulação de sangue e isso pode ocasionar a amputação do membro depois é e quando hemorragia em ana você não vê o sangue nesse caso a pessoa vai sentir só uma queimação ou uma dor no por dentro do corpo dela e levar o hospital de média imediatamente lembrando que a pessoa vítima de hemorragia ela vai sentir sede vai pedir água você nunca pode da água pra vítima de hemorragia e também nunca lavar o
local onde está sofrendo hemorragia porque o sangue não vai conseguir coagular corretamente hipotermia é perca de temperatura do corpo lembrando que o corpo mantém média 36 graus e meio 37 quando você passa de 10 a temperatura você entra em febre quando você diminui você entre importante amigo nesse caso é agasalha vítima pouco a pouco de de gradativamente não vai colocar 10 cobertores nave na pessoa vai colocando um depois o k2 e de forma gradativa você vai aquecendo ela por último em caso de envenenamento se for por vias orais nem ingerir o veneno que vai da
água leite pra pessoa e fazer a pessoa limitar se for por vias aéreas nem respiratórias até ele vai assumir a cor azulada outro tema que tem bastante pegadinha tem que ter muita atenção e responder são perguntas fáceis em diretas porém tem que ter atenção redobrada hoje você às vezes acha que está respondendo acerta mais a resposta correta é um pouco mais embaixo então vamos lá ainda falando de combate a incêndio nem com um incêndio já começou e você tem que apagar lembrando que a melhor forma é a prevenção mas quando já iniciou a gente vai
estudar agora primeiro a gente vai entender que é o fogo como é qual é a origem do fogo né é chamada de triângulo do fogo que a união de três elementos que é o combustível com grant em temperaturas de ignição que é o combustível combustível material que queima por exemplo papel da gasolina borracha plástico qualquer coisa que queima é combustível o componente é o oxigênio é aquilo que alimenta o fogo né e à temperatura de ignição é que não e dá início ao fogo é a faísca brasil a centelha o calor qualquer coisa que dá
nisso então como é que sabendo que um fogo em a união desses três elementos nós sabemos como a pagar que é você eliminar uma desses três como é que elimina o combustível é isolando aquela área lá pra não deixar que pegar fogo em outros locais como aquele menino com durant tirando o oxigênio né e abafando lembrando que pra baixo pra você tem que reduzir o seu génio para menos que 16 por cento e como eu tinha temperatura de ebulição é esfriando o local lembrando que a atmosfera ela tem 78% de nitrogênio 21% de oxigênio e
um por cento de outros gases isso cai na questão da prova que a maioria quer que você saiba sobre o incêndio é você saber que está pegando fogo identificar classe de incêndio e saber como ele chutou pra poder pagar para cada classe de incêndio extinto específico a gente vai saber disso agora ele chega de incêndio a b c e d o incêndio e se classifica pelo material que ataquem sendo queimado ou seja pelo combustível então vamos lá e sem de classe a o incêndio quase elche foi marcado por um triângulo verde é quando quer materiais
sólidos por exemplo madeira borracha e materiais que vão deixar resíduos o melhor enfrentou é oa que é água o classe b é líquidos gasolina querosene e diesel o melhor tinto para poder pagar é o extintor de espuma lembrando que o diploma tem que virar de cabeça para baixo direcionar o jato pra base da chama ea marca no extinto vai ser um quadrado vermelho o extinto o classe c é um círculo azul que vai dar neste tom e é para materiais elétricos contém circuito elétrico no local o melhor tinto é o co2 e por último são
o classe d que é marcado por uma estrela amarela é quando tem materiais sólidos alto inflamáveis ou metais ao inflamáveis como o o o pó soro o mais comum que nós conhecemos é um brio são metais ou inflamar o extintor que é paga é o de pouquinho lembrando o seguinte eu falei agora acabei de falar os pintores principais mas existem os inventores secundários como é que você nessa aérea é é um pouquinho com que o último é que eu falei com o caso de ele serve pra todos os outros se mãe dele pra você pro
b e pro ar o co2 ele serve como secundário pro ser como principal é o grupo b como secundário em poá como secundário e o explosão você pode utilizar como secundário apenas por cá se a nunca você pode inverter esta pirâmide você não pode usar o água a água para os outros tipos de incêndios você vai está agravando o tipo de ceni lembrando que os pintores a quantidade o tipo eo local são definidos pela dpc em normas né e depende do tamanho e do do tipo de embarcação em caso de incêndio a bordo lembrando que
você só vai pular da embarcação com autorização do comandante você vai pegar o colete e aguarda autorização quando o risco de explosão foi excelente aí o comandante vai dar ordem para abandonar a embarcação onde você deve se posicionar nesse caso vamos supor que o fogo está aqui no meio da embarcação e o vento esteja entrando pela proa ou seja a proa é barlavento ea polpa é só talento vocês devem localizar a barlavento da embarcação ou seja a fumaça o calor e as chamas não ficará só tá vendo se cada precisar pular vocês vão pular sua
mãe no coletivo a mão no nariz pé junto e esticados pulou na água nada sempre contra a correnteza mesmo que demore mais lembrando que às vezes a embarcação vai estar a favor da correnteza então se houver uma explosão se vão ficar sempre mais longe dela silva óleo amodu mergulha óleo na água mergulho e nada por baixo da água sobrevivência e salvatagem humano né é como se comportará o que fazer em caso de naufrágio primeiro entender alguns procedimentos e como funciona alguns equipamentos de segurança lá os coletes salva vidas ele existe uma classe 1 2 3
e 1 classe 5 tá com 11 é para navegação oceânica lembrar no começo onde você ultrapassa as 20 milhas é pra esse o caso e 12 para mar aberto para posteiro até às 20 milhas eo classe 3 para navegação interior para embarcar todos para embarcações de esporte e recreio eo classe 5 é pro jetos que para motos aquáticas lembrando que todo o colégio tem que ser homologado a cor padrão de colete é a cor laranja nada onde pode ser uma mais mais fácil ser visto né os coletes inflados por uma ampola de co2 você só
pode acionar depois que você já estiver na água você não pode acionar da embarcação e depois por ela que vai com o risco delas estourarem as balsas salva vidas como os quais existe as classes classe 1 2 e 3 lembrando que um é para navegação oceânica 2 costeira e três para a área interior quando houver algum problema no naufrágio e você precisa utilizar a balsa lembrando que a balsa de subir sempre um de cada lado facial estiver mais pessoas do que a balsa suporta fazer o revezamento de pessoas sempre entrar com a roupa seca é
ficar o máximo parado possível pra ir pra economizar energia a marinha situado a 700 ml de água por dia por pessoa né das duas latas de 350 ea ração ana que tem dentro das balsas é feita à base de glicose açúcar nem onde vai dar uma energia rápida pra pessoa equipamento de comunicação rádio vhf sempre está ligado no canal dizer 6 onde vai ter acesso a todas as outras embarcações toda a marcação obrigatória da socorro a outras embarcações que precisarem de ajuda o ebitda a localização por gps por último nós vamos falar sobre o tema
do ip ram ea parte mais chatinha porque é 90% decoreba lembrando que o estudo de vocês é mais fácil eu recomendo vocês estudarem né eu lembro apostila eu recomendo vídeo aula onde a absorção do conhecimento é muito maior do que você lendo e o tempo também é menor você vai ler um pouquinho vai gastar uns três quatro horas você vende leite vai gastar uma hora vendo o mesmo coisa que tem na apostila e há o aproveitamento é muito maior então você eu recomendo estudo diário melhor falou para você estudar coisa que é pra decorar é
isto do diário e após o estudo pra você firmar 100% que o que você estudou é você botar em prática é fazer um simulado é fazer um questionário respondendo perguntas impossível você ensinar alguém aí é 100% de chance que você acertou tudo pega um amigo está tirando a carteira junto com você e começa a estudar junto explicando ele alguns temas vamos lá o ipi é uma sigla significa regulamento internacional para evitar abalroamentos no mar ou seja é regras para evitar acidentes na água no mar não quer dizer que é a água salgada é qualquer região
toda embarcação deve respeitar essas regras são 38 regras a primeira regra vem a hierarquia entre as embarcações ou seja com embarcação tem prioridade ou seja tem preferência de passagem sobre a outra vamos dizer que é preferência de passagem a preferência de passagem é quando há o risco de colisão com risco de colisão é o que marca som constante é um ponto de encontro e distância diminuindo ou seja é estão se aproximando mandar outra e vão se chocar o tempo preferência de passagem é que a embarcação que não precisa alterar o mundo em velocidade ou seja
vai manter um ea outra vai fazer manobra porém se você cd que mesmo você tendo a preferência a outra não fizer manobra pura obrigação você vai ter que fazer essa manobra porque bateu tá errado os dois a regra principal do ipê evitar acidentes então é porque você tá certo que você vai esperar o outro fazer manobra primeiro é hierarquia vem o tipo de navegação de cada embarcação no topo que têm preferência para todas as outras embarcação sem governo que não consegue manobrar de forma nenhuma depois vêm de manobra restrita depois embarcação a festa a pesca
depois a vela e por último a mecânica que é mais fácil de curva né então por exemplo civil embarcação de mecânico embarcação à vela a embarcação à vela vai ter preferência porque depende do vento por isso ela estiver utilizando um motor no momento ela já é considerada mecânica lembrando que quando a embarcação foi do mesmo porte por exemplo duas mecânicas duas velas a maior tem preferência sobre a menor então a menor que vai ter que fazer a manobra ea maior vai manter o seu mundo o primeiro caso de manobra é o seguinte chama roda roda
que é o seguinte é da duas embarcações vêm no sentido contrário proa comprou né as duas têm obrigação de virar para boreste ou seja elas vão passar a bombordo como modo se caso foi um canal estreito e não der para as duas jogares ou no rio quem tá descendo o rio a favor da correnteza tem preferência de passagem ou seja quem está subindo contra a correnteza vai ter que encostar na margem de bororé xvii e esperar a outra embarcação passar se for um cruzado ou seja a situação de esquina né o único lado nem sempre
é assim às vezes está aqui às vezes dá assim então ele sentiu o chamado um cruzado qual é a regra quem vem mesma coisa que carro quem vem pela direita tem preferência porém na maioria não utiliza essa frase o chile o seguinte a embarcação que avistara outra pelo a bordo tem preferência de passagem então se essa embarcação olhou pra esquerda para a bordo para poder ver a outra ela tem preferência de passagem ea outra vai ter que manobrar sempre pela popa pela traseira então se ela tivesse desse lado aqui esta embarcação viu a outra pelo
bombordo dela ou seja jogou pelo lado esquerdo então ela tem preferência uma coisa fácil de identificar isso é o seguinte imagina um sinal de trânsito onde vermelho para o verde auxílio esta embarcação viu a luz verde da outra embarcação então ela vai seguir o seu caminho e essa embarcação avistou a luz encarnados vermelha dessa embarcação que significa pare então essa mais seguir e essa daqui vai fazer a manobra em situação de ultrapassagem a embarcação que está atrás em maior velocidade é chamado alcançá doura ea embarcação da frente embarcação alcançada a preferência de passagem nesse caso
é da embarcação alcançada porque esta embarcação não vai precisar sair do humor dela pra outra passar então quem vai ter que fazer uma manobra é alcançá dor lembrando do do conselho de preferência de passagem que não precisa alterar a 1 então embarcação que está atrás vai apenas finalizar com as buzinas nem os silvos pra poder fazer a manobra então ela pode apostar tanto por moreschi o contato com bola não tem problema o negócio é se cada um tiver margem de um lado aí sendo obrigado a fazer pela margem oposta lugares e marcas luzes toda embarcação
que quem quiser navegado por ao nascer do sol é obrigatória temos navegação que o gilson é se a luz verde nec do lado moreschi luz encarnada quer do lado bombordo luiz de mastro avante com a luz que ilumina a frente quem vai ajudar navegando no mês de março principal luz que fica em cima aqui ea luz já alcançado a esteira que uma luz que fica aqui no ângulo de 135 graus que é 67° e meio da polpa para os bónus para cada lado né a embarcação que vai ver saúde aqui ela está na área de
alcançado ou seja na área de ultrapassagem luz e marcas lembrando que toda embarcação para navegar à noite tem que ter luz embarcação sem luz é proibido navegado por ao nascer do sol é jet ski mesmo concluir é proibido navegar à noite e não adianta fazer a adaptação da marinha pegar eles vão lutar e vamos lá para fora dos padrões de embarcação e tamanho médio mais ou menos nos verde do lado por ash os encarnados do lado bombordo nos demais travam antes de embarcar alunos que vai ficar nominando afirma embarcação luz de março principal luz alcançado
no esteira que fique aqui na popa que fica no setor de 135 graus ou seja 67 graus e meio da polpa para os dois botes qualquer embarcação que vem nesse sentido e que vença luz ela está na situação de ultrapassagem na embarcação de grande porte ela indica a situação dela no mastro principal de dia vai utilizar esferas né só as marcas no mastro principal e de noite utiliza luz então ecclestone a essas marcas a embarcação que está fundeada durante o dia é marcado uma esfera preta se tiver durante a noite vai utilizar uma luz branca
sem embarcação tivessem governo ela vai permitir duas esferas pretas no mastro principal e de noite vai ter duas luzes encarnadas se ela tiver encalhado manobra restrita são três esferas pretas durante o dia e de noite três luzes vermelhas apenas uma luz vermelha indica carga perigosa sem embarcação tv rebocando alguma outra embarcação alguma outra balsa além da luz branca aqui atrás vai ter uma luz amarela indicando que ela está se arrastando há alguma coisa e no mastro principal vai vai ter duas luzes brancas e um reboque foi menor que 200 metros ou três luzes brancas na
vertical seu reboque for maior que 300 metros sobre os apitos agora lembrando que na ausência do apito se unep pode utilizar sim num lampejo qualquer forma para poder se comunicar com outra embarcação é o apito ele pode ser curto tem duração de um segundo ou longo de quatro a seis segundos vamos utilizar esse método aqui para facilitar a vida de vocês a bombordo a gente vai abreviar para bebê que tem dois meses né e por ash br tão bem assim só quando a embarcação ela quer curva ou seja guinar pra moreschi um beijo e só
ela vai dar um apito curta como se fosse dado seta para boreste para a direita e segue na bolinha tenciona guinada aborda ela vai dar dois apitos curto quando ela quiser dar máquinas atrás eu estou dando atrás é a ré ela vai dar três apitos cursos quando ela não entendeu ou não concorda com as intenções de manobra ela vai dar 5 apito culto um apito longo somente é o sinal de advertência está divertindo embarcação sobre uma outra coisa por exemplo canal estreito uma curva fechada uma embarcação grande à vista visando a outra que tem que
sair fora do caminho ela vai dar um longo direto quando a embarcação que ultrapassar a outra ou seja alcançado já que avisar que vai ultrapassar ela primeiro vai dar dois longos e seguidamente vai dar dois cursos se quiser ultrapassar pelo lado bom modo ou dois longos e um curto se for ultrapassar pelo lado de moreschi vamos falar agora o embasamento que é o balizamento base - são as boias temos oito boa pra estudar primeiro que é boy boy é só os dispositivos flutuantes que indicam um perigo à área de navegação o caminho unido é o
sistema de boi apenas utilizamos na parte da américa a parte do ocidente é e ala b a partir do oriente utiliza e ela a as boas podem ser cegas ou luminosa seja que não emite luz e luminosa que emite luz que responsável de colocar é de em negá diretores navegação entrou grafia se caso você bater em alguma moeda se estragar a sua penitência vai ser consertada ela nós temos oito boa pra estudar só que dá pra gente divide elas em paris então a gente vai decorar quatro bóias o contrário dela vai ser o oposto primeira
hora que nós vamos aprender primeiro par de boyle se chama balizamento de sinal lateral de entrada e saída do porto que possam as duas boias é uma boa todo encarnada uma bóia toda verde néon um nome dessa boa aqui é bom ea de bombordo e nome essa bola é boa e debora schach não confundam porque o lado da embarcação por ash é verde e o lado bom bola embarcação é encarnado porém o nome dessas bolhas é de ao contrário da conta embarcação então a cor encarnada aqui em nome dessa bolha é bom e de boa
e acho que o nome dessa boa aqui é boa de bongô do que aquela série elas servem para indicar o caminho seguro de uma em direção do porto é ridículo um perigo por isso que ela de sinalização lateral ou seja a você e história sabóia você vai ter que decidir se você vai passar ou pelo lado moreschi dela ou pelo lado bom modo como é que você vai saber isso nessas duas boias aqui é seguinte regra você entra no posto solteiro e sai do porto casado quer dizer o que quer dizer que você quando estiver
indo pro porto quando você vê a bóia verde você vai entrar solteiro você vai deixar a bóia verde do seu lado encarnado ou seja você vai estar passando o solteiro e se fosse uma bóia encarnada uma bola de boliche você passaria a moreschi dela deixa deixando o seu moreschi passando luz verde na boina vermelha ou seja entrando solteiro você passaria nesta posição aqui quando você está retornando do porto às boas não está no mesmo local porém a embarcação vai está invertida por isso que agora você vai voltar casado você vai passar a luz vermelha na
boina vermelha e luz verde na bóia verde por isso que você está saindo casado lembrando que essas bóias elas formam um caminho imaginário do mar em direção do porto seguindo a ordem crescente número 1 número 2 3 4 e vai fazendo uma rua imaginária a marca de topo desembarque dessas bolhas é o seguinte a bóia de moreschi vai ter o formato triangular é e vede a bola vai ter o formato cilíndrico essas bolas numeradas lembrando que da entrada do ma até o porto de ordem crescente outra bóia que também definir a lateral só que agora
é de bifurcação de canal ou seja são boys na lateral de canal preferencial porque ela indica o caminho mais seguro pra esse é o caminho de moreschi ou por si para o caminho do amor é de bongô do como é que vou saber qual o caminho é bem simples a bóia vai ser encarnada com faixa horizontal verde ou verde com faixa horizontal encarnada como é que você vai saber para que lado ir só olhando a bóia é bem simples essas boas vão ficar aqui no meio da bifurcação indicando que o caminho de borracha ou bombom
é mais seguro basta você olhar qual é a cor predominante na bóia nesse caso aqui é vez com faixa horizontal encarnada a cor verde é o lado bom desta embarcação então essa boa aqui é preferencial a boreste quer dizer que esse caminho que é mais seguro que esse e se fosse o contrário seria a bóia de canal preferencial a bordo onde é encarnado com faixa horizontal verde a cor predominante encarnada então o lado encarnado a embarcação é o lado bom então é preferencial a bordo próximo par de bóia é a bóia de canal especial onde
é toda amarela lembrete o canal especial aos em vísta elas têm que manter velocidade e três nós de velocidade ou cinco quilômetros por hora que é a velocidade que toda embarcação ao se aproximar da praia o principalmente de área de banhista vai ter que vai ter que limitar essa boa geralmente fica a 200 metros da margem para a embarcação mecânico seja embarcação já se aproximam da marinha avistou essa bóia amarela de canal especial tem que vinha é tão seja na perpendicular sempre a treinar velocidade até chegar na praia e na praia até a bóia também
mantém a mesma coisa ea bóia de águas seguras ou águas navegáveis e uma bóia branca com faixas encarnados na vertical essa boa que indica águas tranquilas águas navegáveis dica pra você lembrar é única boa tem a cor branca branca lembra paz então essa aqui e diga que você já pode navegar tranquilamente embarcação a remo vela não precisa ser os 200 metros é só manter os 100 metros nesta velocidade de 3 nós se a área for proibido navegar que era proibida é a área de tráfico ou fundei proibido que é numa área de 500 metros num
raio de 500 metros de plataforma de petróleo e no raio de 200 metros de instalações militares essas são áreas de segurança áreas seletivas são áreas que você pode passar porém tem que manter os três nós por último vamos ver as duas boias de perigo toda bola que tem a cor preta indica perigo aí tem preto e amarelo e preto e vermelho com a diferença dela essa aqui é perigoso o lado é um perigo antigo que já tá na carta náutica e esse aqui é chamado novos perigos é digo pra vocês não confundir as duas lembra
seguinte quando acontece algum crime a polícia cerca aquela área com uma fita uma fita zebrada amarela e preta então lembra que um período recente é preto e amarelo e novos perigos na bóia preta e vermelha além de saber a o segmento acordar boy é você tem que saber também que quer marca de topo marca de topo e é um símbolo sempre vai ficar em cima de cada bóia cada mãe vai ter um símbolo e uma cor diferente e também tem as luzes que vão iluminar essa marca de top as boias vermelhas vão ter a marca
de topo em formato de triângulo as boinas verdes vão ter formato de cilindro gol quadrado a mãe amarela vai ser marcado por um x a bóia de águas seguras vai ter um circo vermelho a bóia de perigo isolado vai ter duas esferas pretas em cima ea única boa é que essa marca vai alterar sempre é de novos perigos como falei a única boa que vai alterar a marca de topo é boa de novos perigos nec em cima dela vai está indicando a direção que você deve seguir como é que eu vou saber nessa boa aqui
ela tá ponta com ponta porém ela pode ser dois pra cima e índico norte 2 para baixo e índico sul.com ponta oeste e base com base no lado leste norte sul é fácil perceber sabe a diferença mas vocês não confundir esses dois aqui lembra o seguinte ponta com ponta helen wood oeste né oeste lembro de filmes de faroeste onde um aponta a arma para o outro então ponta com ponta é o lado oeste base com base no lado leste além da marca de topo e nós temos que aprender as luzes que cada e bóia dessa
vai emitir por exemplo ao bóia verde vai emitir luz verde à boa encarnada vai emitir nos encarnada a bola amarela emite luz amarela e essas três boss ac vão emitir branca por último agora vamos entender um pouquinho das placas as placas vão ficar na margem do rio ou em pontes né primeiro está sobre o rio branco você sempre vai manter a margem de bored ou seja sua direita a primeira placa é o x x significa trocar de marcha você vai estar esta bola você deve ir pra margem oposta provavelmente vai ter um perigo aqui se
você ver a placa de agassi não ficar e para o meio do canal navegar no meio onde é mais seguro né então você vem pro meio se olhou para a margem de um quadrado vermelho você deve ir para o lado que está o quadrado se você vê um sinalzinho demais significa perigo isolado provavelmente aqui vai ter algum perigo é você vem se afasta dele se você vê o y sin fica bifurcação de canal ou seja na frente vai ter dois caminhos para seguir por último agora são as placas de ponte né é é é lembrando
que vão principal da ponte vai ter uma luz branca indicando o local mais seguro para poder passar uma placa vermelha e branca com listra horizontal é tráfico proibido um losango amarelo no vão da ponte indica um duplo ou seja nos dois sentidos pode vir embarcação estiver 2 losango amarelo é bom em apenas um único sentido no caso aqui do outro lado da ponte é proibido outra embarcação mim então provavelmente do outro lado da ponte vai ter uma placa de tráfego proibido é isso aí galera muito obrigado pela atenção por ter assistido vídeo espero ter ajudado
vocês de uma forma mais dinâmica formais desenhada é quem eu sei que facilita um pouco o aprendizado lembrando que esse procedimento de estudo é apenas uma vez aquela tem validade para dez anos então estou um pouquinho pra passar de uma vez a carteira ela vem neste modelo aqui algumas cópias já estão vindo com a foto né pra dispensar o uso da identidade junto com a documentação ela visitou a rádio motor na alta se viesse o arrais você não pode colocar um motor renault se viesse a motor na volta você não pode pilotar embarcações de barco
e lancha por exemplo deixa o haiti é isso você gostou pode assistir quantas vezes que espero ter ajudado se vocês quiserem material didático apostila questionário provas que a marinha já aplicou que a melhor forma de estudar e você botar em prática o que você aprendeu manda uma mensagem o telefone vai ter aqui na descrição do vídeo ou mandar um e-mail é ter o maior prazer em ajudar se caso vocês quiserem grado a carteira de você tirar a carteira promessa e eu tenho esse material disponível também em forma de vídeo aulas só me mandar a mensagem
que eu vou mandar um vídeo pra vocês é navegar com segurança e é isso aí forte abraço pra vocês
