e 179 pessoas morreram em um acidente aéreo na Coreia do Sul Dois tripulantes da aeronave sobreviveram a imagem mostra o momento em que o avião com 181 pessoas pousa na pista do aeroporto de muan na Coreia do Sul e explode depois de bater em um muro de concreto o Boeing 737800 partiu de Bangkok na Tailândia com destino aman no sul da Coreia do Sul AB borda estavam 1775 passageiros e seis tripulantes dois foram resgatados com vida é possível perceber que a aeronave toca a pista sem o trem de pouso acionado especialistas em aviação afirmam que
falhas graves no trem de pouso de aeronaves não são comuns mesmo assim os pilotos fazem treinamentos constantes para lidar com este tipo de problema uma vez por ano os aviadores passam por avaliações e reciclagens condição básica para renovar a licença de um piloto existe um protocolo dependendo do tipo da aeronave o próprio fabricante determina a a frequência do treinamento e quais eh treinamentos são eh necessário então precisa fazer esta análise da empresa fabricante Quais são os treinamentos e com qual frequência ela determinou esses estamentos e saber se a empresa cumpriu esse ritual esse protocolo de
treinamentos na noite de sábado uma outra aeronave também enfrentou problemas em um dos trens de pouso mas dessa vez o final foi feliz apesar do susto a aeronave da powerlines com 77 pessoas a Bordo derrapou na pista do aeroporto de alifax no Canadá o contato com o asfalto fez parte da fuselagem pegar fogo os passageiros e a tripulação foram retirados as pressas do avião ninguém ficou ferido muito bem pra gente analisar esses recentes acidentes aéreos nós convidamos o James waterhouse professor do departamento de engenharia aeronáutica da USP São Carlos professor Boa tarde por estar com
a gente aqui no Conexão Record News vamos começar falando desse acidente na Coreia do Sul que já é considerado um dos piores acidentes aéreos do país né a gente tá acostumado a noticiar casos em que o o avião não consegue ejetar o trem de pouso e o piloto consegue pousar né mas não foi nesse caso e vendo a imagem a gente percebe inclusive que a velocidade era muito grande né Como que o senhor Analisa esse acidente né O que que a gente pode ter de informação a respeito disso nesse primeiro momento bom Jonathan Boa tarde
Boa tarde aos ouvintes o as imagens mostram um h um procedimento de pouso sem trem de pouso um pouquinho estranho quando você tem esse tipo de situação você não tem como frear muito rápido o avião o avião desliza muito como a gente pode ver pelas imagens isso é normal então em geral você busca sempre tocar o avião no início da pista uma primeiro uma pista longa segundo tocar no início da pista e uma outra coisa se for possível é gastar todo o combustível ou alijar o combustível a bordo para que você não tenha Fontes de
ignição ou de ah de fogo dentro do avião no caso de algum Impacto ou qualquer coisa assim então essas esses dois fatos chamam um pouquinho a atenção por que ele pousou o avião no quase no último terço da pista E por que ele não aleijou eventualmente eh ele tenha tido impactos com pássaros e ele precisava pousar muito rápido ah porque eventualmente ele tenha perdido parte um motor ou até mesmo os dois motores mas o por que ele não conseguiu tocar no início da pista é o que a investigação vai tentar entender e porque que o
trem de pouso também não abaixou né então se isso foi algum algum problema mecânico do avião ou se eventualmente no Pânico ele esqueceu de abaixar o trem de pouso porque quando você tem uma situação dessa com impacto motor parando ou o motor pegando fogo ou qualquer coisa do tipo a atenção do piloto acaba se voltando muito para tanto pro pouso Ah quanto pros motores e e às vezes ele pode até esquecer de abaixar o trem de pouso Então tudo isso deve ser investigado agora professor em relação ao delay né o tempo em que o piloto
aciona ali o trem de pouso e de fato ele está pronto para pousar em seguranç quanto tempo porque por exemplo a gente tá voando a gente percebe que os trens de pouso se eu não tô errado eles já são acionados ainda lá em cima um tempo antes do contato com o solo né ali talvez 2 3 minutos antes isso é importante para que estudo Esteja certo um pouso seguro sim o trem de pouso não demora muito tempo para baixar é coisa de alguns segundos um ciclo aí de cerca de 15 segundos 20 segundos o trem
de pouso já tá baixado e travado Ah agora alguns comentam que o avião havia remetido ou seja ele havia baixado o trem de pouso recolhido o trem de pouso e depois ele voltou para o novo pouso então eventualmente e ele estivesse Ok no trem de pouso E como eu falei ele pode ter de fato esquecido pela segunda vez Então tudo isso como eu falei fará parte da investigação ainda não dá para afirmar nada sobre esse e uma outra coisa que também chama pois não profess desculpe pois não pode continuar uma outra coisa que uma outra
coisa também que é o fato bastante relevante é você ter um um obstáculo a após a pista como um morro ou muro ou alguma coisa assim então esse tipo de coisa não é comum no aeroporto Principalmente um aeroporto de passageiros quando você tem o final da pista já com uma estrada ou com uma qualquer muito perto de qualquer obstáculo o ideal é que se faça uma parte de parada do avião existem concretos especiais ou outras formas de você parar o avião com maior segurança como existe em Congonhas por exemplo né Congonhas existe um concreto especial
que para o avião em qualquer problema desse tipo então chama atenção alguém deixar um obstáculo dessa magnitude no no aeroporto dessa importância né então todos esses fatos deverão ser elucidados era essa minha pergunta justamente sobre essa questão do Muro né que foi um ponto questionado por vários especialistas em aviação sobre não ser tão razoável ter um muro ao fim da pista porque isso indicaria de fato uma questão a mais paraa insegurança de um pouso Professor agora o que o senhor pode falar pra gente sobre essa aeronave não é a gente tem informação agora Inclusive das
autor idades e sul-coreanas de que modelos desse avião vão passar por uma inspeção minuciosa até para entender se realmente foi uma falha do piloto ou se a falha estaria nesse tipo de modelo é uma aeronave moderna que que a gente tem informação sobre ela o Boing 737 é o avião mais utilizado o avião Regional mais utilizado e fabricado no mundo ten milhares e milhares de aviões voando todo todos os dias é um avião muito amadurecido muito conhecido com índice de problemas bastante baixos O que não exime um ou outro avião da frota de ter tido
algum problema ou de manutenção ou qualquer outro problema né então a investigação deve focar a Esse aspecto também então nós temos que entender se houve algum problema do avião se foi algum problema operacional qualquer aspecto ou seja tudo isso faz parte mas o avião é um avião H com índices de segurança muito bons extremamente bons e que é usado em todo mundo e é basicamente junto com Airbus 320 o principal avião de transporte Regional e no mundo pois é e só para uma informação aqui de curiosidade né um avião que tem capacidade esse no caso
né do acidentado capacidade para 189 lugares eh e seis tripulantes Ou seja já estava realmente praticamente lotado infelizmente isso contribuiu para essa quantidade de vítimas né 179 pessoas que perderam as vidas nesse trágico acidente aéreo que a partir de agora terá uma investigação volta a dizer minuciosa para entender de fato o que contribuiu o que levou a esse trágico acidente agora eu quero falar de mais um susto envolvendo um avião dessa vez na Noruega durante o pouso de emergência A aeronave saiu da pista e foi parar no gramado do aeroporto nenhum dos 182 ocupantes se
feriram segundo a companhia aérea o avião seguia para a Holanda Mas precisou retornar após apresentar problemas modelo da aeronave é um Boeing 787 800 semelhante ao que explodiu na Coreia do Sul Professor quando a gente tem esse acúmulo de Notícias né envolvendo aviões é claro que quem voa tem medo né a pessoa fica preocupada e quem já tem medo de voar fica ainda mais preocupada tentando entender o que que tá acontecendo né porque um acidente tão próximo do outro seria apenas uma coincidência né Professor existem dois aspectos um é o da coincidência o outro aspecto
também é do aumento das viagens no final de ano você aumenta sobre a maneira o número de voos e de viagens em final do ano e isso principalmente no hemisfério norte é associada ao Inverno que é extremamente rigoroso Então as pistas f com gelo congelada muitas vezes ou com gelo ah condições de visibilidade muito ruim ou seja então no exato momento em que o clima piora muito você aumenta sobre maneira o número de voos então isso faz com que esses eventos aconteçam com mais frequência nessas épocas no entanto a gente não pode dizer que o
avião é um meio inseguro nem ter medo porque afinal eh somando-se todos os óbitos deste ano ano nós tivemos cerca de 300 óbitos em acidentes em aviões comerciais no mundo como um todo se você pegar uma região pequena de São Paulo você vai ter esse número de óbitos ou em acidentes de automóvel ah assassinatos e etc então para o meio de transporte global que é o avião que tem milhares e milhares de voo todos os dias no mundo tem um índice de Fatalidade desse está dentro das estatísticas anuais que geralmente vai entre 20050 300 vítimas
por ano infelizmente existe um grande esforço para que esse número seja Zerado né que a gente logicamente trabalha para que o avião não machuque ninguém mas infelizmente a acaba acontecendo mas nem por isso nós devemos considerar o avião inseguro meio inseguro bom a gente fala agora sobre um outro acidente aéreo o presidente russo Vladimir Putin pediu desculpas ao presidente do Azerbaijão pelo que chamou de trá incidente com avião comercial na semana passada 38 pessoas morreram em um comunicado o presidente Vladimir Putin disse que o trágico incidente aconteceu enquanto a Rússia usava o sistema de defesa
aérea para combater drones ucranianos o avião da companhia azerbaijan Airlines que passava pelo espaço aéreo Russo teve que desviar a rota e caiu no Cazaquistão na última quarta-feira Putin pediu desculpas ao presidente do Azerbaijão ilham aliev o Russo também prestou condolências às famílias das 38 vítimas e desejou rápida recuperação aos 29 Sobreviventes feridos em nenhum momento assumiu responsabilidade pela queda da aeronave o presidente da Rússia pediu ainda que o governo do Cazaquistão conduza as investigações de forma objetiva e transparente essa é a primeira vez que o kremlin se pronuncia sobre o acidente aéreo o porta-voz
da Casa Branca John Kirby afirmou que os Estados Unidos viram indícios de que a Rússia pode ter sido responsável pelo acidente mas não deu detalhes Kirby disse ainda que o governo americano ofereceu ajuda para as investigações três integrantes do Cipa centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos do Brasil chegaram ao Cazaquistão para dar suporte técnico a aeronave é de fabricação da empresa brasileira Embraer muito bem a gente continua aqui conversando com o James waterhouse professor do departamento de engenharia aeronáutica da USP de São Carlos professor A quem cabe eh determinar se um uma zona
aérea um espaço aéreo ali é seguro pro voo ou não isso é é uma decisão da própria companhia aérea do controle de tráfego aéreo quem fica com essa com esse poder de decisão para que que a viagem de fato seja segura a obrigação de deixar o espaço aéreo seguro é da autoridade aeronáutica do país então existiu aí uma omissão da autoridade russa que deveria ter eh de certa forma protegido mas nós estamos no meio de uma guerra então não existe de fato um espaço aéreo seguro em países em conflito tanto é que isso já aconteceu
com aquele voo da malasi Airlines que vitimou todo mundo também por causa de um mí e e também a empresa de linha aérea deve fazer a sua avaliação de risco você operar em ambientes em guerra em países e zonas de guerra constitui um risco Extra muito grande então a empresa também tem uma certa parte aí da responsabilidade em gerir esse risco Professor James waterhouse obrigado pela entrevista com a gente aqui no conexão boa semana feliz ano novo pro senhor para você e para todos os ouvintes
