caros amigos bem vindos a mais um episódio de hoje no mundo militar um canal exclusivamente dedicado à discussão de temas militares atuais no vídeo de hoje falarei sobre o da sua fala um caça francês incrivelmente o moderno e avançado criado com o objetivo de executar todos os tipos de missões que se esperam de uma aeronave militar não se esqueça de conferir as novidades da loja todas as semanas encontraram itens novos por lá por isso estejam atentos o link está aqui na descrição e também nos comentários em 1984 durante a fase inicial do programa ff a
sigla em inglês para futuro avião de caça europeu um consórcio formado pelo reino unido pela alemanha ocidental pela itália pela espanha e pela frança com o objetivo de se construir um avião de caça europeu os franceses começaram a discordar dos planos dos seus outros parceiros a frança queria um caça que pudesse também ser operado a partir de porta aviões e queria ter um papel de liderança no projeto e toda essa insistência levaria a saída dos franceses em 1984 com os outros quatro países continuando os seus esforços que acabariam por resultar no eurofighter tayfun e foi
assim que nos anos 80 a frança iniciou sozinha o seu próprio programa de casas o objetivo desse programa era substituir uma série de aeronaves que estavam em operação pela força aérea francesa como jaguar mirrage f111 mirrage 2000 o f-18 cruiser e o super étendard com um único caça capaz de executar todas as emissões executadas por múltiplos aparelhos diferentes a força aérea francesa esperava alcançar uma grande redução nos custos operacionais a base dessa nova aeronave seria o assis x sigla em francês que significa avião de combate experimental que tinha sido desenvolvido pela datasul em 1982 o
assis x era um demonstrador de tecnologia que apresentava muitas das características desejadas pela força aérea francesa o resultado foi o rafalle a também ele um demonstrador de tecnologia que voou pela primeira vez em junho de 1986 na segunda metade dos anos 80 o rafalle a realizou centenas de voos acumulando milhares de horas de testes com os resultados sendo utilizados pela da sua no rafales e que voou pela primeira vez em maio de 1991 ao contrário do rafale a aversão se não era um demonstrador de tecnologia mas sim um autêntico protótipo de pré produção essa versão
se vêm com apenas um único assento com a versão b construída em 1993 vindo equipada com dois assentos foi também desenvolvido a versão m específica para a marinha com ganchos para permitir o pouso em porta-aviões e com um trem de pouso mais reforçado a produção do novo caça estava prevista para começar nos anos 90 mas a instabilidade econômica na frança impediu o início da sua produção em massa antes do final desta década com aeronaves sendo oficialmente introduzida na força aérea francesa em maio de 2001 assim como eurofighter thai fumo e o gripen é o da
sua fala ele vem com uma configuração de asas em delta com canais móveis esse tipo de configuração aumenta bastante a sustentação da aeronave principalmente em vôos a baixa velocidade diminuindo também o arrasto aerodinâmico por isso os canais diz são muito úteis também durante a fase de pouso e decolagem com rafaele podendo inclusive decolar a partir de porta aviões sem catapultas equipados apenas com rampas atípica configuração escobar muito comum nos porta aviões russos e britânicos aeronave é aerodinamicamente instável aquilo que se chama de estabilidade relaxada significa que o aparelho tem uma tendência para variar sua altitude
o seu ângulo de forma mais ou menos aleatória a vantagem disso um avião de caça é um aumento significativo da sua manobrabilidade permitindo ao piloto realizar manobras de forma mais livre e agi com a estabilidade da aeronave sendo garantida graças aos seus computadores que estão constantemente reajustando as suas superfícies aerodinâmicas para mantê-lo em voo estável a versão m específica para porta-aviões é 95 por cento idêntica às versões se de um assento e b de dois assentos com a diferença de ter um trem de pouso muito mais pesado e reforçado bem como um gancho para permitir
o seu pouso em porta-aviões características que acrescentam pelo menos meia tonelada de peso aeronave mas ao contrário de outros aviões que operam em porta-aviões a versão m não tem asas dobráveis o que significa que mesmo um porta-aviões espaçoso como charles de gaulle de propulsão nuclear não consegue operar tantas aeronaves como conseguiria se as asas da versão m fossem dobráveis provavelmente essa opção foi tomada por uma questão de contenção de custos o rafalle não é um caça propriamente stel ficou como f 22 ou f-35 mas possui um radar cross action bastante reduzido isso foi alcançado através
do uso de materiais compósitos nas suas superfícies bem como no reposicionamento das tomadas de ar dos seus motores para debaixo das asas no geral cerca de 70% da superfície do rafaele é construída com base em materiais compósitos mas os detalhes da sua construção são obviamente secretos o cockpit do rafael foi desenvolvido com base num conceito de fusão de dados com o computador decidindo e priorizando as informações a exibir para o piloto a aeronave é controlada através de um site chic posicionado à direita do cockpit com o assento do piloto inclinado no ângulo de 29 graus
para aumentar a tolerância à incrível força agir durante as manobras para facilitar o trabalho do piloto grande parte dos comandos podem ser introduzidos no computador através da voz o que permite ao piloto estar atento à sua missão sem ser obrigada a procurar e pressionar botões praticamente todos os comandos podem ser dados por voz a exceção obviamente dos disparos propriamente ditos o painel de instrumentos é completamente digital com mostradores multifunção sensíveis ao toque o assento ejetor é do tipo martin baker mike 16f 00 ou seja pode ser acionado em segurança mesmo com a aeronave estacionada no
solo em termos de aviônica o cérebro por detrás do rafaele é chamado de mdp u sigla em inglês para unidade de processamento de dados modular um poderoso computador responsável por gerenciar todos os dados recebidos do radar e das comunicações e do controle das armas e de vôo da aeronave como todos esses dados passam por um mesmo computador a fusão de sensores é completa com mdp u analisando todas as variáveis de uma só vez acelerando bastante as orientações que são repassadas ao piloto o radar instalado no rafalle é o rb é 2 a 1 o tipo
a esá na sigla para radar de varredura eletrônica ativa com alcance de 200 quilômetros fabricado pela francesa thales um radar do tipo a empresa possui inúmeros módulos independentes que atuam como transmissor e receptor aumentando muito a sua precisão ea sua capacidade para acompanhar múltiplos alvos o rafaele também vem equipado com sensores passivos que detectam a presença de inimigos através da leitura dos seus sinais de radar através desse método aeronave consegue detectar o inimigo sem denunciar a sua própria presença através da emissão de sinais de radar o armamento do rafaele é classificado nos padrões f1 f2
f3 e f4 o f 1 é o mais básico e engloba apenas armamento para combates a errar como mísseis de curto médio e longo alcance o f 2 já permite ataques contra alvos no solo e também à execução de missões de reconhecimento aéreo o f3 é o mais completo e capacita o rafale a missões de superioridade aérea ataque ao solo lançamento de mísseis de cruzeiro e também de mísseis antinavio como a emi 39 ex 17 esse padrão permite também o lançamento de mísseis equipados com ogivas nucleares em março de 2017 o ministério francês da defesa
anunciou o início da implementação do padrão f4 que prevê a modernização do padrão f3 ao longo dos próximos anos o rafalle vem equipado com o incrível número de 14 raid points que se reduz para 13 na versão naval nos quais pode transportar quase 10 toneladas de bombas e mísseis e tanques extras de combustível vem equipado com dois motores smec maemo 88 cada um dos quais capaz de debitar mais de 11 mil e 200 libras de empuxo que saltou para 16 mil e 900 libras de empuxo com a pós combustão ativada o suficiente para levar a
aeronave a uma velocidade máxima a elevada altitude de quase 2 mil quilômetros por hora com o raio de ação de 3.700 quilômetros com três tanques extras de combustível que se reduz para os 1.800 quilômetros em configuração completa de combate armado com quatro mísseis e um tanque extra de combustível o rafaele é capaz de manter o vôo supersônico sem recorrer a pós combustão o chamado super cruzeiro a sua estrutura super reforçada permite à aeronave suportar uma força de até 9 g que pode chegar a us 11 dias em situações pontuais de emergência em comparação com o
f-18 o rafalle por ser um projeto mais recente possui sensores de computadores mais avançados a aeronave também tem uma taxa de subida maior de mais de 300 metros por segundo contra os 250 metros por segundo f 18 pode transportar também 25% mais armas do que o f-18 com raio de ação de combate equivalente os com relação ao euro fighter tayfun o rafaele é menos veloz e tem uma taxa de subida ligeiramente inferior mas pode transportar 6 tonelada mais de bombas e mísseis em termos de geração como já referi em muitos vídeos aqui no canal a
classificação não é consensual com algumas fontes colocando na geração 4 plans enquanto que outras o classificam como 4.5 mas de modo geral nenhuma fonte o classifica como 4 plus plus uma geração na qual encontramos apenas duas aeronaves um sukhoi su-30 e 5 sul eo boeing f 15 ssi saillant gol a versão stel fim do f-15 projetada e construída pela boeing em 2010 em termos de preço a versão cd um assento sai por aproximadamente 69 milhões de euros a versão b com dois assentos custa 74 milhões de euros ea versão naval e me custa quase 80
milhões de euros além da força aérea e da marinha francesa é empregado pelo egito pelo qatar e pela índia com muitos outros países considerando seriamente a sua compra no futuro com destaque para os emirados árabes unidos eo canadá o brasil também esteve muito interessado no rafalle no âmbito do programa f x2 de modernização da fab com uma aeronave ficando entre as três finalistas ao lado do gripen ng e do f a 18 com o brasil optando pelo sueco gripen ng por uma questão de custo de operação e também de transferência de tecnologia algo que os
franceses assim como os americanos não estavam muito dispostos a oferecer o rafalle já foi amplamente testado em combate comissões na líbia no iraque e também no mali executando todas com grande mérito e louvor com o seu desenvolvimento a frança se firmou como uma das únicas nações capaz de construir um essa praticamente sozinha desde o motor passando pela sua aviônica radares sensores e as suas armas tudo fabricado por empresas francesas não há dúvidas de que é um caça extremamente capaz veloz e age um dos mais modernos e versáteis de todo o mundo [Música] [Música] [Música] [Música]
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