PORSCHE: l'ingegnere che ha CAMBIATO LA STORIA dell'auto

oggi le macchine tedesche sono simbolo di eccellenza di sicurezza la Germania nel settore ha una reputazione quasi leggendaria Eppure dietro l'enorme successo delle auto tedesche c'è stata soprattutto una sola persona un genio dell'ingegneria non solo un imprenditore qualcuno che ha scritto La storia delle automobile in Europa Ferdinand Porsche Ciao a tutti io sono Edoardo questa in Finance e oggi raccontiamo la storia di Ferdinand Porsche l'uomo che ha creato Volkswagen e Porsche con il suo lavoro ha reinventato la tecnologia delle automobili ma prima di iniziare voglio ringraziare skillable Capital per aver supportato la creazione di questo

video extra nel nostro palinsesto Anzi se siete contenti di avere un video in più ogni settimana fatecelo sapere pure nei commenti ma torniamo a Ferdinand Porsche Prima di tutto da dove arriva la sua storia inizia nell'attuale Repubblica Ceca al tempo parte dell'Impero austro-ungarico nasce nel 1875 in un piccolo paese di nome maffersdorf si trova nel nord di quella che oggi è la Repubblica Ceca vicin al confine con Germania e Polonia Ferdinand è il terzo di cinque fratelli il padre Anton ha una piccola impresa di idraulica con anche qualche dipendente la sede del suo negozio è

in una parte della loro casa Ferdinand Porsche fin da piccolo gioca con gli attrezzi guarda il padre lavorare e impara come funzionano i tubi e altri meccanismi molto presto però qualcosa attira la sua attenzione molto più dei tubi e dell'idraulica Porsche scopre l'elettricità e ne resta folgorato Cioè in modo figurato non in senso letterale l'elettricità è la novità tecnologica del momento potremmo dire che al tempo l'elettricità è come l'informatica del nostro secolo l'intelligenza artificiale la lampadina moderna Infatti era stata brevettata proprio nel 1878 quando Porsche aveva 3 anni Le possibilità sembrano infinite il giovanissimo Porsche

vede l'elettricità come la tecnologia del futuro così Si appassiona e già a 14 anni inizia a fare dei primi esperimenti per costruire apparecchi elettrici proprio come sarà molto più avanti con l'informatica però non tutti vedono subito il potenziale della nuova tecnologia alcuni vedono i nuovi apparecchi elettrici come poco più che giocattoli mode del momento che non porteranno a niente novità inutili e destinate a sparire e purtroppo per Porsche anche suo padre è tra coloro che la pensano così il giovane nel frattempo quindi trascura lo studio all'istituto tecnico in cui è iscritto per diventare anche lui

idraulico Inoltre c'è il tema della sicurezza il fratello maggiore di Porsche pochi anni prima era morto in un incidente e i genitori vogliono evitare che Ferdinand faccia cose pericolose l'elettricità un po' pericolosa lo è fatto sta sa è che il padre dopo poco gli proibisce di continuare i suoi esperimenti gli sequestra quasi tutto il padre Pensa che abbia smesso di passare il tempo con gli esperimenti e lo lascia finalmente in pace in realtà però il figlio continuerà a studiare l'elettricità di nascosto e continuando a costruire esperimenti facile intuire che con un clima del genere Porsche

non avesse troppa voglia di continuare a vivere con il padre Infatti dopo aver preso il diploma si fa assumere a Vienna nel frattempo però l'elettricità si è diffusa Sono passati anni e ormai nessuno nega più l'utilità degli apparecchi elettrici soprattutto delle lampadine Porsche Allora prima di andare via di casa esce allo scoperto fa sapere che ha sempre continuato a studiare e fare esperimenti nonostante il divieto quindi costruisce un generatore ed un sistema elettrico nella casa di suo padre prima di partire e tutto funziona la rende così il primo edificio in assoluto del paesino di maffersdorf

ad avere la luce elettrica e Porsche progetta e costruisce tutto ciò ha meno di 18 anni Ferdinand Porsche parte per Vienna è pronto a entrare nella storia a Vienna Porsche viene assunto da una società produttrice di apparecchiature elettriche la bella egger and Company è il lavoro ideale per il giovane all'inizio viene assunto come semplice operaio in pochi anni però stupisce i superiori con le sue capacità e viene promosso fino a diventare dirigente Porsche entra in contatto con un personaggio che segnerà il suo destino è bella eger il fondatore dell'azienda in cui lavora così Porsche conosce

per la prima volta la tecnologia che diventerà il vero amore della sua vita qualcosa di cui prima aveva malapena sentito parlare Le automobili egger Infatti decide di includere Porsche in un nuovo progetto è in collaborazione con la loner azienda produttrice di automobili bella egger ci mette le competenze e le attrezzature per l'elettronica la loner per la carrozzeria e i motori termici il progetto a cui ha assegnato Porsche È quello di creare una macchina ibrida dotata sia di motori a combustione che di motori elettrici Pensate un po' Porsche nel 1898 a 25 anni riesce a consegnare

dei motori elettrici funzionanti da montare direttamente nelle ruote il motore a combustione all'interno invece avrebbe alimentato Le batterie le batterie Quindi avrebbero fatto funzionare i due motori elettrici montati all'interno delle ruote la macchina innovativa viene presentata per la prima volta nel 1898 e verrà esposta all'expo di Parigi nel 1900 la velocità massima è di 34 km/h Non male per il tempo ed è la prima macchina ibrida della storia Il modello viene chiamato eger loner non c'è il nome di Porsche ma pazienza tanto oggi quella macchina la eger loner è ricordata come P1 Porsche numero 1

per Porsche è l'inizio di una nuova vita si innamora perdutamente delle macchine vanno veloci gli piacciono Dopo l'Expo portano la P1 nella gara di semmering vicino Vienna una competizione dedicata alle auto elettriche Porsche perfeziona l'auto che alla fine arriva fino a 60 km/h e stravince a guidare lo stesso Porsche e più avanti farà diverse volte da pilota per le sue macchine nelle corse Perlomeno finché sarà ancora giovane visto il successo loner lo assume E così inizia a lavorare su progetti di macchine da mettere in commercio nel 1902 viene chiamato a fare il servizio militare E

gli assegnano il compito di fare da autista l'arciduca Francesco Ferdinando l'erede al trono strang carico ve lo dico non era l'autista quando Francesco Ferdinando è morto è un'altra storia quella in ogni caso all'arciduca piace l'idea di avere come autista un ingegnere e un pilota da corsa finito il servizio militare Porsche riceve una nuova offerta di lavoro questa volta per un posto più prestigioso e in un'azienda più grande dovrà ancora aspettare molti anni e mettere da parte molti soldi prima di poter aprire una sua azienda questa storia ci fa capire quanto sia importante gestire bene i

propri risparmi se si vuole aprire una propria impresa e questo è uno spunto perfetto per parlare di scalable Capital che si occupa proprio di aiutare i suoi clienti a investire i loro risparmi e se investire comporta dei rischi tenendo i risparmi fermi sul conto corrente Abbiamo però la certezza che perderanno valore la causa l'inflazione Forse vi siete accorti che negli ultimi 3 anni i prezzi di beni e servizi Sono leggermente aumentati e quanto costa una Panda oggi rispetto a qualche anno fa quando si investe senza essere esperti però muoversi non è mai facile per Per

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conosciuta anche come Mercedes tra gli appassionati dal nome della sua scuderia di auto da corsa a fine 800 viene subito assunto come direttore tecnico della sede di viener noistat in Austria e ora Porsche ha più autonomia più risorse è lui a dirigere può fare davvero sul serio e puntare al suo nuovo grande obiettivo creare la macchina più veloce di sempre Porsche a questo punto lavora alla Daimler e qui non delude nelel 1910 Porsche finisce il progetto di una macchina da corsa è tra le più veloci mai viste fino a quel momento è la sua austro

Daimler in grado di raggiungere i 132 km/h viene presentata facendola partecipare alla Prince Heinrich Race e vince a guidare l'auto è di nuovo Ferdinand Porsche il nuovo modello per celebrare la gara viene chiamato austro Daimler Prince Heinrich ma ci sarà poco tempo per festeggiare perché poco dopo scoppia la Prima Guerra Mondiale la guerra tuttavia non avrà un effetto negativo così forte sulla vita o sulla famiglia di Porsche infatti grazie alle commesse militari richieste dalla Daimler il lavoro non diminuisce l'azienda in questo momento produce anche veicoli militari Per questo la guerra segna quasi un passaggio positivo

per la carriera di Porsche nel 1917 viene nominato direttore generale della filiale della Daimler in Austria una sorta di CEO della divisione austriaca per un po' deve anche lavorare sull'ordinazione presto però arriva un'altra occasione di creare una macchina da record la Daimler riceve una commessa dal Conte regista austriaco Alexander Joseph Graf kolovrat krakowski detto Sasha così Porsche nel 1922 presenta la austro Daimler Sasha una macchina che può arrivare fino a 144 km/h è un'auto straordinaria ma non tanto per le sue prestazioni in sé stupisce soprattutto per l'efficienza Infatti per la velocità che raggiunge la cilindrata

è bassa il motore non è molto potente Eppure riesce a andare più veloce anche di macchine con un motore più forte e nel 1923 ha l'occasione Per dimostrarlo la Sasha prende parte alla targa Florio un evento automobilistico in Sicilia sponsorizzato dalla famiglia Florio e che si tiene ancora oggi Tra l'altro questo nome non vi sembrerà nuovo abbiamo parlato della storia della famiglia Florio in quest'altro video Comunque la targa Florio prevede gare di macchine divise per categoria in base alla cilindrata nella sua categoria però l'auto costruita da Porsche surclassa tutte le altre arriva prima con un

distacco enorme tanto enorme da convincere gli organizzatori a lasciarla partecipare anche nella gara con le macchine a cilindrata più alta e anche lì la Sasha di Porsche fa scintille arrivando al secondo posto il nome della Daimler acquisisce prestigio come non mai E devono di nuovo dire grazie a Porsche così prima lo chiamano a lavorare nella sede centrale come direttore tecnico di tutta la società non più solo della divisione austriaca Dopodiché lo nominano addirittura membro del consiglio di amministrazione intanto sempre nel 1924 la Daimler fa un accordo di fusione con la concorrente Benz nasce la Daimler

Benz che nel 1926 finalmente sarà rinominata mercedes-benz Porsche in tutto questo mantiene la sua posizione come direttore tecnico e membro del consiglio d'amministrazione nel 1927 La Scuderia di auto mercedes-benz vincerà tutto il podio del Gran Premio tedesco primo secondo e terzo posto ma Porsche a questo punto decide finalmente di provare a lavorare di più in autonomia vuole poter mettere il suo nome sulle auto nel 1929 lascia il lavoro e prova a partire da una realtà più piccola si fa assumere come direttore tecnico dalla steir verke un'azienda automobilistica austriaca anche qui purtroppo non trova l'autonomia che

vorrebbe Pensa quindi che per essere davvero libero deve finalmente aprire una sua azienda per fortuna lavorando ha messo da parte abbastanza soldi così nel 1931 fonda la Porsche Beh in realtà la Porsche Non nasce subito come produttrice di automobili alle origini si occupa solo di creare progetti su commissione per altri ma fin finalmente Ferdinand Porsche ha una sua autonomia decisionale a finanziare la piccola società da 20 dipendenti ci sono altri due soci oltre al fondatore Anton Pek genero di Porsche e il pilota di auto da corsa Adolf rosenberger gli altri soci ricevono il 10% dell'azienda

a testa certo aprire una propria azienda è una scelta coraggiosa può anche andare male non è detto che i clienti arriveranno Porsche però è fiducioso Ormai il suo nome come ingegnere è abbastanza rinomato da renderlo chiesto e la scommessa si rivela vincente fin da subito l'azienda riceve le prime commissioni per partecipare alla progettazione di alcune auto in particolare nel primo anno viene contattata da tre aziende automobilistiche tedesche del tempo La vaner erer la zund up e la NSU moeren verke per adesso però L'azienda non progetta intere auto ma fornisce specifiche soluzioni tecniche lavoro che le

permette di creare brevetti preziosi e soprattutto nel 1931 l'azienda Registra il brevetto delle sospensioni a barra di torsione una tecnologia che segna Una svolta storica nelle automobili il meccanismo rende possibile bilanciare in modo preciso come mai prima d'ora il peso del veicolo così diventa possibile usare motori anche molto più pesanti senza che il peso comprometta le prestazioni Quindi l'azienda di Porsche parte subito bene e non deve nemmeno aspettare molto prima di tornare a quella che è la sua passione più grande nel 1932 Infatti riceve una commissione per una macchina da corsa da auto Union è

un'azienda appena nata dalla fusione di altre realtà automobilistiche e che vuole usare le corse automobilistiche proprio per lanciare il nuovo marchio dopo la fusione e la sua creazione auto Union parte come secondo gruppo automobilistico più grande della Germania il nome auto Union forse non vi è familiare ma forse riconoscerete il logo dei quattro anelli il simbolo dell'unione delle quattro società con la fusione sì è proprio quello che oggi riconosciamo come il logo di Audi Porsche gli consegna la auto Union Type C un gioiello che diventa subito un auto di punta dei gran premi europei e

riuscirà a restare tra le migliori con alcune modifiche tecniche negli anni per quasi tutti gli anni 30 la macchina Secondo i test Avrebbe dovuto avere una velocità massima di circa 400 km/h il pilota bernd rosemeyer la usa per raggiungere il record mondiale di velocità del tempo arrivando a 406 km/h per Porsche è un'emozione immensa dopo il successo della Type c però non riceve altre richieste per progettare macchine veloci invece si troverà davanti una nuova sfida la sfida di creare macchine con prestazioni alte ma economiche proprio come stava facendo la Ford dal 1913 negli Stati Uniti

la prima proposta per un progetto del genere gli arriva nel 1932 da Stalin Lo invita nell'Unione Sovietica e gli propone di progettare un'auto economica gli offre un grande stabilimento e risorse quasi illimitate Porsche però alla fine rifiuta avrebbe dovuto trasferirsi nell'urss e lavorare solo per loro Il problema sarebbe stato soprattutto che l'Unione Sovietica degli anni 30 è esclusa dai Gran Premi europei quindi lavorando per loro non avrebbe più potuto lavorare sulle macchine da corsa alla fine resta Stoccarda in Germania dove spera di poter avere più libertà la situazione cambia quando nel 1933 il partito nazista

sale al potere altro che più libertà uno dei due soci di Porsche il pilota rosenberger Fugge dal paese in quanto ebreo con la nuova situazione Quando il governo nazista chiede a Porsche di realizzare una macchina economica di ingegnere Questa volta non può rifiutare Anche se come scoprirà presto il progetto sarà molto più stimolante di quanto pensa la richiesta del governo tedesco a Porsche è di creare una macchina per il popolo e sapete come si dice macchina del Popolo in tedesco Volkswagen Esatto Porsche è messo a capo del progetto per creare la prima Volkswagen e poi

sarà messo alla guida della nuova azienda che nascerà come a controllo pubblico all'inizio il compito di creare una macchina economica sembra per lui facile la sfida della prima Volkswagen però si rivela molto più complicata del previsto lo stesso Porsche dichiarerà che è più facile progettare 10 macchine da corsa che una sola macchina economica Porsche Quindi inizia il lavoro ottiene un grande incentivo il governo zista gli Promette che dopo avrebbe finanziato la creazione di una macchina da corsa nel 1936 presenta il primo prototipo un lavoro perfetto costi e prestazioni in linea con quelli della Ford la

velocità massima è di oltre 100 km orari il primo modello a marchio Volkswagen viene chiamato kdf Wagen su iniziativa di Hitler oggi però è ricordata come Volkswagen Type 1 o in gergo Maggiolino Beatle in inglese quindi presentata la macchina avviano la costruzione di una fabbrica per produrla Porsche ha già un piano ma per perfezionarlo vola con i suoi collaboratori negli Stati Uniti in America vanno a vedere e studiare gli stabilimenti di Ford per capire appieno i loro metodi nel 1938 comincia la costruzione della fabbrica che viene resa operativa lo stesso anno e questo anche grazie

alla messa in campo di ingenti risorse pubbliche nel frattempo Porsche inizia anche a progettare la sua nuova macchina sportiva che con il supporto del governo tedesco spera di poter produrre direttamente con la sua azienda Ma i fondi promessi non arrivano arriva invece una commessa inaspettata nel 1938 Volkswagen riceve l'ordine di progettare una macchina per uso militare un veicolo in grado di camminare anche sui terreni più accidentati Porsche deve obbedire ed è velocissimo come base Infatti usa le tecnologie che ha sviluppato per la prima Volkswagen il nuovo modello In pratica è un maggiolino militare a fine

anno consegna il primo prototipo di quella che si chiamerà kubelwagen nota anche come Porsche Type 82 Intanto grazie alle grandi commesse statali la Porsche cresce molto tanto che nel 1938 può spostarsi in una sede più grande sempre a Stoccarda edificio oggi conosciuto come Porsche verk Ein proprio la kubelwagen di Porsche sarà usata poco dopo per invadere la Polonia dando inizio alla seconda guerra mondiale per tutto il conflitto resterà il mezzo di trasporto più usato dalle esercito tedesco alla fine dei soldi pubblici per il progetto arrivano anche se pochi realizza così la Porsche Type 64 la

produce per una gara da Berlino a Roma che però sarà annullata per via della guerra riesce a produrre solo tre prototipi quando il progetto viene bloccato poi proverà a creare di tasca sua un veicolo per battere il record mondiale di velocità il t80 una macchina in cui monta il motore di un aereo avrebbe dovuto raggiungere quasi 800 km/h Tuttavia dovrà abbandonare anche questo progetto per colpa della guerra l'idea di una macchina da corsa a marchio Porsche deve aspettare Ferdinand Porsche dopo la kubelwagen deve lavorare a diversi altri progetti militari partecipa anche al progetto dei Famosi

Panzer Tiger crea la macchina anfibia schm Wagen crea il cannone anticarro Elephant Porsche Però continua a puntare al suo obiettivo creare la prima vera macchina a marchio Porsche quando 1945 la Seconda Guerra Mondiale finisce Porsche spera di poter finalmente tornare alla normalità D'altronde lui è un professionista che ha dovuto fare il suo lavoro ma non tutti la vedono così nel 1945 Infatti Porsche viene contattato dall'esercito francese per discutere di una commessa a prima vista sembra un buon segno lo vedono come un ingegnere di valore e non come un nemico Pensa quindi si presenta all'incontro va

con il figlio Ferry Porsche e con il genero e socio Anton Pek ma in realtà i Frances non vogliono offrirgli un lavoro infatti la proposta è una trappola i tre membri della famiglia Porsche quando si presentano vengono arrestati come collaborazionisti del regime nazista il figlio verrà liberato subito ma Porsche e Pek restano prigionieri fino al 1947 li riescono a liberare solo grazie ad una nuova grande commessa pagata dall'imprenditore italiano Pietro dusio i soldi vengono pagati ai francesi Come cauzione per liberare Porsche e il suo socio anche se l'interesse di Duo era un altro Duo vuole

un auto da corsa da far carreggiare nella scuderia della sua casa automobilistica la Cis Italia ancora però non è la Prim vera Porsche il progetto Infatti non va benissimo da una parte le prestazioni non sono Stellari con una velocità massima di 350 km/h poi Duo quando gli presentano finalmente i prototipi In realtà ha problemi finanziari quindi non può più pagare per continuare la costruzione del nuovo modello in parallelo l'azienda lavora alla nuova Porsche 356 non è solo un auto da corsa ma un'auto sportiva destinata ad essere venduta al pubblico ed è a marchio Porsche per

la prima volta di nuovo come il modello Sasha di molti anni prima l'obiettivo è di creare una macchina cilindrata non molto alta ma ottimizzata al massimo è l'inizio di Porsche per come la conosciamo oggi a giugno del 1951 la 356 partecipa alla 24 or di leeman per la prima volta c'è una Scuderia a nome Porsche nella gara nella sua classe di cilindrata arriva prima la 356 segna l'inizio del successo della Porsche come marchio di auto sportive il modello sarà prodotto per circa 18 anni nelle sue diverse versioni e le vendite supereranno le 75.000 unità per

Ferdinand sarebbe stato un sogno diventato realtà purtroppo però non riuscirà mai a vedere il successo delle macchine Porsche il genio dell'ingegneria tedesca Infatti muore a gennaio 1951 e quindi se sia stato un personaggio fondamentale dell'automobile europea lo lascio a voi Ah e se vi interessa SC Non dimenticate di cliccare sul link in descrizione che io per oggi mi fermo qui come al solito io sono Edoardo Questa è star in Finance e noi ci vediamo nel prossimo video Ciao