彎道ABS 電推，電控滿配的DRG 二代彎道版，騎起來又快又安全

歡迎收看小老婆汽機車資訊網 我是大魔王Singer 2026年式的三陽DRG小改款 今天終於正式發表了 那當然這個也有人戲稱為 DRG 2. 5代 因為它做了一些改變 那什麼地方做了改變呢 我跟大家分享一下 因為 這台車的訊息 其實在2025年的12月31號 官方就先偷偷公佈了 那時候大家就開始其實搞得有點複雜 我先跟大家說明 第一個 這次有兩個版本 鑰匙版 跟Keyless版 跟之前的DRG 2代是一樣的 那這兩個版本呢 我先講共通的地方 第一個都有ZRSG 3. 0的電推系統 然後呢 就是碟盤的部分 大家看這裡 碟盤的部分變大了 從原版的260mm 變成268mm的浮動碟 前面浮動碟 那後面呢 也是浮動碟 那這個部分呢 是一樣的 還有 尾燈的部分呢 之前是LED的 算燈珠一顆一顆 現在它前面加了一個均光版 散光版之後呢 它就變成一個新的這種方式 它是平面的 好處是它整個的燈 都會亮得非常清楚 然後這兩個版本呢 都有ABS 都有TCS OK 這個是鑰匙版跟Keyless版 共通的功能 然後Keyless版多了什麼東西 第一個 就是Keyless 體感3度 (天氣已經夠冷了喔.

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) 第二個呢 就是它的Keyless 因為之前有人反應過說 Keyless沒電的時候 如果你剛好在外面 又不能換電池的時候怎麼辦呢 這時候是不是車就發不動 所以這一次它多了一個近程感應 Keyless的鑰匙 就算沒電了 貼在這裡 它還是可以發動 算是一個緊急救援 那另外呢 我覺得最超值的地方就是 這次的Keyless版 DRG 2. 5代 它多了彎道ABS 因為車上多了一個BOSCH的IMU 三軸的加速器 所以它能夠做到 彎道ABS跟彎道TCS 這個部分 售價的部分呢 鑰匙版目前首購價是114,000元 Keyless版是116,000元 多了2,000 那對我來說 彎道ABS彎道TCS 真的是太棒了 只多2,000元就有 我覺得很棒 那講到這個呢 其實我跟大家分享一下 因為在12月31號 消息出來的時候呢 就有很多網友在下面 在討論關於彎道ABS這件事情 那我也趁這個機會 跟大家聊一下說 到底什麼是彎道ABS 功能到底是幹嘛 比如說我看到下面的網友就說 那有彎道ABS 是不是直線就沒有ABS了 不是 兩台車都有ABS跟TCS 只是Keyless版還多了 彎道ABS跟彎道TCS 因為這台車有三軸的IMU 那種重力加速器 所以它有多了這個功能 OK 那我們來講這個所謂 ABS跟彎道ABS的差異 如果有騎過 ABS的人 應該會注意到一件事就是說 當我們在直線的時候 用力煞車 如果是下雨天的溼地 你會覺得說 你的拉桿會回彈 然後前叉會稍微上下震動 那個是ABS在作動的一個反應 那當然這個是故意調的 因為他要讓你知道說 你的ABS已經開始作動了 它讓你知道這件事情 但是這個狀況其實 放到彎道上去的時候 會有兩個狀況發生 第一個是你在轉彎中 你煞車 這時候你的拉桿會上下跳 你的前叉會上下移動的時候 所以你煞車的時候 ABS作動 然後你的車就會開始浮震 減速 這個時候就會偏移你原來的行進路徑 這是我們所謂的標準的ABS 會有這個現象 當它在彎道的時候 第二個事情是 如果你在傾角比較大的狀況下 有可能你需要急煞 譬如說你在彎中彎過去 前面突然有一灘水 還是有一個車停在那邊 你需要大煞車的時候 如果速度稍微快一點 ABS有可能會救不到你 它還是會來不及 啪 就Low Side 所以才會有現在的新的彎道ABS 那彎道ABS它的作動方式呢 跟直線ABS其實不太一樣 因為它必須去減少 所謂的拉桿的震動 讓你車的行進方向不要做改變 我們回想一下剛剛的狀況 如果你騎在山路上面 你也不是騎很快 可能四、五十 轉彎中發現突然有個車 它要逆向大回轉 你是不是一煞 這時候你會發現車子還是很聽話 它不會扶正 它也不會往對向跑 它就是減速就停下來了 這個是彎道ABS最大的好處 那這個系統呢 其實在Keyless版上面 它有了一般ABS 也有彎道ABS 那工程師告訴我說 他們的切換角 是在15度傾角的時候 也就是說呢 你在直線這樣騎的時候 這樣煞車 是一般的ABS 你會感覺到拉桿會震動 稍微有傾角的時候呢 拉煞車你會發現 拉桿它不會震動了 它就進入了彎道ABS模式 這個時候裡面的IMU 會偵測你的傾角 你的速度 然後去幫你去分配最適當的煞車 而且前面後面都有 那這個功能呢 其實在我個人臉書貼出來的時候呢 就有網友在跟我. .

. 討論 他說齁 他的車有ABS 他騎摩托車騎了三十幾年了 他覺得ABS 是沒有用的東西 因為一次都沒有閃過 那 我就問他說 那你要不要試試看 你下次把你ABS的保險絲拆掉 再出去騎 看是不是能夠一樣安全 然後講完之後呢 你發現欸 大家都 沉默了 因為其實它真的默默在幫你 但是你不知道 好 講完了那個ABS的部分呢 我們來講說 今天這台車到底在麗寶上騎起來 是什麼感覺 好 首先我必須說 它的ZRSG 3. 0電能 這種電推系統呢 騎起來的感覺 我覺得跟上次我在這邊騎 JET SL+ Super C非常類似 就是 感覺並不明顯 你只會看到說 你的電壓開始往下掉 然後車子好像快了一點點 但說真的 因為在這個麗寶的速度 算是比較快的 所以你會覺得 真的有沒有很大的差別 好像也沒有 但是你就會覺得說 車子起步跟加速反應變輕快了 整台車變得好輕好輕 這種感覺 但是你說真的有沒有很快 雖然官方是說 0-100公尺比之前的DRG二代 快了三個車身 但說真的沒有比較 其實看不出這個差異 第二個我覺得很棒的是 之前就有人講說 它這個SVIS系統 如果能跟電推放在一起的話 那應該會是很棒 那原廠做給你了 所以我們剛剛在麗寶的 這個第一彎的直線那邊 我最快的錶速應該做到107km/h 比上一次的JET SL+ Super C還要快 那這個是我觀察到的現象 再來關於這個所謂的煞車系統 因為碟盤變大了 前後都變浮動碟 然後再加上這個彎道ABS系統之後呢 我覺得最大的好處是 我更敢晚煞車 而且我可以到最後一刻 才全力按下煞車 然後煞車含著 直接倒進去彎道裡面 到我要出彎的時候 煞車放掉 或是我覺得速度已經夠慢了 我放掉油門直接全開 因為 有彎道TCS在幫我 去Hold住後輪的動力 所以騎起來非常自在 非常暢快 那我們在持續了幾圈之後呢 在小麗寶我自己覺得最具有挑戰性的彎道 應該是那個第七號第八號彎 因為 它是左彎完之後 接一個右彎 它是一個ㄇ形的彎道 所以我的車是 這樣高速進去之後 在傾角的狀況下去減速 再進下一個彎道 那對於我們這種 技術不是很厲害的人來說的話 你在大傾角狀況下 你要減速其實是需要考慮一下 因為你不知道會不會煞太大力之後呢 你就直接前輪滑掉出去 但其實今天我發現 蠻放心的 但是前面還是會覺得 你不太敢按煞車 因為你不知道到底極限在哪裡 但後面幾圈之後你就可以 很放心的油門大開 然後直接傾倒狀況下 煞車全按 然後減速進去 感覺非常好 這第一件事 那第二件事情呢 就是呢 有一些我之前 比較不太敢做的操作 那這一次其實也可以做 比如說 我在直線底的時候 前後煞用力按下去 大減速 然後呢 到了入彎點的時候 前煞放掉 後煞還是含著 然後帶進去彎道 過彎頂點之後再全開油門 我發現這樣的路線 其實更緊湊 而且進出彎會更快 那我這樣反覆試了幾圈之後 我覺得這發現實在太棒了 因為 這個系統呢 可以讓我騎得非常的放心 那我剛剛就跑去跟黃晧聊 我說欸欸欸 我發現這個 好像在彎中拉著後煞車這樣子 騎的時候呢 路線會更緊湊更棒 然後我很開心跟他分享完之後 他默默的告訴我說 啊對啊我們都這樣騎車的啊 不是嗎 （你的一大步是別人的一小步） 好 那所以意思是說呢 我在無意之間 就習得了這個 所謂高級車手的騎乘技巧 因為有這個電控的關係 我覺得非常棒 好 關於彎道ABS系統呢 這次他們也很貼心的 把他們開發用的車款呢 帶到現場 讓我們體驗一下 有彎道ABS跟沒有彎道ABS 在彎中極限的比較 到底會是怎麼樣 我們去那邊看看 （嚇一個老十歲） （往死裡按前煞） 從剛剛開發車的測試呢 我們可以很明顯的看出來 當IMU關閉的時候呢 它就是一般的ABS 所以你在彎中拉前煞的時候 前面會抖得蠻大力的 那如果呢 你把它的IMU打開 就是變成彎道ABS模式的時候 你直線的時候煞車 你會發現前面那個 拉桿會有點抖 正常的直線ABS 那你彎中的時候 你用力按煞車 你會發現前面的抖動就變減少很多 你還可以照著你的方向行進 那我覺得這是最大的差異 好 最後呢 如果你問我說 到底是選鑰匙版 還是選Keyless版 鑰匙咧 當然對我來說 我寧願多花兩千塊 選Keyless版 因為它有彎道ABS跟彎道TCS 雖然它的Keyless系統不太好用 我之前就有CLBCU 也有DRG二代 所以這個系統呢 基本上我是非常了解 那我覺得最麻煩的地方在於說 我們壓下去之後 右轉要開油箱 然後呢 有時候左轉要開坐墊 發現它又鎖住了 所以要再壓 然後再往左 開那個坐墊 所以這個時候你會發現說 你就一直在壓左轉右轉 （很忙很忙） 好像在打什麼密碼一樣 的確蠻複雜的 不過換個角度來想 現在的這種Keyless系統 大概就兩套 一個就是 它轉到一個Open的狀態 然後油箱跟坐墊 是另外開關的那種按法 那這個之前呢 其實三陽出過 但是很多人覺得不好用 那現在為了整合 做成這樣子之後呢 大家還是覺得不好用 （再努力謝謝） 總之 我自己親身用的經驗是這個狀態 不過 我為了彎道ABS跟彎道TCS 我願意 我寧願選Keyless系統 而且這次又有近程感應 我覺得這個算是 蠻加分的地方 好啦 那以上呢 就是我們今天對於 這台2026年版的三陽DRG 2.