a história por trás da ponte é repleta de altos e baixos com momentos de sucesso tragédia inovação e Destruição para entender essa história precisamos viajar no tempo até 1898 quando o ferdinan post deixou o seu emprego para começar uma carreira no setor automotivo nos anos seguintes ele projetou alguns dos veículos mais rápidos e inovadores para outros fabricantes tornando-se um dos maiores Engenheiros de todos os tempos no entanto após fundar sua própria empresa seu sucesso levou para um caminho mais sombrio quando ele se envolveu em projetos militares para o regime nazista que levou a prisão e
eventualmente a sua morte nasceu em setembro de 1875 em uma pequena Vila no império austro-húngaro agora na República Tcheca durante sua infância as carruagens trens e Bicicletas eram os principais meios de transportes mas os primeiros automóveis começavam a se espalhar pelo mundo ele cresceu trabalhando na oficina de seu pai mas sempre demonstrou mais interesse pela escola quando Fernandes perdeu o seu irmão mais velho aos 14 anos ele teve que abandonar a escola e trabalhar integralmente na oficina de seu pai no entanto ele encontrou alívio em sua paixão por eletricidade e começou a experimentar com circuitos
elétricos em seu sótão depois de ver seu talento seu pai matriculou na escola técnica Imperial de para desenvolver sua Engenharia lá poste aprendeu rapidamente e construir o seu próprio gerador elétrico instalou lâmpadas elétricas em toda sua casa este talento ajudou a pioneirar uma nova marca na indústria automotiva Fernão poste aos 18 anos começou a trabalhar na Bela ega and Company uma fábrica de máquinas elétrica em Viena rapidamente ele foi reconhecido por sua habilidade e brilhantismo como Engenheiro subindo na hierarquia da empresa e tornando-se o responsável pelos projetos elétricos em 1898 Fernando construiu o primeiro motor
elétrico de cubo de roda que podia ser acoplado a Qualquer veículo para fazer ou se mover com o surgimento dos primeiros automóveis Ferdinand decidiu deixar um emprego na Bela ega e trabalhar na Jacob Looney que tinha recentemente parado de produzir carruagens para se concentrar na construção de veículos automotores em 1900 Fernando usou seus motores elétricos para construir seu primeiro automóvel o poste P1 que era totalmente elétrico e usava uma carruagem de madeira embora o carro tenha sido construído para competições as pesadas baterias de chumbo ácido limitavam sua velocidade a 34 km por hora em resposta
Fernanda adicionou o motor de combustão interna ao seu design criando assim o primeiro carro híbrido elétrico a gasolina do mundo o carro foi testado em competições por toda a Europa e América e fez na área de continuou a melhorar o seu design post fundou a Poche em 1931 que inicialmente forneceu Consultoria e design para outras empresas automotivas incluindo a Volkswagen Aposto que começou a produzir seus próprios veículos a partir de 1948 E hoje é conhecida por seus modelos esportivos de alta performance construindo o emblemático poste 911 Aposte continua a vencer em vários eventos de automobilismo
enquanto quebra vários recordes de velocidade austríacos viajando a uma velocidade máxima de 58 km por hora no entanto apesar do veículo híbrido da Porsche ser uma brilhante obra de arte mecânica e muito avançada ele também mostrou porque os carros elétricos falharam ao longo dos anos o curto alcance do veículo e o peso de quase duas toneladas impediram o desenvolvimento de um carro elétrico por quase um século a parceria entre a poste e a lona terminou alguns anos depois e logo depois o fabricante de automóveis com seu designer chefe na época era Líder no campo dos
motores de combustão modernos e foi aí que a Aposte projetou seu primeiro automóvel puramente a gasolina O Astro dimer Maia em 1908 seu tempo na empresa foi um Impulso em sua carreira e levou a sua Grande Chance no mundo das corridas quando ele desenvolveu o seu próprio automóvel O Astro dimer modelo 2780 esse veículo de 85 cavalos era capaz de atingir velocidades máximas de 137 km/h e foi construído especificamente para a Popular corrida de teste do Príncipe Henry em 1910 onde conquistou o primeiro segundo e terceiro lugar esta Vitória rendeu ao Jovem mecânico maior popularidade
e justificou sua designação como um professor na empresa No entanto quando a primeira guerra mundial estourou em 1914 uma corrida para produzir suprimentos de guerra se espalhou por toda a Europa e o fabricante austrolaine contribuiu com grandes quantidades de máquinas para o exército austro-húngaro poste também foi atraído para o esforço de guerra e fez sua marca criando projetos inovadores para aeronaves militares motores de dirigíveis e tratores de artilharia como m17 estabelecendo-se como um dos melhores Engenheiros de seu tempo após o fim da guerra em 1918 Fernão poste voltou a construir Carlos de corrida e em
1922 outro carro saiu de sua fábrica O Astro daimer Sacha Poxa acreditava que a construção de um carro menor do que seus concorrentes permitiria superá-los mesmo com motores maiores ele colocou recém construído Sacha para o teste e para a surpresa de muitos o carro venceu 43 da 53 corridas in o objetivo Floro em 1922 no ano seguinte Fernando mudou-se para stuttgas na Alemanha e se tornou o diretor técnico e engenheiro chefe para divisão Dina que mais tarde se fundiu com a bens para se tornar a dimler bands durante seu tempo na dimer Band projetou e
construiu o luxuoso Mercedes Benz CLS abrindo o caminho para carros esportivos de auto desempenho adequados para a corrida e para o público em 1928 Poxa apresentou o que é indiscutivelmente um dos carros esportivos mais rápidos e melhores de sua época o Mercedes Benz ssk ou super esporte cãs o ssk tinha um motor de 6 cilindros e 7,1 litros alimentado por 200 a 300 cavalos de potência com velocidade máxima de 190 a 235 km por hora dependendo da do modelo o modelo mercedes-benz tornou-se o campeão absoluto das 500 milhas da Argentina em 1929 seguido por mais
vitórias nas corridas do Grande Prêmio de Córdoba em 1929 e 1930 bem como o Grande Prêmio da Irlanda em 1930 pode também construiu uma versão elegante do ssk roaster que se tornou Popular por sua aparência extravagante no entanto Fernando poste deixou a Mercedes Benz devido a diferenças criativas com Conselheiro da empresa e depois trabalhar para outro fabricante de automóveis que fracassou decidiu fundar sua própria empresa a famosa Porsche seu filho ferry pott que tinha habilidades semelhantes ao pai também se interessou por design engenharia inicialmente Aposte não construía carros com sua marca mas oferecia Consultoria e
projetos de desenvolvimento de motores para outros fabricantes no entanto a economia alemã ainda se recuperando da primeira guerra mundial não pronta para a demanda para automóveis públicos em 1933 quando Hitler se tornou chanceler da Alemanha ele se interessou pelos automóveis e recrutou os melhores Engenheiros incluindo Porsche para desenvolver o Volkswagen um carro barato e eficiente para cada cidadão alemão esta aliança estabeleceu um relacionamento único entre poste e Hitler onde Hitler precisava de uma mente criativa para projetar seu carro ambicioso e quanto poste precisava de apoio político para sua empresa para que ele não tivesse que
se preocupar com dinheiro ou com as Finanças em 1934 poste em sua equipe iniciaram o desenvolvimento do Volkswagen Beatle ou Volkswagen tipo também conhecido como Fusca aqui no Brasil era um carro de duas portas com motor refrigerado a ar na parte traseira o que requeria pouca manutenção e tornava a direção mais fácil graças ao equilíbrio de peso Além disso o Bito também era eficiente em termos de combustível com uma quilometragem de 50 Km por galão após 300 mil encomendas esse o maior sucesso da Porte até então no entanto com o início da segunda guerra mundial
a produção do Beatle foi interrompida e a Volkswagen priorizou a produção de armamentos postes sendo um engenheiro talentoso e próximo amigo de Hitler acabou envolvido em projetos militares como o desenvolvimento de veículos militares off-road máquinas de guerras e armas como o schink flog versão Militar do Beatle o tanque elefante e o míssil v1 enquanto Porsche fosse um dos Engenheiros favoritos de Hitler ele não conseguiu atender as expectativas quando se tratava de projetar tanques Aposte projetou o Fernando como um tanque híbrido que poderia operar tanto com motores elétricos quanto à gasolina embora fosse uma ideia revolucionária
os motores eram complexos e superdimensionados o que resultou em muitos problemas e o tanque se quebrando durante os testes depois de perder para Hansel e som porte civil em Encruzilhada antes mesmo de enviar seu sem protótipos construídos ele transformaram 90 dos tanques Fernandes em caça tanques renomeando os como antitanques elefantes que se tornaram muito eficazes na guerra no entanto devido a problemas de motor e mobilidade a maioria deles falhou e foi perdida no campo de batalha relatado que poste também usou trabalhadores escravos em sua fábrica de stuger embora a empresa tenha negado essas acusações depois
de décadas de anúncios eles admitiram seus crimes e doaram milhões de euros para fundos de indenização para as vítimas de trabalho forçado na época era o comum que fábricas alemãs usassem trabalho escravo muitas vezes prisioneiros de guerra que recebiam muito pouco ou nada e trabalhavam até a morte Fernando poste apesar de trabalhar com nazistas não concordava com sua ideologia e raramente deixava ser visto aumentando o seu braço em saudação a Hitler ele simplesmente ignorou composto de ss que lhe foi concedido pelo Partido Nazista e estava apenas interessado em expandir seus negócios e atender as necessidades
do Governo na época apesar de suas práticas desumanas Graças às suas contribuições à empresa Porsche passou a fazer 3.000 Marcos do reite em lucro em 1934 para mais de 2 milhões e 1844 no entanto sua participação na Guerra teve um Alto Preço após término da Guerra Fernão poste foi preso pelo governo francês por crimes de guerra devido a sua filiação ss e ao seu relacionamento próximo com Hitler na prisão cabia a ferry Porsche filhos de Fernandes liderar a marca poste em uma direção nova e mais brilhante ferry Potter Redondo pai o amor pelas máquinas e
o talento e já tinha construído vários veículos incluindo que era viável tanto em Terra quanto na água e Foi útil para os soldados alemães durante a guerra no entanto ferry também foi preso por alguns meses e só foi libertado pelo governo francês para pagar a fiança do seu pai foi conseguiu o dinheiro necessário assinando o contrato com a montadora italiana sisália onde ele construiu o sis Itália 360 um carro altamente avançado para época ele foi feito para participar de corridas de grande prêmio mas Devido a questões financeiras da empresa e a mudança nas regras da
competição nunca foi colocado na pista felizmente foi recebeu a sua parte antes e pode pagar a fiança para libertar seu pai após 22 meses preso infelizmente as condições terríveis em que os franceses mantinham Fernando preso levaram diretamente a sua doença Irreversível o que afetou até a sua morte com a saúde debilitada de Fernandes impedir no seu retorno ao trabalho a responsabilidade recaiu sobre ferry Poty para intensificar e aplicar as ideias de seu pai e sua nova empresa ele percebeu precisa estar estava construindo pequenos carros esportivos com motores Fiat E se perguntou por que não podiam
fazer o mesmo com as peças da Volkswagen ele se reuniu com o diretor administrativo da Volkswagen e fechou um acordo que lhe permitiria usar as suas peças bem como a distribuição de sua rede ele também forneceu documentos que comprovaram que a Volkswagen Beatle foi desenvolvido por seu pai antes da Guerra o que fez com que a Volkswagen concordasse em pagar uma taxa de licença aporte para cada bita ou construído essas negociações mostraram que ferry não estava de brincadeira não era apenas um engenheiro habilidoso mas também um empresário brilhante os acordos com a Volkswagen deram a
empresa poste os recursos financeiros necessários para experimentar e desenvolver seus próprios veículos em 1948 foi apresentou o primeiro carro a levar o nome da família o poste 356 o 356 era um pequeno Roadster de duas portas movido por um motor Volkswagen refrigerado a ar e tinha uma velocidade máxima de 140 Km por hora não era o carro mais potente ou rápido mas ferro continuou melhorando o design tornando o mais rápido e suave de dirigir ele levou o veículo para correr na cidade de insbruck na Áustria onde ganhou uma vitória em primeiro lugar lançando as bases
para o futuro sucesso da Posse nas corridas Ferdinand Apesar de sua saúde debilitada ficou feliz ao ver sua visão para o Fusca finalmente sendo realizada mas infelizmente ele não viveu por muito tempo para acompanhar a evolução da má ele morreu aos 75 anos mas sua influência e legado continua a um ser sentidos até hoje na indústria automotiva após a morte de Poche as vendas do modelo 356 aumentaram depois de vencer uma corrida em lemens e também depois que novos modelos como o 356 speedster e o 356 carreira foram lançados e logo conquistaram o coração de
muitos pilotos e celebridades embora o 356 tenha sido uma virada na história da Porsche Ele ainda era apenas uma variação do modelo anterior com pequenas modificações os clientes da Porte na época estavam cansados do Design antigo então era necessário projetar e construir algo completamente novo mantendo a identidade na marca Foi então que Alexander Borges Seguindo os passos da família Apresentou um novo veículo que levou a Porsche a um novo patamar o Alexander como seu pai ferry estava envolvido na indústria automotiva mas estava mais interessado em design e se consideravam artesão tarantoso em modelagem depois de
treinar no departamento de design da Porsche ele decidiu participar de seu novo modelo e começou a projetar o 911 que se tornaria um dos carros esportivos mais íncônicos da História Moderna o 911 era muito mais poderoso que o 356 com o motor boxer de 6 cilindros em vez de um motor de 4 e era notável por ter um motor refrigerado a ar na parte traseira melhorando a direção e aceleração esses elementos combinados permitiram uma experiência de condução suave e inigualável e ao contrário de muitos outros carros esportivos o 911 não era apenas rápido mas também
confiável mais de 70% dos 911s construídos ainda estão funcionando o novo modelo foi lançado em setembro de 1964 e rapidamente se tornou o modelo mais vendido independentemente de seu estilo único ou experiência de condução Aposte continuou a lançar modelos mais rápidos como 611 carreira s e o 911 Turbo aumentando suas vendas anuais para mais de 20.000 unidades aumentando suas vendas anuais para mais de 20.000 unidades na década de 1970 apesar de já ter estabelecido sua reputação como um dos melhores fabricantes de carros esportivos já visto o 911 foi ainda mais longe expandindo-se para o mundo
das corridas ele estreou na corrida no rally de Monte Carlo em 1965 e conquistou um respeitável quinto lugar nos anos seguintes Aposte melhorou o desempenho e ganhou três vitórias consecutivas no rally de Monte Carlo em 1968 a 1970 desde então o 911 tornou-se um dos carros de competição mais vitoriosos da história fortalecendo ainda mais sua posição como o ícone da indústria automotiva Além disso ele também se tornou uma escolha Popular para colecionadores entusiastas de carros clássicos até hoje 911 é um dos carros mais desejados e prestigiados no mundo continuando a ser produzido e atualizado com
novas tecnologias e características com mais de 50 anos de História o 911 é uma verdadeira obra prima da Porte e uma referência na indústria automotiva a partir de então o novo modelo da poste começou a vencer em quase todos os eventos de corrida como a targaflorio ou Paris Dakar há 24 horas direito toma e muitos outros campeonatos de rally e GT rapidamente se tornou um dos carros de corrida mais bem sucedidos da história infelizmente na mesma época o fundador da Posse deixou a empresa e como nenhum de seus filhos estavam interessados em continuar a liderança
as ações da empresa foram vendidas e outra pessoa foi colocada no comando marcando o fim da participação da família na empresa no entanto após continuou atualizar seus veículos tornando-se ainda mais conhecida como uma das principais marcas de esportivos do mundo em 1986 a queda da taxa de câmbio do dólar e os autos custos de produção levaram a muitos problemas para a porte em 1991 as vendas caíram pela metade resultando em perdas de 240 milhões de Marcos alemães no final de 1993 aposta estava Lutando para Sobreviver vendendo apenas cerca de 14 mil unidades por ano para
evitar a falência a empresa decidiu produzir suvs que estavam se tornando a nova tendência o projeto foi muito controverso pois após tradicionalmente sempre fabricou carros esportivos de alta qualidade e agora estava construindo um carro familiar de quatro portas no entanto o Cayenne foi lançado em 2002 que surpreendentemente se tornou o veículo mais vendido e Popular suas vendas acabaram salvando a empresa Aposte nunca perdeu o seu foco em carros esportivos e novos modelos como o Porsche Panamera e o carro elétrico continuam sendo bem sucedidos a empresa agora é parte do Grupo Volkswagen permanece como uma das
maiores marcas de carros de luxo do mundo
