Hola Inge Blue cap yo soy Omar Chávez ingeniero de traction y Hoy les explicaré Por qué ocurre el desbalanceo cuáles son sus causas y las consecuencias en los equipos y Cómo podemos clasificar esas condiciones a través del análisis de vibración el desbalanceo es sin duda una de las causas más comunes de fallas en equipos rotativos sabemos que un eje es el responsable por hacer la transferencia de energía y torque desde un conjunto motriz que es el motor eléctrico para otro equipo en el sistema Pero ahora nos enfocaremos en el conjunto del eje del rotor aquí
vemos una masa que está rotando desde el inicio se supone que esa masa debe estar distribuida de forma uniforme a lo largo de su longitud es cuando se tienen un cuerpo en rotación a una determinada velocidad que aparece la denominada fuerzas centrífuga que está en función de la masa de este cuerpo la velocidad angular y el radio respecto al eje de rotación cada punto del cuerpo que va a estar en rotación va a generar una fuerza centrífuga relativa a ella se supone que la masa está distribuida uniformemente entonces lo que va a suceder es que
las fuerzas en sentido contrario se cancelarán así el eje estará perfectamente balanceado eso en la teoría suena maravilloso sin embargo en la práctica la masa nunca será uniformemente distribuida de forma que estas fuerzas nunca se cancelarán totalmente y Tendremos una fuerza resultante durante la rotación del eje entonces en la práctica siempre va a existir un desbalanceo residual y el problema inicia cuando esa fuerza comienza a ser muy grande impactando al movimiento del eje en resumen el desbalanceo es un desequilibrio en la distribución de la masa a lo largo del eje y cuando este comienza a
girar generar a esas fuerzas y si son de gran magnitud estas con seguridad comenzarán a impactar el propio movimiento del eje ahora para entender Cómo son las formas en que se puede presentar el desbalanceo es necesario introducir otros dos conceptos mirando el eje de nuevo trazaremos el eje geométrico de rotación siendo este la línea central de rotación del propio eje luego trazamos el eje principal de Inercia es decir la línea de rotación donde la masa Realmente está rotando entonces en caso de tener un equipo rotativo con el eje balanceado correctamente ambos ejes deben ser coincidentes
pero como entendimos que en la práctica siempre se tendrá un desbalanceo residual Entonces tendremos una variación entre estos dos ejes ahora veremos el primer tipo de desbalanceo el cual es el desbalanceo estático y ocurre cuando el eje principal de Inercia está desplazado paralelamente al eje geométrico el segundo tipo de desbalanceo es el desbalanceo acoplado y ocurre cuando el eje principal de Inercia y el eje geométrico se interceptan en el centro de gravedad de la masa indicando que la masa está uniformemente distribuida pero en extremidades opuestas Y por último el desbalanceo Dinámico mismo que es el
que más ocurre en la práctica este sucede cuando el eje principal de Inercia y el eje geométrico no se interceptan generando gran impacto en el movimiento del una vez definidos podemos ver la comparación de los tres tipos de desbalanceo a través de esta animación existen innumerables causas que pueden estar llevando a tus equipos a presentar un desbalance en los ejes para iniciar podemos mencionar los defectos de fabricación o sea cuando se induce uniformidad de la masa en el eje durante el maquinado o fundición también pueden ocurrir errores en la fase de montaje causando una excentricidad
o desalineación que podría generar un desbalance en el eje es por ello que Durante la etapa de montaje es importante balancear y alinear muy bien Los ejes luego se tienen los factores operacionales aquí podemos hablar de factores como erosión desgaste corrosión y deformación del propio material ya sea por causas térmicas o por algún impacto durante su operación sabemos que durante la rotación del eje este está siendo soportado por rodamientos Y si este eje está trabajando de forma desbalanceada la acción de esta fuerza centrífuga causará estrés continuo en los rodamientos siendo necesario contra balancear esa fuerza
debido a esos efectos se podrá notar exceso de vibraciones y ruido desgaste prematuro de los rodamientos y una operación irregular del equipo rotativo pudiendo causar una falla inesperada la manera más simple de identificar un desbalance o de forma asertiva es a través del análisis de vibraciones recolectando datos y viendo realmente la acción de esa fuerza centrífuga sobre el eje por medio del Análisis espectral se puede identificar el desbalanceo en el pico de vibración ubicado en el primer armónico y es aquí donde trackian entra pues es la mejor forma de identificar ese tipo de fallas a
través del monitoreo online con nuestros sensor smarttrack instalado en tus máquinas rotativas los datos recolectados por el sensor de vibración y temperaturas serán enviados Y analizados de forma continua en nuestra plataforma que utiliza Inteligencia artificial para la detección de fallas siendo el de desbalanceo una de ellas si te interesa saber más sobre nuestra solución y quisieras implementarla solicita una demostración en el link que está aquí abajo Recuerda que si te gustó el vídeo No olvides suscribirte dejar tu like y compartir el vídeo con tus amigos nos vemos en la próxima en
