Enquête | Boeing : Une catastrophe annoncée

[Applaudissements] [Musique] je n'atteins était un homme extraordinaire père de famille absolument fantastique pour ses enfants c'est un papa poule et un mari aimant c'était voilà l'homme de ma vie quoi la française nadège dubois 6 et son mari johnatan ont vécu ensemble pendant 25 ans en février 2019 la famille passent des vacances de rêve dans les alpes c'était vraiment des moments inoubliables extraordinaire de joie de bonheur c'était c'était juste stabilisé alors que les enfants restent en france son conjoint planifier un déplacement au kenya pour s'occuper de ces entreprises hôtelières ils achètent un billet sur ethiopian airlines

avec correspondance à addis abeba plutôt qu'un vol direct le 10 juin la table mais comment se fait-il que tu es pris tu n'es pas pris un billet direct et là il m'a rassuré nancy joue les si cette campagne ici tu l'excellente compagnie les avions sont flambant neuf le 10 mars dernier il monte donc à bord du vol 302 ethiopian airlines faisant la liaison addis abeba nairobi un court vol de deux heures sur boeing 737 max elle reçoit un appel inattendu d'un ami de la famille vivant à neo là je transmets phone pourrait je me rappellerai

toujours toute ma vie c'était très dur la famille de mon mari me dit non nadège oui bah oui j'étais très surprise de l'entente mais bon je fais outre il faut que tu sois très forte justifie pourquoi mes enfants sont autour de moi maman mais qu'est ce qui se passe mais qu'est-ce qui se passe et là je leur délivre la nouvelle sans penser même que j'ai même pas je peux pas réfléchir je dis mais mes enfants je suis tellement désolée je suis tellement désolée pour vous l'avion dans lequel pas par et et s'est écrasé 157 personnes

y compris 18 canadiens et dix français périssent dans l'écrasement du vol d'ethiopian airlines q les détails commencent à émerger plus les circonstances semblent étrangement similaire à l'écrasement d'un appareil de la nr survenue quatre mois auparavant en indonésie également un 737 max flambant neuf derrière ces deux catastrophes les décisions conséquences fatales d'un géant américain devenu obnubilé par les profits des documents internes dévoile que boeing connaissait les lacunes de l'appareil et montre à quel point l'avionneur a influencé les autorités réglementaires dès son lancement en 2017 le nouveau 737 max devient rapidement une poule aux oeufs d'or pour

boeing battant les records de vente et propulsant géant américain devant son rival européen airbus brune en livres près de 400 et son carnet de commandes est volumineux près de 4000 appareils destinés à des dizaine de transporteurs aériens y compris air canada westjet et american airlines american airlines s'apprête à passer une commande très importante aux compétiteurs airbus légende boeing aurait dit non vous vous arrangez un avion assez rapidement pour que vous soyez 7 su alors course contre le temps et c'est là où la culture économique bien face à face avec la culture de la sécurité le

mac c'est la dernière mouture du 737 dont le modèle original a été conçu en 1967 en raison de leur grande taille des nouveaux moteurs plus performants prévu pour la 737 max ont dû être installés légèrement à l'avant et plus haut une modification qui peut entraîner l'avion à tanguy vers le haut pour contrer cette tendance bouygues et ajouté un logiciel appelé mks le système d'augmentation de contrôle de manoeuvre conçu pour pousser automatiquement le lit de l'avion vers le bas afin d'éviter un décrochage nous avons évité deux pilotes de ligne à la retraite le commandant denis germain

et le commandant jean lapointe à nous rejoindre dans un simulateur de vol afin de mieux comprendre ce que les pilotes ont vécu lors de ces deux tragédies le vol 610 de l'année un d'école de la piste 25 l de l'aéroport de jakarta le matin du 29 octobre 2018 il y à 189 personnes à bord mais dès le décollage les pilotes sont confrontés à des problèmes qui semblent alarmant [Musique] on attend de vibrateurs de contrôle 10 heures que l'avion est sur le point de s'écraser t'es con d'un problème qui est très grave parce qu'on sait pas

si kevin parce qu'on en a et puis on a ce brûleur qui va perdurer pendant 13 minutes durant le vol on va avoir des indications de vitesse erronées du côté gauche des indications à près d'une minute de vol l'avion s'est incliné à gauche selon le plan de vol prévu mais une autre alarme se déclenche dans la cabine suggérant que l'appareil tourne trop brusquement même si ce n'est pas le cas les bruits inhabituels plusieurs lignes accent à lui mais qui ne devrait même pas en live en temps normal alors deux minutes et une seconde après le

décollage vous avez un équipage de glee surchargé ne sais pas ce qui se passe une fois par mois le commandant demande au copilote de rentrer les volets au moment de la rétraction des volets le système m15 entre en fonction croyant erronément que l'avion est en décrochage en raison d'une sonde défectueuse situé dans le nez de l'avion le mks modifie l'angle de la partie horizontale da que ce qui fait brusquement piquer l'avion vers le bas des pilotes sont pris par surprise par un système dont ils ignorent totalement l'existence le commandant tire alors sur son manche afin

de faire remonter l'avion mais le mk se réactive pendant 10 secondes et refait plonger l'appareil cette bataille terrifiante entre les aime casser les pilotes se produit une vingtaine de fois en quelques minutes un combat inégal en raison de la puissance du mks ses pilotes note comme les membres d'équipage les passagers vont se tenir jusqu'à des grâces étant donné la grande vitesse de l'appareil il devient impossible pour les pilotes de reprendre le contrôle avec les manivelles manuelle ou en tirant sur le manche [Musique] vous êtes un être humain vous tenter de retenir seulement celle à qui

veut aller vers l'avant et donc j'ai un moment donné physiquement par là l'avion est devenu plus puissant que la force physique de 2 à être humain et la biotech dans le sol on a placé les membres d'équipage dans une position qui les a menés dans être incapable de garder le contrôle de la balle et sa banane et ananas force [Applaudissements] m [Applaudissements] les tout premiers indices mènent les enquêteurs sur la piste du mks un système dont boeing n'avait jamais divulgué l'existence au pilote auparavant une semaine après l'écrasement de la rd1 la ffa à l'autorité réglementaire

américaine émet un bulletin d'urgence elle informe les pilotes l'existence d'un système de contrôle de vol qui pourrait entraîner des difficultés à contrôler l'avion ait un impact possible avec le sol mais au lieu de clouer tous les 737 max au sol la f1 se limite à émettre des instructions aux pilotes afin de désactiver le mk dans une situation d'urgence similaires quelques jours plus tard lors d'une réunion privée avec des pilotes d'american airlines boeing leur révèle plus de détails au sujet de gm casse les pilotes sont stupéfaits cette réunion est enregistré clandestinement par des pilotes boeing leur

indique avoir calculé qu'advenant toute défaillance du mks l'avionneur comptait sur les pilotes pour sortir l'appareil du pétrin on a répondu c'est une blague je ne connais rien de ce système comment voulez vous que je sois l'unique option de secours si je ne connais même pas son existence le commandant denis stature d'american airlines a assisté à cette rencontre privée nous étions en colère c'est très troublant pour des pilotes d'apprendre qu'on n'aura pas transmis l'information sur le système de sécurité qui est critique d'aller installer un système que les pilotes nous les pilotes se soit 9,1 ils font

voler ses environs lors qu'on ne soit pas au courant c'est impensable on peut parler d'une trahison puis d'avoir brisé le lien de confiance qui si important dans le monde de l'aviation un mois après l'écrasement de l'année en décembre 2018 la f1 a effectué sa propre analyse pour évaluer les risques liés au max tant que les failles deuxième cas ce ne sont pas rectifié la ffa estiment qu'ils pourraient survenir plus d'une quinzaine d'écrasement sur la durée de vie de la flotte de 737 max causant près de 3000 décès en dépit de ces statistiques alarmantes garder secrète

la ffa a choisi de maintenir les mac s'envole estimant que les instructions aux pilotes seront suffisantes comment peut-on ignorer des informations capitales comme ça c'est mettre la vie des gens en danger la vie d'autrui s'il avait pris les bonnes décisions dont marie serait il sera encore long les pilotes du vol 305 d'ethiopian airlines était donc au courant de l'existence du mks et de la procédure à suivre mais boeing n'avait pas informé que le mk c'était si agressif et qu'il n'aurait que quelques secondes pour réagir boeing dans ces informations là qu'ils ont donné à la communauté

des pilotes professionnels c'était toujours du bout des lèvres même si on avait la théorie on n'avait pas exposé ses pilotes lors à la réalité de la puissance du mkc beau des informations théoriques mais vous voilez pas un livre vous voilez un avion le 10 mars 2019 l'avion d'ethiopian décolle de l'aéroport d'addis abeba à 17h38 une fois plus une sonde défectueuse déclenché des alertes de vitesse et d'altitude dans la cabine de pilotage lorsque les voiles et sont rétractés hennequin se déclenche et comme cela s'est produit avec la haine et 1 l'avion commence à plonger si on

dit que le symbole de cette des montagnes russes alors j'imagine ce que ça peut être sur le monde est assis en arrière de l'avion et que tout d'un coup c'est que le stabilisateur change de quelques degrés selon est terrifiée les pilotes suivent les instructions manipulant deux interrupteurs pour désactiver le mkc mais l'avion vole déjà à grande vitesse et se retrouve en pleine plongée impossibles à corriger [Musique] à six minutes seulement après le décollage le 737max éthiopienne s'est écrasé dans un champ à une cinquantaine de kilomètres au sud-est de l'aéroport il a touché sol à 8

185 km alors quand j'ai su que l'avion s'est écrasé six minutes après avoir décollé et là franchement y'a pas photo je savait d'emblée enfin après toutes les informations que nous avons reçues que c'était pas juste une erreur de pilotage un peu facile de mettre tout cela sur le dos des pilotes un combat entre gonyalons dans lequel je m'engage et que je n'arrêterai pas que lorsque j sera fans deux mois après l'écrasement nadège dubois 6 convoque les médias paris et annonce qu'elle poursuit boeing après le crash de liner il sait tout le monde était parfaitement au

courant cet avion n'aurait jamais dû décoller c'est quelque chose c'est un accident qui aurait pu être évitée on prend pas des chances avec des vignerons à ces criminels ces criminels ils ont tué mon mari moment tous à cheval c'est un petit peu ma bouée de secours ou quand ça à part hommes monter à cheval est devenu en quelque sorte la thérapie de nadège dubois 6 la douleur est encore vive depuis que son mari johnatan est mort dans l'écrasement d'un boeing 737 max en ethiopie en mars dernier chic ou une fois j'ai appelé son numéro téléphone

en me disant mais peut-être que c'est une mauvaise blague j'aime réveiller de ce cauchemar est bien conscient non non c'est pas possible il va jamais répondre ce que c'est c'est la réalité c'est il va parcourir depuis l'écrasement nadège chercheurs obtenir justice et suit attentivement d audience du congrès américain au sujet du 737 max en octobre dernier le directeur général de boeing dennis muilenburg a été appelé à comparaître qu'il dise once was never had et mks femmes be proud [Musique] mais il s'avère que brink's avait déjà à l'époque presque tous que l'avionneur s'est aujourd'hui permis des

documents internes de boeing obtenu par le comité du congrès il y à cette note de service de 2015 trois ans avant le premier écrasement des ingénieurs de boeing au nautic le 737max étaient vulnérables aux défaillances de sonde avec le m casque un autre document interne de boeing montre qu'en juin 2010 8,4 mois avant le premier écrasement boeing c'est avec les pilotes n'auraient que quatre secondes pour reconnaître un raté du mks et seulement 10 secondes pour le corriger et pour éviter la catastrophe un journaliste du seattle times dominique gates a fait enquête je ne suis pas

surpris que des ingénieurs et émis des inquiétudes liées à la sécurité ils ont dit mais qu'est ce qu'on est en train de faire ici ce qui est incroyable c'est que ces questions sont demeurées sans réponse et ce design s'est faufilé malgré tous ses défauts le matériel de marketing du boeing 737 max soulignait qu' aucune formation en simulateur de vol ne serait nécessaire pour les pilotes déjà formés sur l'ancien modèle nous voulons nouveau 737 qui est comme l'ancien nous ne voulons pas que nos pilotes suivent une formation coûteuse win a donc promis à sa triste que

leur souhait serait exaucé sinon l'avionneur s'engage à leur verser un million de dollars par appareil ça montre à quel point c'était important pour boeing boeing assurait les transporteurs aériens qu'une simple formation sur un ipad serait suffisante un ehpad qu'on pouvait faire un faisant son jogging ya peut-être d'autres pilotes qu'ils en regardant faisant la vaisselle ou kino regard des 25 minutes comme n'y avait pas d'examen public se terrant dans c'était vraiment élémentaire est clairement insuffisant et afin d'éviter qu'une formation plus onéreux soit imposée aux transporteurs aériens pauline a même retiré la description du mks du manuel

à l'intention des pilotes selon le courriel interne obtenu par le congrès américain pourtant dennis molenbeek a insisté à maintes reprises que la sécurité était primordiale chez boeing [Musique] boeing jouissait d'une excellente réputation en matière de sécurité par le passé mais les choses ont commencé à changer après sa fusion avec l'avionneur mac dans leur graisse en 1997 le physicien stan torture et l'ingénieur cynthia qu étaient des employés de longue date de boeing les cadres de mecs dans l'autobus était plus impitoyable il de penser qu'au bénéfice net et comment ça brille dans l'icône leur profil est plus

important selon ce modèle d'affaires personne ne dit jamais non on suit les directives c'est le modèle de gestion n'ont pas adhéré un bon modèle capitaliste ils ont été motivées par la cupidité les intérêts des cadres supérieurs et mais surtout ces propos sont confirmés par des courriels et des clavardages internes d'employés de boeing que vient d'obtenir le congrès américain pourquoi soumissionnaire le moins réputés at il reçu le contrat uniquement parce que c'était lé moins cher écrit un employé l'avion était conçu par des clowns et supervisées par des singes écrit un autre c'est un article qui date

de quand de ce matin c'est fort l'avion était design et par des clowns ont supervisé par les sages nadège a formé une association pour les familles des victimes françaises de concert avec virginie fricot des qui a perdu son frère dans l'écrasement du vol d'ethiopian airlines mais tu vois tout le temps tout en couper les coûts au niveau des fournisseurs au niveau 2 à tout point de vue quoi pas de training pas ça coûte trop cher à ces essais c'est une logique tellement tellement actuel tellement une logique tellement de notre monde la réduction des coûts la

productivité à outrance dans des courriels internes le pilote en chef de boeing s'est même vanté d'avoir réussi à manipuler la pensée des autorités réglementaires afin dé convaincre qu'une formation en simulateur de vol n'était pas nécessaire c'est là féroé via son administration de la f1 sur qui repose la responsabilité de certifier le 737max pendant son processus de conception et de fabrication mais une grande partie de cette surveillance a été sous traité à des salariés de boeing en raison du manque d'expertisé l' effort et afin de réduire les coûts ça me choque profondément que quelques constructeurs puissent

auto certifié hotoveli des assassins son design c'est aberrant serviront leïla ne s'occupaient que de la paperasse al interne des gens voulaient conserver une part plus importante du travail de certification technique des gestionnaires de l'aef à leur ont dit non ça va gêner boeing japan ce que ces deux accidents alors vont être un tournant important dans le monde de l'aviation sur comment les avions aussi seront certifiés dans le futur et de laisser certifie les nouveaux avions que par le bio nerfs et un gestionnaire ça ne se fera peut-être plus jamais le sénateur américain richard blumenthal croit

lui aussi que cette façon de faire doit changer de système et broc le système est déficient la culture de la f1 doit changer ils doivent cesser de déléguer leur autorité et mettre fin à un système qui met le loup dans la bergerie mais lors d'audiences en décembre dernier le directeur de la ffa a admis et que le système de supervision d'industrie était défaillante boeing vient de suspendre temporairement la production du 737 max et l'avionneur vient finalement d'accepter qu'une formation en simulateurs de vols deviennent obligatoires une enquête du département américain de la justice est en cours

au sujet de l'interaction de boeing avec le f à des dirigeants de boeing seront ils tenus responsables non ces cadres supérieurs sont trop étroitement liés les uns aux autres ils ne se retourneront pas contre l'un des leurs mais des gens sont des gens qui ont des familles et dont les vies ont été écourtés ici boeing millions $ d'amande je ne sais quoi oui la justice le directeur général de nice bornes bug a été congédié le mois dernier mais il quitte avec des options d'achat d'actions et une retraite dorée d'une valeur de 62 millions $ américaine

le directeur général qu'il remplace affirme que boeing avait mal évalué comment des pilotes réagirait en cas de problème et il n'y que l'avionneur et délibérément décidé de maximiser les profits aux dépens de la sécurité je sais pas comment monsieur moulin bague ou nouveaux sillons mis en place maintenant dormir mais à ce jour je n'ai reçu aucune lettre d' excuses de la part de boeing à temps tout doit être changée à tous les niveaux si c'est mon combat pour jeunes à table pour mes enfants pour moi même et pour que personne ne vivent ce qu'on a

vécu je ne le souhaite à personne bisous à papa [Musique] c'est ça qui est très dur c'est se faire à l'idée qu'il ne reviendra plus et c'est de vivre de continuer à vivre sans lui avec toi [Musique] avec toutes les mémoires de mes souvenirs [Musique] je je [Musique]