às vezes você é caracterizado como um ecologista Já me chamaram até de romântico né eu tive duas atitudes primeiro pedi um certificado de romântico para levar para casa e segundo eu entendi que você procura descaracterizar esta [Música] causa [Música] eu coloco a cidade como um ser vivo onde os órgãos são os bairros e nós somos as células que constituímos esses órgãos e o diagnóstico foi que é uma cidade que tá obesa porque ela cresceu mais do que podia ela tem trombos de congestionamento na circulação e evidentemente que se você tá num corpo doente as células
também não vão estar doentes poluição do ar não se resolve com remédio nem com campanhas da Saúde envolve planejamento Urbano mobilidade uso e ocupação do solo Enfim uma série de outros temas que caíram e vão para fora da caixa da saúde em São Paulo nós temos ao redor de 14.000 pessoas que morrem precocemente devido à poluição do ar enquanto o cigarro ele é entendido como um tema de saúde pública poluição do ar Ainda não e eu acho que a a solução para isso é temos mais médicos gente com estetoscópio falando que este é um tema
de saúde e então eu vejo com muita alegria que que alguns setores da Faculdade de Medicina da USP começaram a desenvolver pesquisas sistemáticas como é que o espaço a distribuição espacial da cidade influencia na qualidade de vida de saúde faz muita diferença se você tiver um infarto se você tiver do lado do encor qu chegar numa unidade cardiológica longe da sua casa ainda mais de ônibus e o tempo de permanência né no no trânsito ou seja onde você fica mais tempo exposto à poluição pro mesmo incremento de poluição aqui no Serqueira César elemento de mortes
em redor de 2% no dia seguinte acima de 60 anos de idade em São Miguel é 12 são seis vezes de modulação de efeito quer dizer existe um fator sócioambiental e econômico que dá maior fragilidade tem vários estudos europeus que morar perto de um parque reduz em 30% o risco de infarto do miocardio isso é mais do que Beta bloqueador e estatina essa é a dificuldade nessa área se você for no Incor e perguntar para um bom um cardiologista se Parque tem a ver com infarto provavelmente ele vai dizer não se perguntar para um urbanista
paisagista se Parque tem a ver com infarto ele também vai dizer que não então os serviços ambientais a maior acesso à atividade física e e a chance de se encontrar outras pessoas é que vão puxar essa expectativa portanto uma cidade mais sustentável ela também é mais saudável quais seriam a importância de adoção de práticas de mobilidade mais eficiente pega uma pessoa que mora nas franjas da cidade vem a trabalhar no centro e perca até 5 horas do seu dia para ir e vir primeiro ele perde a cidade a cidade não é mais um lugar de
encantamento de Cultura ele passa a ser um obstáculo entre o seu trabalho e a sua casa uma pessoa que se trabalha longas horas ainda perde 5 horas por dia que horas ele vai cuidar de si próprio a hora que ele vai fazer esporte é um sedentarismo obrigatório a gente comparou quem vem de carro ou quem vem de transporte coletivo o indivíduo que vem de transporte coletivo ele caminha em torno de 4,5 k por dia sem perceber E isso tem efeitos óbvios sobre saúde mental sobre taxa de obesidade sobre osteoporose doenças cardiovasculares e quanto maior a
proporção de transporte individual ou seja automóvel maior a taxa de obesidade Além disso existe um conceito de que o porte individual não é público é público sim quando se aumentou uma faixa de rolamento na Marginal Quem pagou fomos todos nós usando ou não carro quando você vai ver o histórico de investimento da em projetos de mobilidade das grandes cidades brasileiras nós vamos ver que de meados a década de 80 até o final do ano 2000 foram basicamente privilegiados eh com dinheiro público o incentivo do transporte Então você tá puxando a mancha Urbana cada vez mais
longe e aumentando a intensidade do transporte individual ou seja não dá certo não tem como discutir um negócio desse é isso que precisa ser [Música] revisto Eu tenho um caso de amor com a cidade São Paulo não é aquela pessoa linda que você se apaixona primira vista mas ela tem uma personalidade muito própria todas as tribos estão representadas aqui eu entendo que o transporte ativo a bicicleta ou caminhada ou patinete né ele tem uma forma de eu poder enxergar a cidade você muda o relacionamento com as pessoas além dos benefícios físicos é outra coisa eu
ganho tempo eu ganho muito tempo no começo era visto uma espécie de cacatua né de exótico né E hoje já não eu sinto que já há um certo eh uma aceitação principalmente por parte dos alunos por isso que eu acredito que o pessoal da faixa de 25 para baixo vai ser a força a modificar o padrão de mobilidade Assim como as manifestações de junho de 2013 colocar o transporte coletivo na agenda você poder andar pela cidade conviver com pessoas que às vezes você nunca mais vai ver na vida eu acho que isso que vai trazer
pra gente mais Amparo recuperar um pouco da humanidade e São Paulo é uma escola de vida São Paulo é uma escola de humanidade ela ela é um laboratório natural para se entender o corpo e a alma do ser [Música] humano
