Por que o problema do carro não estar funcionando legal pode ser nas velas? Ora, a vela é o fim de um circuito: começa pela bobina, que transforma aquela correntezinha da bateria de 12v em 20 ou 30 mil volts para poder pular uma faísca, da bobina vai para o cabo, o cabo é que joga a corrente na vela. Mas quem disse que o problema é na vela?
Antes de mais nada, pode ser no sistema de injeção, pode ser na carburação, se o seu carro ainda tiver carburador, e aí você tem que sair atrás dos sintomas. Quais são os sintomas de um problema lá na vela? Pode ser um consumo elevado, pode ser baixa performance, pode ser umas rateadinhas que o carro dá, pode ser uma dificuldade na hora que você acelera.
Se estiver tudo em ordem na injeção, na carburação, vamos na parte elétrica: os mecânicos gostam de começar lá pela ponta do problema, que é a vela. Trocou a vela, até colocou a vela de iridium, que é mais cara, que é melhor, colocou e fez bem colocar. Iridium é uma vela realmente de melhor qualidade, não resolveu.
Vem voltando atrás, quem sabe é o cabo da vela? Olha, pouca gente acha que o cabo da vela, que é um fio, nada mais nada menos que um fio, ele vai dar problema? Fio gasta?
Fio estraga? Fio dá 'piti'? É muito difícil.
Mas acredite se quiser: quantas vezes a gente apanha de um carro falhando, a vela está em ordem, é o cabo da vela, troca os cabos da vela, das velas melhor dizendo. E se não for nem a vela e nem o cabo da vela? Bobina, é onde tudo começou, não é?
! A correntinha de 12v virou 20, 30, 40 mil volts. Se tiver um problema na bobina, o problema vai-se também refletir na vela.
Então visto esse circuito, se injeção e carburação estiver em ordem, não tem como seu carro falhar ou dar nenhum tipo de 'piti' de performance, tá? !
