Olá meus amigos e minhas amigas, Seres Logísticos! Mais uma vez, meu nome é Carlos Menchik, sou consultor sênior da PROLOG® Capacitação e Consultoria em Logística, com 19 anos de atuação aqui no Brasil e apesar de estar aqui há 19 anos a gente reconhece que todos os dias tem gente entrando no mercado e tem gente saindo; tem gente que abandona e tem gente que está querendo começar. Então é recorrente uma pergunta clássica: "o que é a logística?
" e "qual é a diferença entre logística e cadeia de suprimentos supply chain? " E eu como professor que também atua em pós-graduação e graduação metodologicamente consegui explicar da seguinte forma. Primeiro: se nós temos uma cadeia de valor que temos fornecedor, indústria, distribuidores atacadistas, varejistas até chegar no consumidor final.
Isso aqui é uma cadeia tradicional nela contém todos os réus ali. Onde que a gente encontra logística nesta cadeia? A logística vai estar exatamente na integração dos elos.
Então, onde a gente tiver integrando um elo com o outro, nós estamos fazendo logística. A gente está aqui recebendo o produto, aliás, expedindo um produto, transportando, recebendo do outro lado, movimentação interna e novamente temos um outro elo aqui que conclui o que a gente entende o lojista. Claro, alguém vai dizer: "Mas Menchik, não tem logística interna?
Aqui dentro da indústria não tem uma logística interna? " Tem . Que nós começamos a especificar o tipo de logística.
Eu poderia falar da logística de outbound aqui, poderia falar da logística de inbound, e eu poderia falar logística de movimentação e armazenagem de materiais, intralogística. Então eu posso dar tipos de logística, basicamente, o que nós estamos falando é que a logística faz a interface entre os elos de uma cadeia de valor. Então qual é a diferença para uma cadeia de suprimentos, por exemplo?
A cadeia de suprimentos, nós estamos tratando de todos os elos. Nós estamos buscando a integração da cadeia de valor. Buscando reduzir custos da cadeia para o consumidor final.
Eu preciso reduzir. . .
Eu como indústria, talvez como influenciador desta cadeia (isso não é uma obrigatoriedade) eu poderia ser indústria, mas poderia ser o varejo buscando a liderança da cadeia. Eu como líder desta cadeia estou buscando o quê? Chegar com meu produto lá no consumidor final ao menor custo possível.
Para tanto, eu preciso baixar o estoque, inclusive dos meus clientes. Se eu baixar o estoque do meu cliente eu vou ser mais competitivo e vou buscar a redução de custo para o cliente final, que é o que todo mundo busca, mas como cadeia. Então eu posso estar negociando elos a elos, que é a logística mais tradicional que é mais amplamente utilizada, que é mais recorrente nas empresas as discussões de elo a elo, ainda.
Poucas empresas conseguem efetivamente nos dizer que estão conseguindo trabalhar sua cadeia de suprimentos como um todo o supply chain, portanto "supply chain manegement". Poucas empresas o fazem e normalmente as que tentam, tentam diminuir algum elo, tirar alguém aqui do meio do caminho. Pegar, por exemplo, a Apple: não tem distribuidor atacadista, ela não tem varejistas.
Ela tem a cadeia integrada, que está lá vendendo online ou com a loja própria dela ao cliente final. Então com isso ela diminui elos e consegue gerenciar melhor àquela cadeia, portanto ela consegue efetivamente fazer a gestão de cadeia de suprimentos. Então a gente diferencia e empresas nacionais, empresas com pouco tempo de vida.
. . Uma empresa com 30 anos é uma empresa jovem.
Ela ainda não tem maturidade de gestão suficiente, talvez, pra falar em integração de cadeias de suprimento. Então ela está desenvolvendo o quê? Os elos da logística.
A logística de outbound como eu comentei aqui, por exemplo, de expedição à logística de inbound com seus fornecedores, pode ser em qualquer posição. Ou a sua logística de intralogística de movimentação interna. Então é muito relativo também a maturidade da empresa com o nível de gestão que ela vai aplicar na cadeia de suprimentos.
Desta forma, dá pra ver claramente a diferença entre logística, integração elo a elo e, o que é suplain chain? Integração de todos os elos. A logística tem que ser medida, ela tem ser qualificada, então a forma mais tradicional é dizer o seguinte: "Olha, eu preciso o que?
" Entregar o produto certo, na quantidade certa, que a gente chama como "Indicador de OTIF" ("On Time In Full"), onde eu tenho na hora certa e na quantidade do produto certo, no lugar certo, ou seja, não adianta entregar uma mercadoria era pra ser entregue em São Paulo e foi parar em Minas Gerais, né? Ele fez tudo certo: a quantidade está, o produto está certo, vai chegar no prazo só que no lugar errado. E esse último ponto aqui que é muito discutido hoje é o "custo certo ou menor custo?
" Por que eu insisto que tem que ser o menor custo? Porque hoje, o cliente, se ele recebe a mercadoria num determinado custo, amanhã ele quer mais serviços por menor custo. É natural isso!
Então a gente tem que estar sempre buscando a otimização do custo, principalmente nos processos logísticos. Portanto, o conceito logístico só vai estar completo se tu conseguir chegar ao menor custo possível. Não adianta a gente chegar com o produto certo, a quantidade certa, na hora certa, no lugar certo, porém ele chegou caro.
O consumidor talvez não esteja disposto a pagar por aquele valor. Então é por isso que o nosso trabalho é tão desafiante, por isso que quem trabalha na logística ele sabe que a logística 24 horas, e 7 dias por semana, é 365 dias por ano, sábado domingo. .
. A logística está acontecendo. Os mercados estão circulando pra dentro em algum lugar no Brasil e, do dia à noite, o produto está circulando.
Sem a logística não existe economia. De tão relevante que ela é, por exemplo, se tirou o transporte. .
. E a gente pôde perceber isso no ano passado (2018), na greve. Se tirou o transporte a economia para.
Por isso a relevância dela. Claro, operacionalmente falando, mas também estrategicamente falando, porque aqui vem. Não adianta eu ter um produto maravilhoso.
. . "Meu produto é excelente, a qualidade dele é ótima, o produto tem um ótimo custo-benefício", mas eu não consigo entregar ele na hora que o cliente quer, na quantidade o cliente quiser, no lugar que ele quer, por problemas de logística.
Então aí que a gente consegue agregar bastante e sincronizar a operação para conseguir fazer com que o valor do produto chegue no cliente com o mesmo valor. Porque na hora que ele comprou, tem o valor excelente, mas por algum problema logístico chegou atrasado, o que a gente está fazendo? Tá tirando o valor do produto por um processo logístico, simplesmente.
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