Olá, meus queridos seres logísticos. Sejam bem-vindos a mais uma vídeo aula no seu canal, o canal do ser logístico. Hoje trazendo um tema voltado para comércio internacional, vamos falar aqui sobre os tipos de incoterms.
Não se assustem com o quadro superlotado, porque eu fiz o mais didático possível esse vídeo aqui tá incrivel. Vai aqui, assiste, porque ele vale a pena. E já aproveito e vou dizer o seguinte para vocês, obviamente esse assunto a gente não vai poder cobrir todo ele num vídeo só, porque vai ter muito assunto aqui, vocês vão ver sobre isso.
Comércio internacional ele tem muitas nuances, porque tem vários atores envolvidos nesse processo. Inclusive, a gente já fez um vídeo sobre isso, falando sobre esses atores dentro da logística internacional, do comércio internacional para vocês darem uma olhada aqui nesse vídeo que tá anexo mas, principalmente, pela importância, pela relevância dele. Claro, o Brasil talvez seja ainda um país pouco relevante no comercio internacional no mundo, mas para quem opera incoterms é um assunto fundamental, é básico.
Tu não consegue evoluir na logística internacional sem definir incoterms e sem conhecer minimamente esses termos. Mas antes da gente falar sobre isso especificamente, queria convida-los a conhecer os nossos aulões, as terças-feiras, às 20 horas. Logo aqui embaixo, na descrição do vídeo, tem o link do nosso patrocinador da Senior, tem o link do nosso site, é muito importante, tem as nossas capacitações e o link que é onde você vai poder se inscrever para ver as nossas aulas de duas horas de duração, todas terças-feiras às 20 horas.
É uma aula bem complexa, bem profunda, sobre algum tema de relevância na logística. A gente construído aí, já estamos com muito mais de 30 aulões executados. Bom, falado sobre isso, eu tenho certeza que ao longo disso você deu o seu Like, já se inscreveu no nosso canal.
Esse canal que gera muito conteúdo, totalmente gratuito para você. E vamos para o que interessa. Cara, incoterms.
Basicamente o incoterms, se a gente fosse traduzir, está dizendo o seguinte, significa os termos na logística internacional, temos no comércio internacional. Então, que termos são esses? Quando a gente está comprando um produto, eu preciso definir quem é responsável pelo quê.
Por exemplo, vou comprar um produto, no caso aqui do nosso exemplo a origem da nossa importação será da China, nós aqui estamos em São Paulo, Brasil, vamos importar algum produto da China. Muito bem. Neste preço que esse fornecedor, que esse vendedor está me dando tá incluso frete?
Tem seguro nele? O frete parte da onde? Por exemplo, como a gente está fazendo uma operação internacional, eu posso ter, por exemplo, o frete ser a partir do porto de Santos ou pode ser entregue na minha casa ou pode estar entregue no porto, no meu caso aqui, de Shenzhen.
Tem várias nuances várias, vários players que complicam a operação. Então, por exemplo, se eu tô comprando no interior da China, de um fornecedor pequeno, esse fornecedor, cara, quem tem mais condições de negociar melhores fretes? Porque vai ter uma perna aqui do vendedor lá no interior da China, sei lá onde é que o cara tá, até chegar no porto vai vir como?
Vai vir rodoviário? Vai vir o resto ferroviário? Vai vir fluvial?
Como é que vai chegar no porto? Qual o porto? Eu vou carregar dentro do navio?
Com carga ou sem o carregamento? O seguro, parte da onde? Quem paga o seguro?
O vendedor? Então, todos esses aspectos são determinados pelo tipo de incoterm. Então, ele vai determinar, olha, o vendedor, meu preço é, por exemplo, 100 reais esse produto que eu tô importando, aí ele vai te dizer o seguinte, Ex-Works.
É um dos primeiros incoterms, um dos mais utilizados. Claro, depende do tamanho, normalmente, do teu fornecedor internacional. Se é um fornecedor pequeno, que ele não tem escala, a tendência é ele te vender ex-works.
Ou seja, toda responsabilidade da operação é do comprador. Então, tá determinando, olha, esse preço aí, 100, é aqui na minha fábrica, então, você vai ter que fazer a conta de quanto vai custar a operação logística dentro da China, quanto é que está o frete internacional, a operação do porto, a descarga em Santos, o frete nacional. Toda a operação e você que vai ter que montar, junto, obviamente, com o seu despachante, com o seu freight forwarder, que a gente já explicou em outros vídeos.
Beleza? Então, quais são os três principais atores. .
. Aliás, os três principais incotems que a gente vai olhar aqui, porque são mais frequentemente usados? Antes disso é importante o deixar muito claro para vocês, que essa versão aqui que eu já estou mostrando para vocês é a versão 2020, determinada pelo ICC.
É um órgão internacional de comércio. O órgão internacional de comércio, né? Então, eles definiram alteração em 2020, portanto, esse chart aqui já está atualizado.
Ele teve, por exemplo, este incoterm aqui, que são definidos por três letras, não estava lá. Então como é que funcionou esse nosso quadro aqui complexo? Tá aqui o meu fornecedor na China, o transporte, no caso rodoviário, o porto que eu vou exportar vai ser de Shenzhen, em então aqui é um porto dentro da China, faz a viagem internacional, maritimo, chegou no porto de Santos, transporte rodoviário chegou aqui no meu warehouse, no meu depósito do comprador em Sâo Paulo.
E aí, eu tenho 11 opções de incoterms aqui, que podem ser utilizados. No caso, são divididos em quatro tipos diferentes. Por exemplo, Ex-Works, começa com a letra E, depois vem esses daqui, que começam com a letra F, depois esses, que começam com a letra C e, finalmente, aqui, que começam com a letra D.
Observem que esses que são sinalizados em verde, são incoterms marítimos, então, eles são determinados para uso em operações marítimas. Os outros são multi modais. Ou seja, pode ser ferroviário, pode ser aéreo, pode ser o que for.
Mas se você estiver operando uma importação marítima é obrigado ter algum destes incoterms. Ok? Somente para o maritimo.
Então, o que nós estamos mostrando aqui? Quais são os três principais que eu vou sinalizar para vocês? O Ex-works, que eu comentei, que nesse caso o comprador assume toda a operação, todo o custo dessa operação para ele e o risco.
Ah, se o navio afundar, de quem é o risco? É do comprador. Se extraviarem um contêiner?
O risco é do comprador. Então, você assume toda a operação através do Ex-Works. Que eu vou botando aqui o que significa.
São palavras complexas aqui, né? Então, a gente fez desta forma aqui e assim sucessivamente, beleza? Quais são os outros dois mais utilizados_ E é fácil de entender.
O FOB, free on board. Nesse caso, eu estou determinando que vai ser FOB. por exemplo, no porto de Shenzhen.
Isso é muito importante. Se for FOB, eu tenho que terminar FOB onde. O que é FOB?
Free on board. Ou seja, o meu fornecedor vai colocar o conteiner no porto para mim e eu vou assumir a partir do porto. Então, o frete marítimo aqui, eu que vou contratar o frete marítimo daqui em diante.
E a segunda situação mais utilizada seria o CIF, cost insurance and freight. Ou seja, o fornecedor aqui, por exemplo, se for o caso de um fornecedor gigante, que é de fato baseado na China, ele tem mais poder de barganha, talvez, com os afretamentos marítimos. E aí, o que ele vai fazer?
Ele mesmo contrata a operação logística, inclusive o frete internacional e você pega o teu contêiner aqui em Santos. Por tanto, simplifica a tua operação logística. Então, é muito importante você entendendo o incoterm para saber o que vale a pena você fazer.
Se eu optar por CIF, normalmente, eu vou pegar alguém, o meu vendedor aqui é um cara muito grande, que tem grande poder de barganha, tem uma boa negociação com os agenciadores marítimos, os caras que estão alugando espaço nos conteiners para você. E se ele tem esse poder de barganha porque ele embarca milhares de contêineres por mês e você, de repente, só tá comprando um contêiner por mês, aí ele vai conseguir fretes melhores e isso pode ser uma vantagem para você. Por isso é tão importante assim determinar o tipo de incoterm de forma correta e saber por onde começa e onde termina a operação.
E aí, obviamente, se fosse CIF, o resto da operação é você que vai ter que operar, vai ter que contratar um transportador, vai ter que pegar no porto de Santos e levar para o destino final. Nesse caso aqui eu botei como se fosse na cidade de São Paulo. Tenho certeza que existem várias outras nuances aqui, inclusive essas adaptações aqui, dos novos incoterms, na versão 2020, mas isso vai ter que ficar para outro vídeo ou eventualmente até dentro do nosso aulão.
Já temos até um convidado especial, que vai falar sobre a parte de incoterms e trazendo as peculiaridades dessa operação e, principalmente, alguns detalhes. Então, fiquem ligados aqui conosco sempre. Era isso que eu precisava dividir com vocês.
E se ficou alguma dúvida, mete aqui nos comentários cara, que daí a gente vai te respondendo ao longo do tempo. Claro, pode ser, inclusive, sobre outros incoterms, que eu não mencionei nesse vídeo, a gente vai respondendo até a gente produzir o próximo vídeo. Valeu?
É isso por hoje. Beijão no coração. Até o próximo vídeo.
Valeu!
