O Aeroporto que fica 63% numa cidade e 37% em outra - Confins | EP. 1196

como que um saguão entregue as moscas superou Os desafios da distância para se tornar o quinto aeroporto mais movimentado do Brasil e o 10mo da América Latina Senta Que Lá Vem [Música] história saudações Aeronáuticas tudo bem com vocês tudo bem Confins é a definição de um lugar longe ou de difícil acesso o aeroporto internacional de Belo Horizonte conhece bem essas duas reclamações um terminal que fica lá nos Confins e por isso passou duas décadas quase inutilizado esse aeroporto tem uma contradição no nome apesar de oficialmente se chamar Aeroporto Internacional de Belo Horizonte ele fica no município de fins uma cidade que um dia já foi muito remota mas hoje em dia faz parte da terceira maior região metropolitana do Brasil apesar disso o contraste entre o número de passageiros e o de habitantes é bem significativo o aeroporto tem capacidade para receber até 32 milhões de passageiros por ano por outro lado apenas 7. 350 pessoas moram em Confins a combinação desses dois fatores resulta no município com altíssima renda per capita para ser exato conf fiz está entre as 130 cidades com o Maior Pib per capita do país sabia dados de 2015 indicavam que cerca de 70% do PIB de Confins era proveniente de impostos relacionados à aviação um montante em torno aí de R bilhão deais mas nem sempre foi assim e não tô me referindo às receitas do aeroporto Tá mas ao simples fato de que Confins só se tornou um município em 1995 Antes disso era um distrito que pertencia ao município de Lagoa Santa que ainda tem um pedacinho do terminal para chamar de seu sabia é que 37% do terreno onde fica o aeroporto de Confins não fica em Confins fica em Lagoa Santa Pois é um dia o aeroporto de Confins já vu 100% a lagoa santa hoje 63% da propriedade está localizada em Confins fazendo essa pequena cidade mineira alçar um código IATA cnf além de ter o CEP dividido entre essas duas cidades determinar a data de início das operações no aeroporto é um negócio complexo porque foram várias etapas de inauguração para vocês terem uma ideia na data oficial de inauguração o aeroporto já estava operando a quase 200 voos a gente vai passar pela data mais importante tá invadindo o vídeo direto aqui de férias no Canadá eu encontrei um monte de brasileiros por aqui viu inclusive alguns mineiros que saíram Olha só pelo aeroporto de Confins é bem comum ver brasileiros trabalhando por aqui por isso que eu falo que o inglês pode transformar a vida das pessoas aliás aqui tem gente do mundo inteiro e a forma de comunicação é o inglês have to one is just me não se teve uma coisa que foi essencial para minha carreira e continua sendo essencial PR minha qualidade de vida foi o inglês já deu para ver que eu uso inglês em todas as minhas viagens internacionais seja trabalho seja lazer e como é que eu melhorei a minha conversação fazendo aulas no cambly que é a melhor plataforma para aprender inglês estudando com tutores nativos e pessoas do mundo todo nas aulas em grupo tá preparado para aproveitar o kemble com super desconto sim vocês pediram e o menor preço da história voltou estude inglês a partir de r$ 8 por aula assim como na black friday mas tem que correr porque essa promoção vai durar pouquíssimo tempo é a sua última chance para aprender inglês pagando o menor preço da história Então aproveite e clique no link na descrição ou no QR Code até aqui vale dizer que a gente tá falando de um quase quarentão que se meteu em diversas discussões a primeira delas não poderia ser diferente a escolha do local 4 anos antes da inauguração oficial em Julho de 1978 três engenheiros do DrDepartamento Estadual de Estradas de Rodagem e dois coronéis engenheiros da FAB sobrevoaram a região metropolitana de Belo Horizonte com a missão de determinar qual seria a melhor região para se construir um novo aeroporto e não era só isso para dificultar ainda mais essa tarefa todas as autoridades envolvidas nesse processo tinham que guardar segredo ó as sete chaves a pedido do governo Mineiro para evitar a especulação imobiliária afinal de contas a melhor escolha seria o terreno que oferecesse as melhores condições técnicas com baixo valor de mercado e se alguém sabe que ia construir o aeroporto Adivinha que ia acontecer né a disputa final ficou entre Pedro Leopoldo e Lagoa Santa na primeira opção O terreno era mais irregular e próximo a uma região mais habitada já o platô da região do Arraial de Confins era uma plantação de abacaxis e uma pequena Granja E aí não tinha muito loteamento ali no entorno e menos de 2. 000 moradores na região além dos preços mais baixos desde 1974 a FAB tinha um parque de material aeronáutico lá em Lagoa Santa que é um um complexo de manutenção de inspeção de aeronaves e também conhecido pela sigla pamus ou pelo código IATA Sierra bravo limia e certamente ter uma base aérea das Forças Armadas naquela cidade pesou na decisão então ficou determinado que esse novo Aeroporto seria construído do zero a cerca de 25 km de distância do centro de Belo Horizonte e a pouco mais de 30 km do aeroporto da Pampulha esses dois portos tem uma conexão importante no final da década de 1970 o sindicato nacional dos aeronautas classificou Pampulha como o mais inseguro aeroporto de primeiro nível do país não só por sua péssima localização como por sua deficient Sima infraestrutura mas pera aí como assim localização Confins era ruim porque era longe e Pampulha era ruim porque era perto por Eita trem difícil de entender hein he não a localização é por causa do do terreno em volta o que atrapalhava Pampulha no quesito localização Na verdade era o péssimo trânsito na região e principalmente o risco de enchentes por diversas vezes o aeroporto ficou alagado uma situação que ainda se repete quase 50 anos depois naquele momento Belo Horizonte estava em expansão com a população em crescimento rápido e problemas estruturais o que aconteceu lá no aeroporto de Pampulha foi um reflexo desses cenário em 1980 500.

000 passageiros pousaram ou decolaram na Pampulha ultrapassando a sua capacidade máxima por ano e como ele não tinha possibilidade de expansão o aeroporto de Confins foi projetado para desafogar esse terminal central de Pampulha e a preocupação com as enchentes na Pampulha era tanta que as operações em Confins foram antecipadas em 8 meses coincidindo com o período de chuvas lá em Minas E aí Ali nos primeiros dias de 1984 Confins passou a receber voos regulares ainda que o terminal de passageiros não estivesse pronto Confins e Pampulha possuem outra conexão curiosa o nome oficial do Aeroporto da Pampulha é Aeroporto Carlos drumon de Andrade sabe quem é né se você não sabe leia os livros porque ele é um poeta maravilhoso e ele é engajado na proteção do patrimônio ambiental histórico de Minas Gerais e ele fazia duras críticas à construção do aeroporto de Confins em um artigo publicado no jornal do Brasil ele disse que aspas se o projeto ameaça o inapreciável patrimônio Arqueológico de Minas e se nem garantia existe para a estabilidade da construção Por que preservar num erro duplo de consequências que só não vê quem for cego de espírito fecha aspas vamos aprofundar um pouquinho nesses dois argumentos de drumon pra gente entender o que que se debatia naquela na época a região de Confins e Lagoa Santa é reconhecida por causa da riqueza natural Sobretudo com os rios cavernas tem umas grutas subterrâneas lá também e tem uma importância arqueológica em 1840 na Gruta do Sumidouro foi encontrado um crânio humano de mais de 11. 000 anos pelo paleontologista Peter Land essa coleção de ossadas fósseis que foi coletada nessa região é citada no livro A das espécies de Charles Darwin Vai vendo tal relevância científica endossava a preocupação de que uma construção de grande porte pudesse destruir essas grutas essas labas subterrâneas ou bloquear esses sumidouros diante destas tensões o brigadeiro do área então ministro da Aeronáutica audéo Jardim de Matos se limitava a dizer o seguinte aeroporto em qualquer lugar cria ambiente contrário não deixa de ser verdade tá de todo modo aquela altura o ministro e o governador de Minas Gerais o Francelino Pereiro já haviam assinado o contrato de construção do aeroporto em Confins em uma área de 15 milhões de met qu além de tudo aquilo que eu já falei o fácil acesso a uma via expressa as boas condições climáticas durante o ano e a proximidade com materiais de construção como Pedreiras calcárias fizeram a dupla Bateu Martelo e a obra foi estimada em 8 bilhões de Cruzeiros 26 Milhões de Dólares os valores lá da década de 80 tá E aí o projeto considerou as preocupações da opinião pública outros pesquisadores da própria UFMG que é a Universidade Federal de Minas fizeram um estudo de impacto ambiental e de drenagem com atenção nos canais subterrâneos do local e construção de barragens de contenção em Maio de 1980 as construtoras mineiras Andrade Gutierres e Men Júnior deram início à etapa de terraplanagem que durou cerca de um ano em 15 de julho de 1982 a pista estava pronta naquela época era a pista mais longa do país os primeiros a desembarcar por ali foram o governador e o ministro da Aeronáutica junto com outras autoridades eles tinham decolado de Pampulha E aí voaram no Embraer m110 O Bandeirante o primeiro Comandante de um avião a pousar em Confins foi o piloto Cláudio Honor Nunes Coelho e ele sequer saiu do avião ele não quis sujar o o sapato lá no lamaçal que estava lá naquela pista ainda naquela época nos 20 meses seguintes 1700 Operários se dedicaram à construção do Terminal enquanto isso 182 aviões pousaram por ali no mesmo período os primeiros voos eram cargueiros eles traziam material a ser usado na na próprio canteiro de obras e aí a pista de Confins também já operava como alternativa pro aeroporto de Pampulha principalmente durante o período de chuvas e em 10 de novembro de 19 de 82 a primeira aeronave comercial pousou em Confins era um Boeing 727 200 da VASP 5 meses depois em março de 1983 o primeiro voo internacional pousou por lá era um boing 707 da VG que vinha de Roma e trazia em seu porão 35 toneladas de equipamentos como sinalizadores e painéis que seriam instalados lá no próprio aeroporto nesse mesmo período foi instalado o sistema de luzes de aproximação e o moderno sistema de balizamento eletrônico pra condução das aeronaves no chão graças a essa extensão de pista né pista longa confim se preparava também para receber o Boing 747 e o Airbus a300 a torre de controle o centro de telecomunicações e o controle de aproximação receberam os equipamentos mais modernos que existiam na época o controle de tráfego aéreo por exemplo operava com sistema de radar primário e secundário e também tinha uma instalação de uma instalação não uma estação de monitoração meteorológica automática ainda assim um dos atrativos que mais chamou a atenção dos passageiros brasileiros eram os Fingers Sim essas Pontes de embarque que permitem que os passageiros acessem o avião diretamente assim sai do terminal e já entra direto no avião isso era vista como grandes sinais de modernidade nessa época tanto que o embarque em confim Serviu de referência para que outros aeroportos ao redor do país aprimorassem essa etapa do embarque de modo mais rápido e seguro em 2 de janeiro de 1984 antes do terminal de passageiros estar totalmente pronto Confins promoveu mais uma inauguração todos os passageiros do voo 289 da VASP com origem em São Luís no Maranhão foram recebidos pelos gerentes de companhia que ofereceram brinde E a estreia do dia era o fim uma verdadeira sensação apesar da comoção o 7372 que era o cra Mike Alpha da VASP famosinho lá ele decolou cerca de 30 minutos depois da aterrisagem para cumprir a próxima etapa daquele voo uma reportagem que cobriu esse desembarque destacou Os mais modernos equipamentos do aeroporto de Confins terminal de vídeo impressora de bilhetes Telex que facilitava a reserva de passagens e em parque de passageiros você sabe o que que é telex acho que não né chaqueta depois dá um Google aí que Telex para você ver a primeira grande recepção em Confins aconteceu naquela noite e foi televisionada um avião que vinha de São Paulo trazia João da Mata Ataíde ele tinha sido vencedor da São Silvestre de 1983 e além do João ser Mineiro de Diamantina aquela Vitória foi digna de comoção Popular porque em 39 edições internacionais aquela era apenas a quarta vez que o brasileiro vencia a São Silvestre eí o atleta teve direito a Comboio do aeroporto até o centro onde foi recebido pelo Governador Tancredo Neves O Curioso É que 15 meses depois o aeroporto receberia o nome deste político Tancredo Neves a partir da missa de sétimo dia de sua morte operando com 1/4 dos 10 milhões de passageiros previstos anuais os primeiros meses lá do aeroporto de Confins foram discretos Até que em 28 de Março o presidente João Figueiredo ao lado do Governador José Maria Marim e o General João Franco Pontes inauguraram oficialmente o aeroporto a torcida do Atlético Clube Deon da Mata fez para seu ídolo o primeiro carnaval do aeroporto de Confins inaugurado hoje vocês estão contando aí nos dedos as inaugurações só no primeiro mês de funcionamento regular conf recebeu 90. 000 Passageiros em 946 aviões que pousaram ou no noos outros 943 que levantaram o voo 60% dessas operações Foram comandadas pela VASP VG e Cruzeiro do Sul Transbrasil também na mídia os atrativos tecnológicos do terminal rendiam bons elogios e e alguns exageros né como os mineiros não sentem saudades da Pampulha por outro lado não faltavam críticas à logística para se chegar até o aeroporto como nesse trecho para percorrer do centro de Belo Horizonte até o aeroporto de Confins um ônibus gasta 1 hora isso é 5 minutos a mais do que um voo para São Paulo e 10 minutos a mais do que um voo para o Rio de Janeiro Vale lembrar que o aeroporto de Guarulhos seria inaugurado quase um ano depois disso tá naquele momento o aeroporto de Confins ao lado do Galeão lá no Rio de Janeiro e do Aeroporto Eduardo Gomes em Manaus eram os terminais com maior capacidade e melhor estrutura do país ainda que o terminal de passageiros só fosse inaugurado em Confins no segundo semestre de 1984 mas pronto pronto mesmo com o fim só ficaria na virada do século em Julho de 1984 os mineiros embarcaram pela primeira vez em Confins rumo a um destino internacional era um voo fretado operado pela VASP num Boing 7272 que para chegar até Orlando que fica na Flórida ele fez escala decolando de Confins ele pousou em Manaus reabasteceu pousou em Aruba reabasteceu E aí chegou lá em Orlando três dias depois a vaig faz o primeiro voo internacional pro aeroporto sem escalas a operação foi conduzida por um dc10 que levou os mineiros de lá até Miami em 8 de novembro de 84 a pista de confin recebeu pela primeira vez um voo internacional ele veio da Alemanha e pousou no aeroporto era um Boeing 727 da Condor a primeira rota internacional recorrente de Confins foi BH Santa Cruz de la Sierra na Bolívia e era oferecida a partir de 1900 90 pela companhia Lloyd aéreo boliviano em um boing 727 ou um Airbus a 310 na década de 90 confis recebeu muito menos passageiros do que a capacidade operacional nos finais de semana era comum que o Terraço ficasse mais movimentado do que o piso de embarque as famílias escolham o aeroporto como um ponto turístico e não apenas os apaixonados por aviação curtiam o passeio havia quem fosse visitar com fins para experimentar as escadas rolantes Os elevadores e apreciar aquela Bela Vista de um Finger as crianças aproveitavam aqueles longos corredores que não tinha passageiro para ficar correndo livremente que situação hein Ainda assim podemos destacar os voos diários que a American Airlines passou a oferecer para os Estados Unidos a partir de 1994 a rota era Miami Guarulhos Confins o avião um Boing 767 300 uma outra opção era voar até Miami fazendo escala no Galeão American Airlines também operava voos diários para Montevideu lá no Uruguai em 1995 foi a vez da United Airlines chegar em Confins inaugurando uma rota regular para os Estados Unidos sem escalas os voos diários saíam de Nova York Miami Confins e voltavam eram um Boeing 7672 apesar dessas ofertas a logística para chegar até Confins afastava os passageiros daquele terminal E para piorar situação o aeroporto da Pampulha ia de vento em popa operando cada vez mais voos para São Paulo e para o Rio de Janeiro o aeroporto de Confins ficava cada vez mais vazio e menos atrativo para os voos regulares o que quebrava a monotonia daquele terminal eram os ocasionais voos fretados que levavam turistas paraa Disney pra Europa em 1997 num desses voos não regulares confis recebeu dois Boeing 747 400 com a comitiva do Imperador japonês akihito as 200 pessoas envolvidas na operação mudaram a rotina daquele pacato terminal pelo menos por um dia Confins ainda resistiu a mais 4 anos de operações com seus voos pros Estados Unidos em 2000 a Continental Airlines estreou a rota nework Nova Jersey com fins e fazia uma escala no Galeão eram seis vs semanais operados pelo dc10 ou então um Boeing 767 400 er no ano seguinte a companhia alterou a rota nework deixou de ser um destino em Confins dando lugar a hillston no Texas porém a continent encerrou suas atividades na base de Belo Horizonte em setembro de 2001 em 2003 foi fundada na Capital Mineira a brasmax uma companhia com apenas um avião um dc10 prefixo Papa Romeu bravo Mike Eco e ele ia dali para turm na Itália e o único cliente operava que era o grupo Fiat que a montadora mantém uma fábrica em Betim até hoje ali na região metropolitana desde 1976 inclusive em 2004 de todas essas companhias citadas só American Airlines ainda usava o terminal a companhia encerrou suas atividades em Confins em 2004 decolando pela última vez no aeroporto com Boing 7772 Z em seguida a Varig deixou de operar a rota Confins Guarulhos com código internacional depois de oferecer voos internacionais por 20 anos o aeroporto de fins estava limitado às rotas domésticas a escassez de passageiros parecia piorar já que a Infraero estudava ampliar o aeroporto de Pampulha e na realidade Esse estudo provocou uma mudança em Confins quando eles analisaram o impacto que uma obra de ampliação provocaria na região da Pampulha o dac transferiu todos os voos de longa distância da Pampulha para Confins mais uma chance para Confins mostrar para que que ele veio ou seja desde o início para desafogar o Aeroporto da Pampulha que passou a oferecer apenas voos domésticos regionais com capacidade máxima para 70 Passageiros em 13 de Março de 2005 literalmente da noite pro dia com fins passou a receber 120 voos diários um aumento instantâneo de 85% com essa resolução do dac confis recebeu em 2005 quase 650 por de passageiros a mais mais do que no ano anterior dessa vez as autoridades tinham uma resposta aos problemas de deslocamento foi criada a linha verde uma Via Expressa de 35,4 km que conecta o centro de Belo Horizonte ao aeroporto de Confins o projeto pretendia resolver graves problemas de trânsito atendendo mais de 10 municípios da região metropolitana apesar das obras terem começado lá em 2005 todas as etapas só foram concluídas em 2009 no início dos anos 2000 a estreante gol despontou com a companhia com o maior número de voos no aeroporto de Confins o terminal está presente em importantes Capítulos dessa companhia tá como na comemoração do centésimo Boing 737 desde 2006 a companhia mantém um centro de manutenção lá nesse aeroporto de Confins são mais de 145.