F1BC Sebring 12h - Edição 2026 - Parte 1

Curva é lado a lado. É no X1. Que disputa, Rodrigo. A perna treme, o coração bate mais forte. Precisa dessa vitória para se manter vivo. Temos um novo líder e vão de novo. Lado a lado. Colocou por dentro. Primeiro colocado e apta na reta principal. Agora é a bandeira quadrada. Alô, alô. Um grande abraço a você que acompanha às 12 horas de CB do F1BC. Vamos iniciando a transmissão do terceiro evento especial do ano, hoje diretamente de uma das pistas mais tradicionais do cenário do endurance mundial. O circuito debring palco anualmente das 12 horas e

que vai recebendo aqui no FBC a segunda edição de um evento de 12 horas. Ano passado já tivemos a primeira edição de 12 horas de Siren. Agora esse evento que foi um sucesso no ano passado está de volta e os pilotos vão ganhando a pista. Uma das mais onduladas do mundo para 12 horas de corrida que começam daqui a pouquinho. Só que antes das 12 horas de corrida, tem a sessão de classificação que vai definir o grid de largada para os pilotos da das categorias GTP, LMP2 e GT3. São meia hora de classificação, 30 minutos

que os pilotos vão poder garantir as suas melhores marcas e nós vamos juntos a partir de agora. Curtes detalhes para contar a história de 12 horas de corrida. transmissão essa que você vai acompanhar na íntegra de ponta a ponta aqui na tela do FBC. Então já vai se ligando, já vai mandando a sua mensagem, já vai espalhando o link pros amigos, convidando toda a galera para se ligar com a gente porque hoje o dia é de muita velocidade por aqui. Eu sou Rodrigo Vicente, treina a minha companhia para essa transmissão, na primeira parte da transmissão,

o Ricardo Arcuri, que eu já quero saber do Arcuri, a expectativa dele para esse evento de hoje e o que todos nós podemos aguardar de 12 horas de prova aqui no circuito de CBN. Bom dia, Arguri. Bom dia, meu caro Rodrigo Vicente, amigos da F1BC. Respect the bumps, my friend. Respect the bumps. Pista mais bampeada do mundo. CBR está aí de volta pras 12 horas de corridas muito tradicionais da Insta. E agora estando aqui na F1BC. Importante colocar o seguinte, eh, vou usar de referência GT3 e master que eu fiz na e anteontem aqui na

FBC. Lá estavam 44º de pist. Agora nós, nesse momento, estamos com 25, mas a pista está subindo. Então, nesse começo de corrida, teremos um jeito de pista, mas provavelmente na hora que eu sair vai estar uma pista completamente diferente. E essa mudança de gripe, de aderência que a pista vai trazer pode ser vital para que coisas aconteçam nessas 3 horas iniciais. Pros pilotos requerem o conhecimento do carro, Entender que isso pode acontecer e adaptabilidade a tal. E nem vou comentar de combustível, que isso é uma história, estratégia, é uma outra história de começar depois. Tô

falando mais dirigibilidade, ter esse cuidado, não é tanto dessa primeira hora, mas primeira hora é mais de evitar batidas com todo mundo junto, mas das próximas horas, próximas horas próximas agora e entender a mudança e se adaptar a ela, pode ser evitar para ter uma boa corrida, Vicentetão. Com certeza vai ser muito interessante de analisar porque afinal de contas serão 12 horas. Eles vão largar no mesmo horário de Brasília, então, por volta das 10 horas da manhã e vão terminar a corrida por volta das 10 horas da noite. Ao longo dessas 12 horas, quanta coisa

não vai acontecer, quanta alteração nós não teremos no que diz respeito à questão de temperatura de pista. E os pilotos treinaram para isso. Os pilotos estão prontos. Tiveram o evento oficial do Simulador IR Racing há duas semanas atrás, justamente como um preparatório. E até vale o destaque, vale a gente fazer a explicação do porque que o evento está sendo realizado hoje. O evento aconteceria antes, né? Ele tava previsto para acontecer ali no dia 21. Só que o FMC esperou o IR Racing fazer a divulgação do balanço de performance oficial para as 12 horas de Sirb,

do evento especial, do evento oficial do final do IR Racing para aí. sim realizar o evento aqui no virtual. Por isso foi postergado para hoje, foi colocado para hoje esse evento aqui das 12 horas de Sil, dia 4 de abril. Ah, mas É feriadão de Páscoa. Mas é o único evento da temporada, o único evento do ano que vai acontecer justamente agora, que vai acontecer nesse momento, que vai acontecer na na no feriadão. Os outros eventos ao longo do ano não vai acontecer isso. Os próximos eventos, tá tudo certo, vão rolar em finais de semana

normal e você não vai precisar ficar longe da família, não vai precisar esquecer os amigos, vai poder festar e vai poder curtir. Serão 48 carros na pista. Por enquanto nós temos 48 carros registrados no servidor. Pode ser que chegue alguém de última hora ali que ainda não conseguiu entrar, mas ainda assim 48 carros na pista. A categoria dos GTPS com gridinho um pouquinho mais magro. É verdade. Nós vamos com cinco carros dentro da categoria dos GTPs, mas isso não vai tirar em nada o brilho da corrida. Categoria ali dos LMP2 vão com mais de 10

carros, né? Ou são 10 carros? Não, são 10 carros exatamente. E a categoria do GT3 sempre muito numerosa. Arcuri vai chegando com 33 carros. Então, olhando aqui, fazendo a conta dos 33 inscritos, mais 10+ 5, nós temos, portanto, então, os 48 inscritos presentes hoje. Ninguém se ausentando. É, mas o Arcuri não gostou, ele não concorda com o que eu eu concordo gênero no meio grau com você e caro Rodrigo eu não falei porque não preciso falar afinal de contas, vamos falar pena que for necessário, mas eu queria colocar um pouco, porque nós vamos conversar por

12 horas ainda, né? você nem tanto, mas 12 horas pra gente ficar proseando aqui. Exatamente. 12 horas para ficar proseando aqui. E aproveito já para falar que eu adorei o comentário aqui. Daqui a pouco a gente l os comentários, mas o Fragia 22 mandou uma ótima Kill. A corrida oficial do IR Racing foi preparatório pra corrida da gente, mas é claro. Exatamente. Já diria um amigo meu, quem é quem não é, o cabelo voa, né? Pois é. É isso aí. É bem isso. O Racing se preparou para fazer a corrida aqui para o pessoal treinar

para as 12 horas de CB do FBC. Até porque no FBC tem premiação e dinheiro, rapaz. Lá não tem isso não. Lá na R não ganha dinheiro correndo nas 12 horas. Aqui você tem premiação em dinheiro, com certeza. Por isso, você que tá aí ligado com a gente, já começa a se preparar. A gente vai falar mais sobre isso ao longo do do evento e tudo mais, mas você já vai se preparando porque os eventos têm R 4.000, R$ 8.000 de premiação, dependendo do evento. Nesse aqui são R$ 4.50 de premiação divididos entre GTP, LMP2

e categoria GT3. Os carros estão ali na pista. Alguns da categoria GT3 já completaram suas voltas, da categoria LMP2 também. LMP2 nesse momento não tem ninguém na pista. E na GTP temos três carros. Aí o Pedro Picanso buscando o melhor aquecimento dos pneus. Vai com calma, Pedro Picanço. Diga lá. Opa, Cadilac. Ó um cadáque. Ó o barulho. É, não ia falar que o que o É aquele negócio, você não ganha dinheiro, mas você ganha pontos de experiência lá. É Mais importante. Brincadeira, não é? Não é aqui que vale vale a pena. Vale a pena o

dinheiro tá aqui da FBC. O Leonard não vale dinheiro e você vai treinando aqui para o evento da FBC, entendeu? É, esse é o diferencial da coisa. E a gente tá vendo aí, para quem gosta de ver os GTPs, a gente tá vendo o Cadquezão da Rosso, pilotado nesse momento pelo Robert Santos. Roberts que vai tentando um bom resultado, vai tentando se colocar mais à frente, tentando desbancar o tempo da CRT que o Gustavo Ariel ali com a melhor volta em 144912. 1 455 foi o tempo de volta virado pelo Robert Santos e ele tá

ali pelo miolo do circuito tentando desbancar, tentando vir com tudo para cima do adversário. Trazendo aí agora já entrando na reta oposta agora, né? Isso que eu ia falar, trazendo ali pela reta oposta, chegando pelo final, a Rosso, que venceu às 24 horas de Deitona, justamente com o Robert Santos. Lá tripulado tinha o Robert Santos, o João de Gregório, Ramir Fisher, Felipe Souza. É um time pra gente ficar muito de olho. O João de Gregório, o Robert tão nesse nesse carro e se junta ali o Daniel Molina a dois pilotos muito experientes, dois pilotos muito

fortes que com certeza vão brigar pela vitória hoje. Ô ô Vicentão, o o Leonardo Mines que pergunta uma coisa importante, o liveing você pode colocar lá no no comentário fixado lá no Opa, mas vamos colocar já, Por favor, que aí o pessoal já pega, já vê o lifetim. Eu estou acompanhando ele aqui também aqui no meu na minha segunda tela. Aí o Pedro Picanso, que no momento é o sétimo colocado, vai trazendo para tentar melhorar a volta e fica um pouco longa essa sessão de classificação. Aí eu vou dar a sugestão parac muito longas as

sessões de classificação para pistas como Sbin. Essa era uma pista que poderia ter classificação de 15 minutos. Para pistas como Leman, por exemplo, ou Norf, que a gente vai ter evento também esse ano, vale a pena ter meia hora. Mas para cibro em 15 minutos tá louco de bom. Dá tempo de todo mundo fazer a volta, fazer ali cinco voltas rápidas. Meia hora acaba gerando muito buraco, né? A gente tá ali com 15 minutos pro final e tem agora dois carros na pista, um carro na pista. A gente vai falar sobre o quê? Não tem

nada pra gente ficar falando, né? Vai ter 12 horas para falar de um monte de coisa. Pronto, já tem mais uns 15 minutos. Mais 15 minutos. É, então os pilotos já vão logo no começo da volta. Ale já já aproveita esse início da sessão de classificação para fazer volta rápida e daí depois eles ficam descansando e esperando o começo em definitivo da corrida. Ó o Portinha, ó, ó o boxer, ó. É o Rodrigo Saraceno vindo para fechar a volta dele para completar ali a passagem. E a gente vai acompanhando esse final de sessão de classificação,

esses últimos atos da sessão de classificação. Rodrigo Saraceno vindo para tentar uma nova volta rápida. Ele que tem ali anotado 2 minutos cravado.3. Tempo da P position dentro da categoria dos GTs é 1578. Tempo de volta anotado justamente pelo Pedro de Oliveira, o piloto da Rosso. Lá vem o V8ão. Esse aí é um negócio, né? É muito engraçado que ele parece muito barulho do Nasca, cara, ouvindo ao vivo. Eu sempre falo isso porque realmente é muito engraçado. Não tem nada a ver com isso, mas parece. Tá aí, tá aí o Robert Santos, você vendo ele

na imagem. Robert que vai tentando se colocar mais à frente, tá aproveitando ali os últimos atos dessa sessão de classificação para ele. Acredito que não vai conseguir ir muito mais pra frente. Olha ali, já vai até colocando o carro no canto da pista. vão largar realmente nessa posição, largar no segundo lugar que é muito bom, claro. E daí entra aquele clicheão que a gente sempre fala, é uma corrida de 12 horas, tem muita coisa para acontecer, é um clichê, mas que é uma verdade. É um justo, tem muito chão para acontecer. Qualificação, eu costumo falar

que em corridas de longa duração, Ela só serve para uma coisa, para você tentar se livrar de problemas nas primeiras voltas. Você largando na frente, você tem menos chance de problemas do que largando atrás. vídeo, por exemplo, a largada das 10 da Petilem do ano passado, em que o dos líderes do campeonato da GTD acabou ficando na primeira volta porque teve uma confusão noss logo na no começo da corrida. É para isso que serve. Pensando em trem de corrida, a qualificação não vale para absolutamente nada, tá? Porque vai tá largando todo mundo. Jud tem tanto

tempo para poder virar o jogo que que eh eh acaba sendo irrelevante. É bom você largar bem na frente por pelo fato de você não ter ninguém te atrapalhando ou diminuir sua chance de batida. Mas eh pensando em corrida, irrelevante. E cadê a galera participando com a gente? Eu quero ver você mandando a sua mensagem. Eu quero ver você já espalhando o link pros amigos, mandando pra galera, avisando todo mundo que hoje é dia de 12 horas de CBR. Esse super evento que o F1BC, mais um super evento que o F1BC vai realizando de longa

duração. Para você que tá de bobeira nessa Páscoa, que não vai viajar, que tá em casa, tem um programaço para você se divertir, para você se entreter nesse sabadão. Começando daqui a pouquinho às 10 horas da manhã, corrida e nós vamos juntinhos, juntinhos até por volta das 10:30 da noite. Hoje é um sabadão que nós vamos passar junto, que vamos enjoar aqui de ficar um na companhia do outro. Olha, o Gustavo Ariel colocou o carro na pista, hein? Opa. Vai voltando pra pista. Ôentão, eh, o logo da corrida até o o amigo aqui, o o

Guilherme Cats, ele bot falou que o logo da cor logo de Pet Rusk não carregou o logo certo. Opa, Estamos é 12 horas também, né? Mas cadê o logo aqui? Espera lá, vamos achar aqui que era para est certo. Coisas que acontecem, né? Não deveriam acontecer, mas são coisas que acontecem. Quem sabe faz ao vivo, bicho. Já diria o poeta. Vamos ver lá se agora vai. Cadê? Daqui a pouquinho, daqui a pouquinho vai entrar lá. Daqui a pouco. Boa. Vai pintar o logo lá na tela. O logo corretamente. Enquanto tá aí na pista. Vem para

tentar mais uma volta rápida o Gustavo Ariel. Será que ele não tá contente com o 449? Ainda acha que dá para para pôr um golinho mais à frente, Arco, vamos ver, né? E tá tentando prestar atenção. Ver se ele tá baixando. Ó lá, agora sim, hein. Aham. Temos um logo. Ó lá, ó. Ah, muito bem. Quem quem é é quem não é o cabelo vô vetor. É isso aí. É isso que eu falo. Tá firme aqui o cabelo por enquanto. Opa, Gustavo Ariel tá na pista. A superfera com quase 12.000 de rating. É demais. Já

tá com 12000. Hã, ele tá com 12.000. 11.935 para ser mais preciso. Tá bom. Caraca, velho. O Gustavo Ariel sabe que 11 é bom. Vem chegando ali para abertura de mais uma volta. Na pista também a gente tem o carro do Gabriel Darrer, o carro da Hardline. Vem trazendo a BMW pelo miolo do circuito. 1584. o tempo de volta que ele tem anotado. E lembra-se que o tempo de po position dentro da categoria dos GTs tá em 1578. Aí o Gabriel Darrer buscando o aquecimento e balança o carro para um lado, balança o carro pro

outro. Tá buscando aquele aquecimento dos pneus para a sequência. Aí ó, porque tem que seus pneu aí ó. É, meu amigo, esses pneus agora eu eu até eu já fale isso publicamente, eu acho que o IR Racing passou um pouco do ponto do como o carro se comporta com os pneus frios. Ele parece que tá com 10 gra ou menos difícil o tempo todo e dá para ser um pouquinho mais suave nessa nessa nessa questão do pneu frio. Ainda bem que eles mudaram. anos atrás você não tinha nem isso, mas eh eu acho que eita

preula ali abriu de propósito. Eh, mas eu acho que dava para fazer é é um pouquinho mais suave, ainda mais uma condição. Agora nós estamos com 25, 26º de pista, dava pro pneu ser um pouquinho menos pedra, creio eu. Tá reviro para mais uma volta na pista também. carro da DRB Forners tá ali na 45ª colocação e claro tá buscando ir mais pra frente ainda não tá contente, não é o tempo de volta provavelmente que gostaria de ter o Rodrigo, mas trouxe já o carro aos boxes Aí Leonardo Paps também, carro da Hardline. E vai

começar aquela frescuraiada com fring não carregar as pinturas, carrega de um, não carrega de outro. Trade events, quando tem evento multiclasse assim, ele fica doidinho, doidinho. Aí depois a galera lá no YouTube fica doidinha, doidinha com a gente, achando que nós que não abrimos o trading pent, nós que não carregamos, ele ele seleciona que ele quer carregar. Então, por exemplo, o carro da Hardline não tá com a pintura carregada, daí a gente fecha e abre o trading paints. Aí carrega a pintura da Hardline. Aí na sequência ele vai descarregar o outro carro, um exemplo, vai

descarregar o o carro ali da da Boot by Hell Pugs, que descarrega a pintura deles. Aí o pessoal da da da Butot vai ficar bravo com a gente, que a gente não carregou a pintura deles e assim a gente vai ao longo de 12 horas desvistindo um santo para vestir o outro. É tipo volta que arrependido, né? Você você vai se repetindo. É isso aí. Mas o aí um pouco de LMP2 aí para vocês. Aí ó, agora vai vai voltar, vai voltar. Será? Vai vai. Tá branco ali. Os carros da Hardline normalmente são brancos, né?

Tá parecendo cor de de prime. De primer. É, tá só no primer ali a pintura ainda não deu a cor original. Tá precisando passar na cabine de pintura. Aí, agora foi. Vamos ver quem que vai ser desconfigurado, quem que vai perder a pintura. Tá aí o carro é da Hardline. E ó, outro carro da Hardline na pista, né? O do Gabriel Darriel. Gabriel Darrer é quem vai ali nesse momento. Acho que agora vai, ó. Chegando pela reta. Foi, mas não foi muito, né? É, desistiu num 10 30 m ali de chegar, né? Mas tá valendo.

Virou o time de campo. É, acabou agora. Será que se encerrou C? Nossa, que car só temos o piloto do do dirigível aí andando agora. É, vamos verí. Opa, parece que tem o Igor Pires na pista também. Igor que vem Ferrari. Olha aí o Igor. Igor tá na pista. Na pista também vai um carro. É o Léo Papst. É, são os dois agora. Igor Pires e Léo Papst. Os dois que vão fazendo a sua sessão de classificação. Le Paps que nós já tínhamos visto. Tá aí na imagem agora. É isto, né? Agora é esperar para

ver o começo da sessão de corrida. Realmente não acredito que a Hardline possa melhorar. Não sei quantas voltas eles ainda não tenho aqui. Ah, tem duas voltas. Não, eles podem melhorar sim. Falei uma grande bobagem. Eles podem melhorar. Eles têm margem para isso, viu? Tem tem possibilidade de melhora, com certeza. Opa, ainda mais ter um trecho rápido agora. Nossa, essa curva é muito gostosa de fazer, que ele abre demais. É para tentar entrar embalado, né? É que ele vai tentando fazer, tentando sair com todo o embalo. Agora foi certinho. Já tá apontando ali pela reta

oposta, a reta do aeroporto. Vem pela última curva do circuito, aquela curva banpeada ali, onde o bicho pega. Olha só, você vai vendo ele fazendo já a última curva. Tomando direção. Vai fazendo a última curva. Aponta pela reta principal canto. Será que vem para virar? Será que vem para melhorar? Será que não vem? 1530. Pode ser que agora seja a volta boa. Pode ser que agora o tempo da P position ali, que é o carro da capivara, tá em 150.1. Talvez seja agora que ele venha pra volta boa ou pra volta marvada, né? fez primeiro

um giro ali para garantir, para para se aclimatar, sentir como é que tá a pista e daí depois vai para cima de com força, como diria o outro. Marvada. É isso aí. E o ronco desse carro interno, cara, é lá dentro. Vocês ouviram agora no onboard, ele é maravilhoso, cara. O arc é boiolinha. Por isso, eu adoro, eu adoro o ronco desse carro. Esse, esse ronco eu acho maravilhoso. Pixon V8. 4.2 é o Pap na pista. Na pista também vai o Igor Pires. Eu só não sei configuração que eles são de potência, mas pode de

515 a 580 cavalos, dependendo da categoria. Com potência, né? Isso que importa. É isso é importante. Importante que tem potência. Importante é ter potência. É isso aí. Carro da Alemax tá na pista também. Serona de dentro do Iris, dentro do carro, né? Dentro do Iris. Muito bom. Se fosse uma colonoscopia, a gente poderia pegar uma carona dentro dele, uma endoscopia também. Mas nesse caso, nós estamos dentro do carro do Higor Pires. Ah, depende. Você você pegar aquela câmera que pega literalmente dentro do capacete. Ah, mas daí não era dentro do Igor Pires, né? Era dentro

do capacete do Igor Pires. Tá aí agora vindo para completar a volta o Igor 1 584. Ele tem virou 2 minutos cravado. Pon1 também é mais um que deve vir em busca de mais uma volta rápida, Mas não, ele já já estourou o limite de voltas ali. Léo Paps chegando pelo final do circuito, apontando já pela reta principal para fechar o giro e tá usando tudo e mais um pouco da pista para tentar melhorar a volta dele. Passando ali 1518. Será que valeu essa volta? Será que valeu essa volta? Valeu, mas ficou na posição. Não

foi o suficiente ainda para melhorar. Vai ter chance de fazer mais uma? Acho que não, hein? Se der, vai terminar no limite. Se der, vai ser no limite para fazer mais uma volta rápida. Mas ainda assim ele virou. Você vê como é que a LMP2 tá muito próxima do primeiro ou último colocado, que é justamente o Leops. Um segundo. 6. Ele melhorou bastante em relação à própria marca, mas não conseguiu ir mais adiante, ficou por ali. Olhando também o carro da Lemax, não sei se vai ter chance de fazer mais uma volta. Não, Igor Pires

já puxou ali pro canto da pista. Curi, acho que acho que o Léo, ele tá baixando a a parcial dele, mas eu acho que não vai dar tempo para fechar a volta. Pois é. deve ficar com o que tem realmente. Mas também agora se baixar um décimo, baixar dois décimos, não adianta muita coisa. Ele precisaria baixar pelo menos uns 5 dé. Aí ficaria bom para ele. Que eu tô prestando atenção agora no lifetime. Daqui a pouco vem a segunda parcial. Ah, desistiu. É, com isso agora tá tudo finalizado, tudo encerrado por aqui. O único carro

que não fez volta foi o Racing School by. Hor Peralta não fez Volta. De resto, todo mundo já com volta anotada. Classificação encerrada aqui no circuito de Sibing e daqui a pouquinho os pilotos vão partir para 12 horas de prova. E aí, tá animado? Então já manda a sua mensagem, já vai mandando a sua participação, já vai contando para mim, já vai contando pro Ricardo Arcuri para quem vai a sua torcida. A gente quer saber qual é o piloto da sua preferência, quem que é o cara que você quer ver num bom resultado. O amigo

que tá na pista, companheiro de equipe, seu namorado, marido, vizinho. É, você que gosta da da das transmissões, tá aqui curtindo com a gente porque gosta de prova de longa duração, o importante é que você participe com a gente, que você interaja aqui na tela do FBC e aí na tela você vendo o resultado da categoria GTP. A CRT vai largar na PO position da categoria GTP com Gustavo Ariel. Depois, na segunda colocação, Robert Santos. Terceira posição, Douglas Souza. O quarto colocado é o César Cabral e na quinta colocação vai aparecendo o Leonardo Couto. Na

categoria LMP2, Lucas Martens com a Capivara Racing Team larga na primeira posição, segunda colocação do Diego Luigo terceiro colocado Lorenzo Bonder, a quarta colocação de André Nauti. Quinta posição Cristian de Almeida, a sexta colocação Roger Vieira. Depois sétima colocação ficando com Gabriel Peixoto, oitava colocação Kaminsk. nona colocação do Eric Queiroz e a 10ª colocação fechando a categoria LMP2 com o Leonardo Papst. Na categoria GT3, quem vai largar na P position é a Rosso by Pilotec. Pedro de Oliveira fez o melhor tempo, 15786. Na segunda colocação a Rosso com Mateus Beraldo. Depois Gabriel Felipe o terceiro

colocado. Francisco Camil é o quarto, Fidel Moreira, o quinto, Pedro Picanso vai largar na sexta colocação. Depois sétimo colocado é o Gabriel Paiva. Virando a página ali. Não chega a virar a página, né? Mas daí a gente tem na sequência oitava colocação do Mateus Machado. Na sequência o nono colocado William Baravieira, 10ª colocação do Edinho Correa. Depois a 11ª posição vai ficando com o Renê Bajo. 12ª colocação, Artur Targa, 13ª Igor Pires. Depois a 14ª Igor Oliveira, 15ª Gabriel Darrer. A 16ª colocação de Mateus Santos. A 17ª colocação fica ali com Rafael Peixoto. Na sequência

vem a 18ª do Gilson Araújo, 19ª do Ramon Oliveira, 20ª Bruno Pição ficando com Virando a página. Cadê a página que não virou ali? Aperta play, aperta o botão. 21ª Marcos Martins. 22ª Cásios Braga. 23ª Renan Calebe. A 24ª colocação é do Ricardo Rique. 25ª Caio Valero. Depois 26ª posição do Lucas Guimarães. 28º é o Gustavo Tomé. 29ª Denis Santos. 30ª posição, Bruno Rodriguez. Não perca a conta. 31ª Rodrigo Saraceno. 32ª José Carlos Júnior. E na 33ª posição, César Peralta. São esses, portanto, os pilotos. São esses, portanto, as 48 feras que vão largar dentro de

instantes os 48 carros que vão partir para 12 horas de prova aqui no circuito de CB. Ricardo Arcuri, é isso aí, né? 48 carros, um grid bem cheio. É, é. E a gente pode esperar uma corrida muito Legal nesse aspecto. O GT3 tá todo mundo andando muito junto. Os LMP2 me chamaram atenção. São oito dos 10 carros andando no mesmo segundo do quali, mostrando uma equivalência muito grande nessa categoria, que é uma categoria que não tinha no passado aqui no nos endurances da F1BC. agora colocaram, eu acho maravilhoso que tenha porque é uma opção para

quem quer andar num protótipo, mas não quer andar com protótipo tão cheio de detalhes como é o Hypercar. E com isso você tem a opção de poder andar de de um protótipo também, como se esses LP2, LMP2 maravilhosos do do ronco que eu gosto, eu já falei, eu falo de novo. E uma outra coisa também muito importante, convidar você chefe de equipe, você piloto a vir participar com a gente. Muitos acabam não vindo, ficam com vergonha, enfim, não participam da transmissão. E eu falo que a sua presença ela é muito importante. você vir com a

gente é muito válido. Então não fica com vergonha, não fica acanhado, participe, vai interagindo ao longo da transmissão e entre também aqui no canal de comunicação, no Discord do FMBC, a gente tem a justamente a sala de entrevistas e você vai ali fazendo a conversa com a gente, vai batendo aquele papo, vai nos dizendo como é que tá o final de semana, como é que tá ali a equipe, como que tá o trabalho da galera. Então, venha e participe com a gente ao longo das 12 horas. Nos ajude a fazer a transmissão. Afinal de contas

são 12 horas aqui sem tirar. É muito importante, muito válida a sua participação. Aí na tela, o diagrama da pista, o circuito de CBR com seus 6020 m e 17 curvas ao todo. Circuito que foi inaugurado em 1950, que não teve recapeamento desde então. Uma pista muito ondulada, por isso foi construída em cima de um de um de um campo de pouso ali de uma de um autódromo, um aeródromo. E CBR tem essa característica tão peculiar de ser uma superfície de concreto e com muitos bancos. Um circuito que desafia em cada uma das voltas e

os pilotos sabem muito bem disso. Tão acostumados, tão vacinados ao circuito de Swing e com certeza hoje eles vão tentar fazer uma grande prova e mais do que isso, eles vão tentar se desvencilhar justamente desses problemas, desses bumps que cobram o seu preço. Ricardo é isso aí. O, é um, como você falou, uma com concreto antigo. Tem o trecho asfaltado, mas mesmo esse trecho asfaltado e ele já é bem velho, já é bem desgastado. E eles quiseram manter isso para manter essa ideia rústica de CBR para ser justamente uma preparação, um circuito completo para quem

anda com nesse tipo de carro. Seja por pel um asfalto que não dá tanta aderência e que desgasta bastante pneus, seja pelo cópio concreto que naturalmente lixa os pneus, ainda por cima pelos bumps, né? E em bumps em curva chave, como a curva S7 B, que é essa que vem agora, que é 180º, relativamente fechada em terceira na marcha, mas ele faz todo em bump, ou seja, você, se você der o pé na hora errada, você vai rodar. Na curva um Também, que é uma curva de quarta marcha que você já tem que vir lançado

e mesmo assim você tem que dar uma segurada porque ela também é bampeada e você não ir para na área de grama. Ou seja, tem várias coisas antigas de CB que torna essa circuito tão especial, Vicente. É um circuito que até a Ind faz a pré-temporada numa versão mais curta para simular os circuitos de rua pelos bumps que tem. Vamos embora pro começo da corrida. No momento que nós vamos chegando a 10 horas mais 7, os pilotos já vão apontando pela reta principal. E a partir de agora tá valendo. Pandra verde partem os pilotos para

as 12 horas de C FBC. Já tá valendo pra categoria GTP. Largando bem ali o Gustavo Ariel para manter a primeira colocação. Vai sustentando a ponta, vai tentando abrir em relação aos adversários. Ele já quer logo no princípio da prova ganhar posição, já quer ganhar terreno. A gente vai acompanhando também a largada da categoria LMP2. Eles vão largando a partir de agora e tá valendo para eles também. Lucas Martens na primeira colocação, André Nasut o segundo colocado e agora o Luca Bonaldi já vai aparecendo ali na segunda colocação e eles fazem a curva um. Tomada

da curva dois. Um bom começo de prova. Opa, opa, opa, já tem carro ficando. E pareceu seu carro da Hardline. Exatamente. Nossa, aqui já debulhou o carro e agora vem a galera da categoria GT3. Que perigo a galera da GT3 vindo ali. Todo mundo já fazendo a sua largada. Nossa, o que aconteceu na categoria GT3 ali? Tive uma galera que não largou muito bem. Pedro de Oliveira tá mantendo a primeira colocação, vai conseguindo abrir, Já tenta ali se desmilhar de todo e qualquer problema e o de carro da categoria GT3 vai passando na imagem para

você toda essa galera, todo esse começo de corrida com as primeiras movimentações da categoria GT3, enquanto a gente vê também, a gente vê a GTP lá na frente, o Gustavo Ariel já abrindo. Olha o caminhão que ele abriu em relação ao Daniel Molina, rapaz, o tanto que ele já deixou para trás. E o prejuízaço que tem o carro da Hardline, o carro do Leonardo do Paps. Nossa, ele perdeu até a roda, rapaz. E tem um outro carro ali parado também, o carro do Pedro Picano. Ih, tô achando que esse começo de prova foi mais complicado

do que imaginávamos os arcurri. É, pois é, né? A gente viu a rodada do Papson ali logo na curva um. Falei dela de acabar de falar dela e aconteceu. E no caso agora do Pedro Picant é favorito da três já fora logo de cara da briga pela vitória pelo menos. Aí o Pedro de Oliveira, primeira colocação para ele. Logo atrás, coladinho, coladinho, tem o Mateus Beraldo e o Lucas Martens, líder dentro da categoria LMP2, também já chegando para completar o primeiro giro de prova. tá aí para fechar essa primeira volta para completar o primeiro giro.

Lucas Martens Sut vem na segunda colocação, terceiro Luca Bonaldi. Daqui a pouquinho o replay vai nos contar o que que aconteceu os sururus dessa primeira volta de prova. Dois carros pelo menos ali já nos boxes batidos. A gente viu Pedro Picanço, o próprio Leonardo Paps, o Leonardo Paps que me pareceu olhando de fora que se Perdeu e bateu, mas tem também Gilson Araújo nos box envolvidos nesse começo de prova. Mas tirando esses pequenos e e pontuais incidentes, Arcuri, galera, naquela tônica de que é uma corrida de longa duração e que não dá para forçar e

não se deve forçar tudo agora. Exatamente. É, é o sensato é você eh ir com calma, não entrar em dividida. que a corrida é muito longa, né? Eh, mas eh temos que entender o que aconteceu, se foi a questão de eu pro pneu frio, se foi realmente um toque, uma coisa inesperada ou se foi realmente uma uma um ataque, a gente tem que ver para entender, até porque a gente só viu ao vivo mais ou menos o do Paps, o resto a gente não viu o que aconteceu. Então eu tô esperando o replay pra gente

poder tirar conclusões melhores. Aí você acompanhando com a gente, você vendo todos os detalhes. Um bom começo de corrida, um começo de prova respeitoso ali dos pilotos. Lucas Martens na primeira colocação dentro da categoria LMP2. Vai tentando já desgarrar, ele vai tentando abrir, mas por enquanto é difícil a situação dele. Vamos já buscar no replay ali. Pelo jeito tem coisa pro replay nos contar, hein? Ah, o replay já vai começar a contar histórias. Ih, olha o Francisco Camilo, ele rodou na hora da largada e por isso que tinha também um carro ali da AC7 envolvido.

E deve ter sido o carro do Pedro Picanço. Exatamente, Pedro Picanso. E daí teve mais gente depois. Era, era um pouquinho. Uau, um strike ali, hein? Ó, teve um toque aparentemente do carro da C7 do Pedro Picanso ali. Vamos buscar um pouco mais atrás no replay. Ó, teve o toque. Pedro Picanso foi tentando escapar. Aí ele quebrou ali. Aí lá depois tem outro, ó. E o Jilson Araújo tomou um toque. E o próprio Pedro Picanso também envolvido. Juro também ali o carro da Buabarel Edi Correa. Ó, o Edinho tava por fora, ficou meio vendido e

foi talvez na tentativa de voltar pro ritmo normal que teve um toque ali com outro carro, talvez um carro da Devils, pode ter sido o Ramon Oliveira ali, rapaz. Logo logo cara, hein. Ó lá, o Ramon se colocou numa linha de três praticamente daí toca daqui, toca dali e ele já foi ligeiro e foi pros box. Já puxou o carro pros box, viu a confusão e já puxou o carro para tentar fazer os reparos e não perder muito tempo. Caio Valero também tentou tirar o pé, escapa daqui, escapa dali, escapou muito bem. Caio Valério certinho,

do jeito que manda o Figurino, conseguiu se desvencilhar de tudo que aconteceu. E o Leonardo do Papo se veio sozinho, sozinho. A traseira veio a passeio e ele teve uma ajudinha também do carro do Eric Queiroz. Mas porque ele tinha perdido a traseira antes. Claro, claro. Ó lá, ó. Já veio com a traseira meio a passeio ali. Aí o Eric Queiroz falou: "Tá bom, você quer ir pro muro, eu te ajudo". O carro dele tava bem traseiro logo de cara. Creio que por causa dos pneus frios, tá? Então por isso que ele acabou. Você vê

que foi na primeira virada a mais que ele virou o volante que ele carro que deu a traseirada. Aí meu amigo e como você fala virou o passageiro da agonia. Mas o começo de prova muito mais conturbado do que poderíamos imaginar. C assim eu não esperava comparado, por exemplo, que nós vimos em Deitona, que foi tudo mais tranquilo e aí os problemas vieram logo na segunda, terceira volta. Foi até engraçado porque lá não veio na primeira, veio na segunda e na terceira e aqui é o que já veio logo antes da largada. Tem carro que

nem largou para você ter uma ideia, né? Então bem complicado isso aí, mas é é aquele negócio, a gente e e todo mundo trabalha pensando no long, mas às vezes acontece e aconteceu realmente de de coisas meio inesperadas, linhas que foram invadidas, enfim, coisas que não dá para acontecer numa largada de uma de uma corrida de 12 horas. É, com certeza os pilotos agora vão para para uma tentativa de de se recuperar, né? Esses que que estavam ali tiveram esse problema, agora vão tentar fazer uma prova para se recuperar, que é um pouco mais difícil,

mas é uma corrida de 12 horas, muita coisa pode acontecer, muitos pilotos também vão ter problemas. Não tô agorando ninguém, mas a gente sabe que vários pilotos vão ter dificuldades ao longo da prova, então não dá para esmorecer, não dá para deixar a peteca cair e tentar ir para cima. Exatamente. O Francisco Camilo tá aí olhando para trás, Bruno Pi, Denis Santos, aonde quer que a gente olha, tem disputa acontecendo. É isso aí. Bola pra frente. Bora, bora que tem muita coisa pra gente mostrar. E só colocando melhor volta pro Gustavo Ariel, né? 466. Tá

colocando 6 Dos Daniel Molina. Ele já tem 5 segundos de frente. Você ter uma ideia como é que tá a coisa lá. Já começou a abrir e abrir com vontade. É isso. Tit. André Nasuti olha pra frente, o Lucas Martens que é o líder da categoria LMP2 e vai só acompanhando, vai só mirando. Lucas Martin passou perto do muro ali, talvez até demais o André Naçut, André Nauti tirando fina, passou coladaço, coladaço naquele muro da reta principal, mas tá tudo tudo treinado já, Arturo, já tá tudo do jeito treinado de que passou perto demais, que

errou, é tudo altamente treinado. Acontece melhores famílias. Enquanto isso, você vendo o André não tranquilo na prova, porque ali atrás vem o Luca Bonald, inclusive a gente tá vendo o Luca Bonald de dentro do carro dele. Outro lá, categoria LMP2. São três as classes na pista. LMP2, a categoria que você identifica em azul, ele uma Categoria intermediária, a categoria GTP, que são dos protótipos mais rápidos da categoria que vai tendo os hyper cars, e a categoria GT3, aquela dos carros dos sonhos que você já conhece, que você também sonha em ter um dia e que

esse no momento, essa categoria tem a liderança do Pedro de Oliveira, que tem atrás dele o companheiro Mateus Beraldo. Mateus que vem defendendo as cores da Rosto. A gente tá acostumado a ver o Mateus Beraldo normalmente com as cores da gripe. Não sei se ele agora se transferiu pra equipe ou se exclusivamente para esse evento que tá andando na com o pessoal da Rossa. Se for uma visição da equipe, grandeão. Ah, a OT vem trabalhando bem forte aspecto nos últimos meses em adição de gente capacitada ou já temos o próprio Daniel Violina e pelo boliviano

eles estão recrutando gente toda América do Sul para tentar fazer a equipe crescer. Então, tá até o o Ricardo Ferreira tá aqui com a gente acompanhando também. Eles estão realmente fortes nessa audição. Mostrou sim deitona e agora a King Cring também vindo muito forte. É uma equipe que realmente tá tá se maquinando, né? Se ajeitando ali para fazer um para ser uma das principais equipes do automobilismo virtual brasileiro. Sem dúvidas. A galera tá acompanhando a transmissão com a gente. Tô vendo a turma lá no nosso YouTube. Agradeço a todos que participam, que interagem, que vão

batendo esse papo com a gente. E claro, não vão esquecendo também de mandar o link pros amigos, hein? Transmissão na íntegra das 12 horas de prova de ponta a ponta, juntos aqui desde 9:30 da manhã e vamos até por volta das 11 das 10:30 da noite. Fe até às 11 horas, eu eu já ia embora antes. Arcur que que tá certo aí vai fazer só a partezinha dele. Bacana. Depois vai embora. Mas vou fazão, eu vou fazer outra coisa depois, né? Eu vou fazer outra coisa pro outro canal. Não, ô, já tem trabalho, filha. Aqui

é trabalho. Outro trabalho. Fazer nasca daqui a pouco. Vou fazer naqui a pouco para high speed. Você não para, viu? Ah, negócio, né? Eh, se parar a cabeça para, então não quero parar. Se parar o boleto chega, né? O boleto para o boleto chega. E outra coisa, amanhã ainda vou fazer coisa de manhã. Vou fazer e britânica também. Então, já viu, né? Valero para cima do Bruno Pio nesse momento, valendo a 17ª posição. Diga. É, o Ricardo Ferreira confirmou o o Peralto é 100% rosto agora, ó. Que legal. É, tanto o Mateus Beraldo quanto o

Andrei Fajado e o e o Carlos Júnior agora são da Rosto. Aitação, hein? Um trio muito forte que tem se destacado nas provas de longa duração, principalmente de GT. são pilotos muito fortes e é uma uma excelente edição. Parabéns ali para eles que trouxeram essa essa galera super experiente ali para se juntar ao time, para ganhar o evento de longação e tenho certeza que agora vão fazer um excelente trio, um excelente uma excelente dupla e por aí vai. trio quarteto, quanto, quantos quantos forem as designações, mas vão fazer muito dele. Uma fazer uma boa tripulação.

Pronto. Isso. Isso. Então não vão até a lua porque ainda não dá mais. Aliás, ontem eu tava vendo o meme da volta da Aemis lá na lua, daquele terrible maps. Sensacional. Eles desenharam a dedo assim o o o trajeto da tênis da lua e volta. Cara, aí a NASA respondeu, muita curado que vocês colocaram, viu? Muita curado. Olha o Denis vendo ali, colocando já por dentro para cima dele, tentando a ultrapassagem o César Peralta. E o César Peralta largou lá de trás, hein? O César Peralta não fez sessão de classificação. É bom da gente destacar

isso. César tá crescendo ali na corrida, tentando ir mais pra frente, mas não fez sessão de classificação e vai de certa forma se divertindo, né? Tendo que abrir espaço no meio do pelotão também. Não sei. Vai que numa dessa ele não queria ter essa essa diversão. Vai saber, né? Queria é, é, mas de qualquer maneira aquele negócio, treino é treino, o jogo é jogo. Eh, o que importa realmente se não de corrida tem treino de corrida é bom, é, e você só vai ter o trabalho de ultrapassar um monte de gente, entendeu? Mas a é

uma situação em que ele não sei se ele passou por querer ou sem querer, mas já que tá passando pelo tá fazendo bem, tá gendo barriga de posição. Aí o Roberto Martins para cima do William Barieira também, outro piloto bem experiente em carros de GT, mas tenho gostado desse início de prova. poucos incidentes, claro, teve aquele sururuzaço, aquele biguan logo na largada, mas depois disso o pessoal se respeitando e é isso que tem que ser. Esse Opa, só porque eu falei já tem carro fora da pista e é da Hardline, Ricardo Rique. Alguma coisa aconteceu

ali com o Ricardo Rick e o replay já vai nos contar. Mas como eu vinha dizendo, então o pensamento justamente tem que ser esse. É uma corrida de 12 horas. Forçar tudo agora não é o momento. Ah, o Rick vem tendo problemas de de conexão, aparentemente, hein? Ó, tá ali pelo canto da pista depois. Ai ai aí é isso. Tá com problemas de conexão ou a ou pode ser não não necessariamente problemas de conexão, tá? Pode ser que ele esteja com problemas ali no que diz respeito ao computador. Às vezes o computador não consegue processar

o número de carros na pista, a qualidade gráfica e por isso o carro fica dando uma piscadinha. Pode ser isso. Entendi. Pode ser isso. É, Ricardo Rique. É, é tipo, parece nome de artista de artista dos anos 80, né? É, achei genial. Olha, eu acho que eu não sei se é se é sobrenome mesmo, que ele se apresenta como Ricardo Rique. Não, não é, eu acho. Parece nome daqu daquele pop dos anos 80. Ricardo Rique. É exato. É. Pois é. Rodrigo Rod, sei lá. É, pois é. A princípio é o nome dele mesmo. Não, justo.

Ele teve aqui no chat com a gente inclusive no começo da corrida. Se não for o nome, daí o pessoal já já faz aí o disclaimer para já ver. Opa, gostei do disclaimer. Muito bom. Disclaim. Você vai estar na transmissão hoje com a gente ao longo de 13 horas, mas não não é apenas o Ricardo Alur nem o Rodrigo Vicente que estarão aqui ao longo dessas 13 horas. Rodrigo Vicente até estará, né, gerando as imagens, mas não estará propriamente narrando às 12 horas. A partir da 1 hora Da tarde chega pra nossa transmissão o Carpegiane

Silva, que vai ter a companhia do Pancho Favorito. Depois, a partir das 4 horas da tarde, é o Pedro Morgado, que chega junto ao Álvaro Vandelei para contar até às 6 horas da tarde a história da prova. E depois a partir das 7 horas da noite até o final 8 9 10 mais 3 horas vou trabalhar 6 horas hoje. O Emerson Jercará junto com este que vos fala para fechar a transmissão a partir das 7 horas. Então tem um um grande elenco, um médio elenco nesse caso, né? Porque o grande elenco são pras 12 horas.

A gente tem um médio elenco hoje aqui comigo, Ricardo Arcuri, Carpegiani, o Pancho, Morgado, mestre Álvaro e também o Emerson Jercausk, toda essa galera que vai ajudar a contar a história da prova. Aliás, é e vale colocar, né? Morgato que fez aniversário ontem, parabéns para ele, tá no Rio de Janeiro curtindo o aniversário, mas vai tá aqui para ver filme BC trabalhando também, porque afinal de contas, assim como ele é trabalho, velho. Trabalho, tem que pagar a conta pro Rio, né? É, tem que pagar conta que vai passear lá na teria. É isso daí. Isso

foi vigitar a esposa, né? Passar o o aniversário com a esposa. É isso aí. Grande abraço pro Morgado, que vai estar com a gente daqui a pouco. André Nasuti para cima ali do Lucas Martens. Vendo a primeira colocação, mas me parece que no momento ele tá estudando ainda, né? Mais um caso desses de de dar uma estudada ainda, de de ver qual que é o qual que vai ser o ritmo do adversário, tentando entender como que tá e eh também tito, forçar a barra não adianta. Então jeito por hora realmente é dar no vácuo ali,

eventualmente economizar o combustível, mas acho que não é tanto a intenção dele, mas também aproveitar caso que vem agora, por exemplo, que são retardadários. Aí ó, tira o pé, já que vai passar o retardatário, tira o pé, economiza o combustível, vai tentar aproveitar o retardatário para fazer a a a tentar usar como de ultrapassagem. Não conseguiu. Bora que bora. Vai para cima só um instantinho, porque a gente tá vendo ali o trabalho dele de perseguição. Além disso, existe o lance da economia. A gente sabe como é que os pilotos ficam trabalhando um no vácuo do

outro, justamente para poder tentar economizar e para tentar abrir em relação aos demais. Eles vão se estilingando, um agarrado no outro para abrir em relação ao Luca Bonald. Então o carro da Capivara não quer ter o Luca Bonald perto, muito menos o carro da Fest Racer Forza. Todo mundo quer desgarrar em relação ao carro do Luca Bonald e o carro da Forza. Diga, cui. É isso aí. Não, a parte da economia faz parte do processo, mas eu não acho que ele esteja economizando não. A gente só viu aquele lif por causa do do GT3 à

frente que tava. Eh, mas agora colocar o seguinte, dava dificuldade que ele teve de passar o GT3, eu tô achando que que a configuração de potência MP2 é o da Insa que é 515 cavalos mesmo, já que tive a confirmação. E mais uma vez convidando a galera para vir com a gente. Então, quem tá aí conosco, tá ligadinho na transmissão, você piloto, você chefe de equipe, venha participar também aqui da nossa transmissão. Muito legal, é muito importante ter a sua presença. A gente te convida para estar aqui, para contar a história da equipe, para contar

sobre o evento, tá bom? Então, não deixe de acompanhar, não deixe de participar. Sei que tem muita gente que às vezes fica meio meio acanhado de, ah, pô, vou lá na transmissão, vou falar o quê. Sempre tem alguma coisa para você falar. Com certeza a gente quer ouvir o que que você tem a contar, o que que você tem a dizer sobre a equipe, sobre a participação da equipe também nesse evento, tá? Então não fica ganhado, participe com a gente. E pessoal das equipes, que eu sei, tem uma galera às vezes de equipe que vai

lá e fala: "Ô, mas só fala com a galera da capivara, só fala com a galera da Rosco". Então, o pessoal das outras equipes que quer ser entrevistado entra na sala de entrevista, né, Ju? A gente não tem não tem como fazer entrevista por telepatia ainda. Exatamente. Ainda não conseguimos fazer isso, né? A gente bem que tá tentando, mas ainda não estamos conseguindo. Vamos chegar a gente chegar lá. É com força de vontade de e ter e querer você consegue. É isso aí. Mas é isso, né? E a gente sabe que tem um pessoal que

acaba se queixando que a gente não entrevista, que a gente não fala, mas ô gente, ajuda a gente também, Né? Vem aí bater um papo. Enquanto isso, o Francisco Camilo agora, carro da capivara também no ataque para cima do Rafael Peixoto que tá ali à frente. É uma corrida nesse aspecto muito legal, porque é princípio de prova, mas a galera vai indo para cima. Tem disputa, tem pega, não, não é aquela coisa de ficar cozinhando o galo, de ficar esperando, até porque os próprios pilotos sabem que é uma corrida que vai pela frente ainda mais

12 horas e que toda a posição importa. Eles não tão tão ali na no lance de cozinhar o galo, mesmo sendo importante numa corrida de longa duração, mas não é como numa corrida de tiro curto que todo mundo vai fazer uma mesma estratégia bonitinha de parada de box que vai aqui, que vai ali. Não, aqui a coisa é um pouco diferente. Você aumenta, né, a a o o falar bonito, espectro de de paradas, né? Você pode fazer uma parada, uma volta mais longa que a outra, com o seu companheiro, o seu rival e com isso

tentar tentar ganhar a posição de pista lá na frente. Lembrando que aqui não temos bandeiras amarelas como existe na ina real, então as chances podia acontecer muito menores. Então com isso, a estratégia eh feita desde o começo acaba sendo a a ideal. Então trabalha isso desde o começo da corrida vai fazer uma diferença lá no final, entende? Não é Como você tivesse amarelas que pode tudo isso pro pro vinagre pelo simples fato de ter uma interrupção no meio da corrida. Então é diferente essa pegada e o pessoal entender isso um pouco pode ser importante no

fim da prova. Um dos grandes nomes do automobilismo virtual dos GTS, Gabriel Felipe na imagem. O Gabriel tá ali nesse momento tendo junto dele o Gabriel Paiva, o carro da capivara, Gabriel ali que vai junto com ele. Última volta. Vamos esperar, né, para ver nessa passagem de volta quanto cada um vai virar. Daí a gente tem uma uma noção um pouco mais real. Tá virando mais rápido, tá virando mais lento. Como que vai o o ritmo de cada um? Passou ali o Gabriel Paiva, virou 1597, 1596. O Gabriel Felipe trocando em miúdos estão virando iguais,

fazendo a conta simples ali. Eles estão virando na mesma casa de tempo. E nossa, olha o tirote aí, o tanto de carro junto que tem ali na imagem. Éedinho Correia partindo para cima do carro do Saraceno. É o carro da Fornet que vai ali à frente e os dois estão no lado a lado fazendo essa última curva. Ali é difícil, ali é complicado. E o Edinho sabe muito bem disso, bem como o Saraceno. E o Saraceno continua à frente. O Saraceno conseguiu se sobressair aqui. Não, menininho, não deu chance. Arcuri vai agora para cima. O

Edinho colocou por dentro e o Edinho foi, conseguiu confirmar a ultrapassagem. Caraca, que briga, hein? Parece briga pelo final da corrida e faltam ainda 11 horas. V, fique tranquilo, vai ser assim a corrida inteira, tá? Porque de vez em quando vão se acumular os grupos, aí vai ser assim o tempo todo, tá? Gostei, hein? Gostei. Pessoal não tá ficando na na defensiva, não. Era isso que eu queria. Ô Vicentão, a gente sabe que muitas vezes a turma, desculpe, mas a turma fica ali meio, ah, depois eu vou para cima, depois eu ataco. Não, aqui foi

para cima com força. E o William Baravieira viu o caminho também aberto pelo Edinho Correa e onde passa um boi, passa uma boiada. Exatamente. Aí já ficou uma fila legal. Tem cinco carros. Agora tá chegando um P2. Esse P2 vai causar eh alguma distorção nessa briga aí. Talvez até aquela galera que tá mais atrás ali, tem mais uns dois carros ou três ali para entrar, já entra na briga junto, vai ficar deixar a coisa ainda mais agitada, né? Falou que tem convidado aí. É isso. Pois é, estamos com convidado aqui. Tava aqui com o Paulo

Vinícius, piloto da W2 do categoria LMP2. Fale com ele, faça as honras do arco não fica ganhado. Eu sei que você é meio tímido para falar, mas fica à vontade. Beleza, grande PV, bom dia, meu caro. Seja bem-vindo. Fala, Arcuri. Bom dia. Bom dia, Vitentão. Tudo bom com vocês? Bom dia pessoal da cabine uma um bom convidado aqui para conversar com a gente. Ele que tá dividindo o carro com o Louros Bond também com o Artur Figueiredo. Momento vão na quinta colocação, carro da W2 que você tá vendo inclusive no destaque da imagem. E aproveita

e conta para ver eh como é como é que tá a corrida até agora. Você tá conversando com o Bond lá, como é que tá a coisa toda? Sim, sim. É, a corrida tá, a gente começou de uma forma bem conservadora, né? Até eh o grid do LMP2 tá bem bem parelho, né? A gente fez uma uma análise inicial durante a semana aí no Tamas, esse essa esse ritmo muito próximo, então acho que vai ser um uma corrida bem bem no detalhe, óbvio, né? Endurance pode acontecer de tudo, então o primário é sobreviver, né? ar

o máximo de contato e levar o carro até o final, mas a gente teve esse início mais conservador para ter essa segurança. E o Lorenzo tá vai fazer um double shint agora. Ele tá já na naint dele e e tá seguindo, tá ditando o ritmo dele. Já tá até num ritmo muito bom. a gente não tá perdendo contato com com os líderes, a gente tá muito bem próximo e a e a tendência é essa, a gente dá esse manter essa esse ritmo e lidar o melhor possível pro tráo, pra gente poder ter o melhor resultado.

E só para completar pros amigos, bond que vai ser papai, né? Anunciou semana passada. É, vai, tá, ai, tá tá tá grávida dos do pros dois aí. E caral são gêmeos? Não, não, pros dois. O B também tá grávido, né? Vamos colocar. Pensei que pensei que era gêmeos ou que o Bonder tinha um sócio aí na paternidade. Ah, tá. Pela, pela barriga do Bond, eu diria que ele tá grávido também, viu? Ó. E PG, você entra quando? Ah, o Calma aí. Vamos, vamos, vamos voltar aí que tá, ficou meio estranho toda essa história. Vou de

gravidez. Ficou uma pergunta meio capciosa. Então, vamos voltar. O Wer vai ser pai, tudo certo? Vai ser pai. Separei assunto, pelo amor de Deus, único, né? Não tem nada de sócio, não são duas crianças nem nada. Aí não, não, não. O Paulo Vinícius daqui a pouquinho vai juntar-se a tripulação grávido, já falei, já não tô grávido, não tenho nada a ver com isso. Não estou grávido. Até com oceano de distância, né? É, exatamente também, né? Oceano de distância. Bom, eu vou assumir o carro depois da segunda shint. A terceira shint vai ser comigo, Provavelmente vou

fazer uma double shint também. E aí o Artur Figueiredo vai vir também e assumir. Vai ser mais ou menos essa sequência. Expectativas pro restante da corrida. Olha, a gente traza com meta aí um top five, né? É um objetivo que eu acho que que dá, mas é aquela coisa, né? A gente tem que estar ficar no chão sempre, pensar de volta a volta, manter o ritmo segurança pra gente poder alcançar melhor objetivo. Mas a gente tá com uma previsão aí junto p tudo certo. Boa, Ped, é isso aí. Eh, tem pergunta aí que entender a

questão da preparação, assim, como que funciona? Vocês estão ali andando em trio, né? O máximo que pode no evento é tri. Sempre fica alguém eh de prontidão. Os dois pilotos, os três pilotos ficam ali juntos ou por exemplo vai sair daqui a pouco o Bonder vai ficar você e o Artur. Como que vocês limitam essa questão de ficar alguém na companhia ali caso dê um chabu? É, é tem uma boa excelente pergunta, Sentão. Eh, geralmente a gente bota aí pelo menos dois eh ficarem ali no servidor, né, por caso der algum problema, conção, pode acontecer,

né? é o tipo de problema técnico que não tem no real, mas tem no virtual. Então sempre tem um de plantidão ali de backup E fica também de spot ajudando na estratégia de pit precisar marcar ou desmarcar pneu, essas coisas, né? Mas no momento o Artur ele tá voltando, ele tá tá em viagem, tá resolvendo algumas coisas do da plantação de café dele. Ele tá voltando, então na parte da tarde ele vai estar 100% aqui com a gente. Aí nós três vamos ficar no no Discord ali alinhando. Um vai fica ali no repouso, mas fica

sempre dois ali na parte mais ativo para caso acontecer alguma coisa. Boa. Isso é interessante da gente saber, né? como que essa essa delimitação ali, como que as equipes trabalham para para fazer o seu esquema realmente, porque um evento como esse vai que aconteça algo, como disse já tem o PV, sobre o queda ou outro problema técnico que um piloto pode enfrentar, né? É, exatamente. É, e não só pra corrida de três, eh, no caso nesse evento é de três, mas como foi 24 horas deitando de mais pilotos, a gente faz essa esse rodízio, né,

por turnos, porque para ter todo mundo ter o seu repouso, se alimentar, enfim, né? Não tem como ficar mais de 12, 24 horas ali acordar o tempo todo, né? Tem que ter aquele tempo de de repouso. E por enquanto, claro, ainda muito embrionário, 30 minutos de corrida, as coisas estão saindo como previstas? Sim, sim. Tudo tudo conforme o planejado. Eh, teve só um susto ali que o bander deu uma traseeradinha, mas nada nada de nada demais. E tá tudo tranquilo Por enquanto. Tudo dentro do planir se o carro tava legal, né? É só para ver

se se o carro tava muito traseiro ou não. É, mas é um pouco por causa da Eu tô achando que a pista tá um pouquinho, tá começando a aumentar a temperatura, tá começando a ficar um pouquinho liso, sabe? aquela aquela sensação de de sabão. Então, às vezes tem que dar uma dosada no acelerador para não tomar esse sujo. E de fato, eh, começamos com 25 e já estamos com 32. É aquilo que eu falei depois da transmissão, né, Vicente, que que a ideia é que fosse esquentar bastante. Baseado que nós vimos na na quinta-feira na

GT3, chegou até 44º. Então, vai ser realmente uma mudança que o que o bomba tá passando com o carro na pista agora, né? E a tendência é aumentar isso, né, essa sensação da da por conta da temperatura e o emborrachamento da pista também do dos carros. Eu acho que a tendência é chegar aí na faixa dos 44 a 46º no pico aí na parte da tarde da que vai ser onde vai ter mais sol e a previsão é de céu limpo, né? Boa. Valeu. Valeu aí a participação do PV e boa sorte, né? daqui a

pouquinho vai entrar no carro ali e boa sorte para você, que consiga se divertir bastante e trazer um bom resultado pra equipe. Ô, valeu pessoal, boa transmissão aí para vocês. Tudo de bom. Obrigado, viu? Obrigado pela participação, meu querido. Valeu. Boa sorte. Tamamos junto, gente. Abraço. Aí a gente tá tendo o carro do Mateus Machado, que por algum motivo que a metafísica não consegue explicar, não está aparecendo o nome dele. Tá em preto ali, mas é o carro do Mateus Machado. Piloto da mmm que tem a frente Francisco Camilo e logo atrás é o Igor

Piles. Mas sabe-se lá porque o carro não está aparecendo com o nome nos caracteres. É curioso porque não tem nenhuma lista feita manualmente por nós. É o próprio simulador que vai indicando o nome da galera. E aí o replay contando pra gente alguns lances da prova. Everton Kaminski que acabou se tocando com o GT3 na última curva. Me pareceu seu carro ali da Shake. Vamos ver se foi isso mesmo. Era o carro do José Carol Júnior. Não dá para ver ali direito, mas acredito que foi um pouco otimista demais o Everton Camiski, né? Ele colocou,

ele tava full. Vamos ver agora essa câmera vai ser boa. Ele tá por dentro, mas é aquele negócio é o ponto da fechada da tangente. É ele que foi em direção ao carro da ele foi tocar. É, então ele tá dentro demais. Ali é um ponto que você não pode estar muito por dentro, que você vai espalhar, então complicado ali mesmo. E aí a dividida da But e o Roger Vieira acabou levando a pior. Na dividida com o carro do Bruno Clemente acabou levando a pior. Também mais um caso onde sobra rojo, falta pista nessa

última curva, disputa entre classes ali. O Roger ainda tentou segurar o carro, deu uma escoradinha, mas não foi o suficiente. O Problema aí, gente, é aí não dá para fazer esse tipo de coisa por causa dos pumps. Você não sabe quando que você vai estar com o carro vulnerável por causa da virada, mas você vai ter que fazer e vai vir o bump ou não. Se fosse liso, esse tipo de de manobra ia ser muito mais tranquila, mas aí não é lugar para você tentar essas coisas. Você foi um pouquinho arriscado. Aí você vai, vamos

tentar o risco. O risco aconteceu, a rodada veio, fica um pouquinho difícil mesmo. Ô Vicente, dá um um abraço especial aqui pra JC Nóbrega, que é piloto do virtual da quanto tempo tá aqui. Disse que tá torcendo pela gente, não pelos carros na pista. Grande No Briga, no Briga. Ele que no Brig é ótimo, hein? Ele que tive a honra de ser engenheiro dele por do anos a Nasper. Então grande abraço para ele, pessoal. Ganhamos. Tem corrida que ele falou, ele fala que foi culpa minha que ele ganhou também. Tem corrida que ele tem foi

botou culpa em mim para ele perderu. Vai faz parte. Relação tóxica essa, hein? Acontece as duas. Pode ser bom e pode ser ruim. Eu vou fazer o qu, né? Pode dar certo e pode dar errado. É, dá real nem sempre o engenheiro acerta o dinheiro. Pode errar também, né? E um abraço pro pessoal da da Big Power, né? A equipe virtual tá com o pessoal aqui com a gente também, Que tem a representação do automobilismo real, né? Eles que preparam motores ali na Old Stock, fazem também carros na Gold Classic. Grande abraço ali para toda

a família Vileira. É isso aí. Inclusive, eu tive eu passei p eu não tive como Maurício Vilena final de semana passada que aí tá correndo de tudo internacional também, né? Menino tá correndo de tudo, né? Aí já correu aqui no virtual também o Deitona e e tava no no Turismo Nacional semana passada. Tá ganhando cancha cada vez mais o Maurício Miliana. Opaima do Lucas Martens na segunda colocação. Oi Arcuri. Eu tive onde de entrevistá-lo lá na na na Stock de final do ano. Car Martins 1533 na última volta 1 523 virou o Luca Bonaldi. Aí

tá a explicação do por que o Luca Bonaldi tá tão na bota. Luca Bonald tá vendo a chance de fazer ultrapassagem e tá todo se querendo. Ali é o momento onde o piloto vai olhando e falou: "Opa, agora é minha chance, hein? Chegou a minha vez, é minha hora de brilhar. Tá virando mais lento meu adversário, pode ser a hora de eu crescer. Tentando encontrar esse espaço, mas ainda não não tá vindo com tanta vontade, né? não tá conseguindo, na verdade ganhar essa posição. Ou pelo menos, talvez, eu tô falando que ele não tá conseguindo

ganhar, mas talvez seja a estratégia dele, né? Ficar ali esperando, cozinhando o galo. Daqui a pouquinho numa parada de box faz a parada, até porque os protótipos LMP2 eles têm um tanque de combustível menor. E não é por força de regulamento, isso é historicamente. Até no automobilismo real os LMP2 eles têm cerca de 70, 70 e poucos vidros e eles param 75, né? E e eles acabam parando antes em relação aos carros da GTP e da GT3. GT3 consegue fazer 1 hora5, dependendo os GTPs, uma hora, mas o LMP2 não. LMP2 ele é mais beberrão.

Eu acho que serão 40 minutos os P2, 45 os Hyper Cars e 50 e 50 55 GT3. Vamos aguardar, né? Daqui a pouquinho já deve abrir então esse ciclo de parada de box da galera. Exatamente. Então para abrir acho que mais três ou duas ou três voltas os os P2 já começam a entrar. A brincade tem gente que entra daqui a pouquinho, mas mas eu acho que mais duas voltas aí vai começar a galera mesmo. O Cabonalde com o Martens continuam ali disputando os dois. E pra galera que tá acompanhando a transmissão com a gente,

que tá ligadinha, tem mais eventos vindo por aí, viu galera? Esse é um dos eventos que a gente tá tá acompanhando, mas o F1C vai trazendo outros eventos ao longo do ano, vai trazendo mais corridas e o próximo evento que vai acontecer no dia 9 de maio são às 6 horas de LBY. Originalmente era para ser um evento, você se lembra, de 24 horas. Mas para não assustar a galera, para não repelir a turma de participar desse evento, eu fui até um dos militantes que falei: "Tem que ser uma corrida um pouquinho menor, tem que

ser uma corrida ali de 6 horas e assim vai ser." Então, próximo evento é uma corrida de 6 horas que nós vamos acompanhar, 6 horas de Notchland. Já vai ser um baita desafio também. Acontece no dia 9 de maio e por lá vamos ter uma pororoca de carros. Vão ter os carros da GT3, GT4 e Porsche Cup e com aquela super premiação também que só FBC traz. Então já marca aí na sua agenda. No dia 9 de maio tem o próximo evento. 6 horas de Nort com os carros da GT3, GT4 e Porsche Cup. Não

perca, acesse filmbc.com/nerboring e já garanta o seu lugar. Aliás, é, eu ia falar que tem um cara que eu conheço que ele vai participar porque ele é louco no que é o nosso ele inclusive já falou que esse aí quer estar e ele vai estar, ten certeza que ele vai correr, não sei que categoria ele vai querer correr, mas ele vai correr às 6 horas do sem dúvida. Ele vai correr. Isso, ele vai fazer sem dúvida. E tá aqui também. O S Morgado, já tá aqui com a gente também acompanhando ele que tá no Rio

de Janeiro, tá, mas tá acompanhando a gente também. Ah, é, tá ligadaço lá. Opa, boa, boa. Tá ligado? Tá acompanhando a transmissão com a gente, descansando ali, aproveitando o aniversário. Daqui a pouco vai se ligar aqui, plugar o microfone e vir contar também um pouquinho da história da prova pra gente. Isso aí. Você tá comigo, Rodrigo Vicente, na minha companhia o Ricardo Arcuri. E nós vamos juntos juntos nessa manhã de velocidade, inclusive nós dois aqui aparecendo agora na imagem para você, nós vamos juntos contando a história até a 1 hora da tarde. Corrida ainda não

chegou nem no complemento da primeira hora e muito chão pela frente, muita coisa para acontecer, mas particularmente tô gostando dessa primeira hora. Teve incidente, aquele baita incidente na largada, teve. Nós vimos isso acontecer, mas de resto tem tido uma boa negociação de posições. Os pilotos não estão forçando muito. É uma pista estreita, um traçado que é a moda antiga, não tem áreas de escape no asfalto, áreas de escape que você pode escapar. O que tem de área de escape é basicamente o a grama ou a brita. Então não dá para você exagerar muito. Alguns trechos

tem ainda a área de escape com cimento ou com concreto no caso, mas a maioria olha aí ó, esse trecho bem sinuoso é grama. É tudo grama. E particularmente eu gosto assim, tá claro vai sendo levado ao limite o tempo todo. Exato. Você não pode abusar. O track limits, meu amigo, é você é é o que tá de preto ou o que tá de branco, né? Que o concreto é branco, né? Vou colocar de sa maneira. O que é verdade é parte da roda, entendeu? Não tem ponto, não tem X. Tem X, né? Mas não

no é aquele negócio, você for lá fora, é teu não vai cantar, vai pular loucamente e vai ficar sem aderência. Eh, é uma coisa moda antiga. Se tem essa coisa da moda antiga inclusive é é o que é o propaganda deles, the buff tem a ver com isso. Então, é um circuito para manter essa coisa antiga em carros modernos. E no final é o que a gente quer ver no final das contas, né? Carros modernos jogando bem, mas circuito que possam trazer um pouco aquela coisa nostálgica de de onde o cresceu, né? E esse aí

é um bom evento disso. Zbur que vai chegando a 75 anos. Esse ano vai completar 76 anos de história. Sem dúvida uma das pistas mais tradicionais do automobilismo. Palco de 12 horas de Silam já há tantos e tantos anos. recebeu 1000 milhas também campeonato mundial de endurance. É uma pista com muita tradição, com muita história, que certamente merece continuar nas principais categorias por muitos e muitos anos. Não, não deve sair dos calendários e também não tem por sair dos calendários das categorias do circuito de CB. E ó, começou o círculo de parada de box, o

LMP2. Olha o que eu dizia. Os LMP2 já estão parando. Já parou o carro da Target do Cristian de Almeida, já parou o carro do Luca Bonaldi. Já parou também, você tá vendo aí na tela o Roger Vieira e provavelmente vai parar nessa volta agora o carro do André Nasut primeiro colocado. Tá aí ó o Andrezão já fazendo a última curva. André apontando pela reta principal e agora entrando já pelos boxes. A a dona Glades e a mãe dele com deve teral. Mas é isso mesmo, gente. 42 até 45 minutos dá para fazer, mas o

45 já é bem no cheiro do combustível. No limite. No limite. Isso é um bom nome para programa, hein, Acuri. Que que você acha? Já já teve, né? Zé Rela. Bom nome isso aí. É, os participantes sendo levados ao extremo, provas deoras. A a a emissora global já gostou bastante, inclusive. Eu só cheguei uns 20 anos atrasado com a ideia. Tipo isso pode ser um bom nome. Olha nos box agora o Lucas Martins. Então já nota aí, ó. Parada de box mais ou menos com 40 42 43 minutos de prova. Até 45. Bota sempre assim

5 minutos de tolerância 40 45 que aí vai um pouco do que você teve da corrida. Se você acabou tirando muito pé por causa de retatar, essas coisas você vai ganhando voltas. Mas nunca faça por isso não, cara. Hum. 40 45 50 55 a gente vai ver assim a turma tá acompanhando a transmissão com a gente por lá, tem mandado mensagem, mas não tem curtido muito. Então, você que tá aí com a gente e que ainda não curtiu, aproveita e vai deixando o seu like, vai deixando a sua curtida. pela smartp, pelo tablet, pelo computador.

O importante é que você curta com a gente. Então não deixa para depois. Vai deixando já o seu like nessa primeira parte da transmissão. E olha, eu não sei se foi um erro do da cronometragem ou se é um fato, mas o Eric Queiroz tá aparecendo aqui na cronometragem que ele tá com os pneus de pista molhada, tá parecendo com os pneus de banda azul ali. Eu acho que foi algum erro da da cronometragem. Com certeza. Com certeza. Quero acreditar que tenha sido um erro da cronometragem. Essa imagem não consegue deixar muito claro, mas me

parece que ele tá com pneu pneu slick. Sim. É, não tá lá. Tá slicão, ó. Ó lá, ó. Ó, slicão. Ainda bem, né? Porque não faz menor sentido você colocar pneu de chuva agora. Desligamos, ó. Esse é mais mais um dos exemplos. das das câmeras de cachorro, né? Ô, vai dizer que se tiver algo errado, o pessoal avisa aí, a galera da equipe pode mandar no nosso chat só para confirmar se tá realmente com pneu certo ou se tá com pneu errado. Mas eu acho que foi devagar devagar. O carro estaria banando para tudo quanto

é lado. Exato. Pois é. Willamara Vieira. Ah, o ataque para cima do César Peralta. César. de novo. Tá fazendo uma corridaça. Ele já ganhou 18 posições em relação à largada e tá continua ganhando posção, tá? Porque ele ele tava em 17º uns 10 minutos atrás, mas entrou numa briga boa agora. Arali agora num lado a lado junto com o Thiago Pisani. Thiago Pisani que também tá lá atrás, fez uma parada muito longa. Na verdade não foi o Thiago Pisani sim que fez a parada muito longa, né? A gente lembra no começo da prova que quando

o companheiro de equipe do Thiago, o Leonardo Papt acabou batendo muito forte e dessa forma o Thiago Pisani agora quem vai voltando no carro e vai tendo a dura missão de tentar descontar sete voltas. É, nesse momento tá cinco voltas atrás do do ingrata, hein, né, do Torresmo 88. É, é, agora é corrida para para ganhar experiência e se divertir. Ah, já tá paga, eu sou daquela opinião, já tá paga a inscrição. Exatamente. Já pagou a inscrição, já reservou o dia para isso, já se indispôs com a mulher, já se indispôs com a mãe, entendeu?

Então, pô, vem, vem correr, vem, vem se divertir, cara. É o famoso tá me ficando abraço capeta, né? Exato. Exato. O cara já já a mulher já rateou que ele veio correr. Então agora termina o serviço, né? Vai até o final. Divete ali com os amigos, aproveita. E o outro carro que não tá aparecendo o nome é o carro do Mateus Santos. Eu acho que o oje tá contra os Mateus, né? Mateus Machado. Mateus Santos. Por algum motivo, a cronometragem não está mostrando ali o nome do Mateus Santos. Sem dizer também, né, Vicente? É, é

muito importante falar. A mulher disse que ele tá com vontade de andar de simulador hoje, né? Falou, falou. Hoje ele tá tá disposto, tá disponível para andar. Pode ir lá. Vai lá, você está disposto. Vai lá, meu filho. Vai que viita. É isso aí. Ela, ele já já tinha mostrado que tava afim, mas aí ela validou a disposição dele. Não, não. Fica à vontade, pode ir. de semana arrebenta lá, meu amor. Mas daí amanhã também é Páscoa, é almoçar com a sogra, é sair para almoçar. Aí tem que contrapartida também, né? É claro. Domingo, mas

é do parte boa. Domingo de Páscoa. Aí o domingo de Páscoa, ó, os Hypercar já parando. 45 minutos. Eh, os hyperc eh, desculpa, o o domingo de Páscoa, então, eh, eh, já faz já faz a presa no dia do domingo de Páscoa. Eu acho que aí que é o ponto a se colocar. Eh, o, o, o Bruno Cini fala uma coisa no chat que eu achei interessante, aí tem razão. Eh, a gente falando de Páscoa, tudo mais, não tem um carro com uma pintura de coelhinho. Eu acho que vamos além, né? Não temos nenhum piloto

de sobrenome coelho, muito menos a nossa comentarista Vitória Coelho aqui na transmissão. Pois é, né? Pois é. Eu acho que o problema ele é muito mais profundo do que poderíamos imaginar. Parada agora dos box do Douglas Souza. César Cabral também vai parando. A galera dos Hyper Cars parando ali, ó. 49 minutos. 48, 49 minutos. Não chega a dar uma hora. É, dá 4550. É aquilo que a gente tava falando. Vamos ouvir o som do Acro aí saindo, ó. Sai do motor elétrico, entra o combustão e o Akura vai voltando pra pista com o César Cabral,

piloto da Iints by Race Sports. César Cabral, inclusive que mora na Alemanha e é fotógrafo da DTM. Sabia dessa? Sim. Mora muitos e muitos anos por lá já. Ele inclusive ele me ajudou quando eu fiz as transições de DTM, eu fiz uma tradição de DTM, na verdade ele me ajudou bastante. Eu fiz as única transmissão, a única transmissão que eu fiz, eh, e ele me ajudou bastante com informações, declaração de piloto, foi aí e e foi bastante legal trabalhar com ele nessa ajuda aí. Mas em alemão, as declarações não, não, não, não, é em inglês,

né? Pelo amor de Deus. Senão senão eles já não falam em alemão nenhum. Aí você quer me botar ainda para para tentar entender alemão? Não, não vai. Vai parecer aquele time do gato lá falando. Vamos já chegando no complemento da primeira hora de prova. Tô gostando desse começo de corrida. Tô achando bom. Os pilotos estão estão mostrando um ritmo muito legal. Poucos incidentes. A gente, quantos replays nós mostramos? Poucos, né? Pouquíssimos incidentes. Então isso é um excelente sinal que mostra que a corrida tá fluindo num ritmo muito legal. Os protótipos todos já pararam e agora

a gente fica vivendo a expectativa da galera da categoria do GT3. Esse aí que você tá vendo na tela agora é justamente o carro do Pedro de Oliveira ali. O o carro da Aintou um pouquinho do ponto, mas ele foi comedido, diria eu. É o pneu gelado. Vem aqui o pneu gelado. É exato. Assim, não vou não vou me colocar numa posição perigo ali. Dividir uma curva com Pedro de Oliveira. pneu mais frio. Foi foi bem prudente. Aí o Pedro a que deve parar por volta de 1 hora, uma hora de corrida, né? Não é

1 hora da tarde. Não, Não, não. Acho que um pouco antes. Acho que daqui a umas duas voltas já começa a janela dos dos do GT3, tá? Creio eu. Aí o Gabriel Paiva tirando o espaço do Gabriel Felipe. O Gabriel Felipe ficou encachotado, hein? O Gabriel Felipe ficou meio encachotado por ali. E agora eles vão do lado a lado fazendo a tomada na curva um. Gabriel Felipe ficando por fora. Por dentro tá o Gabriel Pil. Eles estão coladaços, coladaços. Olha essa imagem, que coisa bonita, valendo a quarta colocação da categoria do GT3. Gabriel Paiva um

pouquinho mais à frente. Gabriel Felipe vai perseguindo logo ali atrás e começa a chegar também para essa festa o Renê Bajo. Renê que é sexto colocado, piloto da AC7 SG28. Tá olhando os dois ali na frente de Gladiando e o carro do Renê virando na mesma casa de tempo do carro do Gabriel Paiva. Quem tá virando mais lento agora é o Gabriel Felipe. O Gabriel perde um pouquinho de tempo. Talvez isso tenha a ver com o próprio rendimento que ele tem a oferecer ali, desgaste e tudo mais. E o Gabriel Felipe ficando no meio do

caminho, perdendo já um pouco de tempo. Ali você consegue ver justamente a diferença do tempo de cada um deles. Essa imagem é muito legal porque a gente consegue ver a proximidade como o Gabriel Felipe, mesmo perdendo a posição, não tá confortável com isso. Enquanto chegou também agora ali o carro do Lorenzo Bonder na disputa. Dado Lorenzo. O Lorenzo, protótipo LMP2 da W2 que vai passando por ali, abriu o espaço e o Renê Baj acabou perdendo um pouquinho de contato. Antes a disputa valia três Posições, agora continua concentrado entre o Gabriel e o Gabriel, o Gabriel

Paiva e o Gabriel Felipe. E o o Paiva tá tendo uma uma defesa de posição sensacional, tá? Eh, eh, dá para ver claramente que o ficar mais rápido, mas o pai vai defendendo muito bem, se aproveitando. E Walter, pelo amor de Deus, me perca seguro por volta não, tá? Porque você vai ser papai, não, pelo amor de Deus. Ó lá. E confirmou no chat o Marcão Soares que de fato estavam com os pneus de chuva, o carro da da da Toro Rosso, não, da Toresmo. Eu erraram, erraram ali na escolha. O pessoal da equipe tava

comendo um torresminho e erraram. Puseram pneu a pururuca no carro. Nossa senhora, mas o carro andando bem daquele jeito. O piloto tá tá bom ali, né? Tá bom, né? Ok. Não fazia sentido, né? Faz sentido, mas são coisas que acontecem, né? Ok. Ok. Olha o carro do Leonardo Couto da Overmind tomando uma uma penalidade, vai tomando um drivethrough, vai ter que passar pelos boxes dentro de instantes já para para cumprir essa penalidade aqui. É, pois é. excesso de pontos. Vamos ver o que que o replay vai contar pra gente ali. Trabalhando o replay não tanto

quanto em outras ocasiões. Thiago Pisani. Thiago Pisani que vai retornando dos boxes. A gente tinha comentado sobre isso, a corrida de recuperação que ele vai fazendo. E a traseira pediu demissão e foi se embora. Desarmou que ele nem viu de onde é que veio. Pois é. F. Acho que ele fou um pouquinho tarde, só foi, passou um pouquinho só foi. E aí o Eric Queiroz, será que aí ele tava com pneu de chuva nesse momento? Op op op. E foi saindo de frente, tentou corrigir, acabou rodando. Não bateu, não chegou a bater, mas lento. Ó,

e agora um carro da Overmind junto com William Bara Vieira ali. Será que foi aí o lance? dividida e acabou rodando o carro do William. Ah, pronto. Na verdade, tomou o toque Leonardo Goto, mas tá aí a explicação da penalidade. É, foi nesse toque que ele tomou provavelmente os quatro pontos que deram do a penalidade. Ó, To ai. E aí o momento que o Eric vai saindo dos boxes agora com os pneus certos. E aí nós vimos por que Vieira perdeu ou a dianteira. Agora entendemos o motivo. Pois é, a gente tinha visto o carro

dele ali desgualepado, mas não sabíamos por qu. Corrida perto de completar já uma hora e a turma começou a abrir a caixa de ferramentas, hein? Ó o pisame parando de novo, ó. Começamos o GT3, hein? 55 minutos. 55 60. Agora, por que que o que o o Bruno Clemente parou? É que eu que o que você tá entendendo o que aconteceu com ele aqui para nós não apareceu nada. Ah, então foi drivethrough, hein? Ele já saiu e foi embora. Então foi drive through. Qual posição que ele tá? Ele tá em oitavo, ó. Mas tem uma

galera ali que tá parando, hein? do IGT já tem uma galera parando, Arthur Taga é um desses casos parando também ali o Vinícius Machado e é parada parada mesmo. Sim. E no caso da deles é parada da mmm sabe se lá por qual motivo não tá aparecendo o nome dos pilotos. O Vinícius Machado vai entrando no carro. Saiu Mateus e vai entrando o Vinícius. Tá saindo ali também mais carros. Denis Santos também tá parando agora. Uma pororoca de carros para fazer a parada. Chegou aqueles 55 minutos. 55 60 minutos ao limite dos do dos GT3.

Eu acho que eles estão parafraseando aquela música. Eh, Qual música, entendeu? A música que é m depois eu te falo qual é. Quem sabe o nome sabe o que eu tô falando. Agora quem não sabe ter que mostrar o clipe, vocês vão saber porque ele é famosa. Eu vou te dizer, hein, cara. de ser feliz. Ser feliz. O Alceu da Silva falou aqui tem torres capivara, tem cacará, mas não tem coelho, né? Corrida. Isso mesmo. Marcelo CR. Essa mesmo. A banda é o único sucesso dessa banda. Olha o Gabriel Felipe. Cuidado, Gabriel. Ali tinha mais

gente junto com ele. Tinha o carro do Denis Santos saindo dos box. Tem o José Carlos Júnior também. A galera toda embolada, todo mundo vindo junto ali. E por um instante eu vi a viola em Cacos. Por um instante ali, eu pensei que ia dar um surjuzaço. Cada um ritmo, cada um com uma velocidade, num espaço de pista diferente. Um com o pneu frio. É, você sair do box. Cada um num jeito, né? Cada um no seu quadrado. Cada um no seu quadrado. Meio antigo, Hein? Lembra dessa? Opa, baixo saindo dos boxes, já buscando o

aquecimento dos pneus. Balança para lá, balança para cá. Vai retornando já o Renê. E o círculo de parada de box da GT, bastante intenso. Alguns estão conseguindo postergar um pouquinho mais, né? estão conseguindo empurrar um pouco mais adiante essa parada. Outros já não, outros já tiveram que parar mais precocemente. É, dá os 55, 60 minutos, dá aqueles 5 minutos de que a variação de ritmo que cada um tem. Aí você gasta mais ou menos com pilotagem. Então tem a diferença de tanque também de acordo com balas de performance. Então tem essas coisinhas que causam esses

5 minutos de variação. Por isso que eu sempre falo 40 450 e 55 60. Canan Caleb também saindo e os líderes agora parando. Pedro de Oliveira com 1 hora pro final, ou melhor, uma hora de instinte praticamente 59. Vem agora para fazer a parada dele. Gabriel o carro parou por ali. Oi, Acho que tá desculpa que agora todo mundo para, ó. Agora tá fal, acho que tavam faltando. Tô vindo agora. É, faltam três, quatro ainda que não pararam ainda. Ó, mais dois. Quase perdeu ali. Estamos aguardando a parada e a saída dos box dessa galera

aí. O Pedro de Oliveira parando. 40.8 O tempo dele total vai ficar por volta de uma um minuto e tantos. Já retornou ali, já pôs o carro em marcha novamente. Vai se embora. Foi bom, foi bem boa. Tá no nível dos bom ali. Falei que 40.5 41. Tá sendo bom, um bom ritmo de parada. Dizer que o Pedro tá no no ritmo dos bons ali. Chovendo molhado falar isso, né? É o que a gente espera dele. Eu falei mais de de paradas propriamente dita, né? Sim, claro, claro. Só pegando o teu pé, porque a gente

não espera nada diferente do Pedro, né? Se se for diferente disso, aí tem uma coisa errada. Algo que está errado, mas está certo. É, daí tem que tem que melhorar ali, se puxar. Ó, um parou que foi o Ca Peralta. Olha que coisa. O cara que largou do fim do grid foi o único que não parou até agora, hein. Isso pode fazer uma diferença para ele, Hein? Isso aí pode fazer uma diferença para ele amanhã ou depois, sei lá, pra reta, final de corrida, para essa progressão também que ele tá fazendo na prova. Pasman, ele

largou da última colocação, último colocado e é primeiro. Ah, circunstancial, não parou nos box, tudo bem, mas ele é líder da corrida e se não tivesse velocidade, não fosse tão forte, tão rápido, não estaria por ali. Daqui a pouco ele vai ter que parar, vai ter que colocar combustível, vai ter que colocar pneus novos, mas de qualquer maneira digna de nota a prova que vai fazendo César Peralta até agora. Com certeza. A sensacional prova dele. Ele ganhou metade das posições na raça e agora, lógico, vai voltar lá pro seu 13o lugar, provavelmente, mas tá conseguindo

andar muito bem com pneus desgastados e tanque. Bom, tanque fazia ajuda, mas os pneus desgastados ele conseguia andar bem do jeito que tá andando, cara. É, é digno de palmas. Vem pro kit. Agora vai, né? Não tem muito mais o que fazer. E naquela disputa Vicente entre os Gabriels, os Gabriéis, né? O Gabriel Felipe passou o Gabriel Paiva no pit stop. Tá aí parado com os box do César Peralta. Eu quero ver quantas posições ele ele vai ganhar ou ele vai perder, enfim, para onde que ele vai? Eu acho que ele volta mais ou menos

no 12º, 13º lugar que ele tava. É até bom pra gente entender o overcut também, né? Quanto que ele pode perder no eventual overcut? Tá bardando a volta dele. Ah, mas ele fez uma parada de 42 segundos, tá? Enquanto o pessoal fez 40 alta, el fez 42 1. Então é, talvez esse e a mais aí que ele fez aí possa tirar umas posições. Ele tá em 14 da categoria. Vai brigar aí agora pela 15ª com pneus free, vamos ver. 19 posições. Gan tá bom também, né? tá na volta do líder, é o mais importante. Então

ele vai agora a cerca ali de 40, 50 segundos atrás em relação ao líder, o Pedro de Oliveira. Claro que não tem bandeira amarela para ajudar a agrupar a turma, mas é difícil, né? Eu falar: "Pô, pode dar problema, pode parecer que eu tô torcendo contra a galera, que eu tô mandando energia negativa, mas não é. É porque, gente, a gente acabou de completar a primeira hora de corrida. Muito o chão pela frente ainda. E cbor é um circuito traiçoeiro, é um circuito que quanto mais confiança você começa a ganhar, mais ele vai te punindo.

Então, nesse aspecto, 50 segundos não é muita coisa. E tem muita gente na custa. E tem outro fator, né, ô Vicentão, ainda tem a parte noturna do fim da prova, né? São pelo menos 4 horas desse jeito, né? E e aí é é isso tudo que você falou, uma pista troeira, o cansaço chegando e a diminuição debilidade torna a coisa toda muito imprevisível paraa parte da corrida. Próximo evento especial, 6 horas de Norlife, 6 horas de Numbergam. Você que gosta, você que curte, vai lá, já acessa fumb.com/nerborn. A gente não tem aqui o Qcode para

você direto, mas fumb.com/neurwin é o caminho, é o lugar para você escolher, para você já garantir o seu lugar nesse evento que vai ter de GT3, GT4 e os carros da Fors Cup na pista também. O evento originalmente, você se lembra, era para ser de 24 horas, mas atendendo a pedido de algumas equipes e até nesse caso eu vou vou falar de mim, não gosto de ficar falando muito de primeira pessoa, mas eu fui um daqueles que barulhei ali o Rodrigo Luía para fazer um pouquinho mais curto o evento para não assustar a galera, porque

Ning Nch é difícil, já é uma pista extremamente complicada, talvez a mais desafiadora do mundo. Se você colocar um evento de 24 horas, certamente ia dar uma repelida na galera, o pessoal ia ficar meio de nariz torcido. Então, para começar uma história, para começar a escrever um campeonato e para começar a escrever uma tradição nessa pista, vamos de 6 horas primeiro e assim vai ser 6 horas de number para ninguém tomar susto, para ninguém ficar ansioso e poder participar. É, talvez fazer umas 6 horas agora para pegar o jeito, todo mundo ficar mais ambientado e

ano que vem fazer uma 12. Acho que 12 horas poderia ser uma, não é demais também. E você pega dia e noite, talvez. Então, talvez, talvez se der certo essas 6 horas, uma 12 horas, não sei se o pessoal concorda comigo, mas eu acho que pensando na na na qualidade da coisa, acho que 12 horas poderia ser legal também, hein? 24. Eu também concordo que é muito. A que foi primeiro a parar, né, essa galera, né? Também, ó. Estamos aqui também com o Alexandre Palgarten, piloto da Melisícia, que não tem Melícia correndo, mas tá acompanhando

aqui o A, olha, tá fazendo falta a Melissa no grid, né? Pois é, ele falou que não tem, mas vai, vai tá de volta na próxima com certeza. É o Max Roberto Ferreira, o Automobile Racing, é o o Drive Experience, Mateus Porto, primeira corrida dele na Shake Racing, tá nervoso. E mas fica tranquilo, entra na pista, vai d vai ficar tudo bem, Mateus, esperando vocês aqui. E o Lucas Gut, torcendo pela R Pugs aqui no chat. E o Rinho já ansioso para no bug, que é a paixão dele. Até eu tô essa eu tô tô

curioso para ver como é que vai ser, porque é um evento difícil, um evento, se você fizer uma corrida de de uma hora ali já vai ser complicado. Um evento de 10 minutos vai ser complicado. Por uma volta time trial vai ser difícil. Então Você colocar 6 horas já é um baita de um desafio, mas é um preparativo para ano que vem, quem sabe tem 24 horas mesmo, a galera já entendendo o funcionamento, entendendo como que é uma prova como essa. E um destaque pra gente fazer, diga lá, só terminando, você sabe que que é

uns uns poucos circuitos que eu não conheço, eu não sei ele inteiro. É um circuito que um dia eu tenho que aprender, mas hoje eu não eu não saberia detalhar aqui são 170, né? Mas um dia eu aprendo. Você ia falar, ô Vicente, não. Eu ia comentar que é curioso ali na categoria GTP que não teve alteração de posição. A torre lateral tava mostrando até agora a pouco as posições ganhas perdidas e não teve alteração. Então a CRT largou na polha e mantém a Rosso na segunda colocação e mantém a Delta Race terceira colocada. Depois

ali vem a stint também não mudou. A Overmind que largou na quinta permanece na quinta. Tá tudo desse jeito. Verdade. Verdade. Tá se mantendo do jeito que começou, pelo menos por hora. E o nosso salvar já 24 segundos. 24 segundos. ali no chat interagindo. Aqueles que vão fazer um churrasquinho hoje já estão começando a colocar um carvão aí. Um cardã é boa, né? Colocar um cardã no na churrasqueira. Eu fico pensando como é que como é que ficaria o gosto do churrasco colocando o cardão. Será que ele ia ficar meio ferroso? E o cordão, né?

Um cordão de filé mi ali, que aquele quartezinho meio meio lateralizado do mon. Então coloca um cordão churrasqueira, mas já primeiro vai colocando o carvãozinho para esquentar ali, já vai pegando uma coisa para beber, um tragozinho e daí depois continua ligado na transmissão durante 12 horas. Lembrando que no meio da transmissão ali, quando tivermos cerca de 6 horas de corrida, a gente vai fazer uma transição do link de transmissão. Isso porque o YouTube ele tem uma limitação de live no máximo de 12 horas. Então para poder salvar depois ficar incorrupto sem perdas a gente faz

uma pausa na metade da corrida, tá bom? Gostei do incorrupto. E por volta das 3:30 da tarde a gente faz a a pausa para daí depois meter marcha até o final. É. Fica incorpado. É isso aí. Ó, o Rob já falou que a que a Jéssica patrolei vai fazer churrasco, hein? Você falou de churrasco aí, ó. Ela que vai fazer churrasco. É quem é? É, Arga vai para cima do Mateus Santos, tentando cavar o espaço dele para cima do nono colocado. Mateus um pouquinho mais à frente. Targa vem logo ali atrás. Vai procurando o espaço.

Por enquanto na melhor posição ainda. Última volta. O Mateus Santos virando 2 minutos cravado contra três e o mesmo tempo de volta virou o Artur Targa. A diferença ficou entre eles na casa dos milésimos, mais precisamente 18 milésimos. Carro dele deu uma traseiradinha agora na na saída. O carro deu apontada antes da hora, mas tudo bem. Só deixou o volante reto, tá na mão, tá beleza. Mas você sentiu o carro traseira um pouquinho antes da hora. Mais fácil. Agora o Daniel Molina passou loucamente sei se é o Daniel Molina. Eu falei é o Molino. Certei.

Vamos ver. É o Daniel Molina, piloto da da Russo. Opa, agora tomou uma trancada. Agora passa, né? São 200 cavalos a mais e 300 kg a menos. Passa que é uma beleza e sem dizer que é um chassi mais rígido, torce menos, faz melhor mais aerodinâmico. É tudo você. É tudo tudo. Tem algumas disputas que estão se formando, outras que já deixaram de existir, mas isso é bom porque ainda no começo de corrida temos várias disputas, Mesmo depois de uma hora. O Igor Oliveira, que é piloto da Delta, tentando abrir em relação ao final Moreira

e vem de Corvetão. Pra galera que curte o Corvetão, tá aí na tela. 5.5 V8, assim como cadilac, porém as arquiteturas são diferentes, por isso até que os roupos são diferentes também. Aí, ó. Tá aí o Igor de dentro do carro dele, vendo também a velocidade alcançada pelo carro. Será que a pintura dele também não carregou ou será que eles são com essa pintura mesmo? Não ter carregado e daí entra naquela naquela coisa que nós já falamos. A gente tenta juro. É é o é o trade paints que gosta de ser gosta de ser gosta

de aparecer. Não quer, não quer carregar as pinturas da galera, não quer trabalhar, não. É bonitão esse corvete, né? Eu eu gostei do corvete quando o motor foi para trás. A gente torceu torceu o nariz dos mais puristas, mas particularmente eu achei muito bonito. Ficou bem legal. uma pegada mais de carro esportivo. Realmente parece uma Ferrari, parece uma McLaren. Tem um ficou com com tanã mais. E pensando em desempenho, foi uma excelente escolha, né? Jogar o preço para trás é sempre bom para você ter mais sustentação na na no eixo traseiro, que é o eixo

de tração, né? Então você acaba tracionando o carro melhor. Não adianta você ir lá e colocar um motor na frente, ah, porque a tradição Corvette sempre foi. Pensar em competição, tem que pensar, pensar em ser o mais rápido, em ganhar tempo. Então tem alguns preciosismos e alguns purismos que tem que deixar de lado. É que você tem motor à frente e atrás. É, é, é, na verdade é uma questão de filosofia. Você fala filosofia de construção, não é filosofia, não é, não tô puxando Renê Decat aqui não, mas é uma questão de filosofia de construção.

Eh, você ter a frente tem vantagens, por exemplo, você tem um carro que da teoria aponta melhor, só que você corre ele ser, por exemplo, aristico, por o Mercedes tem essa pegada, embora ele ande muito bem no geral, ele tem essa pegada, tem um carro muito pesado na frente, até porque el tem um motor muito grande na frente. Mas eh são maneiras diferentes de você fazer o carro. Tá? Eh, e tem você tem vantagem e desvantagens. Eu particularmente acho legal quem tem motor atrás por causa dessa sustentação, porém é parece que assim em alguns fres

cabr o o o o carro vai querer às vezes andar e trazer que você vai querer é um pouco diferente. Então é é um pouco estranho Explicar isso, mas pode acontecer de ter vantagem. Cada filosofia tem uma vantagem, uma desvantagem. Eu, como o GT3, ele é um carro que é pensado originalmente ser um carro de rua, esportivo, mas de rua, tá? Então o normalmente ter o o motor dianteiro é o normal, tá? Mas não é não é uma regra, tá? Não é um não é todo mundo que vai ser assim também. Heralta continua crescendo na

corrida, tentando o crescimento dele na prova, enquanto o Edinho, que é o 15º colocado, vai para cima do William Baravira. Os três agora vão brigando pela 14ª colocação, 13ª posição ou 14ª, não, 14ª mesmo. William Baradiro, 14º, Edinho Correa vem na 15ª colocação e o César Peralta vem na 16ª. Ali os três pilotos que vão nesse momento brigando, digando, um tentando ir para cima do outro. Na volta passada viraram parecidos a diferença ficando no máximo intervalo entre 1o não é absolutamente nada. Segue então juntinhos, juntinhos e se um vacilar vai lá e já vê o

outro para ganhar a posição. É, é assim que a coisa vai. Deu uma erradinha, já vem alguém para para te ganhar a posição. Andando do jeito que experientes, pilotos experientes, né? São pilotos experientes aí fica difícil mesmo. E o Bruno Clemente agora começou a chegar para cima do Kaminski. Disputa da Carcaraca Torres. Bruno que você tá vendo aí na imagem é o oitavo colocado. Tem na frente dele 1542. O tempo. Opa, segura Bruno Clemente veio todo de lado. Dois décimos mais rápidos na última volta em relação ao Ton Kaminski. E é muito legal da gente

sempre trazer esse panorama de quem é mais rápido, de quem é mais lento, para quem nos acompanha poder entender como vai o piloto da sua preferência, como que tá o ritmo da corrida e tudo mais. Aliás, o Bruno Clemente que me arrumou o livro do Beard, tá até hoje com o com o o Wizard. Até hoje eu recebi esse livro, tomou posse Wizard. É, ele ele tá lá com meu livro lá que o B me deu, que o Bruno me deu autografado. Agora tem que ter que falar com com o Ler para passar lá buscar

não, né? Estão tudo perto aí, deve ter entre aspas, né? Mas perto mais ou menos, né? Tá, tá cidade aqui do lado, rapaziada. aqui até lá é um chzinho. Eu vou conversar com o item aqui bonitinho. Só queria trazer o pom. Tem tem que buscar integrar a posse entregar. É, né? Já que, já que, já que pegaram o livro aí, então o meu tá comigo, eu posso garantir. É, você encontrou. Será que quando eu que encontrei o Wizard pessoalmente? Eu te digo, né? Eu digo que não tá perdendo nada. Que pena. Que que eu te

digo? É quando vocês bacam lá reuniões vocês no chão, são reuniões altamente secretas. Aham. Tá certo. Aí o Fidel Moreira que é o quarto colocado. Igor Oliveira vem à frente dele. Terceiro colocado. Última vaga do pódium sendo disputada agora. E o Igor não quer saber de perder não. O Igor tá ali, tá na terceira colocação com o carro da Delta. O Fidel já se mostrou para ele em outras ocasiões. Tá bom, você quer ganhar a posição, beleza. Obrigado. Vontade aí. Pode, pode continuar tentando, mas eu não vou ceder fácil não. Não custa tentar. Ô, ô,

Vicente, aqui no chat o dicas F1 mandou. Quem mais aí foi trollado pela aposentadoria de primeiro de abril de Rodrigo Vicente, hein? Não, gente, isso aí foi uma realmente a aposentadoria iria acontecer, mas o Rodrigo conversou com o Vicente, não aceitou a demissão. Ah, tá. Eu já falei, eu só acreditava se eu viesse a nota de R$ 3 do pagamento dele. Aí eu acreditava. Aí engajou isso aí, né? Que bom. Eng. Teve gente comemorando, teve gente triste, teve de tudo. Teve gente dando risada. Teve gente dando risada. É uns que falaram que pena que não

é verdade. Que pena que não é verdade. É ótimo. Que pena que é só o dia da mentira. Tá, mas agradeço as calorosas mensagens que eu recebi de Augusto. Teve piloto real que mandou mensagem, piloto virtual que mandou texto de mandou áudio de 3 minutos e pouco agradecendo por tudo. E, pô, eu fiquei até sem graça, cara. Nessa porque era uma brincadeira, né? uma pegadinha do primeiro de abril, mas recebi mensagens tão carinhosas, eu falei, dá vontade até de parar depois de ter ouvido tanta mensagem bonita assim, de ler tanta coisa bonita. Juro para ti,

juro, vontade de falar, não, acho que eu vou vou parar mesmo para para parar em alta, para parar com esse carinho todo, sabe? Ei, ai, ai, olha essa briga, velho. Otonio junto com o Bruno Clemente ali na disputa que já tava começando a se formar faz algumas voltas e agora pegou fogo. Agora é o momento de ter realmente a disputa valendo na sétima colocação. Mas fala lá, o que que você quer dizer? Não, foi que o Hop falou que acredita tanto quanto um dia você vai chamar ele de Hop, né? Que você nunca chama de

hop. E o Rafa fica bravo, né? Que eu chamo ele de Rafael Oliveira Pereira. É, chama de R. Hop. É o R. E, aliás, até a gente brinca na equipe que o Hop é tipo é um é um estilo de fazer a coisa. Você errou, você rou, sabe? Um negócio assim. Pois é. Tô falando mesmo. Hop. Quero que se dan. É um hop way of life. Hop way of life. Total. E o Rafael Rodrigo falou que ele falou: "Você não engana ninguém, Vicentetor, a gente sabe que sabe que você ama isso aqui." É com crédito

na praça pelo menos. Tá, tá. E o Clemente passou o caminho que na história dos retatários, viu? Sim, aquilo ali ajudou demais ele, justamente no momento onde ele ficou ali mais lento, poôde vir para ganhar a posição. E é assim que muitas vezes a coisa acontece mesmo. É no no vacilo do adversário que vem para cima e ganha. Conseguiu fazer ultrapassagem, foi para cima e deixou para trás o adversário. E agora o o Bruno vai ter que tentar dar área em relação ao Kaminski. Não, lembrando que não foi esse carro da Torresmo que sofreu com

o problema do pneu, tá gente? Foi o carro numeral 82, o carro tripulado pelo Eric Queiroz. Foi esse aí que teve aquela aquele contratempo do pneu, colocou o pneu de pista molhado. É. E e aquele negócio, você tá com um carro mais rápido, andando no meio do GT3, encachxotado, realmente isso pode acabar acontecendo, como foi o caso do Camisa. E o William Baravieira segue ali encaçotado. William Baraveira naquela posição ingrata de atacar em leque defende funil. Ele vai olhando pra frente e vê o carro do Edinho. Olha para trás, tem o César Peralta querendo ganhar

a posição dele e ele sem saber para onde ir, sem saber o que fazer. Vou pra frente, vou para trás, fico aqui, não fico, que que eu faço? Tá estudando ali o o William Baravieira, que na última volta acabou até sendo mais lento em relação aos dois encachotado ali, ele perdeu um pouquinho de tempo. É, no final das contas, Liaravieira tá sofrendo a dança do maxixe, né? Com o negócio do sanduíche aí. Lorenzo Bonder parou nos boxos, vai fazendo a troca agora. Paulo Vinícius entra no carro. Paulinho vai entrando no carro. Lembra que Paulinho conversou

com a gente agora a pouco? Você que tava aí acompanhando a transmissão, viu o Paulinho batendo um papo com a gente. Então, tá aí, ó. Agora o Paulinho é o cara que vem para o carro. Você que tá acompanhando a transmissão e é de uma equipe e quer conversar com a gente, cola lá na na no canal entrevista a gente puxa você para conversar com a gente, cara. É isso. A gente falou sobre aí agora a pouco Paulo Vinícius, ó. Tá todo mundo agora da LMP2 fazendo a segunda parada de box. Só tá faltando agora

o André Nauti pro segundo ciclo de parada, mas a gente falou agora a pouco, muitas vezes o pessoal das equipes reclama que a gente não entrevista, que a gente não conversa, que só fala com as principais equipes, mas é porque a galera veio aqui no canal de comunicação bater um papo com a gente. Então se você também quer ser ouvido, se você também quer dar o seu ponto de vista, falar sobre a sua equipe, falar sobre a corrida, aqui embaixo da cabine de transmissão, no Discord do FBC tem a sala de entrevista. Então você entra

ali e a gente assim que possível vai te puxar, vai te trazer aqui pra entrevista. a gente vai bater um papo, você vai contar para nós de como foi sua prova, de como tá sendo seu evento e por aí vai. Principalmente os pilotos que estão saindo agora do carro, é muito legal a gente conseguir ouvi-los. a gente tem um um panorama completo, um panorama muito próximo da realidade ali do que que foi visto durante a corrida, do que que o piloto enfrentou e traz esse balanço pra gente. Então não fiquem acanhados, colem aqui na transmissão

e conversem com a gente. Tá falado, o Ricardo falou que tá falido. É isso aí. Outra família o ve conversar com a gente. Você falou que a gente não conversa com as duas equipes principais, a gente conversa com as equipes principais. Isso. Isso. Não, todas as equipes são principais. Todas as equipes são principais para É isso aí. Ah, agora você fez um fez um meter um H monstro aí. De quando eu tô lá dentro. Vai. É isso aí. É isso aí. O saco da luz. Todo mundo, quem quiser cola aqui. Vamos, tem prazer em chamar

vocês para conversar com a gente. Eu, se eu tivesse chefe de equipe, eu já estaria ali colado, cara. Pois é, uma forma de divulgar o trabalho, de divulgar a equipe. É isso aí, né? Eu vou contar para vocês uma vez, eu eu tava eu tava de sporter dos meninos da W2 na numa liga internacional que que simula a Europies e a gente foi terceiro colocado na P2, né? Aí até o terceiro ele chamou para ir lá para conversar. Eu como ninguém do P2 foi, aí eu me coloquei para lá conversar, né? Pô, me apresentei, gastei

o inglês, né? naquela no esquema, gastei inglês, botei para conversar, falando da da corrida, da agradecer a oportunidade, uma equipe brasileira lá, não sei o quê, pô, foi super divertido e e foi legal para promover trabalho. É por isso que eu eu tô falando esse exemplo, porque para vocês que às vezes a equipe tá começando aqui é uma oportunidade de poder falar um pouco do trabalho. Claro, na etapa passada nós tivemos lá na na prova de Bets, o pessoal da Rosso vindo contar sobre o projeto dele, sobre os pilotos internacionais, pessoal da Capivara também veio

conversar com a gente. É muito legal isso. E outras equipes, todas as equipes têm boas histórias para contar e nós queremos ouvir as histórias das equipes. Por que que tá no automobilismo virtual? Qual é o propósito, qual que é o esquema? Então, usem, usem esse espaço, até porque, repito, não vamos ser hipócrita também, né, gente? é para nos ajudar a encher linguiça, mas é um, se dá pra gente encher linguiça com conteúdo de qualidade, que é conversando com as equipes, quer entender um pouquinho mais sobre a a história e a expectativa sobre os planos da

equipe, melhor ainda. Então você nos ajuda a encher linguiça e também faz o seu jabá da equipe. Exatamente, cara. Exatamente. Que afinal de contas encher linguiça é aquele negócio, é é grosélia, mas é grosélia com qualidade, sempre. Então vocês, por favor, estão convidadíssimos para aqui com a gente. Martin já saindo dos boxes e perdeu a liderança. Não, Zé Guilherme Eliseu voltou ali à frente. Tá na primeira colocação. A parada foi mais rápida, hein? Ou não? Não. O Guilherme Eliz fez a parada. Ué, cara, agora eu tô confuso. Então ele passou na pista. A gente não

falou muito pode ter sido, pode ter sido porque em condições de parada de box, não. Condição de parada de box foi mais rápido ali o o Lucas Martins em relação ao Guilherme Eliseu. Aliás, o Matrix tá no terceiro instint, hein? Ele largou e já vai pro terceiro dele aí. É o Rob, lembrando, foi mesmo, foi a última etapa da de 2024, se não falei a memória. E aí foi que a que eu fui lá representar, foi Muguelo mesmo, tava com o RP, inclusive da equipe, eh, trabalhando com eles. E o Ricardo Ferreira falou: "A cui

precisa marcar o churrasco do AV, hein? Eu pô, tô desgraço. Eu sou louco do churrasco. Só só chamar e é nós. Batendo, sendo fim de semana que eu não tô maluco, fazendo automismo loucamente. Bora lá. De verdade, eu adoraria participar, conhecer vocês pessoalmente. Eu tive a oportunidade de fazer a Stock esse ano e eu conheci vários pilotos que estão aqui, eu pude conhecê-los pessoalmente. Então, foi muito legal ter essa interação. O Pedro Picanos, por exemplo, ficou um tempão com ele, com o pai dele conversando. Eh, também o o Vitor Tierry, que inclusive eu tava no

cart essa semana, ele encontrei com ele lá. Então, foi legal, sabe? Eu tô dando exemplo, o Marcos Rifel, tô dando exemplo de caras que eu tive oportunidade de um virtual que eu fiz corrida na vida, tive a oportunidade de conhecer os pessoalmente. Eu adoraria. Lazarento me viu semana passada e não falou, viu como é que ficar não falou no eu, né? A gente não se encontrou lá em Cascavel. Ô, boca aberta aqui. A gente a gente se encontra de vez em quando, né, setor? Já conhecia, né? Para mim, para ele eu não sou nada, né?

Ele é queiona meu nome. Aí é para botar, então vou falar. Ele foi pra cascavel, ele sabia que eu tava lá e nem fala por curiô aqui. Eu sabia que encontrar ele lá. Ah, dava que cara todo cheio dos cá meu bem, camisa social e tal. Tava lá, né, perdido, tava de de convidado lá, tava paisana para seria que encontrar ele lá. Tá bom. Ele passando para ir no banheiro lá, foi foi se aliviar antes de entrar ao vivo. Aí na volta sem lavar a mão me cumprimentou. Mas tá bom, não tem problema. tá com

pressa para ir pra transmissão. Ai faltava meia hora para entrar na transmissão. Aquela hora que eu com ele, mas eu lavei as mãos, tá, seu Vicente, pelo amor de Deus. Pelo tempo que demorou, acho que era número dois. Via estar bem nervoso antes de entrar ao vivo. Aí foi ali dar uma uma refrescada, dar uma aliviada nos pensamentos, nas ideias para chegar na transmissão e e falar as Merlins com propriedade. É falar gros é com propriedade, não ficar pensando na bexiga cheia, né? Tá certo. É isso aí. Eu vi um carro ali nos boxes agora.

Hã, tá rosso, batido. Quero entender qual que era aquele carro que tava batido ali. O Bruno Santos falou aqui no chat, Ó. É o carro do Gabriel Felipe e à frente tem o Bruno Clemente, tem dois acidentes pra gente buscar o que aconteceu, hein? Meu Deus. Vamos entender ali. Será que foi um lance até entre os dois? Agora já começa a pensar que pode ter sido um acidente entre os dois, hein? Gabriel Felipe ali por dentro, Gabriel Pai e os dois se tocaram. Gabriel Felipe acabou batendo na barreira de pneus e que isso, Gabriel? Mas

quase que levou o carro ali do Francisco Camilo junto, mas me parece que perdeu o ponto de frenagem o Gabriel Paiva. Ó lá, ele veio, rabiou, colocou por dentro, os dois se tocaram e o Gabriel Felipe acabou levando a pior, rodou e bateu. Paiva fez o dive bomb na tentativa de ultrapassagem. Agora eu não consegui precisar quem aí perdeu linha. Enfim. E o Bruno Clemente na última curva se foi. Nossa, mas bateu duro, hein? Ih, rapaz, debulhou o carro ali. Ele bateu com força. Perdeu pr caramba, hein? Oi, Arc. Perdeu e perdeu para caramba, né?

Não, o carro desarmou ali. Ele virou passageiro da agonia total. Olha lá, cara. Ele perdeu ponto de freada, hein? Olha a pcada que ele deu. Olha, eu gostei do slow motion que o Vicentão fez agora. Aquele troletada é troletada. E o pneu lá loucamente. Ele ficou chateado que bateu. Você viu? Veio, chegou ali na última curva. Um pouquinho aberto demais a traseira. Veio, veio, veio, veio. Ele perdeu ponto de freada 10 m. Ó o pneu louco lá, ó. Por que que você bateu? Não pode ter batido não. Sabe um negócio meio assim. Mas o o

ele perdeu o ponto de francêselos. Não consigo falar francês sem falar palavrão, cara. Esse é o problema. de rock. Só sai porcaria nessa transmissão, né? Tá roselê para falhar e ficar é roselê. Roselê. Ah, gotar que ele tinha acabado de sair do box, então tava com pneu frio. Ele foi querer andar como ritmo quente e com o pneu frio. Aí uma coisa não vai dar certo, né? É, algo que tá cero que está errado não está certo. É isso mesmo. Só para avisar, não está anoitecendo, tá? É só uma nuvem que entrou na frente do

sol. Isso que, caraca, baixou até a temperatura da pista. Ela tava 40º até 3 minutos atrás. Tem chance de chuva ou você que eu saiba não. Eu não olhei a a parte de de previsão do tempo. Eita, perdeu ponto. Perdeu ponto. Opa, opa, opa. Cuidado, Gustavo Ariel. O Gustavo Ariel deu uma errada ali. Vamos no replay entender o que aconteceu. Ele tinha retardatários à frente. A gente tava vendo enquanto o Arcuri falava da da da previsão do tempo. Ó, ele foi passar ali o carro líder da categoria LMP2, o Guilherme Eliseu e passou do ponto.

Até os grandes erram. Arc foi literalmente por causa de e ele perdeu o ponto de freada por causa do LMP2. Acabou. Aquele negócio, você tá com GT3 passando aqui do lado, o P2 na frente, eh, você acaba, pode acabar desconcentrando. Ele perdeu o ponto de freada, tudo bem, segurou, tiara de escape, bola pra frente, acontece as melhores famílias, mas foi por isso mesmo. Vieira brigando junto com Caminsk valendo a sexta colocação agora. trabalham ali os dois, um atacando, outro que vai defendendo, um que quer ganhar a posição, outro que não quer perder. Então, nessa, e

fui informado pelo pessoal da W2 que o PV ele rodou na Outlab também, tá? Ele fez o problema que aconteceu com Clemente, ele só rodou, não bateu, mas também outra vítima do pneu frio entre Z MP2. Essa questão do pneu pós parada de box tá tá difícil, né? Até no próprio GTP isso tem repelido alguns pilotos. Difícil, mas tem bem pesada a coisa. É, eu eu favalei isso no começo da transmissão. Eu tô achando, eu continuo achando que o que o o IR Racing ele exagerou nessa coisa da aderência do pneu frio. Eh, tudo bem,

você tem um pneu mais complicado, beleza, mas você pode reparar no no ouvendo uma coisa da Insa da WEC, que numa condição de pista como essa deu uma volta, você pode não estar no ideal da aderência dele, mas pelo menos você tá conseguindo andar direito. Aqui você parece toda hora parece você tá andando com o pneu que tá com 10º de pista, com 10º de ar. É, até parece até uma vez eu fiz uma corrida da Petin Leman, é em 21 que tava 4º de área, a pista tava seis, cara. Caiuando, voltou, voltou, voltou. Ah,

voltou. Tava nessa mesma condição. Primeira volta você não conseguir. Parece que você tá andando no gelo, cara. Não é assim, entendeu? É, é, é difícil. A primeira volta do pneu é complicada. Ela é, mas não nessa pegada. Segura, Rodro. Eh, não dessa pegada. Tá muito exagerado. O Roger tá olhando ali para trás o Everton Kaminski. E o Everton Kaminski, todo se querendo para cima dele, só que ao mesmo tempo tem que tomar cuidado e tem que ficar ligado na internet. Então, a conexão dele ali tá começando a querer deixar ele na mão, começando a querer

deixar ele meio meio vendidaço ali. Ia perguntar se se Roger Vieira é o vocalista do Traja Rigor. Não, eu sei que não é, mas não é Roger Vieira. Roger Moreira. Vieira. Moreira. Aí tá vendo falei besteira por cima. Que bom. Nota zero para mim. Roger Moreira. É que burro. dá zero para mim no caso. Mas o o Flake aqui no chat falando exatamente isso que eu tava comentando do dos pneus e eu também acho que o Hop também concordando comigo, passou um pouco do ponto. É aquele negócio, se tivesse 10 gra, mas para 40 gra

de pista agora tá com 25 de A. Não cara, isso pneu vai na tác, hein? Já tá na hora dos dos hyper cars. Me parece que sim, porque tá parando já o carro do Overm também. Ah, então é isso mesmo. Já começou ali. É isso aí. Tá certo. É isso mesmo. Galera parando. Tem mais gente também parada por ali. Não, o o Overm ainda tem mais quatro voltas ainda de a não ser que ele pare por problemas técnicos. Sartóri agora entrou no tava ali na pista. o César Cabral e agora o Charles Sartório, piloto W2

que tá correndo com o pessoal da R Sports nessa etapa. Voltando ali, pegou já no BR motorzão elétrico entrou. Cara, é a coisa mais gostosa que tem a saída elétrica e depois é é muito legal de ouvir. É verdade. Uma pena que a gente tem um número menor de participantes hoje da categoria GTP, mas a gente sabe que isso tem muito, muito a ver com o feriado. Eu tranquilizo, você que tá aí nos acompanhando, que os próximos eventos do FMBC de longa duração não cairão no feriado. Esse acabou tendo que ser posergado pro feriado por

motivos ali de força maior, mas os próximos eventos não serão no feriado, tá bom? Você vai poder participar sem se preocupar em ser no meio do feriadão. Aliás, Vicente, o próximo evento que teremos GTPs vai ser Lemã, né? Creio eu. E eu vou contar uma coisa para vocês. Eu vou fazer Leman da mesma maneira que eu fiz spa ano passado, de Cuiabá, no meio do final de semana da Stockart SCR lá de Cuiabá. Vou fazer o vou vou tentar encaixar um horário aí pr para poder fazer um pouquinho da corrida com vocês. Vou tentar fazer

da mesma maneira que ano passado no meio lá da do do Purdunço de Cuiabá. Olha, não é querendo ser alarmista, né? Mas ouvi histórias que talvez o Cuiabá não role, hein? É, vamos. Não, não. Cuiabá. Goiânia a gente sabe que tem que trocar o asfalto. Goiânia, Cuiabá, uma interrogação aí. Temos que aguardar as próximas cenas dos próximos capítulos. É mesmo, né? Talvez por enquanto ainda não tenhamos o circuito de Cuiabá. Vamos ver, vamos ver, porque é o é o a rádio peão, né? A já ficou intrigada, né? Tá pensativo. Claro, já virou que que é

o do Simpson lá com os dedinhos. É. Ah, o S Burns. É, seu Burns. Excelente. O senhor Burns. Aí, o Arcuri pensativo. Pensativo. Opa, queria ir para Cuiabá, mas tá doido para ter um piriri lá em Cuiabá, né? É, não, não, não, de novo, pelo amor de Deus. Ui, ui, ui, ui, ui. Olha o Gustavo Tomé lado a lado ali com o Denis Santos. Gustavo Tomé fechou a porta para cima do Denis na última curva e eles não quiseram nem saber. E junto também tá o Pedro de Oliveira, que é o líder no geral, piloto

que vem a bordo da Ferrari da Rosso, e vai até o farol. O Denis Santos não gostou, ficou bravo. Op, segura, segura, Denis. Quase que viu a viola em cacos. deu uma desarmada ali porque veio o protótipo P2 para passar ele e teve que ter muito sangue frio para não desarmar tudo de uma vez. Segurou lindamente de fato, mas foi um susto que ele tomou e ainda mais tá falhando para de Oliveira líder da da GT3 fazendo volta neles e agora Gustavela fazendo volta aí do do P2 e Paulo Vinícius. Nossa senhora socorro segura. Aí

nessa hora que o que o P2 parece, né, na curva de alta e na freada, né, que gente melhor que eles passa. Ô, Vicente, eu só queria comentar que estou passando por um momento muito difícil da minha existência agora, porque minha mãe está fazendo o almoço e está cheirando. Só queria trazer esse cabo importante para você. Hã, esperando bem, esperando bem. Esse momento difícil, minha existência agora aqui. A gente vai fazer o trabalho. Vamos embora. E aí, você tá vendo o carro secreto do Mateus Santos? Por algum motivo não aparece o nome do Mateus com

dois carros que não tá aparecendo o nome ali. Seilar por colocar ali James Bond assim. É, o Mateus Santos tá voando abaixo do radar. Gente secreto. O Arturga para cima dele também. Disputa, que não é de agora. Disputado um tempo. Os pegas que voltam a acontecer agora com 10:16. Lá na categoria dos GTPs, a coisa tá mais sossegada. Na LMP2 tem disputa Lucas Marens, o Diego Luig e na GT3 também algumas disputas pontuais, alguns pegas que vão rolando em em alguns pontos. Não é 100% de disputa, mas a gente tem disputa aí, por exemplo, nessa

sexta colocação. Tem disputa também valendo a 14ª colocação, tem disputa valendo o 10º lugar, tem disputa valendo até a 28ª colocação. Bruno Henrique que também virou agente secreto, e o Ramon Oliveira. Ramon que tá logo ali atrás partindo para cima do Bruno Henrique que vai à frente. Disputa da Rosson versus Devios. Tá aí o Ramon perseguindo o Bruno Henrique, mas todo mundo vai muito tranquilo, pessoal não quer forçar muito não. bem bem contidos. O que é que se imaginar você esperar numa corrida de 12 horas, né? Quem começar atacar agora, quem loquear agora é Totoca

das ideias, não? E outra coisa, né? Eh, o a pista deu uma esquentada, agora tá com 41º, tá com uma questão de aderência completamente diferente, tá? Então, eh, requer mesmo um certo cuidado nessa condução. Então, é a hora mesmo de de um vento aqui, outro ali de disputa, mas é a hora mesmo de dar uma maneirada. E temos de volta o Bruno Clemente, viuentão, ele que depois daquela batida reformou o carro, tá de volta pra corrida. É que foi rápido o trabalho, 16 minutos. É, é um carro bonito, hein? Curti essa pintura do da Carcará.

Pintura realmente com traços diferentes. Cara, que é o gavião brasileiro, né? Que pega, mata e come, como diria a música. Esse esse se chama acho que é gavião mesmo, né? Ou falcão. Mave de rapina. Pronto. Mave de rapina. Isso. Temos que chamar aqui André para falar de falcoaria. Andréara, ex-piloto aqui da FBC, ex-dono da equipe Kiara, agora se dedicou à Falcoaria. Temos que chamar ele. Nossa, ele daria uma uma resenha, hein? Falar disso daí. Só falando bobagem aqui. Grosélia é o que fazemos de melhor. Ô, meu caro Vicente, falar Groselli é o que fazemos de

melhor. E aí o Lucas Martens, líder da categoria, só que é líder até a segunda página agora. Líder, enquanto o Guilherme Eliseu não chega, porque o Guilherme Eliseu voltou ali a se aproximar. Carro da Capivaras tá na primeira colocação novamente, mas você lembra que eles trocaram, eles já tiveram alteração nessas posições. Então o Guilherme já foi líder, o Lucas já foi segundo colocado que agora muda com o Lucas um pouco mais à frente e o Guilherme logo atrás. Vou enfrentando o tráfego, vão passando ali também os carros da categoria GTP por eles. O Hercury não

tá acontecendo é realmente por causa de tráfego que eles dois estão trocando lideranças. É que a gente não tá acompanhando porque acontece muita coisa na pista, mas eles Estão trocando liderança por causa de tráfego. Parecido geral. Comissários também me parece que estão tendo uma vida mais tranquila, assim, três comissários que estão de olho na prova do e olhando assim de fora, me parece que a vida deles está mais tranquila. Outros estão fazendo uma boa prova. Eu confesso a quem tá nos acompanhando que eu imaginava que esse começo de corrida seria mais tenso. É que eu

tava torcendo por isso, mas eu tava imaginando que seria mais tenso porque no final das contas é um circuito desafiador e a gente quando faz corridas curtas a gente vê algumas coisas que acontecem ali que daí você já começa a pensar e replicar em como que seria uma corrida de 12 horas. Mas pelo menos aqui não tá sendo assim. Eu acho que o que aconteceu de punição já foi punido pelo próprio simulador, então não requer uma opinião pessoal eh humana ou ou fora do simulador, entendeu? Então nesse aspecto, realmente os nossos comissários estão mais tranquilos,

tá? Lógico, sempre está de prontidão, aconteceu alguma coisa, mas no que aconteceu até agora eu não vi nenhum lance assim polêmico. É o Ricardo. Arga de novo para cima do Mateus Santos. Aí também não não parece ter prazo para cavalo. Tô há muito tempo já disputando. A gente já mostrou essa disputa várias e várias vezes. Vai ficar um sonhando com o outro. É hoje à noite vamos dormir ali. Vamos ficar lembrando aí. Agora parece que saiu mais embalado. Vamos ver se vai conseguir. Vamos ver se ele vai conseguir. Não vai dar tempo. Não é o

suficiente ainda. Para entrar é um protótipo. Protótipo a esquerda. Tentou, mas não foi o suficiente. É, é outro detalhe, né? Esse carro ele gera muito menos vácuo comparado a outros carros. Então, para você conseguir realmente uma ultrapassagem, você precisa sair realmente mais embalado ou mais próximo para poder realmente aproveitar o vácuo da melhor forma. Não é como o protótipo, por exemplo. Protótipo às vezes meio segundo atrás você já consegue, dependendo da reta, você consegue sair e criar embalo para uma ultrapassagem. O GT3 é bem mais suave nesse aspecto. E vai o Lucas Martens, primeiro colocado

nesse momento, líder dentro da categoria e tem carro indo pros boxes lá no GT3 e foi justamente o Mateus Machado. Mateus fazendo já a parada dele. Voltando ali pro carro Mateus Machado, carro da mmm que agora a pouco tinha o Vinícius Machado a bordo. Daqui a pouquinho vai ter o Silvio Morestone também, piloto da Porche Cup. Acho que é real. Não legal que ele tá aí. Legal que ele tá aí. Rapaz, é, não é barbada. Legal. E o Cristian de Almeida liderando pela Target. Ó, tá sem pintura. Daqui a pouco a turma da Target vai

ficar brava comigo. Não tá com pintura, não tá aparecendo. Achei essa pintura bonita. É, mesmo não sendo a oficial, é bonita. É gosto dess azul. Eu gosto desses tom azul assim. Tô suspeito. O ô Vicente, eu tô falando aqui com o Thiago Mutala que ele é ele é o dono do Fórmula Bru, que é um perfil de de Instagram que fala de Fórmula 1 e ele tá entrando no no virtual. Aí ele falou assim, ele perguntou para mim se e se eu quiser fazer uma coisa de 12 horas de cingcrever na FUBC, eu posso fazer

sozinho? Eu falei: "Pode. Se você é louco para fazer, pode." Aí tá fazendo Aqui o o as contas do tipo, será que ele aguenta? Tá querendo se lançar o desafio. Tá querendo lançar o desafio. Bom, depois que a gente viu aquele cara andando de 24 horas dando volta, filho do Sassá, né? O Gustavo Alves. Não, o eu pensei mesmo no cara que queou de 24 horas de jet skin lá no no laguinho de Deitona. Depois daquilo, eu acredito em tudo. Ah, não. Pensei que você estava falando daqui da prova que nós tivemos do do virtual

mesmo que a gente teve a corrida lá que o Gustavo Alves andou acho que umas 12 horas ou mais das 24 horas de Deitona. É verdade, né? TV a era dele que tava falando. É verdade, tem razão. Tinha, desculpa, esqueci dele. Tem razão. Uma turma meio louca, né, amigo? Para gostar de de ver carrinho andando rápido em circuito, você tem que ter uns parafusamentos. Eu, isso é algo que eu já constatei na vida. Aí o cara que quer andar com essas coisas no real tem menos. E no virtual entra um pouquinho na história porque fica

à vontade, né? Eu, por exemplo, queria, eu sou piloto, eu sou dinheiro porque eu sou piloto frustrado. Então eu ando dando voltinha no simulador pelo para compensar a vontade. Aí, Guilhermeu, tá no momento pela segunda colocação da categoria LMP2. Tem o Lucas Martens à frente e tem também O agora já passou, tinha GT3 ali na frente, tinha retard de outra classe, mas já passou. Não tem mais, não tem mais. Esse outro que eu conheci aí na dança dos autó do Guilherme no temos agora um 4 que é o capivar do Francisco Camilo, que está com

essa cor de primer aí fechado e reaberto para ver se baixa algumas pinturas novas, né? Thaago, falou antes, antes que a turma fique brava com a gente. É, né? Já ficou, mas até aí aquele negócio, já ficou deu o vergonha desficar. E o Thiago falou que tá animado mesmo fazer essa coisa do das 12 horas sozinho. Só quero ver isso que o que o que fizeram no FR, no Fast Racers. parece eh fibra de carbono. É a pintura, não é isso? Olha, eu creio que sim, tá? Que não carregou nada e tá no no carbono

ali. Deve ser mesmo. É, parece que é fibra de carbono. A pintura isso. Tá beleza. Vamos chegando já meio-dia, 10:03 pro final da corrida. Tem um chão pela frente ainda. E você vai acompanhar tudo isso com a gente. Você já sabe, né? Aqui na tela da LM TV você tá acompanhando tudo, tudo, tudo comigo, acompanhando também com o Ricardo Arcuri. Nós estamos juntos, ligadinhos, acompanhando essa prova. E daí ao longo do dia também grande elenco, tem o Pedro Morgado, Carpegiane, Pancho Favorito, Emerson Gersk, Álvaro Vandelei, todo mundo contando a história dessa prova, ajudando, né, a

contar a história dessa prova. O o Rafael Angra tá tá aqui com a gente. Ele falou que o M balone corre as 12 horas sozinho. Louco para tudo. Sempre, né? Sempre. Sempre se tem. É, é, é, é, é, é. Ih, aí passou pouquinho. Vamos pô um X aí nos incidentes e volta para o BR. É. Agora temos que ver também as paradas que podem começar da categoria dos GTS, né? Daqui a pouco começa a turma a parar nos box. Já tem gente parando, na verdade. É a turma lá da frente, no caso, né? Não, o

parou Fidel Moreira agora e tava o Thiago Ezequiel. Tá começando a parar agora. Falou: "Ó, você mandou na hora certa, Vicente. Primeiro pessoal parou agora. Agquiel tá saindo. Fez a parada dele. Aí você vendo já ele seguindo o fluxo. Thiago Ezequiel, que é a primeira participação dele do carro, né? Trocou ali a a equipe. Ah, tem sua piloto aí. Tá gostando da corrida? Tá curtindo a prova? Tá legal, né? Tá boa essa corrida. Tá bem interessante. Então, por isso deixa o seu like, vai deixando a sua curtida, continue acompanhando conosco na transmissão. A gente que

tá só começando a noite da velocidade. O dia da velocidade, não é nem noite, né? O dia da velocidade. Caraca, a noite tá clara aqui em casa, viu? Você viu só? E isso porque Vifi e eu estamos no mesmo fuso horário, tá? Então tudo bem, acontece. Eu só queria informar que o cheiro do do almoço continua eh continua e aqui parando a região da da cabine de transmissão. Ah, é qual que o cardápio? Você já sabe? Não, mas eu acho que minha mãe tá fazendo batata que eu tô cheio de cheiro de batata cozida. Alguma

coisa boa vai sair, né? Ah, vai. Mamãe cozinha bem para caramba. Mesmo gostando. É, é. Eu e ela não gostamos de cozinhar, só que a gente sabe fazer as coisas legal na cozinha. O Geovani mandou: "Não sobrou bacalhau de ontem para comer na cabine?" Cara, eu vou te falar duas coisas. Primeiro que eu não gosto de bacalhau e segundo que a gente não fez peixe ontem, então não não não sobrou. Não sobrou. Aliás, a patroa quinta-feira simples, simples de tudo. Ela fez uma macarronada, só que ela botou salsicha no molho. Cara, ficou um negócio simples,

direto, comida de pobre total, mas tava tão bom, tá tão gostoso que olha. E o abaixo do radar aí, o 007. Podia ser o número, hein? Se fosse 007 é sensacional. Ele tá no stealth mode. Stealth mode total. É o é o F117 total. Pelo menos a gente pode falar quem tá no carro, né? Nesse momento a gente tem aqui que é o é o Mateus Machado, tá? em nono lugar agora, mas tá eh tá a gente não o nome não aparece, mas a gente fala o nome dele. Ele tá desde o começo, né, Vicente?

Não, ele já trocou. O Vinícius entrou lá pela pelas tantas. Ah, já, já, já. Então, tá. E daí ele voltou. Não sei se eles são irmãos, se eles são parentes, mas já já houve a troca entre ele e sim. Tá OK. Mandar um abraço pro Casbinsk aqui no chat. tá gostando da das nossas groselhagem, nossa resenha groselhosa. Turma do GT3 parando de novo. É, tá na hora, né? 60 minutos tá no limite aí já. Mais uma paradinha para ele. Aliás, deixa até dar uma olhada nos P2. Alguirinho agora começa a olhar atrás dele. O Vinícius

chegando. Aquele pós parada de box começam algumas coisas a alterarem. Daqui uns 15 minutos acho que já temos parada dos P2 de novo. Ah, claro, bonito, né? Um carro que é e na versão de corrida é bonito o a McLaren. A versão de rua eu acho ela meio esquisita. Por que esquisita? Ah, não sei. Parece que falta alguma coisa. Parece que tá faltando algo. Tá faltando, como é que é? As pinturas, o os livers, né? Não, não. A parte de trás ali é meio esguia. Eu acho que aqui, pelo menos com essa asa traseira, ela

dá um contorno legal pro carro. Parte traseira eu acho esquisita. Particularmente eu não sou muito fã de McLaren de rua. É, eu também não sou não. Apesar de ser muito fã da equipe, não sou muito fã da do carro de rua McLaren no geral, não. Também tomei dessa, mas vou te contar, diga, adoraria ter uma McLaren F1 GTR, por exemplo, opa, é muito na verdade eu não gostaria. Eu gostaria. É assim, eu se eu fosse tipo nadasse na grana, eu não teria carro assim. Eu teria carro normal e alugaria esses carros para andar em Track

day, sabe? Aí eu, tudo bem, mas ter o carro eu não teria não. Eh, dá muito trabalho, difícil de andar no Brasil. Não, não, não, não, não, não. Eu não teria um poste. Eu gostaria de andar de poste, pilotar o poste, mas ter o carro não teria não. Eh, eu vou Gabriel aí vai entrando no carro agora. Vai ter agora é da daquela galera que largou lá atrás, né? Isso. Então, então é bom a gente ficar já tá em 12º. Ó, ó. vai vendo. Enfim, o eu lembro um dia que eu tava andando aqui na

na Vind Brasil aqui em São Paulo, aí tem aquela famosa loja da Ferrari, né? Aí eu olho nos tem um lugar que você estaciona os carros ali pros visitantes. Eu olho quando eu olho assim da frente da loja da Ferrari, até tirei uma foto botando cima da Ferrari assim no fundo, vai que tava estacionando no McLaren amarelo. Aí tirar a foto do McLaren, deu para ver o símbolo no lá no fundo, o negócio da Ferrari. Falei: "É, pois é, né? O que não é a essa essa mistura maravilhosa de calça no Gabriel Paixão tá agora

buscando voltar a ter o ritmo dele, né? Então, nesse momento, ele tá entrando no carro, sentindo como é que tá o carro e depois disso ele vai começar a mandar O sapato aí. Pneu frio também, né? Famoso. Isso. Agora aquela hora que você joga de tração lá em cima, aí depois você vai baixando. Vai bem na manha. É. A parada dos LMP2 também. Agora o Diego Luig. Pois é, Cristian de Almeida também tá parando ali atrás. É verdade, são 22, 23 voltas. Eu fiz a conta errada. Que burro. Eu tenho esse, eu tenho esses dados

na mão e esqueço de fazer essas contas. Hum. Lembrando que MP2 são 75 L de tanque, né? E por isso que a parada, inclusive, ela é é um é um stint mais menos durador em relação aos outros carros. Voltando já ali o Mateus Campos. Entrou Mateus Campos no carro. A gente olha também ali o Diego Luiz que vai saindo da turma que faz a parada de box. Mais um círculo de parada de box. Ó o cetão. Oh, maravilha. Ô, no automobilista esse carro tá maravilhoso, viu? Ah, é no É, eu Foi, foi disparado o GT3

que eu mais gostei de pilotar. E eu que tenho pé nervoso, então eu tenho pé nervoso, eu não nego. Então é é é o carro que mais me ajeitei com ele nesse aspecto. Entendi. Mas me ajeitei e foi boa. É, me ajeitei porque pilotar é aquele negócio, né? É, é, é. Pilotar é um é uma palavra forte. É, você se ajeita, você não, você não faz feio, mas dizer que pilotar é uma palavra forte. Salinas tá no meio da galera. Tem o William Baravieira ali à frente. Tem mais gente junto também por ali. Esse momento

corrida que vai tendo 9:50 até o final. Ixe, entrou o GTP na história. Quando entra três categorias assim, aí é que a hora que que se gela porque você tá numa situação que o GT3 tá pegando dois ritmos diferentes, chegando atrás. Eita! Opa, opa, opa. William Baravieira ali com o Leonardo Maciel da Hardline. Ah, É, é, é, é retardadário, mas é, é. Você você gela, né? Porque o GT3 tá vindo carro com dois ritmos diferentes para ultrapassar quem vai chegar primeiro? O P2 tá numa situação que ele tem que passar. É aquele que você falou

do do do e chegar, como é que você fala? Chegar em funil. Como é que é? Atacar em leque defender em funil. Isso. Atacar em leque defender em funil. Porque o você tá com um cara rápido atrás, mas o cara lento na tua frente. E o hyper car e aí vai passar quem primeiro? complicado, amigo. Vai, vai achando. Tá aí o Leonardo Marciel fazendo uma excelente corrida. Grande prova que ele vai fazendo, crescendo ali, abrindo espaço no meio da galera depois dos problemas que teve, largava mais à frente e vai tentando crescer cada vez mais.

Enquanto isso, a gente continua vendo o Salinas ali, rapaz. Vai crescendo na prova também. O Salinas ganhou duas posições em relação à posição original de largada. Bom que tá tendo lá seus 15 minutos de fama agora para É, Mas isso é disputa de posição, né? O Paraviera e o Salino, né? Então, como vai o o Roberto, hein? Né? Junto com William Baravieira colado nele. Uh, olha como se aproxima. Chegou bastante, né? que o o Hyper Cara ali passou do lado, ele ele ia tentar abrir para para tentar fazer a passagem. O Hyper passou do lado,

aí deu um susto, né? Muito próximo, né? E aquilo que a gente fala, né? São 200 e 300 kg a menos, 200 cavalos a mais. A reação é muito rápida, entendeu? Então, às vezes você que tá na frente pode não ter a reação necessária. É muita diferença desempenho, sabe? Tô gostando de ver. Mais uma vez eu vou destacar isso. Bom ritmo da corrida, poucos incidentes. Talvez as coisas que estão acontecendo, pode ser que a gente não tenha visto também, né? Às vezes a gente fala que a corrida tá boa, aí tem aqueles: "Ô, Vocês estão

louco, né? Vocês não estão vendo a corrida, você tá assistindo outra coisa". Mas é porque até onde a vista tá alcançando tá indo bem. Mas para pensar, Vicente, a gente já falou, até falou disso, que que não os os comissários em si não estão trabalhando. Você tem é assim o que o próprio simulador faz, né? O que o próprio Racing faz e tá sendo suficiente do o não tá tendo nenhum lance polêmico, nada que que que cause assim um frisson, entendeu? É uma coisa tranquila, uma coisa bem disputada. tem disputas de posição porque a gente

quer mostrar, mas ao mesmo tempo não tá tendo nenhuma nenhuma eh nenhum apocalipse da pista, né? Sabe? Sim, sim. Tá andando todo mundo no respeito. É, nesse aspecto tá muito legal mesmo. Galera mandando muito bem. E é uma coisa que a gente sempre fala, é uma coisa histórica que a gente tem dito dessa construção que o FBC tá fazendo. Então, foram várias e várias temporadas, pessoal entendendo, vários eventos, muitos eventos conturbados, eventos mais complicados, eh, incidentados e o IR Racing foi a o FMC, Melhor dizendo, foi a cada evento que passa no Simar Racing, melhorando

mais e refinando mais os procedimentos, o permitindo ou não permitindo certas certos pilotos andarem com base no seu irrate. com a experiência que eles têm ou que eles não têm. Então isso foi foi muito legal. O FBC tem eh eh feito ali esse trabalho e a coisa foi bem, tá? Tá indo legal, pilotos estão entendendo, estão ganhando essa cancha, porque ninguém vai, não é um hábito de correr prova de longa duração. A gente tá acostumado a ter provas de tiro curto. E daí quando você vai para uma prova de longa duração, é uma outra exigência,

é uma outra pegada e é um aprendizado. É um negócio que você tem que ir corrida após corrida. Pode parecer clichê, mas é verdade. E a galera me parece que agora tá tendo esse esse pensamento. A galera tá entendendo como que funciona uma prova dessa duração e o resultado disso são eventos cada vez melhores. Eu falei isso tanto nessa transmissão de enduras como que eu fiz na vida, como também lá em Deitona, né, Vicente, que é a o brasileiro entendendo o que é uma corrida de enduras, entendeu? Não é aquela coisa quase imediatista da Fórmula

1 que tá todo mundo acostumado por anos. Agora é uma pegada, é, é a longo prazo, muita coisa pode acontecer. Você ser louco de tentar div bamb o tempo todo pode não dar em nada para você, pode simplesmente você perder posição por causa de uma questão de de pit stops, de estratégia, eh retardadatários, eh eh seja passando um Carro mais rápido passando ou você passando o carro mais lento, não importa. vai te tirar aquela aquele trem de corrida natural e isso vai mudar tua posição de pista. Então não adianta nada você ser agressivo aqui, não

é imediatista. E eu acho que e o pessoal passou a entender isso com a eh vamos dizer assim, a aumento da audiência do endurance no Brasil, com a cultura do endurance chegando no Brasil. E aí, lógico, isso aparece nas corridas de longa duração que é a e é feito no virtual. Aí a lógico, a F1 BC eh fez essa trabalho de melhorar a gestão do dos incidentes, dos comissários, a gestão da corrida, né? Eh, na arbitragem a gente fala que que você é a você o a função do árbitro é fazer todo mundo chegar na

melhor condição do possível no fim do jogo e gerir esse jogo. Então, a gestão desse jogo eh melhorou, né? aprendeu com os erros e melhorou e mas também é ajudado para esse entendimento da cultura do endurance que mais e mais aparece na audiência, mas também aparece no nos pilotos virtuais, né? Lá na frente na corrida. Gustavo Ariel tá na primeira colocação e tá sobrando. Tá na primeira colocação Gustavo Ariel com vantagem de 41 segundos. Claro que se vacilar perde, mas é uma vantagem que ele vai construindo, que ele vai começando a administrar em relação ao

Daniel Molina, ao Lucas Caneda. Caneda também nesse momento tá 30, 40 segundos atrás em relação ao Daniel Molina. É uma vantagem sólida, coisa que o Caneda não tem em relação ao Charles Sartório. A diferença é de apenas 10 segundos. 10 Segundos é coisa para caramba. Pode até ser, mas uma rodada que você dê, um toque que você tenha ou coisa do tipo, pode te custar caro, pode ser sério ali para ele. Justo. É muito, mas não é tanto assim. É tipo 2 a 0 no futebol, né? Que é é confortável, mas também não é tão

confortável assim. O o carro cujo motor é o é o primo próximo do motor da Índia, mesmíssima arquitetura para fazer um motor 2.4 V6 turbo, né? Mas o motor da IND é 2.2, mas é a mesma arquitetura, só mudando algumas, mudando um pouco o custo de pistão, essas coisas, mudando a litragem e adaptando para ser um motor de longa duração, né? Mas é o mesmo mesmo primo primo do mesmo local. Carro tá muito bonito também da primeira por ser um Acura, né, que já é um carro diferente. A galera normalmente vai tudo pro poche ou

em alguns outros modelos. Então, nesse caso, por termos um modelo diferenciado, já é legal. Ah, sim. E e é um jeitão doa, né, do chassi o no geral. Você pode reparar que o Alpine andando lá na na UEC, ele tem essa pegada diferentona. O Gênesis vai andar de oca também, tá com essa essa pegada diferente. Então é o jeitão do chassi oca que é diferente em relação aos demais. E daqui a pouco quem entra na transmissão para contar para você a história da corrida é o Carfan Silva. A partir de 1 hora da tarde, ele

junto do Pancho Favorito vão seguir com vocês até às 4 horas da tarde, quando daí o Pedro Morgado, ontem fez aniversário, completou mais uma volta da vida, entra na transmissão para contar das 4 até às 7 da noite os lances da corrida e depois das 7 em diante eu e o Emerson Chcus estaremos juntinhos por aqui para contar a história da reta final de corba. Entro Monteiro agora para cima do Igor Franquis. Colocou por dentro. Será que vai ser ultrapassagem na última curva? Colocou e foi. E foi. Piloto da Butima do carro da Torresmo. Ganhou

a posição sem muita cerimônia. Ele pôs por dentro e ganhou a posição. Passou. Passou bonito. Você vê como é que é. Você pode fazer uma ultrapassagem na Sunset Band, mas precisa fazer com cuidado, patrimônio, como diz o Vicente, com carinho, suavidade, que senão você salta loucamente lá no nos bancos. E aí você vai vendo o Leandro Monteiro, que é o sexto colocado. E a briga continua aí, hein? Tá. É. E é 11º 11º e 12º. Brincadeira aí trabalhando para cima do William Baravieira. Corvetão versus Mercedes. Mercedes tem aquele motorzão ali na frente, a traseira que

normalmente é mais leve. E o Bara Vieira, 10o colocado, olhando Roberto Salinas ali atrás. Salinas, que já falamos várias vezes na corrida, tá sempre no meio da disputa com Corvetão. V 6.2 V8. Esse V6 que está em seu último ano de homologação, já está sendo testado em algumas corridas. A nova versão do Mercedes vai vai fazer algumas corridas não homologadas esse ano, eh, para ser entrar em 27 como carro novo, estreando da Carlos Júnior tá aí, ó, para cima do Rafael Rodriguez, valendo a primeira posição. E o Rafael Rodrigues também não tá aparecendo o nome.

Eu tô achando que o IR Racing tá que o a TVO tá de de mal criação com alguns nomes. Não faz sentido isso. Não tem nenhuma lista de inscritos dessa vez que a gente faz aqui. Quando tem esse evento, a gente não faz nenhuma lista de inscritos. São os nomes do próprio simulador. Sabe se lá o que que tá dando no ATVO que não tá carregando o nome da galera. Isso que foi pago R$.00 R$ 400 agora a pouco para fazer a renovação anual del aí. Que beleza, hein? Essas falhas. Tem que falar com os

caras para arrumar essas bodega, né? E não é, pois é. Pagando essa essa pequena fortuna. Olha, eu tentei, Ricardo Artur, eu resisti até onde eu pude. Hã, eu vou precisar fazer um pip stop, por favor. Vai lá. Eu eu tentei, eu tentei, mas não vou aguentar mais meia hora não, até até chegar o o Carpegiani. Não tem problema. Vamos acompanhar essa disputa aí do do Leandro Monteiro para ver se o Igor vai conseguir recuperar a posição. Ele que já tinha tomado, ó, e meio na mesma posição onde perdeu, ele recuperou, deu o tronco e na

mesma moeda, voltou a ser sexto colocado, exatamente no mesmo ponto que tinha ganhado a posição na volta anterior ou duas voltas atrás. O Leandro Monteiro passou e passou bonito. Eu vou ao banheiro e nós vamos ficar com o Ricardo Arcuri falando com a gente. Não, vamos fazer, vamos fazer diferente. Vamos pôr uma volta bod no Leandro Monteiro. É o nosso faro oeste cabôculo aqui. Quando a gente precisa fazer um pip stop, a gente p um bote. É rapidinho e a gente já volta. เฮ Tá aí, você acompanhou a volta ao B completa com o Leandro

Monteiro que não conseguiu recuperar a posição em relação ao Igor. O Igor recuperou, deu o troco e foi embora. Mercur, eu eu confesso que eu tava prestando atenção no barulho, o rol desse Gon 4.2 V8 maravilhoso. Mas sim, ele eh eh até o na verdade o Igor até abriu em relação um pouco em relação a olhando Monteiro. É, então foi uma questão de realmente de pista e continua o Bruno Clement ali com voltas atrás acompanhando é os companheiros de de categoria, mas e e de fato você vê que nem o próprio Bruno Monteiro, Bruno Clemente

conseguiu passá-lo, mostrando que o ritmo dele está muito bom mesmo. Leandro nesse momento tá distante na pista em relação ao carro que é o oitavo colocado, o carro do Bruno Cravo. Então ele não precisa se preocupar, ele pode voltar por ritmo para chegar no Igor. Ô Vicente, eh, o o Andrei Fajado aqui falou alguma coisa que aconteceu com o Rafael Rodrigues que tá ali, tá no carro líder da GT3, ele perdeu 12 segundos últimas voltas. É, a gente não sabe o que aconteceu, né? E tá colado, briga direta pela liderança da GT3. Aí esse aí

que você tá vendo na tela, o outro Delf mode é o Rafael Rodriguez. Provavelmente deve ter tido algum problema comatários e aí acabou perdendo muito tempo. E aí ela agora uma liderança que era tranquila, agora tá tá em cheque. Lembra aquilo que o Vicente falou que 10 segundos pode não ser nada, uma coisa de 12 horas. Tá aí, ó. Então, e não é? Opa. Olha aí, agora eu vou eu vou trabalhar mais feliz. Ricardo acabei de ver que caiu pix aqui já, rapaz, do evento. Vamos desligar a transmissão e vai embora. Vamos embora agora aproveitar

a grana. Hã, como como é explicado? É testar o coração do Wizard, né? Vamos embora. Vamos puxar o fio da da internet, desligar a luz, só que daí tem um problema, né? Vamos dizer. Vamos bater na madeira para que não aconteça. Mas vamos dizer que dá um problema. Aí vamos dizer que eu tô dando galho, que eu tô dando Miguel. Ó, tô olhando aqui o Arcuri foi conferir se o Pix dele também caiu. Será que caiu o Pix do Aruri? Vamos ver. Já caiu seu Pixuri. O meu caiu aqui. Eu não vou mostrar, mas não.

Não, eu tô, eu tava olhando coisa do Estando Instagram. Tá certo. Ai, meu Deus. Meu Deus do céu. Mas tá muito bom, cara. Não caiu. Ah, normalmente ele paga na segunda-feira. Até aí tá dentro do pacote. Víus, um cara que a gente viu pouco hoje, hein? Mas tá em Agora só tô preocupado com meu Pix aqui, rapaz. Não quero mais nada agora. Só um Pix para chamar de meu. Ah, vai um Pix de um centavo aí pro para ele para ele falar que é um pixer. Mas voltando aqui pra prova aí você tá vendo o

menino Vinícius Neto, que é o sétimo colocado. Atrás dele tem o William Bara Vieira. William que vem bem ali também, um piloto muito forte, muito rápido. Brigava agora a pouco com o Roberto Salinas, conseguiu desgarrar do Salinas. Salinas pouquinho, né? É. Porque tá ali, ele só tá uns segundos atrás, mas tá ali. Ah, deu uma esfriada a briga, né? Mas tá ali. Já deram oi pro Barney. Por que pro Barne? O Bar apareceu ali na TV. Lá ele par Pedro Napoli, 11º colocado, tem à frente dele o Cristiano Soares, 2 segundos e atrás o Felipe

Barbieri. 12 segundos atrás. 12 não, 1 segundo e meio atrás. Falei bobagem, não tem nada de 12 segundos. É 1 segundo e meio atrás. A frente tem o protótipo da W2, o carro pilotado agora pelo Paulo Vinícius. Vai usando tudo da zebra. O Paulinho vai tentando abrir, tentando tirar um pouco da diferença que ele perdeu na rodada, né, na entrada do dele. Ele tá em quinto lugar com o carro dele, mas podia tá numa situação um pouco melhor, mas vai recuperar, tem muito chão pela frente, dá para trabalhar isso aí. V no chat gostei de

ver foi o o Giovan perguntando se não sobrou bacalhau de outro para comer na cabine. Não, eu falei que é o que eu falei, não tenho, não tem bacalhau. É muito caro. Car tivesse caído ontem ainda, né? Eu não nem gosto de bacalhau para falar a verdade. Não gosta não. Eu também sou grande, prefiro um bolinho de bacalhau. Daí é bom. Mas só o bacalhau. Bolinho de bacalhau, amigo. Putz, outra pegada. É, parece que não é do bacalhau, né? É tão bom que nem parece que é o bacalhau. Cara, um dia eu fui ver um

jogo ali na no Canindé, estrada portuguesa que ele tava aqui em São Paulo. E e aí eu comi o bolinho de bacalhau deles. Cara, é aquele, sabe? É que nem o shop do pinguim. Você você quando você percebeu, quando você percebeu, já comeu sete assim. Ah, glap glap glap glap. Sete já foi. Que é maravilhoso, é muito bom. Melhor que eu já cobi de longe. Ó, até agora na boca. Tô com cheio do almoço aqui para ajudar. Ô meu Deus do céu. E vai o Cristiano Soares, 10º colocado com Pedro Napoli ali atrás. E agora

indo aos boxes, o Roberto Salinas. Salinas dentro dos boxes. Salinas tinha 30 voltas, mas tá engraçado porque tem uma galera parando e tá tudo descasado no GT, tá? Tem uma galera que parou agora, tem uma galera que tá no metade de Stint, ele tá no fim. Então tá engraçado isso, não tá certinho como tava na nas outras categorias. Acho que a tendência, inclusive, Vicentão, a gente ver o resto da corrida, eh, pessoal de GT3 parando o tempo todo, porque esses estão completamente descasados. Ess estratégia. Sim, sim, sim. Tá bem, bem maluca mesmo isso, essa estratégia.

Vai o Pedro Napoli mais uma vez para cima. Daqui a pouquinho, Carpegiane Silva chegando aí pra transmissão, hein? Carpegiane, junto dele também o Pancho favorito. Eu agora fando, será que eu já trabalhei com Pancho? Não, eu já trabalhei sim num evento da Max Arena que tem restrição ali. Acho que o Pancho foi no contrato que ele não quer trabalhar com Rodrigo Vicente, hein? Cara, até eu já trabalhei com o P no high speed. É mesmo. É. Então, o problema é comigo mesmo. É, é pessoal, já viu, né? Cristiano Soares vem no lado a lado. Pedro

Napoli tentou ali partir para cima, mas ainda não conseguiu. Dois BMW aí do único botou esse esse esse seis cilindros de linha no grid, hein. Aí o Cristiano lado a lado com o Pedro Napoli. Pedro um pouquinho mais à frente. Pedro ganhando a posição. Cristiano Soares vai aparecendo ali atrás. É o 10m colocado. Cristiano segurando, mas agora perde a posição e o Pedro Napoli confirma a ultrapassagem. Pensei que ele ainda conseguir recuperar, mas consegue e fica à frente Pedro Napoli. Eu ve o susto do Bruno Clemente com a mudança de direção do Pedro Napoli ali.

É, eu botou 100 cilindros linha. Tubado. Esse aí é o único 100 cilindros de linha. Roberto tá ali mais uma vez disputando e dessa vez é com o Bruno Santos à frente. Olha como vai balançando ali. Desse jeito é meio perigoso, né? Porque tá sendo atacado. Claro. Eu entendo que ele tá querendo esquentar o pneu. Bruno Santos. Bruno também que é piloto misterioso. Não, pera aí, vamos, vamos tomar uma decisão aqui. Vamos fechar esse ATVO e vamos abrir de novo. Um piloto ou outro, tudo bem, né? Mas todo mundo aí, vários pilotos com problema, aí

já fica chato, né? Fica, fica ruim. Todo mundo virou agente secreto. É, daqui a pouco não vai ter mais nome de piloto. É, vai ser tudo no no que na cronometragem, o mais louco é que na cronometragem tá certo, né? A gronometragem aparece bonitinho. É só pra geração de caracteres que não tá que não tá vindo. Quem falou que não tinha poche andando aí, ó. Ó, tem um poche. O poche que tem uma motorização diferenciada, né? Ele é Bruno Santos que tá na imagem. Atrás dele tem o o Salinas. Sim. O poste tem um motor

diferenciado. Os cilindros movem para o lado e não para cima e baixo. Conceito boxer ou flat, como alguns chamam. Parecido com o nosso Fusca. Quantas arquitetura é a mesma? Sim, sim. E é um dos poucos eh motores que no balanço de performance praticamente não tem mudança em relação à potência nominal. Ele sempre roda com, eu falo no real, né, com 97, 100% da potência, porque os outros são motores maiores, então acabam e tendo potências finais maiores e aí tem modificações b de performance. O poste não, sempre rodando com a potência com com a com o

balan de performance. a porcentagem lá em cima. Vamos ver se agora vai. Reaberto aqui o ATVO pra gente pr os nomes da galera. A gente Espera, né, que os nomes da galera apareçam corretamente. E não, meu Deus do céu. Ai, a TVO R$400 por ano para isso. TVO, ele cobram caro e fazem de qualquer jeito, que eles sabem só tem eles que façam, que não faz o menor sentido, é para puxar o nome dos pilotos que estão ali na pista. Só simplesmente nada. tá puxando errado e não está puxando nesse caso. E não tem por

ser uma configuração errada, porque a gente tem os outros carros aparecendo com os nomes corretos, os outros pilotos aparecendo com os nomes corretos, né? Não dá para entender coisas que não seria uma questão às vezes de fonte, a fonte tá escura, não, né? Que os outros estão todos corretos, né? Tá, mas tem um bug, é claro. Até que pedir desculpa aos amigos porque realmente quebrou, tá quebrando nossas pedras de fato. Pelo menos na cronometragem, a galera que tá acompanhando pela cronometragem tá vendo na boa, né? Ah, sim. Isso tá tá direitinho, não tá falhando. Isso

é muito bom. Nota 10. Tá tudo 0 a Z0. Emerson Jercalust tá acordado já. O Emerson que estará comigo a partir das 7 horas da noite aqui contando a história da reta final de transmissão. A gente vai das 7 8 9 8 9 10. Vamos até às 10 da noite. Mais 3 horinhas cara. Vou trabalhar 7 horas hoje, hein? Vai disso. Só 7 horas. Hã? Não, por que só 7 horas? Não, não, não. Que são 3:30 agora no começo, né? Desde às 9:30, mas mas 3:30 no final das 7 horas, certo? É isso aí. Das

13 horas que nós estaremos ao vivo, em sete delas estarei por aqui para felicidade de um e tristeza de outros. Pricesa daqueles que pensaram que a aposentadoria era verdadeira, enquanto que o Bruno Henrique tá aí nos box agora fazendo a parada dele. Vai retornando o Bruno. Olha, uma coisa muito legal que nós não mencionamos ainda é que o FBC tem a a premiação dos carros com menor número de incidentes, o carro mais seguro que ganha ali R$ 50. No momento a gente tem dentro da categoria dos protótipos, vamos pensar nos GTS, né? do GTS. O

carro mais seguro é esse aí, o carro da Alpha Race Team com o Jeffers João Augusto a bordo e tem zero incidentes. Zero. Vamos com quase 3 horas de corrida e nenhum incidente computado. Por enquanto eles vão faturando cinquentão. Na categoria GTP o carro mais seguro é esse aí. Carro da Ross vai by Pilot com três incidentes ao todo. Pilotado agora pelo João de Gregório. Então vão levando também R$ 50 para casa. E na categoria LMP2, Mateus Campos é o carro, o Mateus não, né? O carro da Target é o carro mais seguro, vem ali

com apenas quatro incidentes ou três, três, três incidentes também, assim como o carro da Russo. Então, Alpha Racing Team, o carro 888, carro da Rosso de Numeral 10 e o carro Target, esse aí que você vê na tela, o33, são os carros no momento mais seguros, os carros que tm o menor número de incidentes. E o com maior número de incidentes, carro da Shake. Esse aí tinha que pagar R$ 50. tem 30 incidentes ao todo. Bruno Cravo dentro da categoria GT da LMP2 é o carro da Torresmo com mais incidentes. Na LMP2, 20 incidentes. E

na categoria dos GTPs, o carro com maior número de incidentes é o do Overmind. Esse aí na tela com 10 incidentes ao todo. E na torre lateral ali você também vai vendo aquela numeração. E essa numeração indica exatamente a respeito dos incidentes que cada carro tem pra galera poder tirar essa dúvida, para poder consultar. Cara, tô impressionado. O cara tá em zero e e zero. E até explicando para quem não tá muito acostumado, é o fato de você passar um pouco da zebra e botar roda um pouco fora da pista já conta. Pode contar um

um incidente. E o cara tá zerado. Eu tô impressionado. Sensacional. Esse aí é o Bruno Santos. Eu acho que ele não tá gostando dos Brunos, né? Bruno Henrique também tá sumido. Bruno Santos também tá sumido. O problema dele tá nos Brunos. Ele é antibrunos. É o É o Bruno Clemente aparecia. É, o Bruno Clemente aparecia. Pois é. Era dele que você ia falar? Não, não, não era não. Só ia falar mesmo do é o problema com o nome diretamente. Carona de dentro do porchão. A gente curtindo o ronco do Bruno Santos. O ronco do Porsche,

né? Do Bruno Santos não, né? O ronco do talvez deixa ali pra namorada, pra esposa, pra família. Parte a gente dispensa. Mas o ronco do carro, esse é bom de ouvir. Arurri tá rindo. Ele deve ter c que ronca pr caramba. Eu eu só arroco com de tupido. Ver o tamanho da quilha. É, pois é. D puxar um ar violento ali, né? É, pois é, né? Não, pior que não puxa. Pior que eu tenho, como tenho de certo, eu tenho pedra de carga. Falei bonito. Agora quebrei agora tem pena de carga, meu caro. A borboleta

não abre direito. É. É, vamos dizer assim, ela é, sabe quando você tem a escapamento, quando tem muita curva que acaba atrapalhando a potência? É mais ou menos isso que acontece, só que no caso é pra inspiração, tá certo? Muita perda de carga. É isso aí. Boa briga, hein? Eles estão aí se perseguindo um tempão. Acho que agora vai dar briga, hein? Jú Luqueari, terceiro colocado para cima do Carlos Júnior. Agora Carlos Júnior da Rosso. Tá olhando ali para trás. Carlos agora vem de equipe nova indo para Rosto. Eu brinco, né? Até falei na outra

transmissão e daqui a pouco a gente pisca e a gente tá na rosto, né? Menos esperar, a gente tá sendo anunciado como piloto da Rosso. Rosso que tem se tornado uma grande equipe, uma equipe muito forte no automobilismo virtual aí fazendo boas contratações, tá se se colocando no cenário e traz pilotos de peso, traz gente nova, traz gente consagrada, gente que tá começando promessas. Então aqui não estamos para fazer qualquer tipo de de palanque de de comício para para rosso, mas a gente tem visto o trabalho arcurri. Então, todas as categorias praticamente que a gente

faz no FMBC tem alguma algum carro da Rosso, grandes eventos também tem carro da Rosso. Isso é digno de nota. Então, vencendo, né, Safia a Inscia Series na temporada passada com o primeiro e segundo lugar do de dois carros a rosso. tão realmente mostrando Que eles estão vindo fortes e eh contratação gente do do da Sul-América inteira, tem piloto internacional, o próprio Ricardo Pereira já falou aqui no chat que vai em breve vinar mais um Internacional. E aí é legal trazer, né? Você vê que o que o Rafa Rodrigues ele tinha perdido, mas agora ele

abriu um pouco relação de novo ao Carugor de novo, né? Agora ele até que tá virando eh sendo atacado pelo Júlio, mas houve essa essa mudança também do carro rosso liderando a GT3 que abriu de novo um pouco de vantagem. E passando agora o protótipo rosso ainda por cima. Ó o sapinho aí, hein? Olha o sapinho. Isso quer dizer quando peg o sapinho aí. Ah, é porque chegou mensagem. Ah, chegou. Não, chegou mensagem no WhatsApp. Vocês ouviram? Isso não é bom não. A o o como é que é? A a redução de ruído não tá

não tá funcionando como deveria. Lari mostra mais uma vez o carro para cima do Carlos Júnior. A diferença entre eles na última volta foi de meio segundo. E o Júlio Lukiar agora vai se armando, vai vindo com vontade. Carlo Júnior que vem ali à frente nessa volta virou 41 mais lento. Brú que tá aí perseguindo e tem uma diferença porque a Ferrari nessas curvas de baixo ela tende a se sair melhor porque ela tem um entreixo mais curto já A BMW nas curvas de média, de alta que ela pode sair melhor, mas o Júlio Lukiar

ele tá dando de ombros para isso. Ele tá fazendo um excelente trabalho até mesmo nas curvas de baixo. O Carlos Júnior tá à frente, mas no geral tá vindo muito bem, tá chegando e tá se mantendo próximo Júnior Lukar, isso que é o mais importante. Olha como vai ali, ó, perseguindo. Vai de um lado, vai do outro. Júlio Lukiar trabalha muito bem. Gostei de ver você explicando sobre diferença de entre eixos, onde um e outra melhor que o outro. Parabéns, viu? Você não veio me falar lá do como é que era o do do que

você bate lá de teitora quando bate o carro que daí tem o go da suspensão lá ponta de eixo daí você falou do Ah, o nem lembro o nome. Hã? Eu tô win. Isso t aí. Aí disso eu não vou saber falar, mas do entre a gente sabe. Não tem nem muro para ter to né? Tem uns muras acar. Ah, sempre dá para achar. É verdade. Mas acho que não teve nenhum problema de tão ruim nessa corrida não. A princípio, mas é verdade isso aí. O o maior que você faz é melhor de alta. É

isso aí. Tanto que até na época que foi lançada aquela BMW M8 GTE, era uma banheira aquele carro. Se falava muito disso, né? O carro trabalhava bem ali nas curvas de alta velocidade. O Júlio bloquear agora no curvão para tentar ultrapassagem para se valer justamente desse entreixo um pouquinho maior e veio para ser segundo colocado. Carlo Júnior ficou ali a vena. Júlio Lukiar fez lindamente a ultrapassagem. Passou e passou bonito. Arcuri. Gostei de ver essa manobra. Ele não perdeu tempo ali, não comprometeu nem a corrida dele, não comprometeu também a corrida do Carlos Júnior. Cirúrgico,

no momento certo veio para ganhar a posição perfeitamente. Lá, ó, por dentro, certinho. Fechou por dentro, não deixou espalhar. Eh, e, e, e dessa maneira, curva perfeita aí. Nossa, nota 10, como manda o figurino, né? É como como a gente fala, é pr pra aula de pilotagem. Tudo maravilha, maravilha. Ali um abraço também pro nosso Michael Rosa, piloto da W2, tá aqui no chat aí também acompanhando a gente. Ô, a galera que tá chegando agora, tem gente que acorda mais tarde também, né? Hoje é sábado, tava fazendo outras coisas, tá acordando agora ou pegando o

celular por agora. Sejam muito bem-vindos e saibam que estaremos juntos ao vivo durante as 12 horas de corrida. Nós temos agora cerca de 9 horas para o final. Mais uma vez teimoso, vim aqui fechar para ver se funciona o ATVO. Eu acredito que não vai funcionar, mas a gente tenta, né? A gente luta, compete a nós buscar funcionar as coisas. Quanto que tá nos boxes o Cristiano Soares. Então, teremos ainda muita corrida pela frente, um dia inteiro de velocidade para acompanharmos aqui na tela do FMBC. Daqui a pouquinho Carpegian Silva junto do Pancho Favorito vão

chegar pra transmissão. Aí saindo o Cristiano Soares da parada de box dele. É, é aquele ciclo. Lembra que o Arcuri falava de est estar descasado? É isso, está descasado. Então o GT3 não não tem uma tônica ali de todo mundo vai parar em tal momento. Não. Existe uma média de quanto tempo demora uma parada, quanto tempo eles vão espender para fazer a a parada de box, mas não existe ali uma janela precisa. Ah, vamos parar com 2 horas pro final, com 1 hora pro final, a cada 1 hora. Não, isso não existe. Até porque como

tivemos alguns incidentes, isso também acaba colaborando para que alguns tiverem tivessem parar fora de esquadro, fora de janela. Consequentemente dá um um panorama diferente pra corrida. O o Vicentão, é, a gente até viu agora, Né, a entrada reta. O Thigo Munterhounder perguntou sobre meu amigo Thiago Munter perguntou sobre a Ô, todo mundo é amigo do Thiago, como é que é o nome? Eu nunca aprendi o sobrenome dele. É, acho que é muito enroller. Eu não sei até onde eu tô falando certo ou não é amigo dele? É você, é o Morgado. Eu quero ser amigo

também dele também, pô. O alemão não é o dos melhores, mas ele perguntou que você podia ter de limite de pista ali para você fazer a tangência para entrar da reta oposta. Cara, o pessoal costuma atacar a zebra pelo meio. Aí você até cai da zebra para você cair com o carro reto ali na naquela parte interna para poder virar a curva. Acho que só você não cortar o S ali, acho que tá dentro do do que é permitido pelo simulador, tá? Entendo eu, para Vieira que tem à frente dele ali um carro da W2,

é o Lorenzo Bonder que tá encachotado. Lourenzo tá no meio dessa disputa porque tem o Vinícius Neto brigando junto com o Bara Vieira aí. O Bonder tá querendo ganhar a posição, mas não tá querendo comprometer também a disputa dos dois. Muita cabeça, tem que ter muita cabeça justamente para poder fazer uma negociação de posição como essa que o Lourenzo Bonder teve. Então ele conseguiu ganhar a posição muito bem, conseguiu ir pra frente ali sem preocupações, sem comprometer, repito, a disputa do Vinícius Neto e do William Baravieira, que é o mais importante. Às vezes o protótipo

vem de uma forma meio assodada para querer ganhar a posição e não é assim que a Banda toca. Meu relógio acabou de apitar 1 hora da tarde, Ricardo Arcur. It's time we should go. Suas considerações finais. Portug precisamos ir, né, para bater retada aqui, levantar acampamento. Agora tá chegando a hora do do Pancho junto do Carpegian sentar em praça aqui na transmissão. Eu quero as suas considerações dessas primeiras quase 3 horas de corrida, cara. É aquilo que você comentou, Vicente, eu vou pegar suas palavras, que é é uma corrida onde tivemos acidentes, mas nada muito

pesado. A a direção de prova nesse aspecto tá bem tranquila, porque pouca coisa acontece e mas em disputa e pizza estamos tendo várias e ainda que uma corrida de 12 horas normalmente seja uma coisa mais e mais cadenciada, mais tranquila, estamos tendo disputas muito legais. a gente trouxe muitas legais e de qualidade. Então, pro pessoal que tá acompanhando aqui a corrida, tá sendo eh um deleite em matéria de boa qualidade de corridas que os meninos do Vital estão fazendo. Então eu já aproveito, Vicente, já deixo primeiro um abraço pro João Schubert que é da Torresmo,

ele que é de Juiz de Fora, tá perguntando um pouco coisa da minha família. Um abraço para ele e deixar um abraço para você, Vicente, que acompanhou, a todo mundo que acompanhou aqui também e aproveita essa corrida maravilhosa que tem muito show pela frente, mas muita coisa legal vai acontecer. Grande abraço, obrigado pela oportunidade novamente de estar aqui com vocês. Fechou? É isso, Arcuri? Encerrado. Agora quanto que a gente se vê novamente, Arcuri? Daqui a duas quintas-feiras. Então é isso, agradecendo a você que esteve com a gente nessas primeiras 3 horas de transmissão. A transmissão

não vai acabar, transmissão não vai parar, é que agora chega o punche favorito junto do Carpegiane Silva para conduzir a transmissão pelas próximas 3 horas. A você que esteve ligado, obrigado pela companhia e agora é contigo, CP. Opa, opa, tô chegando, hein. Boa tarde a todos. Vamos então aí dar continuidade a este grande evento organizado aí pela F1BC, né, aqui em CBR, aqui na minha companhia junto com o Panto, favorito, ele que a gente já fizemos algumas transmissões aí também. Boa tarde, Panto. Boa tarde, Carp. Boa tarde, todo mundo ligado aí na nos canais do

F1BC nessas 12 horas de cib. Deixar o meu abraço aqui também pro Ricardo Acur e pro Rodrigo Vicente que estão deixando a transmissão agora. E bora lá, bora lá para 3 horas no nosso stint, né, cara? O que está acontecendo nessas 12 horas de pro. É verdade. É verdade. Bom, então vamos lá. Vamos que vamos. Hoje estamos aí com as 12 horas, né, de CBRing. Temos aí as categorias GTP, né, a LMP2 e a GT3. E pelo que eu pude acompanhar ali, tava tendo bastante disputa, né, no momento ali que tava o Vicente e o

Ricardo Acur ali narrando aí falando um pouco sobre a corrida, a disputa ali na GT3, na briga Ali do do Júlio, né, com o com o Carlos Júnior, né, os dois brigando ali, o Júlio e Luquari com o Carlos Júnior brigando pela segunda posição, fizeram ali uma excelente disputa. A BMW conseguiu se sobressair ali a Ferrari, né? Será que vai dar continuidade para tentar chegar no Rafael Rodriguez, que também é piloto da Ross? Olha, pelo que a gente tá olhando aqui na na cronometragem, sim, viu, Carp? O Júlioari vem andando forte. Ele na última passagem

foi 3 dé mais rápido que o Rafael Rodrigues com o carro líder da Russo na Costa GT3. E ele tá na batalha, tá tentando, tá querendo descontar aí uma diferença de 2 segundos.7, então ele tá na briga. Exatamente. Tá numa excelente briga ali. Com certeza. A gente vai ver aí bastante disputa, como a gente vem acompanhando nessas primeiras 3 horas deste grande evento aí pela F1BC. Temos aí as categorias também ali LMP2, né? Ali tá uma tentando buscar ali o André Nassut tentando buscar o Mateus Carvalho, né? Na briga pela liderança ali também da LMP2.

E na GTP nós temos lá já um pouquinho a diferença um pouquinho maior ali, né, do João Gregório tentando chegar no Víctor Tieri, né, eles que estão ali um pouco mais distante ali, estão na mesma volta, porém uma distância um pouco maior, né, ô ô P. Sim, uma distância um pouco maior, mas corrida ainda longa, né, cara? Tem 9 horas de disputa pela frente, não dá para desistir, não dá para abandonar a briga. Tem que continuar acelerando, tentar fazer o seu melhor, fugir de problemas e torcer um pouquinho por um enrosco dos adversários, né? Isso

também é sempre bem-vindo numa corrida de longa duração. É verdade. É verdade. Corrida de longa duração é uma caixinha de surpresa, né? Vai muito da estratégia que os que as equipes acabam utilizando junto aos seus pilotos, né? E aí no final, quem tiver ali a melhor estratégia, tiver também uma melhor sorte, vamos se dizer assim, consegue também aí ter obter um bom resultado. Ó lá, foi só falar, já tinha gente fora da pista, tá? Não sei o que é, acho que era um um LMP2 que tava ali ou um GTP que acabou rodando ali, acabou

escapando ali, hein? Vamos aí com o piloto da Rosso. Replay na tela aí pra gente ver essa escapada ali. Se eu bem não me engano, acho que foi um LMP2, hein. Vamos ver se eu tô bom de vista aí. Ô, Po. Ui. E foi isso mesmo, cara. Foi exatamente Monteiro. Ó, Acabou escapando ali junto com o E já para começar, já começamos já daquele jeito, hein? Uh, meu amigo, se é começamos daquele jeito, hein, P? Já começou, é nosso stint começou bom, começou movimentado, hein? Já umas rodadas, umas escapadas, uns porta com porta, carro atravessado

na pista, ó o Pedro Ferrari ali, ó, sozinho, hein? Nossa. E ele tinha acabado de sair dos box, hein, pode ser aquela situação de pneu frio, né? E aí tenta já retomar o ritmo e toma um susto, né? que o carro vai embora de uma hora para outra sem dar sinais, cara. Exatamente. Exatamente. É porque às vezes o piloto já vem naquela, vamos dizer assim, focado naquele shin, já com o carro já amadurecido pelas voltas que já fez e vai pros box, troca o pneu, quando volta esquece que tem que dar aquela aquecida no pneu

ali antes de acelerar demais, né? E aí é o que aconteceu ali com o Ferrari, que acabou dando aquela escapada. Ainda bem que não aconteceu nada demais, só escapou mesmo, pessoal conseguiu desviar e corrida que segue. Estamos aí acompanhando o Lucas Caneda, ele que segue na terceira posição da Delta Racing, Fazendo aí uma grande prova também, tentando tirar ali o máximo da diferença e vem fazendo as ultrapassagens necessárias ali com os pilotos que estão um pouco mais lentos. E ali, cara, que a gente observa que o Canela daqui a pouquinho ele vai receber a pressão

do Charles Sartor. Sartori tá vindo ali atrás dando farol, dando sinal pros retardatários. Tá querendo buscar entrar na briga para esse terceiro lugar. Exatamente. Vem, vem andando forte, né? Vem fazendo um excelente stint. E olha o Rafael Rodriguez, acho que foi pros box, hein? Os dois pilotos da Rosso e o da Capivara Racing também foram pros boxes. É, inclusive o Júlio Lari tinha parado na volta anterior, cara. Eu acho que tá no ciclo de paradas aí de alguns carros da GT3, enquanto vamos board do Satori perseguindo o Caneda. É ele que tá tentando chegar ali

no Caner para poder brigar aí por esta terceira posição aí do do GTP, né? Vai tentando se aproximar. Pode ver que já tá bem focado, tá praticamente na alça de mira ali, né? tentando vir para cima para poder brigar por essa terceira posição. Vem andando forte ali o Sartori e ele vem fazendo, vai diminuindo mesmo, ele vem tirando bastante a diferença. Na última volta, inclusive, ele virou um pouco mais rápido do que o o Caneda, né? Chegou virada em cerca de quase quase meio mais de meio segundos ali, quase 7 dé a diferença na última

volta. Carpel, opa, perdão, é só para falar, o Carlos Júnior voltou pra pista, né, do seu pit stop e ele retornou à frente do Júlio Lari. Lá o Júlio tá ali atrás passando retardatários. Não sei nem se é retardatário ou se é briga mesmo com outro carro da capivara do Igor Rodriguez. Eu acho que é briga com com o da Capivara porque ele voltou na quarta posição. Ele era ele era segundo, perdeu duas posições no caso, né? E agora ele vem tentando se recuperar. O Igor Rodrigues vai sendo ultrapassado ali por ele, pelo Júlio Luiqueari,

que vai reassum vai assumindo ali a terceira posição e agora ele vai ter que remar tudo de novo para poder tentar chegar no Carlos Júnior. Inclusive ele que tava tirando diferença em relação ao próprio Rafael Rodriguez que é o líder na GT3, né? Pode ver que ele já passou ali o Igor e já vai abrindo, ó. Já vai abrindo ali já cerca de 7. Não quer perder muito tempo ali o Júlio Luquear, né? Quer aproveitar o momento ali do ritmo que ele tá, né, para poder brigar com os dois pilotos da da equipe Russo que

seguem na primeira e segunda posição da GT3. Fazer valer esse pneu que já tá uma volta aquecido, né, em relação aos seus adversários que saíram agora do box. Então vem com tudo, Júlio Luqueo. É, ele tá tentando ir para cima mesmo. O Igor Rodrigo tá ali sendo atacado por uma Mercedes, mas eu acho que é retirada de volta, né? Porque o quinto colocado está 33 segundos atrás dele, que é o Gabriel Reis, né? E ali é um carro da Hub, né? Pois é. E aí, e o quinto colocado é um carro da R School. Hum.

Ó, o Lukar chegou lá no Carlos Júnior de novo. Tô falando, ele quer vir para cima, aproveitar que os já amadureceu ali, já aqueceu que tinha que aquecer e agora vai botando pressão ali para cima do Carlos Júnior. Já botou de lado, mergulhou, não tomou conhecimento e vem para cima para assumir a segunda posição ali. O Júlio Lukiari pode ver que o que o Carlos Júnior ele nem forçou muito ali para tentar segurar, né? até mesmo porque ele ainda tá na saída de box ali, tá na volta de aquecimento ali de pneus e ele forçando

ali, ele pode acabar prejudicando um pouco até mesmo a estratégia dele. Vamos ver agora o Júlio Luquear em relação ao Rafael Rodriguez, né? Se ele vai tentar buscar, se ele vai tentar vir para cima no ritmo que ele anda, vai se posicionando e vai andando ali, com certeza ele deve tentar buscar mais uma vez ali o Rafael Rodrigues para poder brigar aí pela primeira posição. Enquanto isso, opa, fica à vontade. Não, não, desculpa, carpeto, só para falar que no meio dessa briga deles passa ali o carro líder da classificação geral com o Vctor Tierry, né,

o da capivaras costurando no meio dos GT3, brigando por posição e passa o GTP costurando como se não tivesse menor problema do que tá acontecendo seu redor. E corajoso, né? Porque no meio das brigas ali das do do dos GT3, né, que é onde pode até na disputa ali, tentando forçar o máximo, o piloto acaba errando como a gente como aconteceu na hora que a gente assumimos aí a transmissão, né? Mas conseguiu passar ali tranquilo e vai seguindo à frente ali, fazendo uma boa estratégia. Corrida que segue aí com o Lukar. vai tentando chegar no

Rafael Rodrigues e Tom aí com Pedro Napoli, né? Ele que vem ali também com a sua BMW, o piloto da Capivara na nona posição. Vai tentando buscar ali o o Roberto Salinas, né, que é o oitavo colocado. Diferença de 1 segundo ali pros dois. Vão virando ali quase que o mesmo ritmo, Né? Diferença ali de 2 démos da última volta do do Pedro Napoli em relação ao Roberto, piloto da Delta Racing, que segue ali um pouquinho mais à frente. O protótipo passando por ele ali, ó. Lorenzo Bonder faz a ultrapassagem e vai seguindo. E o

Roberto Salinas se mantendo ali tranquilo, tentando abrir ali para poder não ser atacado pelo Pedro Napoli. Piloto da Capivara que vai se aproximando, tentando tirar o máximo ali a diferença. São algumas das disputas que vai acontecendo aqui no circuito de CBN. com mais de 3 horas de corrida, ainda bem que tem aí essa, vamos dizer assim, a troca de piloto, né? O P, imagina 12 horas direto sem troca de piloto. Olha, se perguntar vai ter piloto que vai responder que faria as 12 horas direto, tá? Tem tem doido para tudo aqui. Tanto que foi nas

24 horas de teitono, acho que nós tivemos um piloto que fez um instinto de 11 horas, né? fez quase que a metade da corrida sozinho no carro. Isso do 11 horas direto, porque depois ele ainda voltou na parte final da corrida, né? Então deu mais de 12 horas no ao volante do carro. Então por uma corrida de 24 horas o pessoal tava encarando 12 horas, mais de 12 horas. Hoje só essas esse meiodia aqui é fichinha para eles. Se não fosse obrigatório, com certeza ia ter gente tentando fazer sozinho. Verdade. Verdade. Foi, acho que foi

o Gustavo Alves, se eu bem me engano, ficou 11 horas, 11 horas no carro ali e não queria largar o osso. Uma boa, boa parte ali da corrida, mais da metade da corrida aí, praticamente do evento, né, das 24 horas. ele ali no meio. Olha o Carlos Júnior. Carlos Júnior foi ultrapassado pelo Igor Rodrigues, hein? Era isso aí que eu ia fazer o destaque, Carlos. Já teve ali a modificação também na terceira posição. Carlos Júnior, depois que voltou dos boxes, parece que tá perdendo um pouco de ritmo, né? até a galera que vinha atrás tá

voltando a fazer frente ao aos carros da Rosso. Com isso a gente já observa também a diferença do Júlio Luquari, que no instante que ele assume o segundo lugar era de 4 segundos pro Rafael Rodriguez. Diferença agora já tá na casa dos 3 segundos. Então vem tirando a diferença o Lukiar. Na última volta o o Rafael Rodrigues até respondeu, foi cerca de 2 dé mais rápido. Então a Mas a briga tá intensa aí pelas primeiras posições da classe GT3, enquanto que aí também na no GTP já teve a inversão. O Charles Sartori fez a ultrapassagem

em cima do Lucas Caneda e é o terceiro colocado. Sim, sim. Enquanto a gente acompanhava ali o o Igor, né, que fez a ultrapassagem em cima do Carlos Júnior, também teve essa essa ultrapassagem do do Sartori para cima do Caneda lá na GTP. E aquilo que a gente já vinha acompanhando, ele ele vinha já se aproximando bastante ali o o Sartório para poder tentar brigar com o Caneda. Portanto, que ele já fez a ultrapassagem, ele tá num ritmo tão bom que ele já fez a ultrapassagem, já abre 8 dé em relação ao Caneda. Tá num

ritmo muito bom ali o o Charlie Sartori nesse momento. E aí tem que aproveitar mesmo, né? o o pân para poder ampliar, aproveitar o bom momento que tá ali confortável com o carro e tá sentindo que o carro tá com ritmo bom e tentar abrir mesmo dos adversários para poder se posicionar ali ou até mesmo e melhorar lá na frente até buscar os pilotos que estão um pouco mais à frente. Isso em todas as categorias, né? É o caso ali do Júlio Lquiari, né, que nesse momento tá 2.6 ali do Rafael Rodriguez, entendeu? E tá

vindo num ritmo muito forte. Eu falei, ele já vinha num ritmo muito forte. Tentou buscar ali antes da parada. Opa, escapou ali, hein? V o toque. Eu acho que era até o Lukiar passando no retardário, não era? Eu acho que sim. Que pegou foi o no carro, na câmera do carro do Igor, não foi? Foi, foi na board do Igor também. Bard do Igor. Não, bard do Igor mesmo. P tocando com retardatário. E aí entra naquela questão que você tava falando, cara. É, carro tá bom, tá rendendo, tem que aproveitar. E aí nessa tem que

aproveitar, às vezes você não quer perder meio né, um meio segundo, aquele do tros numa disputa para passar o o retardatário. E aí teve o toque. No caso, até o Júlio vendo que o Igor Rodrigues tá chegando com bastante ação atrás dele, quis se livrar logo de um retardatário e aí a gente viu o retardatário indo para fora da pista. É verdade, verdade. É, portanto que até ampliou ali. Ampliou não, tá tirando a diferença, né? É, ampliou um pouco a diferença ali do do Júlio Luquear pro Rafael Rodriguez, né? Fou um pouco maior. O Igor

que tá acompanhando ali o o Kari nesse momento, tentando acompanhar de perto até mesmo para tentar chegar ali no junto com junto com ele no Rafael Rodriguez. Os dois que estão praticamente no mesmo ritmo ali, né? vem fazendo ali um bom ritmo. Silvio Morestone, ele que segue aí na 14ª posição da GT3, piloto da MM. O Silv é piloto da P Cup no real. Ah, eh, a voz, a vozinha aqui no ponto. Repete, repete. O que o Silvio Morestone é piloto da Porch Cup, né, no automobilismo real, tá aí na 14 quarta posição na classe

GT3. E ele tá ali tentando se aproximar do carro que vai à frente do Gabriel Reis Paixão da Racing School vai. Então era uma disputa que tava aí na casa de um segundo, um segundo e meio, agora tá subindo um pouquinho, mas o Silvio ali também na briga, né? levou um pouco de azar. Eu tinha acho que era um um LMP2 passando por ele num lugar não muito favorável e ele perdeu um pouquinho de tempo. Verdade. E olha o Igor tá tentando dar trabalho pro Lukiar, hein? O Igor Rodrigues tá tentando dar trabalho pro Lukiari.

E olha, e ele e os dois estão se empurrando para cima do Rafael Rodrigues. É, vai ter uma, o Rafael vai ter uma, vamos dizer assim, um trabalho duplicado ali, né, para tentar segurar os dois que estão num ritmo até melhor do que ele, porque eles estão virando a casa de do 20.4 contra 21.0 ali do do Rafael, né? 20.8 virou Rafael. 2 21.0 virou o Lukar. É o Igor que tá virando ali 2.0.4, tá num ritmo muito forte, tentando ali pressionar ali o Luquear para jogar para cima do Rafael Rodrigues. Mateus Carvalho, líder aí

da EL MP2, vai seguindo ali a 8.2 dois à frente do segundo colocado, que é o André Nasut, né, que vem ali tentando se aproximar, tentando tirar essa diferença. E é bacana, né, quando a gente vê uma corrida de longa duração como essa, né, Pch? E com essas variedades de categorias, né, com essa variedade de carros. E a gente vê todo esse entrosamento, né? Você pode ver que é é os LMP2 tentando ultrapassar o GT3, é o os o GTP, né, tentando também fazer as ultrapassagens, não só no no GT3, mas no LMP2 também, que

tem a questão de diferença de de velocidade, de potência, de aerodinâmica principalmente, né, que influencia muito nos tempos de volta de de cada carro. Isso é que é bacana, né? Sim. É, acaba sendo um dos ingredientes, né, das corridas de longa duração, essa variedade de carros, de classes, o tráfego, né, car, você tá sempre passando ou sendo ultrapassado ao longo da corrida. Então, ou você tá passando carro de outra categoria, ou você tá Colocando volta em carro da sua própria categoria, como a gente viu do do caso do Júlio Lari, eh, negociando uma ultrapassagem com

um piloto da própria GT3, que tava como retardatário. Então, é uma corrida que dá muito trabalho pros pilotos, tem muito desgaste, né, mental do físico, porque você tá sempre ali preocupado com com os carros a seu redor, né? E aí, até voltando a falar da variedade de carros, olhando assim pelas imagens, a gente vê uma certa preferência pela BMW, mas continua um grid sortido e principalmente na classe GTP, né? Classe GTP em outras edições era sempre um carro que era o escolhido por todo mundo. E hoje aí no GTP eu já vi de tudo, já

vi Cadilac, já vi o Acura, BMW, tá, tá bem variado os carros ali na classe principal da corrida. Sim, sim. E olha o Victor Tierry, né? Ele foi pros box, fez a parada dele, ele que era o líder ali da GTP. E nesse momento a rosso, né, com o João de Gregório, vai assumindo ali a liderança da prova, porém já deve est próximo dele parar também, né? pelo que a gente vem acompanhando ali distinto dos pilotos a em torno ali na casa de 26 27 voltas, eles já estão aí meio que parando. Provavelmente logo logo

ele também vai fazer a parada dele. Com isso o Victor acaba recuperando ali a primeira posição, a liderança aí, né, na GTP. E o Igor Rodrigue ali botando pressão para cima ali do Júlio Luquear, né? que é o segundo colocado. Ficou a diferença ali na casa de 2.5 do do Rafael Rodrigues pro Júlio Loquiari nesse momento. Estão praticamente andando no mesmo ritmo. Praticamente fizeram a última volta, fizeram o mesmo tempo ali, pode se dizer, né? 20.3, 20.3. Diferença foi no detalhes ali, hein? F. Sim. Os três primeiros colocados da Costa GT3 virando no mesmo décimo,

né? Então mostra que a coisa tá acirrada, né, cara? A briga pela liderança ali tá muito acirrada. E a gente, se a gente for olhar um pouquinho para baixo ali, o quarto, o quinto, né, o sexto colocado, o sétimo até ali no no nono, na nona posição, você vê que a diferença de tempo também não tá muito distante dos líderes, não, tá? A diferença ali dá cerca ali de dois, três até uns 4 dé diferença, mas estão bem próximos ali virando quase que no mesmo tempo, né? Às vezes pode ser por situações dentro da pista

sendo ultrapassado por um GTP, por um LMP2 ou até mesmo disputa de posição, alguma alguma coisa desse tipo, que aonde que dá essa variação de tempo aí, mas a gente vê que eles estão num ritmo muito bom. Assim, e agora o Júlio quebra a banca, né? Não só o Júlio, o Igor também já viu? O Igor ainda foi além ainda. É, na casa do 59, né? 599 pro Júlios, 59,8 pro Igor Rodrigues. É o o Rafael Rodrigues que se cuida, hein? Porque eles estão chegando, estão tirando a diferença, tentando chegar, tão tentando se aproximar cada

vez mais. E a galera que vai chegando ali no chat, né? O chat bem movimentado aí também. He, galera que tá acompanhando, tá curtindo aí, ó, já aproveita e deixa aquele like maroto. Transmissão de 12 horas aqui de bastante movimentada, bastante disputa entre os pilotos, né? O V, o Vinicin ali, inclusive perguntando ali, ó, qual simulador é. É o simulador IRAC. Até o Marcos ali, o Marcos Soares já até respondeu ali para ele. Foi o Igor, hein? Foi, foi, foi para cima. veio para cima para assumir a segunda posição, hein? Aproveitou o momento que tinha

ali também um LMP2 ali, um protoc fez a ultrapassagem e já vai abrindo, tá? Já vai abrindo em relação ao Lukiari. Tem um protótipo ali entre eles. Digo Rodriguez segue na segunda posição. O Júlio do Kiari vai caindo ali pra terceira colocação e vai tentando ali acompanha, mas tá difícil dele acompanhar também, né? Perdeu muito ali um pouco agora a relação. Perdeu bastante ali em relação ao Igor, né? É, o tráfego, né, acaba sendo determinante em certos momentos. Foi o que aconteceu ali. O P2, o LMP2 ficou ali na dúvida, né? Passo, não passo, me

meto na briga, não vou na briga e acabou dando uma dispersada nessa disputa pelo segundo lugar. Panto que agora é ver se o Júlio volta pra briga pelo segundo lugar ou o Igor vai de forma definitiva lá para cima do Rafael Rodrigues na primeira posição. Enquanto isso lá na GTP o César Cabral, né, vai fazendo a ultrapassagem em cima do Marcos Adamim, né, assumindo ali a terceira posição. É, os dois foram pro box, né? Nessa o César Cabral há uma volta atrás, o Adame voltando pra pista agora. Eles já estavam nessa ordem, né, que era

a ordem que estava o era o carro que estava o Sartori na terceira posição, né, da GTP. É, já aproveitou, parou e já fez a troca de piloto ali, né? César Cabral pro seu stint. Isso aí. E o Gregório, né, segue na liderança lá, né, da da GTP, né, agora que ele entrou nos box, ó, aquilo que eu falei, 25, 26 voltas, entrou para fazer a parada dele nesse momento. Com isso, o Victor Tierry vai fazer ali, vai recuperar a primeira posição. Vamos aí com o João de Gregori fazendo a parada dele. E o Tier

ali reassumindo aí, né, piloto da CRT. assumindo aí a liderança na categoria GTP. Roberto Salinas segue na oitava colocação na GT3. Tivemos, estamos com a parada ali do Silvio Morestone, né? Ele que fez a parada dele ali agora depois de 28 voltas, vai fazendo aí a sua parada. Voltando um pouco mais de 8 horas aí pro encerramento da prova. Será que há possibilidade de tentar fazer uma estratégia diferente, principalmente para quem tá ali no meio do pilotão, para tentar buscar os pilotos que estão um pouco mais à frente? É difícil, né, cara? Eu acho que

a grande grande trabalho das equipes aí é em cima da economia de combustível, né? Porque é uma corrida muito longa, você não consegue, não tem muito o que fazer em termos de estratégia, né? A não ser economizar combustível e tentar fazer uma parada menos, por exemplo, pros seus concorrentes. Mas é dura essa essa missão, né? Então a gente tá vendo o ritmo da prova tá muito forte, então você ter que andar forte ainda economizando combustível e tentando dar surpreender os adversários no final é complicado. Então até o pessoal que tá mais pro meio do pelotão,

até essa economia fica um pouco comprometida, né? Porque tem que buscar na pista, de repente fica economizando muito e mesmo com todo esse trabalho, o resultado planejado pode não vir. Então é aquela aquela situação difícil, né, de vou buscar a performance, eu vou buscar a economia, como que tá o desempenho do carro nesse meio termo? Dá para brigar por algo melhor? Então fica fica essa disputa, essa essa tensão, né, que é o que faz parte do automobilismo, é o compromisso, né, cara? É para tudo. É compromisso, seja na hora do acerto do carro, seja na

hora da estratégia, porque você busca a velocidade, você tá desgastando o equipamento, se você quer brigar pelas primeiras posições, você pode ter problema. Então você sempre fica buscando uma uma situação ali de equilíbrio, né, para buscar o o resultado planejado. É verdade. É verdade. Olha, e o Igor Rodrigue tá tentando chegar ali no Rafael Rodriguez, né? Os dois chanome Ali estão já bem próximos. 7 dé ali a diferença do Igor em relação ao Rafael. Tá tentando se aproximar, tá vindo num ritmo muito forte, virando sempre na casa ali de 159.8 contra 0.3 três ali do

Rafael. Tem feito uma estratégia, uma bem mais, vamos dizer assim, bem mais arriscada ali o piloto da capivara, né? Forçando ao máximo para poder tentar se aproximar. O Lukiari acabou ficando um pouco mais para trás, tá 2.4 atrás e 1.6 à frente ali do Carlos Júnior, né? Pode ser que vire uma briga ali também pela terceira posição, até mesmo porque o Júlio ele parou antes do que eles, né? Então pode ser que já comece a sentir um pouco desgaste dos pneus. Estamos aí já na metade do stint que eles costumam fazer. Vamos ver, vamos acompanhar

para ver. Tem muita coisa para acontecer ainda. Muita disputa boa, principalmente pela liderança da GT3 nesse momento. E aí a gente viu o Igor Rodriguez, ele já vem trabalhando no farol, né, para cima do do Rafael Rodrigues, falou: "Ó, tô chegando, tô chegando". E até essa questão do Júlio ter perdido um pouco de contato, não sei se ele deu azar aí com com a ultrapassagem dos protótipos, né? Acabou sendo ultrapassado num lugar muito não muito favorável e perdeu um pouco de contato, que o ritmo dele ainda é bom, né? É, ele tá num ritmo bom,

tá andando no mesmo ritmo ali do Igor, né? não tá muito, eh, a diferença não tá muito grande, porém por eles andarem no mesmo Ritmo e ele ter se atrapalhado um pouco ali com a ultrapassagem que ele sofreu do Igor e do protótipo também, foi aonde que ele não conseguiu alcançar mais, né? Porque o Igor realmente tá num ritmo muito forte, muito forteando sempre na casa de 1598. Agora que ele virou ali na casa de 2 20.1, pode ser que ele e também não foi tão tão tão lento assim, né? Porque o Rafael Rodrigues gou

0.6, né? Chegou praticamente meio meio segundo ali, né? 51 ali entre eles e tá meio segundo, ó. Já chegou na realidade, hein? O Igor Rodrigues tá chegando, vem vindo para cima para poder brigar ali pelo pela liderança da prova na GT3. Tá num ritmo muito forte. Ele vai tentando ali abrir caminho, tentando fazer as ultrapassagens com os retardatários para poder tentar chegar e botar pressão para cima do Rafael Rodriguez. Pode ver que ele já vai tentando negociar ali com os atá, mas já tá colado ali para cima do Rafael, tentando achar um espaço. Literalmente a

gente vê que ele tá num ritmo muito forte, ó. Vai piscando o farol. Mas ele tá piscando farol pro líder da prova. Tá vendo isso, Pant? Tô vendo. Tô vendo. É aquela pressão psicológica também, né, cara? Ele vem trabalhando psicológico ali do Rafael Rodrigues pedindo passagem. Vai tentando pressionar para poder assumir a liderança da prova. Um ritmo impressionante ali do Igor Rodriguez. Foi tirando de pouquinho, foi tirando e nesse momento vai botando uma pressão para cima do piloto da Rosso. V que tenta se segurar ali o Rafael Rodriguez faz até um traçado um pouco diferente

para tentar ganhar velocidade para não esquentar muito os pneus ali na saída de curva. O Igor tentando pressionar o máximo que pode em cima do Rafael. Vem coladinho. É aquela situação também, né, P? Chegar é uma coisa, passar é outra. Ainda mais que eles estão andando no mesmo ritmo. Olha o Igor botou por dentro, ficou lado a lado. Vem para cima para assumir a liderança da prova. Ainda não foi. Agora sim. Vai assumindo a liderança da prova. O Igor Rodriguez esperou o momento certo, mergulhou, freou na dosagem certa. Rafael ainda tenta dar o troco. Fechou

a porta ali o Igor não deixou. O Rafael tenta acompanhá-lo mais uma vez. Vão fazendo uma belíssima disputa aqui no circuito de CR. Que duelo, hein? Que duelo entre os dois, hein, P? E bela manobra do Igor Rodriguez. Eu ia até chamar atenção que eles iam chegar num instante que iam ficar sem Retardatários por algum tempo. À frente deles só tinha carros da GT3 distantes, atrás também só carros da mesma classe. Ou seja, isso ia garantir que eles ficassem num mano a mano por um por uns algumas voltas. E o Igor Rodrigue não quis nem

esperar muito tempo. Aí já aproveitou que tava no mano a mano, já definiu a a ultrapassagem e agora vai tentar abrir caminho no ritmo puro, sem interferência, né, car de retardatário, de carro mais rápido ultrapassando eles. Então, até o timing da manobra do Igor, do Igor foi foi muito boa. foi no momento certo ali, né, para ele conseguir aí assumir essa liderança e agora dar continuidade ao que ele vinha fazendo, né? Agora que ele tem que virar volta rápida atrás de volta rápida para poder tentar se distanciar do Rafael Rodriguez, até para ganhar ali uma

gordurinha para caso aconteça alguma coisa ou até mesmo pro momento da parada ali, né? A parada nos bordes, porque o Rafael mesmo assim tá colado. E olha quem já vai aparecendo ali, ó. Olha quem vai aparecendo ali, ó. Lukar, hein? Ele viu que o Igor chegou e agora ele vem tentando forçar também para tentar chegar para brigar com o Rafael Rodriguez. A diferença que era de 2.5 caiu para 1.4 e ele amplia em relação ao Carlos Júnior. Vai tentando se aproximar cada vez mais ali o Júlio Lukiari para poder brigar também com o Rafael Rodriguez.

Se reencontrou na corrida, né? que ele tava meio meio que assustado ali depois da ultrapassagem que ele sofreu do Igor. E Carp, agora a gente tem aí a liderança de cada classe sendo ocupada por carros da CRT, da Capivara Racing, né? Então, e já dá, podemos até falar, acho que a Capivar e a Rosp vão brigar pelas primeiras posições das três classes. Em cada uma das classes sempre tem outra equipe também querendo fazer parte dessa disputa, mas o ponto em comum das três categorias é CRT e Rosso, brigando pela liderança. É verdade. Verdade. É, e

sem contar, né, vale muito o investimento que as equipes também acabam eh fazendo, né, ô, ô, ptio, trazendo pilotos de ponta, né, eh, até mesmo investindo nos pilotos para ter ali um bom equipamento e pilotos que acabam trocando conhecimentos, informações, aonde acaba um ajudando o outro, até mesmo os novatos que vão entrando na equipe, né? Então, você vê que essas equipes elas têm um investimento alto para est sempre andando na ponta, né? Todos os eventos que a gente vê, elas sempre estão brigando ali entre os a entre os três primeiros dos campeonatos ou dos eventos

que acabam rolando aí tanto na F1BC quanto em outros lugares também, né? É bem bacana. Com certeza, cara. Principalmente a Russo, né? é uma equipe que a gente vê que constantemente tá aí anunciando pilotos novos, tá Fazendo ã novas contratações, trazendo novos nomes. Até o Rodrigo Vicente brincou há pouco na transmissão com o Arcore. Se bobear daqui a pouco ele ele virava piloto da Rossa sem tá sabendo porque tava contratando todo mundo, mas é uma equipe que investe bastante e tá colhendo o os frutos desse trabalho, né? sempre muito bem representada, sempre muito forte nos

eventos que participa. Quanto que aí é briga também, cara. Exatamente. Ó, Barbieri ali tentando se manter ali na 10ª posição. À frente dele temos ali o Cristian Soares e o Pedro Napoli, né? Os três ali, oitavo, nono e 10º colocado, né? Vamos disputando neste momento e diferença bem curtinha ali entre eles, tá? Pode ver que o o Barbieri tá se aproximando muito do Cristiano Soares. 8 é a diferença entre os dois. Vai tentando vir para cima piloto da Brut Sports e Esports, né, GT3. E o da Rosso também, outro piloto da Rossa ali, ó. A

gente tava comentando sobre a Roussa agora. Pant, olha aí, ó. Mais um piloto da RUS. Sim, pois é. É, é uma das principais equipes hoje em atividade no automobilismo virtual do Brasil, cara. Em diversos simuladores também, né, Cara? Então, tem que tirar o chapéu aí pro trabalho da da Rossa. Verdade. Enquanto isso, ali na segunda posição, o Rafael Rodriguez mantém ali bem próximo do Igor Rodriguez, tá? O Igor ele passou, mas não conseguiu ampliar. Segue ali 4 démos a diferença entre os dois. O Júlio Luquear que tava se aproximando também nesse momento, estacionou ali na

diferença de 1.6, não conseguiu tirar mais, mas vai andando no mesmo ritmo dos dois que estão ali à frente, né? E, ó, tem pilotos nos box. Lourenzo, Bonder tá ali fazendo a parada dele, piloto da LMP2. Mais e o Leandro Monteiro também fazendo a parada. Inclusive o Leandro já vem vindo pra pista e o Lorenzo se permanece ali nos box neste momento. Perdeu um segundo ali, um segundo, 1.2 ali em relação ao Leandro. Eu abriga Fica à vontade, fica à vontade. Perdão, perdão, Carpe. É o que eu ia falar até se a gente olhar o

número de paradas da desse carro da W2, da LMP2, tá o Lorenzo Bonder no volante. É, ele já tá com sete paradas nos boxes, né? Enquanto seus concorrentes de categoria estão ali com quatro, indo pra quinta parada, você vê que é um carro que já sofreu um pouco nessa prova aí com paradas a mais e tá aí buscando uma recuperação, ainda fazendo bom trabalho, né, a sexta posição nesse momento. Vamos ver se ele ganha a posição com uma parada dos outros pilotos que estão à frente agora. O Mateus Campos, né, tá nos box. Sim, sim.

O piloto da Target tá ali fazendo a parada dele. Diferença ali não era não era tão grande não, viu? Até mesmo em relação ao Felipe Nozari, né? No e o Igor Francisque, né? Francisque, né? Os dois ali tavam bem próximo aí do do Yuri que assumiu o carro nesse momento. Yuri Antunes. Parada foi pra troca de piloto aí da Target, hein? Ô, Pant. É, vem o Yuri Antunes iniciar o seu stint, né? Vai pegar o carro aí. Será que ele vem para um stint de 2 horas? Se bobear aí chega na metade da corrida já,

né? É, exatamente. Carp, e observando aqui o o Rafael Rodrigues, ele foi ultrapassado pelo Igor, mas tá ali. Então pode ser também Um um pouco de estratégia, né, já que tá atrás. Vou economizar um pouco de combustível. Não é o de todo ruim aí essa segunda colocação pro pro Rafael Rodrigues ter perdido a ponta da classe GT3. Tá ali fazendo o seu trabalho, vai economizar um combustível, deixa a missão pro Igor Rodrigues de negociar com os retardatários a hora que chega, né, nos carros mais lentos. Ele só tenta vir no váco, então tá não não

tá de tudo perdido ainda pro pro Rafael Rodrigues, né? Sim, sim. É isso aí que você falou. É verdade mesmo. É igual aquela hora quando ele quando ele conseguiu fazer a ultrapassagem que ele vinha num ritmo muito bom. Pode ver que ele até diminuiu o ritmo, né? Ele vinha sempre virando ali, o Igor Rodrigues, no caso, ele vinha virando sempre na casa de 1598, 1599. Agora ele tá mantendo aquele ritmo que o próprio Rafael Rodrigues estava mantendo quando tava na liderança da prova, né? Então ele viu que não não como ele não conseguiu abrir e

ele viu que não ia dar para abrir, ele falou: "Ó, vou manter esse ritmo aqui para dar aquela segurada". é o que ele deve estar fazendo nesse momento. O oiari, ele vem na terceira posição, subiu um pouco ali a diferença dele pro Rafael Rodriguez foi para 2.5, porém dele pro Carlos Júnior também acabou subindo. Isso aí já pode ser reflexo aí dos desgastes de pneu ou até mesmo ele já poupando e Pensando na estratégia lá na frente para ampliar um pouco mais esse stint, né? Enquanto na tela já vai aparecendo aí o Cristiano Soares, né?

ele que vem ali na oitava colocação na categoria GT3, né? A gente vai acompanhando aí. Vem, tá 1.1 à frente ali do do Barbieri. Barbieri que é o nono colocado nesse momento. E ali o Igor Oliveira passando o Diego Narve, hein? Diego Nervin, né? vai assumindo ali a 12ª posição. Igor Oliveira, piloto da Delta Racing para cima da equipe Capivar ali. E olha só, atrás dele dois protótipos ali, hein? Como é que não fica o coração do piloto, hein, P? É. E aí é aquela situação, você tá vendo o protótipo chegar com bastante ação, você

não sabe se ele vai fazer um dive na freada da curva, se ele vai ficar atrás, se você faz o seu traçado normal, se você dá espaço, complicado. É complicado. É verdade. É verdade. Gera um monte de dúvida na cabeça do piloto, né? Exato. Exato. O que será que ele vai fazer? O que eu posso fazer? Verdade. Ó, o Carlos Jun acho que teve algum problema, hein? Quarto colocado da Rosso. Eu acho que ele tá dando uma piscadinha, né? É, exatamente. Foi o que eu é a impressão que eu tive aqui. Piscou para mim também

aqui no no Live Time. É isso mesmo. E é bacana. A gente acompanha, eu tô acompanhando aqui, eu tô olhando aqui, você vê que o Gabriel Reis foi o piloto que mais ganhou posições, hein? Ganhou 22 posições aí desde o começo da prova. Subiu 22 posições. Nesse momento ele é o 11º colocado ali da categoria GT3. Vai fazendo aí uma excelente prova. O líder da categoria LMP2 parando nos box, hein, Mateus Carvalho ali fazendo a parada dele, piloto da Capivara. Barbier aí na nona posição, vai tentando se aproximar ali do do Cristiano Soares. Ele que

vem tentando chegar, vai tentando brigar por esta oitava posição. E eles já estão nessa briga há um bom tempo, Né? Ele tira um pouco, daqui a pouco o Cristiano aumenta. Era isso que eu ia falar, Cap. A gente vê ou o carro do Barbieri ou o carro do Cristiano, o outro tá sempre próximo. Então eles estão nessa briga. Enquanto que ali pegou num lugar complicado um LMP2 fazendo a ultrapassagem para cima do Rafael Rodrigues. E você sabe quem gostou disso aí? o Igor Rodrigues, porque a diferença foi para 2.2 nessa brincadeira aí, ó. É aquela

situação que a gente tava conversando sobre a questão de estratégia também, né? Saber negociar o momento certo ali e ter sorte também pro momento certo que os carros mais velozes chegam para tentar te ultrapassar, né? que até mesmo se você force, igual a gente tava conversando, que se você força demais para tentar segurar os protótipos ali mais dentro de uma curva, pode acabar levando um um dive ali, um toque, alguma coisa e aí aí complica totalmente a corrida. complica, complica bastante. E ali, até no caso do do Rafael Rodrigues, deu para ver que ele esboçou

fazer o seu traçado. Aí ele percebeu a presença do protótipo, ele voltou pra linha que ele tava e com isso perdeu algum tempo, né? Não fez a curva no traçado ideal. E aí tá o Barbieri tentando ir para cima do Cristiano Soares. Diferença de meio segundo, já tá Ali coladinho, já vem para tentar brigar pela oitava posição. Felipe Barbieri, piloto da Russo também, que vem fazendo aí uma grande prova nesse momento, né? E agora tá ao contrário, né? Uma Ferrari versus ali uma BMW, diferente da disputa que teve lá do do Igor com o Rafael,

né? Opa, deu uma balançada ali o Cristiano. Cristiano Soares que segue na oitava posição e o protótipo passando ali por eles. Felipo vai tentando pressionar, vai tentando ali se aproximar cada vez mais para tentar fazer a ultrapassagem. Vamos ver se eles estão próximos de fazer stin. Já estão próximo de parar também, hein, ô Pat? Os dois, hein? 26 voltas pro Cristiano, né? 25 pro barbieri. Dá para ver ali que a traseira do carro do Barbieri tem tem um amassado, tá com dano, já deve ter tido algum problema ao longo da corrida, mas segue na disputa.

Aí como você falou, cara, eles os GT3 estão chegando na casa de 30 voltas, né, o Stint. Então, daqui a pouco eles devem ir pro box. E aí fica aquela questão, né? Será que o o Barbieri vai tentar ganhar essa posição aí do Cristiano nos box ou ele já vai tentar na pista mesmo vir para cima? Enquanto isso, a gente acompanha aí o Pedro Ferrari, ele que é o sexto colocado, pressionando nesse momento Murilo, né? Eu acho que ele tá retardatário ali, não é? Não é retardatário ali. Eu que me cometi um erro. E o

barbe vai perdendo um pouco contato por conta dos protótipos, aquela situação que a gente tava conversando, pô, sobre as negociações de ultrapassagem, você pode ver que tem bastante protótipos ali com eles. É, chegou muito protótipo ali. Chegaram os dois protótipos para cima deles. Aí também depende da paciência do pessoal que tá chegando, né, pr brigar, porque aí a gente tá vendo o carro 86 Daniel Benavid, é a briga pela 19ª posição. À frente o carro da Fornet, o Lucas Matos. Eles vão brigando ali nesse momento por essa. Tem bastante também protótipo ali entre eles, né?

Pode ver, ó. Já, já vem Mais um passando, já vem o outro chegando por ali. Três protótipos ali já tentando fazer ultrapassagem e eles em disputa também. Éonde fica aí toda. E olha quem foi pros box lá na frente, o Cristiano Soares, hein, da GT3. Fazer a parada dele. O Igor também lá da LMP2. É, é aquilo que eu falei, a negociação. Protótipo de um lado, protótipo do outro. Aí a briga do Daniel Benevides é com o carro da Fornt, né? Ou seja, ainda tem uma Mercedes entre eles também nessa briga direta por posição. É

muito trânsito, cara. O piloto se sente na Avenida Brasil, né? Exatamente. Sexta-feira à tarde, final de rush. Rolou até uma musiquinha aí, ó. Ai, ai, cara. Na Avenida Brasil, engarrafamento, as motos passando ali nos corredor, buzinando, pedindo passagem. É, os protótipos aí, ó. É, para quem é de São Paulo, seria 23 de maio, né? Exatamente. Trânsito intenso. E olha, enquanto isso, a gente vai vendo aí o Stevan Lourenço, né? Ele que Lourenço que segue aí na 25ª posição, tá ali tentando brigar com o Guilherme KS, piloto da Rline, né? Tá ali à frente dele. Guilherme

que vai tentando se manter ali na 24ª colocação, sendo atacado pelo Steven. Bem coladinho ali. Estea já tentando encaixar ali por dentro. O Guilherme abre um pouquinho mais ali quando eles vão ali pra reta. O Esteva vem vindo para assumir a 24ª colocação, hein? Construiu muito bem ali a ultrapassagem lá no começo da reta, na saída da curva. E ele já vem num ritmo até um pouco melhor do que o Guilherme, né? É aquilo que a gente tava falando, né? Tem disputa para tudo que é lado também, né? Pot é. E ele tava virando cerca

de 3 dé, né? Mais rápido do do E aí entra também aquela situação que você falou, cara, o pessoal entra naquela hora do instint, né? Quem já apertou o ritmo volta a se preocupar com a com as marcas que ele precisa atingir, marca de consumo de combustível, marca de número de voltas que ele precisa completar ah a cada instinte na pista. Então, por isso que a gente vê às vezes os ritmos também alternando um pouco ao longo da corrida. Quem puxou um pouco mais no início dá uma aliviada agora no final. Quem economizou no começo

acelera e pode ser isso que a gente tá voltando ver a disputa na liderança da GT3. É, é liderança da GT3 ali, porque o Rafael Rodriguez nesse momento começa a impor aquela estratégia que você mesmo Comentou, Panto, aonde ele tava ali só acompanhando o Igor Rodriguez, né? E agora ele se aproximou e tá tentando vir para cima. Ainda mais que eles já estão aí com um com 23, outro foram 24 voltas já. Já quer tentar vir para reassumir a liderança da prova ali o o Rafael Rodrigue em relação ao Igor Rodriguez. Vem pressionando, vem tentando

achar um espaço e a temperatura da pista até que tá boa, né? 37º os pneus agradecem. Se tratando de Flórida, né? E lá vem o Igor, o Rafael. É, Rafael botou de lado, mergulhou, vem para fazer a ultrapassagem no mergulho. Tá num ritmo melhor, se encontra melhor no agora nesse momento o Rafael e vai reassumindo a liderança da prova. Igor Rodrigue só acompanha de pertinho, foi ultrapassado, cai pra segunda posição. Olha o Rafael. E o Rafael tá tem sido constante, né? 20.2, 20.3, quanto o Igor agora começou a virar na casa de 20.8, né? Ali

cerca de 6 ali a diferença por volta. E quem vai tentando se aproximar é o o Luquari, hein? Júlio Luqueari vai tentando chegar, a diferença já cai para 1 segundo. Vem virando na casa de 1598 ali o Júlio Luquario. A voando baixo aqui no circuito de Sen para poder tentar brigar ali pela liderança da prova. Armando o filho ali na 14ª posição. 15ª, né? O 14 é o William Lira, né? William Lira acabou espalhando ali. O Armando tenta vir para cima. disputa dos dois ali pela 14ª colocação. Neste momento fica lado a lado, ainda segue

em disputa o Armando. Retorna ali à 15ª posição. São disputas para tudo que é lado aqui no circuito de Cing. E aí deu para ver um pouco a força da do motor da BMW, né, cara? O Lira tinha até momentaneamente perdido a 14ª posição, mas aí na reta fez valer a sua maior potência e conseguiu se manter, retomar a 14ª posição. É, as Mercedes elas têm se dado um pouco melhor na parte ociosa da da pista, né, nas curvas, né, tanto a Mercedes quanto Ferrari, né, consegue ali na na parte ociosa do circuito consegue tirar

bastante de vantagem, porém quando chega na reta perde muito por conta do motor que não não tem tanto, não distribui tanta potência assim no final de reta. E ficou bem nítido ali, né, PT? Tudo que a gente viu, é, pô, ficou bem claro. E acho que isso é uma da dos grandes atrativos aí da classe GT3, é ter essa variedade grande de carros, cada um com a sua característica. Aí chega nessas situações, em um determinado ponto, um carro se sai melhor, em outro ponto, outro prevalece e aí fica essa bri essa briga intensa, né? Se

a gente olhar aqui os quatro primeiros colocados da classe GT3, eles estão próximos, né? não estão muito distantes entre eles, então é uma briga bem interessante. Verdade. E olha o Luquário para cima ali do Igor, hein? V o Luquari tentando pegar a segunda posição. Realmente perdeu muito ritmo nesse nessas últimas voltas o Igor Rodriguez. Portanto, que o Rafael Rodrigues já abre 1.6 em relação a ele e o Júlio, o Júlio Luquari chegou muito nele nesse momento e vem tentando brigar por esta segunda posição. Tá tentando perder muito tempo, tá tentando achar um espaço ali para

poder fazer ultrapassagem. A gente vai aí na no cockpit dele acompanhando de pertinho a câmera onbard ali, mostrando todo o trabalho dele dentro do carro para poder tentar achar um espaço para ir para cima do Igor. E à frente tem retardatário ali que são da mesma categoria que eles, né, da GT3 também. Portanto, que o Rafael Rodrigues tá ali tentando abrir caminho, ó. Bota de lado, vem para cima. Só que fica complicado, né? Porque você tem, ó, o Armando e o Mateus aí, ó, disputando pela 14ª posição. Vão brigando ali pela 14ª colocação. Mateus vai

estudando bem e o Armando Filho caindo ali pra 15ª colocação neste momento. E os protótipos no meio deles ali, hein, Panto. É, no meio da briga ali do do Mateus Machado com o Armando Filho, protótipo passando por todos os lados. Opa, deu uma escapada o Igor Rodriguez. Sabe o que que é isso aí? É pneus, tá? Portanto, que o o Júlio já assume a segunda posição, o Igor já cai para terceiro. Pode ver que ele freiou ali, mas não conseguiu segurar, hein? Teve que espalhar o máximo ali para trazer o carro de volta. Isso aí

já é pneu, é super aquecimento de pneus. E eles que vão passando ali pelos retardatários também, né, P? Olha, e a briga ali do retardatário também entre eles, meu amigo. Meu amigo. Opa, segura. Passou tirando um pino ali, hein, Gabriel Reis. Passou tirando firme, meu. Era é briga de posição entre os retardatários com líder chegando também brigando por posição. Isso que tá só entre os GT3, hein, cara, que ainda nessa disputa ainda não apareceu nenhum protótipo. Ah, e sem contar que assim, eles ficando agora, eles ficam nessa briga entre eles, né? E daqui a pouco

chegam os os protótipos também para tentar passar eles, né? A gente pode acompanhar em alguns momentos aí da corrida. Gabriel Reis ali tentando botar pressão, botando pressão para cima do Mateus Mendes, né? piloto da Racing que segue ali à frente. É como você falou, é os GT3 brigando pelas primeiras posições, tentando passar os [ __ ] também são GT3 e os protótipos também no meio ali de toda essa essa disputa aí por posições. Gabriel veio para cima, hein? Ah, foi pros box o Mendes. Mateus Mendes foi pros box. 28 voltas ali fazendo a parada dele.

Gabriel com isso vai assumindo a sétima posição. Tá DHG o William. William Baravieira vai assumindo o carro ali nesse momento, hein, no lugar do Mateus. Enquanto estamos aí com a 13ª colocação aí do Mateus Machado, piloto da MM. Ele que vai tentando fazer ultrapassagem em cima do William Lira. Vai passando William Lira, né? Willam vai caindo para 13º, enquanto o Mateus Machado vem assumindo ali a 12ª posição. Neste momento, é, o Mateus Machado é um piloto muito rápido, né? Então agora ele pegou o carro ali no posições intermediárias. Em poucas voltas que ele assumiu o

carro, você vê que ele já fez boas ultrapassagens, tá tentando levar o carro mais à frente, tá acelerando bastante o o Mateus, ele que é engenheiro, né, da Escuderia Bandeiras. lá na ST. É, tem bastante bagagem, né? Bastante experiência, né? Portanto, que nesse momento ele tem virado no ritmo dos líderes, tá? o P as últimas voltas mesmo dele ali foi praticamente na quase a mesma coisa que a dos líderes. E olha, olha, olha como é que valeu a experiência do Rafael Rodrigues de ter deixado o Igor passar e ter segurado. Olha as voltas que ele

tá virando e olha as voltas que o Júlio Luquari e o Igor Rodrigues tá virando. Mudou completamente, né? Inverteu a situação, né, cara? O Rafael Rodrigues virando, virou 59.7, Júlio Luquari já 1.2, 1 segundo e meio, né, de diferença praticamente entre eles. Então é é aquela questão do piloto enxergar o instin como um todo, né? Lógico, a gente vê o Júlio e o Igor Rodriguez tentando aproveitar um melhor momento aí que surgiu no início do Stint. foram para cima, brigaram, fizeram as ultrapassagens, mas aí agora no final ou por problemas no equipamento ou para cumprir

aí a a o número de voltos determinado para cada instintão, tendo que dar uma aliviada no acelerador. Verdade. Verdade. A gente tá acompanhando o Bruno Patriota, piloto da Sinist Racing, segue na sétima posição. E você sabe quem que tá num bom ritmo também agora? É o Carlos Júnior, tá? Carlos Júnior, piloto da Rosso também. Você vê que a estratégia da Rosso tá dando certinho, né? Começa ali andando no ritmo bom depois da parada. no meio come dá uma aliviada, deixa a galera passar, vai só acompanhando, né? Vai pegando carona, Vamos dizer assim, né? P, vai

pegando carona para no final ali perto do stint abrir vantagem. Portanto, que o o Rafael Rodrigue já abre 3.9, ó, 4 segundos praticamente pro Lukiari, né? Enquanto o Carlos Júnior tá ali apenas a 2 segundos, né, do do do Igor Rodriguez. Você vê que eles vão tentando tentando tirar a diferença nesse momento, que é agora que tem que aproveitar, né? É saber o bom momento para aproveitar para poder ganhar a diferença ali, né? Toa que tá aí liderando a prova. Lquear nos box, né? É isso que eu ia falar. oar nos box até vamos lembrar

no na parada anterior ele também já havia sido o primeiro do pelotão dianteiro lá da GT3 aí pro Xbox repete isso agora então a gente já pode esperar na próxima parada o Rafael Rodrigues e o Igor Rodriguez foi isso que aconteceu no último na última vez que eles foram pros ps. Exatamente. Exatamente. Vai ter mudança ali. Sai o Júlio Luquar e entra o Fidel Moreira. Fidel Moreira aí para dar continuidade aí nos trabalhos da Headline, né, na terceira e quarta posição. Entre os primeiros ali nesse momento, é o time um, né, é o time um

aí da Redline. Agora basta ver se o Fidel vai conseguir imprimir o mesmo ritmo ali que o Lukiari, né, que vinha fazendo um excelente trabalho, inclusive, né, P? Sim, tava andando muito bem o Júlio, né? Desde da do momento que eu tava me preparando aqui para vir pra transmissão. Ele já tava brigando ali pelas primeiras posições da GP3, fez um instin muito forte. Agora entre o Fidel, Fidel que é um grande nome dentro do AC For Corsa Competicione e é até o atual campeão brasileiro da GT sem Racing no evento promovido pela Comissão Nacional de

Automobilismo Virtual. E aí o Fidel agora tem também colocado um pezinho no Race. Isso eu acho muito legal, né? O pessoal do automobilismo virtual andando de tudo que é simulador. E agora vem o Fidel com essa missão aí, cara, de defender a Hardline nessa briga pela liderança da classe GT3 aqui nas 12 horas de C. Sim, sim. Enquanto isso a gente acompanha na onbard do Eric, né? Indo para cima do Andriel, né? do Adriel, perdão, do Adriel que segue ali na 19ª na 19ª posição. Adriel Cléber que vem fazendo ali uma grande disputa, né, por

posições. Opa, uma meia escorregada ali, uma traseeradinha de leve ali o Adriel, mas o Eric tá ali acompanhando de perto, né? vai tentando chegar. E olha que interessante, os três primeiros pararam, hein? Na Rosso, o Pedro de Oliveira vai assumindo no time dois da Russo, o Mateus Beraldo também vai assumindo e o Renan Negrini, né, na capivara vai assumindo o carro nesse momento. Os quatros primeiros ali trocando de pilotos, hein? Po, olha que interessante. É, todo mundo mudando de piloto, todo mundo vindo aí com pilotos renovados para essa parte da corrida. Tá bacana essa briga,

hein, C? Pessoal, todo mundo basicamente na mesma estratégia, parando com uma volta de diferença. Tá bem interessante essa briga aí pela GT3. E até lá na frente, nas outras classes, né, ó, no momento que o Tieri vai pro para mais uma parada nos box, ele tava com uma diferença de 45 segundos em relação ao João de Gregório lá na GTP. Na classe LMP2, a diferença do Mateus Carvalho da Capivara pro Nassut da FRF é na casa de 4 segundos.8, 5 segundos. Ou seja, briga intensa e direta por posição é na GT3. Verdade. E o Tier

aí fazendo a parada dele nos box, hein? Piloto da GTP fazendo aí a sua parada com 26 voltas, né? Agora é aquele momento tenso pros pilotos de GTP, né? sair dos box com pneu frio. É, mano, é aquela situação que complica. É, costumam ser até ultrapassados nas primeiras curvas, cara, pelos GT3, tá? É porque eles ficam muito lentos, né, tentando segurar o carro até o pneu aquecer. Normalmente duas voltas ali, duas voltas e meias para ter uma boa aderência. A briga ali, pega a zebra, já dá uma balançada, até mesmo na retomada de aceleração, né?

Eu já vi pilotos que pararam com protótipo quando voltava pros box, no momento da retomada de aceleração virava passageiro. Por isso que eles têm uma cautela um pouco maior, né? Só saía de bom. Passou reto, ó lá, foi freiar, não freiou, carro não parou, ó. Briga, olha, olha isso, porque tá praticamente numa reta. É uma curvinha ali bem leve. Olha como tá trabalho. O carro não para, né? Ô Panto, você viu como é que ele iniciou a freada bem mais bem antes, né? Da onde ele costuma frear, ó. De quarta para quinta marcha, carro distracionando

assim. Exatamente, mano. Eu falei, é duas voltas, duas voltas e meio ali para o pneu ficar já na temperatura ideal, que aí começa a ter uma boa aderência, né? E ó, vai passar de novo. Passou pouquinho. É sofrida essa volta de saída do box. Muito, muito. Ó, não conseguiu ir pra tomada. Eu costumo dizer que é um dos momentos muito tenso pro piloto, viu? é pior do que a largada. E inclusive a gente vê muito piloto real falando que que não é esse o comportamento que o carro tem, né, na vida real. Sim, é que

o carro não sai muito de frente, não quer fazer a curva. E aqui no no Race ele tem essa característica. Ele é ruim de parar, sai um pouco de frente, mas o que mata os nossos pilotos virtuais é a hora que a aderência vai embora na saída de curva, como você falou, cara. Isso. Olha o Rafael Negrini ali na quarta posição, piscando farol, pedindo passagem, já tentando ir para cima ali do do Mateus Beraldo, hein? tentando pressionar o Mateus Beraldo para poder brigar ali pela terceira posição. E atrás dele ali um retardatário, né, da GT3

de Mercedes ali pressionando ele também, ó. Olha ali, ó. Targa 10o colocado nesse momento. Ó, ele à frente dele já tá o Mateus Machado. A gente lembra o Mateus Machado voltou para assumir o carro. Acho que na 15ª posição. Ele já tá em nono. Tem tá andando num ritmo muito bom, né? Lembra que eu falei que ele tava andando no ritmo dos líderes, né? E ele vem fazendo, vem fazendo isso e com isso ele vai se aproximando cada vez mais dos demais pilotos, né? Não duvido nada se ele não chegar aí numa quinta posição, conforme

a estratégia que ele for fazer. Ainda mais que tem muita corrida pela frente ainda. Aí só no chegamos nem na metade da prova ainda. A missão agora é um pouco mais complicada. Carp. A frente do Mateus Machado agora é o oitavo colocado, o Guilherme Buzato com carro da Full Cabaré. E são 26 segundos, né, que o Mateus precisa descontar. E vamos lembrar, o Mateus tá ali com o Artur Targa no seu encalço também. Verdade, verdade. Igor Oliveira, que tá aí na sexta posição, Botando pressão ali para cima do Bruno Patriota, que é o quinto colocado.

Briga boa aí pela quinta posição, hein? Inclusive o Igor, né, já tem 18 voltas aí no instint dele e o Bruno tá com seis voltas, né? Parou há pouco tempo. Artur Targa, que é o 10º colocado. vai tentando acompanhar ali o Mateus Machado, né, que segue na nona colocação. Ele tá até um pouco tranquilo em relação ao William Lira, né? Tá 10 segundos atrás, cerca de 8 segundos atrás nesse momento. 8.6. Lembrando que o Pat o Mateus Machado, ele há poucas voltas atrás, né? Já tinha ultrapassado o William, né? Isso tinha passado William quando eu

falei aí a diferença era de 26 segundos do Mateus Machado pro Altos. Já tá na casa dos 24 segundos. O homem tá acelerando, tá? Acho que nesse último giro ele foi o mais rápido entre os GT3. Ele vem andando num rí muito forte. O Igor Oliveira segue aí na quinta posição, conseguiu fazer a ultrapassagem em cima do Bruno Patriota, né, que caiu para sexto, piloto da Sinister Racing, vai caindo pra sexta colocação. E é legal ver o Igor aí de corvete, né? Eu sou, eu sou da, daqueles, cara que pensa assim que todo carro dá

para tirar Resultado. Lógico que uns você vai ter mais trabalho que outros, né, para tirar desempenho. E o Igor aí tá com com esse pensamento, com esse mesmo pensamento aí. é o único corvete nas primeiras posições, mas tá aí, ó, quinto lugar para ele. Tá entrando na briga ali com Ferrari, BMW, Mercedes. Vem, vem fazendo um excelente um excelente trabalho ali, né, tentando chegar nos primeiros colocados também. Vem num ritmo muito bom. Ele é outro também que tá na mesma pegada ali do Mateus Machado, né? Andando conforme o ritmo dos líderes ali, né? É, como

você falou, pegou daqui da da oitava pra frente, já fica um pouco mais complicado de Não é não é impossível, mas fica um pouquinho mais complicado de buscar, né? Ô Pat, é porque aí o pessoal já tá andando tudo num ritmo muito parecido, as equipes também tm pilotos com performances parecidas, né, cara? Então, às vezes muda um piloto, sai um piloto de um carro, entra outro, mas o rendimento da equipe ainda é o mesmo, né? Então vai ficando complicado de ganhar muita ganhar muito tempo, né, em relação aos Seus concorrentes quando chega ali dentro de

um top 10 da classe GT3, que é aqui nos eventos do F1BC, é sempre muito disputado. Sim, sim. Ó, o João de Gregório nos box, né, piloto da GTP, vai saindo agora e o Marcos Adame, né, vai também tá ali nos box neste momento fazendo a parada dele. Vai saindo agora o piloto Delta Racing e vai voltar bem no meio da confusão ali, né, no meio de um monte de carros GT3, protótipo ali. Isso aí também influencia bastante, né? Ô putch tem que aquecer pneus, ainda mais os protótipos dá trabalho de aquecimento de pneus e

ainda no meio dessas disputas aí por por posições na GT3, vai complicando também a vida dos pilotos dos protótipos. Pois é, né? Se sai do box com pneu gelado, preocupada ainda em esquentar o seu pneu e ainda tem que lidar com carros de das outras classes, os GT3 que são mais lentos. Você vê, por mais que o carro não tenha velocidade de curva, na reta anda muito. Você vai chegar nos GT3 e aí tem que negociar na freada com pneu frio. Dá um trabalhinho aí pro pro pessoal. E o Adame vai viver isso agora. Exatamente.

Pode ver que ele já vai procurando ali a primeira primeiro GT3 ali, ó. Já faz a ultrapassagem. Ainda bem que foi numa reta. Logo à frente dele tem um outro protótipo ali também. Tem que vir saber. Ué, quase teve um toquezinho ali, mas vem negociando. Cuidado, né? ele para para retomar a velocidade. Sim, sim. Pé embaixo, no máximo ali do acelerador. É bacana essa esse rudzinho ali que mostra, né, a velocidade, a marcha, a aceleração, o freio que o piloto tá utilizando, a porcentagem, né? E o mais legal, né, Carp? Agora, lógico, vamos dar aquela

cutucadinha na Fórmula 1. O piloto continua com o pé no fundo e a velocidade não cai, né? Pois é, rapaz. Não tem bateria para descarregar no meio do caminho. A bateria é utilizar bateria o GTP, né? Mas ela não acaba, ó. Não acaba. É só para ligar o carro. Ai ai. Daqui a pouco eles vão ter que fazer o carro revertido com painel solar. Nossa. Eu vi uma montagem do carro do Versapen puxando um gerador para alimentar a bateria. O ritmo que vai, não vai demorar muito para isso acontecer não, hein? E o César Cabral

ali na terceira posição aí das do GTP, fazendo ali também um um excelente trabalho ali que ele parou junto com o João de Gregório, né? Saiu um pouco depois, mas vem ali. Aliás, ele parou. É, parou. Parou um pouco antes. É, foi o Adame. Isso, Marcos Adam, mas ele já conseguiu passar ali o Adame, né? Olha o Mateus Carvalho aí, ele que é o líder ali do LMP2. Tá 2.9 à frente ali do André Nassut, né, que é o segundo colocado. The Fast Racing Forza, segundo colocado neste momento. Nasut tá vindo naquela missão, né, de

pega meio décimo numa volta, um démo na outra, vem de grão em grão, mas tá tirando a diferença em relação ao Mateus Carvalho aí na LNT2. É, e o bacana, você vê que ele tá ali no tá muito distante, né? Tá numa situação que não deixa o Mateus Carvalho muito confortável, né? Até mesmo porque o stint deles está bem parecido. Pode ver que o o Mateus Carvalho já fez 19 18 voltas, enquanto o André fez ali 19 voltas, né? Então você vê que não tá muito confortável pro Mateus ainda, porque a diferença é muito pequena.

Então qualquer errozinho, qualquer coisa que acontecer, qualquer imprevisto, pode com certeza o André chegar e até mesmo ele consegue buscar isso dentro da pista, né? Pelo que a gente vai vendo de ritmo. Virou agora 153.1 contra 1534 ali. Aliás, ele virou 1534, né? No mesmo tempo ali do do Mateus Carvalho. Quem virou 1531 foi o Iuri, Né? Yuri Antunes que acabou de assumir a terceira posição em cima ali do Nozari, né, que fez a parada, Luiz Felipe Nozari tá nos box neste momento. Então, nessa última volta o Nassut tirou meio décimo, né, cara? Você vê

aquele trabalho de grão em grão, né, do Nassuto. É, exatamente. Vai buscando, vai chegando, vai chegando, quando vê, tá ali a diferença curtinha e tentando brigar aí como a gente pôde acompanhar nos próprios GT3, né, do que a gente vem acompanhando as brigas ali entre eles. No próprio GT3 é assim que tem acontecido. Meio segundo aqui, meio démo aqui, dé ali. Quando vê tá brigando pela primeira posição, daqui a pouco já amplia novamente. Só que agora o Pedro de Oliveira depois dessa parada tá fazendo um ritmo muito bom, porque ele já tá 11.3 à frente

do Fidel, hein. Fidel Moreira vem na segunda colocação, piloto da Redline. Mas tá difícil de tirar, tá? Tá muito difícil. É, o Pedro tá, o Pedro acabou com a, com a festa da GT3, né? A gente tava acompanhando a briga ali, quatro carros brigando pela liderança da classe. Aí o Pedro de Oliveira assumiu o carro e acabou aí com a festa. Já tá 11 segundos à frente do Fidel. O Fidel ainda também andando muito bem. É, o carro se estabeleceu na segunda posição da Classe, mas ainda sem conseguir acompanhar o ritmo do Campo de Oliveira

que tá sobrando nesse momento, cara. Sim, sim. quando o carro tava com Rafael Rodrigue e o Lukiari tava ali bem próximo, né? E sempre brigando ali por posições, né? Só que depois que trocou os pilotos ali, aí mudou toda a história da corrida. Portanto, que a gente vê ali o Renan Negrini, né, da capivara que vem ali na na quarta posição e não conseguiu impor um ritmo em cima do Mateus Beraldo, né? Pode ver que ali ele virou a última volta dele mesmo. Foi 21.1 contra. do Mateus Beraldo, ele não tá conseguindo nem tirar a

diferença. Tá ali 5.3, sendo que nessa hora tava eles ali sempre na casa de 1.5 ou meio meio segundo ali de diferença entre eles, né? Aí o Nassut conseguiu passar o Pedro de Oliveira no limite ali na curva zer e aí eram os líderes da P2 passando pelos líderes da GT3. Isso aí, né? Encontros de liderança, né? Cada um na sua briga, na sua batalha. Encontros de liderança. Adriel Cléver, ele que é o 19º colocado neste momento, vai se mantendo ali à frente, né? O Eric Paradela que fez a ultrapassagem em cima dele na hora

que eles estavam brigando. E ó, tem replay na tela, hein? Lorenzo Bonder saindo dos box. Vamos ver o que que aconteceu com ele. Nossa, meu amigo, deu um susto no Thiago Pisante. Deu, deu com certeza. Ele vinha retornando ali dos box e justo na hora que ele entrou, o Pisani vinha fazendo a curva um. Opa, ó o Thiago Pisani aí, ó, tentando manobrar ali o seu e parou numa situação complicada ali, hein, o P. Ali é muito difícil para você retornar, hein? Ele tá na parte interna ali da Chican. Sim, sim. Vamos ver no replay

o que que aconteceu com ele. Será que foi ali na o Lorenzo? Não foi, não foi um GT3, ó. Mergulhou por dentro. Teve um porta comporta. E aí, mano? E quase, quase que ele dá de frente com outro protótipo que vinha para, se eu bem não me engano, era o Lorenzo, hein? É, foi por pouco ali. Foi por pouco ali, hein? Mas já tá aí de volta na pista o Pisani para dar continuidade na corrida dele. William Lira que vem na 10ª colocação, Vai sendo pressionado ali pelo xará dele, né, William? Baraviera. É isso, né?

Baravieira. E Carpe. A gente tava falando do Mateus Machado, né, que tava acelerando com ritmo muito forte, mas isso aí também acabou ah levando ao Stint um pouquinho mais curto em relação aos líderes da GT3, né? A gente viu o pessoal conseguindo fazer até 30 voltas no stint, enquanto o Mateus Machado deu 28 voltas e já foi pro box. Retornou na 14ª posição. Então a gente viu, Mateus veio acelerando, não economizou, mas aí acabou fazendo stint um pouquinho mais curto e tinha alguém passando reto ali. E o Nassuti no box. Nassut nos box, enquanto o

Bara Vieira conseguiu fazer ultrapassagem em cima do Lira, tá? assumiu a 10ª posição. É outro piloto muito rápido, viu? Baraveira que conseguiu fazer a ultrapassagem de cima ali do Lira, mas segundo aí na 10ª colocação. Já tá tentando ali tirar um pouco a diferença do do Artur Targa, né, que segue segue na nona colocação. É como vem piscando farol ali o protótipo fazendo ultrapassagem. Evento aí organizado pela F1BC, né, aqui em SN, 12 horas de Sn. E o mês que vem tem mais dois eventos, né, pela F1BC. 6 horas de Nub 6 horas de Monza,

né? No dia 9 de maio, Nubin e no dia 23 de maio temos ali Monza. E olha o Lira, ele que é o 11º colocado na GT3. tava tentando acompanhar ali o Baraviera, Baravieira que segue na 10ª colocação, mas o ritmo do Baravieira tá bem mais forte ali, né, Eric Paradela nos box, hein? Carp, já que falamos aí da do próximo evento, né, do F1BC, às 6 horas de NB, dia 9 de maio. E aí vai ser interessante que teremos classes diferentes nesse evento. Teremos aí a classe GT3, os carros da classe GT4 e também

os carros da Porsche Cup. Então aí vamos ter uma mexida aí, né, num evento multiclasses, onde o GT3 serão a categoria principal, a categoria mais rápida, mas também com a participação dos carros da GT4 e da Porsche Cup lá no lendário circuito de Nburgen, Nort Life. É aquele formato maior, né? Vai ser interessante esse evento, hein? E o Lucas Martins ali assumindo o carro da capivara, tá no lugar do Mateus, hein? Andando agora com 23 voltas. Ele que é é o líder da na categoria LMP2, já vai fazendo ali a troca de piloto. Vai ser

esse interessante esse evento, hein? Novo GR GT3, GT4 e Porsche e Porsche. Vai seguir o formato das corridas que costuma acontecer em, né? Tem aí sempre o GP3 com com carro mais veloz, mas aí a variedade de carros é enorme, né? Então, até aqui fomos um pouco contidos, né? Porche Cup ainda é um carro bem rápido, GT4 ainda é rápido. Lá os caras colocam aqueles da CIA, carro de tipo seria nosso turismo nacional aqui no Brasil para correr junto com o GT3. pessoal lá faz umas misturas muito louca, viu? É, e esses dias eu tava,

inclusive, pote, esse dia eu tava vendo um vídeo, né, lá das corridas em Nuro, foi até em Nurbim mesmo. Eh, o carro, os GT3, eles são tão veloz em comparado com os carros que eles botam lá que é como se fosse um Fórmula andando com Fusca. É muito rápido. Chegava muito rápido. Chegava muito rápido. Tava acompanhando, eu falei: "Rapaz, os caras são doido. Não tem lógica isso aí não. Não tem não tem base não, cara. Vou aproveitar até e fazer o meu merchã, já que estamos falando de Nurburg, né? consegui os direitos de exibição lá

no canal do Pant da série Going Pro, que nesse nessa temporada que eu tô exibindo lá no canal traz justamente a trajetória de um piloto canadense em conseguir a licença A para correr em Nurberg e participar das 24 horas de Nurberg também. Então, já foram seis episódios ao ar, são serão 11 no total. A partir da próxima semana será um episódio por semana, né? E até ganhei um bônus. A produtora tinha prometido 10 episódios e serão 11 ao final das contas. Tô na esperança de que venha um episódio aí que traga as aventuras de Max

Verstappen, né? Esse essa série tá abordando as a temporada de 2025 em Nurburgen, né? Então, quem sabe aparece A primeira aparição do Verstapen lá no circuito alemão nessa série Go to Pro lá no canal do Verdade, verdade. Bacana, hein? Bacana. E meus parabéns, meu querido. Meus parabéns. É isso aí. Obrigado. Obrigado, cara. Estamos trabalhando. Tá difícil, mas estamos trabalhando. Mas você lembra que eu falei contigo, né? É assim mesmo, devagarzinho, grão em grão vai chegando. Vamos ali com o Yuri Antunes, ele que é o quarto colocado na LMP2. Luto da Target que vem ali. E

olha como é que ele ficou encachotado ali agora, hein? E agora, Pantch? Para onde vai? Agora é ter calma e esperar abrir uma brecha. Foi o que ele fez ali, ó. Esperou o momento certo, aproveitou ali a reta principal, já fez a ultrapassagem, foi se embora. Olha, continua a confusão. Foi corte por um lado do outro. É GTP, é P2, é GT3. É impressionante, né? E bacana que a gente vê a a simulação sendo tão perfeita comparado com com o real, né? Você vê que eles andam muito próximo ali e não se tocam, né? Vários

carros ali de várias categorias diferente, de vários modelos diferentes, andando muito próximo ali. A veio fazendo até tri, Igual a gente acompanhou ali que ele tinha ficado encaixotado, conseguiu fazer ultrapassagem, esperou o momento certo e foi se embora. E olha, Carv, eu acho que isso a gente pode também destacar todo o trabalho feito pelo F1BC com seus eventos especiais de conseguir colocar a cultura das corridas de longa duração para pros pilotos, né, para eles entenderem que justamente pode andar próximo, pode andar todo mundo brigando, disputando, mas respeitando o adversário. É uma corrida longa, não adianta

ir pro tudo ou nada. Então, teve um trabalho, quem acompanhou as primeiras corridas especiais do F1BC há dois anos atrás, viu que as coisas melhoraram muito de lá para cá, a gente viu pouquíssimos enroscos até agora, corrida transcorrendo da melhor forma possível. Então esse aí é um é um mérito todo aqui do do F1BC pelo trabalho que foi feito, tá, na formação dos pilotos em entender uma corrida de endurância. Verdade. E olha o Igor ali, rapaz, indo para cima do Yuri, hein? Luto da Torres foi pros box. Ele que já vinha pressionando. Yuri Antunes, vai

fazendo ali a sua parada. Não só ele, mas o Júnior também, né? O Júnior tá nos box também. Torresmo equipe um, Torresmo equipe do ali. Os dois fazendo paradas. Aí MP2. E o Júnior Boss vem pra pista já, né? Inclusive vai ganhando. Não, não vai ganhando posição que ele tá uma volta atrás ainda, perdão. E o outro carro da Torresmo, quem assume é o Wilson Oliveira. É o Wilson Oliveira vai assumindo ali o carro da Torres do time do e o Pisani também tá nos box, né? É o Thiago Pisani fazendo a parada dele nesse

momento. William Maravieri ali na 10ª colocação. Ele vai tentando ir para cima do Igor Oliveira, né? A diferença de 1.3 ali. Ele vai tentando tirar essa essa diferença. Vem fazendo até um um ritmo até bom, né? Inclusive o Igor que fez parada fez parada agora a pouco, tá na sua primeira volta aí de abertura de Steam. E acho que isso aí é o resultado da da popularidade da categoria GT3 dentro do I Racing, né, cara? Porque o pessoal gosta tanto, tem tanto piloto bom de GT3 que aí a gente vê, por exemplo, um Bara Vieira

que é um piloto muito forte, não tá numa boa posição, a equipe ou já teve problema ou aconteceu alguma coisa, o Próprio Mateus Machado também um pouco lá para trás e outros nomes, né, a gente pode citar e que é tanto piloto bom de GT3 que você olha que tá lá para trás por alguma circunstância, mas que anda num ritmo forte. Você vê, eles voltam pra pista, batalha, leva o carro lá pra frente, aí para nos box, perde um pouco dessas posições, ganhas. Eh, e é, faz parte também dessa desse charme de endurance, essa batalha

aí para recuperar posições, acaba não recuperando tudo que conseguiu. Aí volta para mais uma batalha e a galera segue brigando. E ainda temos aí, passamos a marca de 7:30 pro fim da prova, agora 7:26 pro encerramento da corrida. Então tem que acreditar ainda, né, cara? Sim, sim. tem muita coisa para acontecer ainda pela frente e sem contar eh complementando o que você falou sobre essa questão do piloto parar, voltar, vai na frente, vai de novo, anda no ritmo, vê que às vezes acontece imprevisto, cai lá para trás e vem se recuperando, a gente vai acaba

olhando até mesmo as primeiras posições ali, né? Você vê que tava os quatro primeiros colocados antes de troca de pilotos estavam andando tudo junto. Trocou o piloto, já mudou a característica do piloto que assumiu o carro. Cada vez anda um pouco mais cauteloso, conserva mais o carro, o outro acelera um pouco mais, anda um pouco mais forte, com isso consegue ampliar um pouco a diferença, né? Isso tudo dentro do contexto, porque cada piloto tem o seu estilo de pilotagem, tem o seu ritmo, que acaba influenciando no resultado no final da corrida. E aí entra aquela

aquela situação da equipe sobre saber trabalhar essa questão, né, de da característica De um piloto pro outro. Ó, vou botar você agora que você anda no ritmo mais segurando mais o carro, eh, vamos dizer assim, conservando mais o equipamento, aonde dá para fazer umint maior, não, você desgasta um pouco mais o componente, porém anda mais rápido, a gente precisa de abrir um pouquinho agora, então entra, você tem todo esse gerenciamento da equipe também, né? Então você vê que corrida corrida de longa duração não é só na pista, tem todo o trabalho fora da pista também

da equipe trabalhando com os pilotos, é conversando com os pilotos, né? Com certeza. Com certeza. Enquanto a gente falava, deu para ver. O Baraviera já passando o Igor Oliveira assumindo a nona posição. Então o Baraviera confirmando tudo que a gente falou, é um carro muito rápido. No momento que eu vejo aqui dois carros da capivara nos box já tiveram problemas. É, dois nos box, tá? O Diego Nervi, né? E o Diego Nerve, né? E o Renan Negrini. Só que o Renan parou cedo, tá? Parou com 15 voltas. O capacete do Diego é o Mr. Bean,

né? É o Mr. Be a criatividade dos pilotos não é fácil. Ai, essa turma não é fácil não. Aí voltou o Negrini também, cara. É, será que foi algum problema de de algum delayzinho ali? Pode ter sido, né? É, foi estranho. Aí chamou atenção porque pararam juntos, né, os dois carros da da capivara, mas foi coincidência quanto que ali Mateus Machado é o Mateus, é o Mateus, Mateus Machado, piloto da MM, passando ali o Rodrigo Marim da Hub. É ele nesse momento que é o 13º colocado, né? Ele que tinha feito a parada, caiu lá

para 14º e agora vai se tentando se recuperar novamente, né? Tentando vir para cima. Tá 18.6 ali atrás de um LMP2, inclusive Leonardo Papst, né? piloto da headline deve ter tido algum problema no começo da prova, por isso que ele tá ali no meio do pilotão ali da as posições dele tá no meio do pilotão da GT3. Ó, Bruno Clemente nos box, hein? Já vai voltando pra pista. Ele também quer NMP2, né? Igor Oliveira segue na oitava colocação, tá ali meio segundo brigando com Willam Bara Vieira, né, que segue na sétima posição neste momento. E

é bacana, né, porque a gente sempre encontra algumas disputas aí no meio do no meio do da corrida, né? Briga tem, né, cara? Exatamente. Briga sempre vai ter. Vamos aí já com quase quase metade do evento, né? Faltando ali ainda 1 hora 20 ainda pra metade do evento. E olha o Igor, hein? Olha o Igor tentando botar pressão em cima do William Bara Vieira, hein? A disputa ali pela sétima posição. Os dois estão andando praticamente no mesmo ritmo, né? tenta pegar o vácuo, tenta vir para cima, aproveitar ali a reta para poder botar a pressão

para cima do Bara Vieira, o Igor Oliveira, a gente vai acompanhando aí na câmera dentro do carro o cockpit, ele tentando pressionar ali o Bara Vieira neste momento. E tinha um outro GT ali, ó. Um pegou e vamos fazendo a ultrapassagem ali em cima dele. Lembro tinha um GT3 ali por ali também. E o protótipo ali doidinho para passar, hein, P? É. E ele tá sendo paciente, tá? Ele passou pelo Oliveira na reta dos box, Não foi pro Dive, para cima do Bara Vieira na curva um, fez toda a sequência dos S, foi ultrapassar só

agora. Foi paciente, viu? Foi, foi. E agora o Igor tentando pressionar ali o Baravieira, hein? vem tentando se aproveitar novamente para poder brigar ali por esta sétima posição. São disputas que vão acontecendo neste momento aqui no circuito de CBN. Categoria GT3 tem sido a categoria mais movimentada, né, nesse momento, mas acabou dando uma espalhada, né, Carpar nas primeiras posições. Entrou o Pedro de Oliveira, abriu já 13 segundos em relação ao carro da Hardline com o Fidel. Eram quatro carros muito próximos. Aí teve essa parada do carro da capivara, que eu também achei um pouco fora

da hora. E aí agora ficaram somente três carros ali nas primeiras posições da GT3 com uma distância, né, como eu disse, 13 segundos do Pedro de Oliveira pro Fidel Moreira, que é o segundo. E o Fidel tá com uma vantagem de 3.7 em relação ao Mateus Beraldo, que é o terceiro colocado. Será que o o Negrini ali teve algum problema com o carro? Porque ele parou muito cedo, né? Ele não era para ter parado agora. O Renan Negrini, ele parou muito cedo mesmo com piloto da capivara, Portanto que ele caiu lá pra 12ª posição, né?

O mais estranho disso, ele perdeu muito tempo nos box. Pois é, fiquei na dúvida, será que é alguma estratégia que o pessoal da capivara encontrou para parar os dois carros no mesmo instante? Mas aí tem essa questão que você levantou bem, perdeu muito tempo na parada, né? Então tá, deve ter sido algo extra pista, será? Pode ser também, pode ser, né? É, vamos acompanhar para ver como é que vai ser aí a estratégia deles agora para tentar recuperar essas posições, porque ele tava na quarta posição, né? Ele tava ali na entre os quatro primeiros colocados.

Inclusive, eu acho que ele tava à frente do Mateus Beraldo, se bem não me engano. Mateus Beraldo era o quarto colocado e ele era o terceiro no momento da parada. pode ter tido algum problema, alguma coisa, ou mudou realmente a estratégia para tentar no final, né, das 12 horas arriscar alguma coisa para tentar vir com o carro um pouco mais equilibrado pro finalzinho e aí sim fazer aquela aquela briga ali no finalzinho para tentar ganhar posições ou até mesmo conquistar a vitória. Teria que ser um jogo, um, como é que é? Um sangue frio para

botar essa estratégia em prática, hein, cara. É, se for isso mesmo. Eu ainda tô apostando no, como você disse, no problema. Sim, sim. É porque é o mais provável, Né? Porque você tá ali brigando com os três primeiros colocados, né? Vamos dizer assim. E do nada você, o chefe de equipe fala: "Vai pro box, box, box". Aí tem alguma coisa, né? pode ter tido algum problema, alguma um problema técnico, alguma coisinha que teve que fazer a parada ali. Mas vamos ver para ele poder eh ir pros box, montar uma estratégia onde ele iria pros box

e voltasse pra pista para tentar andar volta rápida e buscar essas primeiras posições, andar num ritmo melhor de quem tá na frente, ele teria que pegar e pista limpa o tempo todo, coisa que é muito difícil de acontecer nesse circuito aqui hoje. Fosse uma alemã da vida, eu não diria nada, né, F? Mas é, mas é difícil, é impossível. Ó o Lira nos box fazendo a parada dele e o Gustavo Tom, o Gustavo Tomé também ali fazendo a parada dele. Piloto da Broach, né, lá com Gulra e a Target ali com o Gustavo. O Igor

Oliveira perdeu a posição pro Baraviera, mas tá aproveitando o vácuo, né? Tá, tá. Ele tá acompanhando, ele tá fazendo a mesma coisa que o que o Rafael Rodrigue fez, né? Com o Igor, o Igor Rodriguez, a mesma coisa, foi acompanhando ali de carona, conservando ali os pneus, poupando combustível para Poder brigar daqui a pouquinho mais no no momento ali próximo da parada. E é o que que ele vai fazendo agora. Baravieira segue ali na sétima posição. Igor Oliveira vem acompanhando ele de pertinho. Inclusive o Igor tá com sete voltas do stint dele, né? Enquanto Baravieira

tá com 26 voltas. Já já deve est para parar. Aliás, 23 voltas. Já já ele deve est para parar também. Quem tá com 26 ali é o Artur Targa, né? que segue na sexta posição, só que tá um pouquinho distante aí dessa briga. 11.1 É a diferença do Bara Vieira pro Artur Targa nesse momento. É, pode haja, haja calculadora, né? Haja calculadora, hajação, né? Previsão também, né? O cara agora que não vai pegar carro na pista, não vai pegar ninguém na pista quando voltar. Olha, tem que ser bom. E olha, eu acredito que os pilotos

vão começar a sofrer um pouquinho também, tá, P? Porque a pista subiu a temperatura, tá? Lembra que eu falei que tava 37º? foi para 40º nesse momento. Temperatura ambiente tá na casa dos 25º. Isso aí pode influenciar bastante naquela questão dos aquecimentos de pneus, aquelas escapadinhas, principalmente eh para quem tá muito tempo atrás do outro carro tentando brigar por posição, né? Isso aí pode influenciar bastante. Influencia bastante. A gente sabe, né? O Racing e a questão da temperatura do pneu acaba influenciando muito na performance do carro. Então, se a pista tá quente, a temperatura de

pneu também vai subir e aí vai escorregar mais. Então, o piloto também tem que ficar atento a isso, né, cara? Vai notando aí que vai mudando o comportamento do carro por essa questão aí da temperatura de pista e de pneu tá subindo para não ser pego de surpresa numa freada e lógico também levar em consideração o desgaste lá pro final do stint. É aí, será que tem chuva? Será que tem chuva aí pra frente? Previsão alguma coisa? Eu acho que não, hein? Olha. Flórida, né? É sempre possível, mas é, o tempo tá nublado, né? Sé

o predominante ali nublado. Pode ser que mole alguma alguma chuva aí pela frente. Vamos acompanhar para ver. Isso mudaria totalmente a cara da corrida também, né? Nossa, ia colocar um belo tempero. Põe tempero nisso. Ó o Baravieira ali seguindo, né? William Baravieira segue ali na sexta posição e o Igor Oliveira acompanhando ele ali de perto. Eles que vão fazendo ultrapassagem ali dos retardatários. Vem abrindo o caminho. Tem ali um protótipo entre eles também e vai pedindo passagem. O Igor perdeu até um pouco o contato ali nessa negociação de ultrapassagem. Ele não conseguiu negociar tão bem

como o Bara Vieira, tá? comparativos ali, né? O primeiro setor Maravinheira conseguiu ali ser um pouco mais rápido. Aqueles que vão vindo ali pro segundo setor, vamos ver como é que vai ser aí a diferença entre os dois. Apesar de terem negociado ali a ultrapassagem, tá vendo? Perdeu quase meio segundo ali o Igor na na tentativa de ultrapassagem dos retardatários. Eles que vem para fechar a volta. E o bom desses eventos especiais assim é que os pilotos vão ganhando a experiência, apesar da FMVC já fazer já um bom tempo, né? esses tipo de evento, aonde,

portanto, que a gente vê o calibre dos pilotos que estão aí, você pode ver que são pilotos de excelente qualidade, que sabem fazer um um excelente trabalho, portanto que hoje o nível, né, tá bem alto na disputa ali, como você até mesmo chegou a comentar de alguns pilotos que poderiam muito bem estar andando ali na GT3 na ponta, mas tá ali do meio do pilotão para trás, né? Então você vê que esse trabalho da F1C também é de tá trazendo esse evento, tá arriscando, os pilotos acabam ganhando bastante experiência nisso e quando vem pros campeonatos

mais curtos, vem com essa bagagem também já pensando um pouco mais em estratégia e não só entrar na pista e na hora ali querer correr, né? Tem toda a questão do treino, estratégia, saber o momento certo de parar, o momento certo de atacar, o momento certo que se sentir bem com o carro confortável para tentar ali ganhar posição. Isso tudo influencia, né? Com certeza, Carpe. A você ganhar experiência, quilometragem, né? Não adianta. Tem coisa que só vem gastando gasolina, mesmo que seja virtual. E felizmente que é virtual, que hoje tá caro, né? Mas tem que

rodar, tem que ganhar quilometragem. E aí nesses eventos também às vezes o piloto muda a categoria de uma prova para outra, né? Numa prova tá de GT3, na outra outra corrida tá andando de protótipo que também já é uma experiência completamente diferente. E aí é tudo é bagagem, tudo é currículo, podemos dizer assim. E aí é legal ver que o pessoal abraçou esses eventos especiais e o comportamento em vista também, como eu já falei, tá sempre melhorando cada vez mais, tá chegando aqui a praticamente Exemplar em Cibr e Carpitando, você falou do tempo, fui dar

uma olhadinha aqui, acho que temos uma chance mínima de chuva, tá? até pela configuração do servidor, pelo que foi até divulgado nas redes sociais do F1BC, 9% de chance de chuva. É, mas esse 9% se cair muda tudo, hein? São 9%, mas se vier, se vier vira 100% de mudança. Ó o Victor e Tier parando, né, lá na LMP2, na LMP, perdão, na GTP. E o Marcos Adame também vai fazendo a parada dele, o primeiro e o quarto colocado. Por enquanto só eles aí parando. É isso mesmo. Só eles parando. Foi igual igual esses dias.

É o Adame. É não. O Lucas Canedo assumiu o carro. É, mas é, ele deu apenas 20 voltas, fez um stint bem mais curto. É verdade. Pode ter tido um probleminha, não sei. Ó, o Luiz Sharman assumiu o carro lá da do Tierry, tá? Com isso. O João de Gregório vai assumindo a liderança da prova. E realmente ele ele parou bem antes, né? Provavelmente deve ter caído mesmo. Normalmente tá sendo ali em 26 voltas, né? Ô, ô, Pat, é, o pessoal da GTP tá fazendo isso, 25, 26 voltas o stint. E aí o carro da

Delta parou com apenas 20 voltas, né? Sim, sim. Tanto que o pessoal da Delta tava sempre parando na mesmo no mesmo giro que o carro da Russo, né? É, é. Normalmente estava ali uma volta, duas voltas de diferença, não era muita coisa. É aquela situação que a gente tava conversando sobre os imprevistos, né, que acaba acontecendo. Ó, o Bara Vieira também tá nos box neste momento, William Baravieira, para fazer a parada dele. Com isso, o Igor vai assumindo a sexta posição. E é bom sempre lembrar, né, cara, porque às vezes é, pode ser um problema

até fora a pista, fora comida, né? É um computador que dá uma travada, uma porta USB que desconecta um volante, um pedal ou até uma internet que pode ir embora, né? Então, verdade. Adriel Cléver também tá nos box, piloto da Alpha Racing Team. São alguns pilotos que vão parando nesse momento. Esses dias eu fiz uma transmissão, ô pantil, que no praticing tava maior solão, qualificação solão, primeira volta, metade da primeira volta, chuva da corrida. Ah, que legal. Assim que é bom, né? Larga com pneu snique, mas faz uma volta já tá um diluvo. Vi o

desespero dos pilotos indo pros box. Teve alguns ainda que insistiram, né, para ver se dava para correr, mas não teve jeito, não. Tiveram que fazer parada. Ó, o Bruno, aquela turma aqui pensou, né, vai que é só uma chuvinha e passa logo. É que costuma acontecer, né? Dá aquela pancada, aquela chuva passageira, né? Dá aquela pancada que não chega nem molhar direito o asfalto, né? Só dá aquela molhadinha, mas conforme anda vai secando, né? Só que nesse dia não teve jeito não, tiveram que parar mesmo. Bruno Patriota também tá nos box neste momento. Ele caiu

ali pra quinta, vai caindo pra sexta posi, pra quinta posição agora nesse momento. É, quem passou ele ali foi o Leonardo Papst, né? teve problema ali, rodou na realidade no começo da prova, inclusive informação até da galera do chat ali. Muito obrigado a todos vocês que estão aí acompanhando este grande evento organizado aí pela F1BC. Já aproveita e deixa aquele like maroto, hein? Não esquece não, hein? Deixa aquele like maroto, compartilha aí a transmissão e vamos que vamos porque tá bonito de ver, hein? Não chegamos nem a metade da do evento ainda. E o Pedro

de Oliveira ampliou mais ali a diferença pro Fidel Moreira, hein? Para 14.8. Ele que tá 3.3 à frente ali do Mateus Beraldo, né, que vem ali na terceira posição. Enquanto a gente acompanha o Diego Nerve, ele que é o oitavo colocado, tá ali 1.3 atrás ali do César Peralta, né? César Peralta, que é ali o sétimo colocado nesse momento. Renan Calebe vai assumindo ali o carro. Diego Nerve tentando chegar, né? tentando se aproximar, tentando vir para poder brigar pela sétima posição. Diferença fica em quase um segundo ali entre eles. E o Lucas Martins tentando lá

na frente, Né, brigar pela liderança da categoria LMP2, LMP2, né, porque o André na Sul tá ali na liderança neste momento. Piloto da FR, da FRF contra ali o piloto da Capivara, Capivara Wacing. Eh, teve a inversão já na liderança, né, da LMP2, veio batalhando na SUT, né, o famoso grão em grão conseguiu a manobra, mas agora apenas meio segundo à frente do na do do Lucas Martins, né? Você dá para ver que não tá economizando nada o Nasut balançando bastante. O Martins também ali vindo com bastante ação para cima dele. Os dois carp tão

aí o Nassut com 19 voltas no Stint, o Martins com 17. Aí a briga de corrid de corrida sprint, né? É, exatamente. Agora é tentar brigar ali para ver quem vai assumir a ponta. Apesar que o o Lucas Martins ele tem ali uma certa vantagem em relação de questão de stint com o André Nasut, porque um tá com 17, outro com 19. Ele tem cerca de duas voltas a menos ali ainda. E vem andando praticamente quase que no mesmo ritmo ali, né? A gente tava acompanhando aí as disputas da GT3, mas aqui na LMP2 também

tem briga. Briga que vale a liderança da prova. Noário foi pros box, piloto da Rosso, na LMP2. Temos o Rafael Amaral também ali da Overmid Racing, né, também fazendo a parada lá no GTP. Opa, vem vindo para cima ali o piloto da equipe Capivara, ó. Já botou de lado, vem para tentar fazer a ultrapassagem. Uma disputa muito interessante. Ele tenta se aproximar, botando ali pela parte de fora. Faz um traçado diferente ali o Lucas Martins para cima do André. Bota de um lado, bota do outro. tenta achar um espaço e eles agora vão encontrar ali

alguns retornatários à frente deles. E aí que mora toda a negociação para poder ultrapassar e não perder o foco da briga, né? Lembrando que vale liderança aí do LNP2. Nassuti vai conseguindo, né? O o André Nassuti vai conseguindo negociar, vai fazendo ali as ultrapassagens. Já mergulhou ali por dentro. O Lucas tenta vir junto com ele para não perder o foco, não deixar se distanciar, até mesmo porque vale a liderança da prova neste momento na categoria LMP2. Mergulhou junto ali o Lucas, veio para cima. Discuta interessante aí entre os dois pilotos, hein? Bacana de ver. Vai

falar para eles que ainda tem praticamente 7 horas de corrida pela frente, cara. Não tão brigando, fazendo traçado defensivo na SUT, não querendo deixar o Martins passar. Briga de de gente grande. E aí o chefe de equipe fica na orelha ali bolado, né? Gritando. Sim. Não arrisca. Calma. Você vai desgastar a estratégia. Nossa, aquele deus acuda ali, ó. Mas eles não querem saber de nada não. Lucas Martins quer ir para cima para poder brigar pela primeira posição. O André Nassut que segue na liderança da prova, vai conseguindo impor ali um ritmo e com isso vai

se mantendo ali à frente. Pode ver que ele já aproveita o vácuo do GT3 à frente para poder abrir em relação ao Lucas. O Lucas faz o mesmo, tenta vir para cima. Eles fazem um traçado diferente. Olha o Lucas mergulhou para cima ali do GT3. Não é fácil, meu amigo. Não é fácil. Esse dia eu entrevistei um piloto, né, Que aí ele falando assim: "É, você narrando ali parece ser molezinho, mas vem cá pro copit que nem eu". É molezinha tá narrando ali, acompanhando toda essa briga, mas dentro do carro ali é outra história, meu

amigo. Tava falando isso ontem, né? vendo uma transmissão, você vê o piloto dentro do carro, cara tranquilo, fazendo tudo parecer tão fácil, né? Mas é que aí você vê, realmente o cara é tão bom que faz parecer fácil. E acho que é essa situação aí também, cara. Eles ali brigando, o brigando abertamente pela liderança da LMP2, como eu falei, parecendo uma corrida sprint, mas no meio dessa disputa eles ainda estão controlando o consumo de combustível. Quantas voltas ainda tem pela frente? De olho no desgaste de pneu. Próximo. Temos aí o opá falar que lá na

GT3 o Pedro de Oliveira tá fazendo a sua parada nesse momento. Mateus Beraldo também. Fidel Moreira tinha parado na volta anterior, então você vê os líderes ali da GT3, todos indo para mais um instin como todo mundo entrou no carro há 30 voltas atrás, Nenhuma mudança, seguem os mesmos nomes. E aí Naut, pelo jeito, foi pro box. É, na Sut já ele tava ali, já iria mesmo fazer a parada, né? Ele que tava duas voltas a mais na pista do que o Lucas Martins, né? O Lucas provavelmente vai usar essas duas voltas para poder tentar

ampliar aí a diferença se não pegar ali no caso e retardatários na pista, né? Onde pode atrapalhar um pouco aí a situação dele, mas se ele vir conseguir virar duas voltas muito boas ali, quando ele parar ele consegue voltar à frente, né? Inclusive o Thiago Melo assume o carro ali da FRF, né? no lugar do Nassut. E me chama a atenção que Lorenzo Bonder segue no LMP2 da W2 e PR GP. Acho que desde que nós entramos aqui no nosso stint já era o Lorenzo no carro, né? Sim, sim. Ele já tava no carro já.

Ó, vai voltando pros box agora, hein? O Thago M. Está aí o Mateus Beraldo, né? Ele que é o terceiro colocado. Pressionando ali o Fidel Moreira. Fidel Moreira que já fez a parada dele. Todos três ali já fizeram a parada. Mateus tentando aproveitar esse momento aí, né, de de volta a à pista para poder tentar pressionar o filal. Guilherme Buzato também vai fazendo a parada dele. Alguns GT3 vão fazendo a parada, né? Começam aí a parar e o Beralto começa a perder o contato com o Fidel Moreira, hein? Diferença que tava ali na 31, já

vai para 1.4. Del Moreira vai conseguindo ampliar a diferença neste momento em relação ao Beraldo, Mateus Beraldo. Enquanto isso lá na frente o Pedro de Oliveira já abre 18.3 pro segundo colocado. Impressionante o que tá andando o Pedro de Oliveira, hein, P? Ah, tá fora da curva o Pedro, né? A gente destacou bem até ele entrar no carro, vinha todo mundo próximo, todo mundo brigando. Aí ele assume o carro 20 da Rosso e só abriu vantagem em relação aos demais. 18 segundos e meio nesse instante em relação ao Fidel Moreira. O, e isso não quer

dizer que o Fidel tá fazendo um trabalho ruim lá no carro da Hardline, não. O Fidel tá fazendo também um grande trabalho, se mantendo na segunda posição à frente do Mateus Beraldo, mas é que o Pedro de Oliveira realmente tá inspirado na tarde deste sábado e só abre caminho com o carro preto da rossa. Sempre isso vou brincar porque o carro da rosto tinha que ser vermelho, né, cara? E ó, tem escapando ali, né, no GT3 a Mercedes acabou escapando. Acho que foi a Mercedes, né? acabou escapando ali. Enquanto a gente vai acompanhando aí o

Pedro de Oliveira, que segue na liderança da prova nesse momento. É a última volta. É aquilo que eu falei, né? Ele tem mantido aquele ritmo ali de dois 2.0, né? o Pedro de Oliveira, enquanto os demais vão virar na casa 2.1, né? Então, acaba que ele vai conseguindo ampliar cada vez mais nessa diferença. E nessa última parada ele ganhou mais ainda, porque ele parou, tava diferença de 14 segundos, então ganhou mais 4 segundos ali em relação ao segundo colocado. E por falar em diferença, a Carp lá na GTB cai um pouco ali a diferença do

entre os dois primeiros colocados. O carro da capivara agora tem 41 segundos em relação ao carro da Russo. Então, Luiz Shimmer e Robert Santos estão aí duelando neste momento. A diferença ainda é grande, né? Casa de 40, 41 segundos, mas a gente lembra há pouco, tava na casa de 47 segundos. Então a Rosso começou a fazer um trabalho ali para descontar essa diferença em relação ao carro da Capivar. É, se eles utilizarem a mesma estratégia que eles andaram utilizando na GT3, dá para buscar, né? Você pode ver que eles conseguiram fazer essa estratégia funcionar na

GT, na GT3, entendeu? Portanto, que o Pedro quando assumiu o carro ali, já foi abrindo a diferença, fez agora a parada dele, abriu mais 4 segundos. Eu acredito que eles devam copiar essa mesma estratégia na na categoria GTP. e o líder da P2 também no box. E aí vai ser interessante pra gente ver onde ele volta em relação ao carro da FRF, né? Sim, sim. Era aquilo que eu falei, né? Ele tinha mais algumas voltas ali comparado com o da FRF, né? E aí ele veio para tentar andar forte para poder conseguir aí ver se

na volta pra pista consiga voltar ali a ou à frente ou próximo, né? Até mesmo porque o carro da FRF quando parou ele tava na segunda posição, o Lucas Martins, né? Ver se ele vai conseguir aí voltar à frente ainda do Lucas Martins, apesar que a última volta dele não foi tão boa, né? Tá voltando, tá voltando agora ele, ó. E acho que voltou à frente. Voltou à frente. É aquilo que eu falei, Ele tinha ali algumas voltas para andar e voltou muito bem, tá? Voltou 6 segundos à frente, hein? Ô, Po, 6 segundos à

frente. Grande trabalho do pessoal da Capivara aí com o seu LMP2. Fizeram a parada. A diferença ainda deve cair nessa volta pela questão do pneu, mas realmente é uma diferença bem maior do que eles estavam antes da desse início de de paradas. Verdade. Verdade. A gente vai acompanhando aí, ó. Opa, fica à vontade. Era isso que eu ia falar. Pode ir, pode ir, cara. Foi a briga do do Mateus com Lourenzo, né? Crises, Mateus com Lorenzo ali, os dois brigando ali pela quarta posição. Pode ver que o Lorenzo, ele tá tentando tirar essa diferença que

tá na casa de 1.2. Ele já vinha andando um pouco mais forte, né? Um pouco mais rápido para tentar diminuir essa diferença, enquanto Mateus Campos segue ali mantendo a quarta posição. Equipe Target com a equipe W2 ali Esport. E aí Pro GP, perdão. E sem contar que eles vêm negociando, né? O Lorenzo mesmo vem negociando as ultrapassagens para poder tentar chegar no Mateus Campos. E o Mateus agora acaba de passar pelo GT3 E passou na hora certa, né? Porque olha a diferença como é que despencou ali, hein, Pant? É. É, e o Lorenzo ainda tem

um outro P2 na frente dele, né? Retardatário. Agora os dois estão passando pelo GT3, mas o Lorenzo ainda precisa se livrar do desse protótipo, desse verde azul, das cores do Brasil. Praticamente todo esse essa eles conseguiram já passar pelo GT3. Agora ele tem que tentar passar por esse P2 aí que tá à frente dele para poder tentar chegar ali no Mateus Campos para poder brigar pela quarta posição. Ele que vinha num bom ritmo, né? Só que agora ficou meio travado aí, não consegue passar. Quem agradece é o Mateus Campos, né, Pot? com isso consegue dar

uma respirada ali nesse momento. Não tá nem um pouco preocupado com os problemas do Bonder, né? tá torcendo para que eles durem bastante para lidar com esse retardatário e assim ele abre o caminho. É verdade. Verdade. O Mateus, Mateus Campos que começa a encontrar tráfego ali à frente dele, né? bastante trânsito ali na frente dele, já conseguiu passar ali por um GT3, mas tem mais dois ali à frente que de repente pode estar até brigando. E olha ali o Bonder tentando abrir caminho também, Tentando se aproveitar do momento para se livrar aí desses retardatários que

tá à frente dele. Ber vai tentando acompanhar para poder ir para cima. E olha o Mateus Machado nos box, hein? Fazendo a parada novamente. Ele que vinha recuperando, tava ali na nona colocação, vai perdendo ali algumas posições. Vamos ver se ele vai conseguir voltar ali, né? Pelo menos sem ser na 14ª posição, que foi o que aconteceu no stin passado. O Roger Vieira aí, ó, na Opa, tem replay aí, hein? Vamos ver o que que aconteceu aí. Ô, P. Foi o Roger. Foi, foi, foi. Nossa, meu, a pancada foi forte, tá? Pancada foi forte. O

carro praticamente quase que desmontou todo, né? E aquela situação lá, cara, tinha acabado de sair do box. Você vê, ó, zero voltas no st. Exatamente. E aquela situação que você falou, né? Saída de burba, deu o pé, o carro foi embora. Foi embora. Vira passageiro, não tem como segurar. Vira passageiro. Ó, o Renan Negrini tá conseguindo ali fazer a as recuperações, né? Tá na sétima posição neste momento. Vem andando no ritmo forte. Vai tentando escalar ali o pelotão, né? À frente dele tá o companheiro de equipe que é o Diego Nervi, o que tá com

o capacete do Mr. Be segue na sexta colocação. Os pilotos são criativos demais. Tem a turma clássica, né? Vem capacete Nickalda e outros pilotos. Mas tem quem vem ali com o Mr. B. Ó, teve algum problema com arrop, hein? Algum problema com o João de Gregório, hein? Nossa. E olha o enrosco ali ao redor do Mateus Beraldo. Marcos Martins ali, ó. Nossa, nossa, girada sincronizada. Você viu, né? A a Mercedes é, teve um toque. Teve um toque. É, eu fiquei na dúvida se ele quis dar o espaço e acabou acertando o carro da frente, mas

acho que teve um toquinho, né, do Beraldo. Teve, teve, teve um toquezinho do Beraldo ali. Aí fez o boliche. Fez o boliche. Acabou tendo uma rodada sincronizada. Quer ver? Ó. Nossa, meu. Se não teve, foi, foi muito um cabelinho, tá? Pode ter sido até o net code, né? Porque do Beraldo a gente não viu nada. É, é, ali ficou, passou muito próximo, mas não, fiquei na dúvida também se tocou. Depois daquela câmera ali na no na frente do carro, fiquei na dúvida se tocou. E olha, teve alguma coisa com o João de Gregori? Com seis

voltas do stint dele, ele caiu lá paraa quarta posição, hein? Perdeu muito tempo ali, mas já tá na pista de volta. Perdeu duas voltas, né? Acho que teve algum problema de conexão ou algo do tipo, aquela piscadinha na internet e aí deixa o piloto apavorado, hein? Estamos aí com o Luiz Shirman. Ele que é o líder da prova nesse momento, tá? Assumiu a liderança da prova nesse momento. É aquilo que a gente estava conversando, né, Pant? a questão dos imprevistos que pode calhar de acontecer, né? Então é por isso que o piloto quando ele consegue

ter um bom ritmo ali que dá para abrir uma certa vantagem, tem que aproveitar e abrir mesmo, né? Não pode perder muito tempo. É, você não sabe o que o restante da corrida de reserva, né? Você pode ter esses problemas. A gente já viu aí, já teve um carro, acho que os dois carros da capivara na GT3 fizeram uma parada meio que fora da ordem que a gente também não entendeu, que pode ser um sinal de problema. Agora o carro do que tava com o João de Gregório no comando, né, o GTP de número 10

da Rosso também acontece a mesma coisa com apenas seis voltas no stint estão virando cerca de 23, né? Então é isso mesmo, cara. Se tá tudo funcionando bem, acelera, faz tudo que pode, porque se vier um problema, você precisa ter construído uma uma vantagem aí para sofrer menos. Você vai sofrer, mas, né? É, pelo menos tem uma gordurinha para perder, né? Uma gordurinha ali para perder para não prejudicar tanto assim durante no no meio da prova. Ó o Esteva Lourenço, ele que é o 22o colocado. Piloto da Russo, né? Vai de Ferrari. Barros não é

Barrosco. Eu que me precipitei. Carp, fala comigo. Já chegou aqui na cabine o nosso amigo JP Morgado, porque eu tive que pedir uma gentileza ao nosso querido JP. Eu tenho uma transmissão da Náscara agora às 16 horas que na verdade anteciparam. Ela vai largar daqui 10 minutos. E eu pedi ao querido JP Morgado que ira que irá suceder você na narração a partir das 16 horas. Se ele poderia entrar um pouquinho mais cedo e fazer essa meia hora aqui de instinante de instin como comentarista. e ele gentilmente aceitou essa missão. Então, meu querido JP, muito

obrigado por este galho para o Panto. E quebrar galho para mim sabe que é galho gordo, né? Então, Muito obrigado, meu amigo. Boa tarde, Panto. Tranquilo aqui. A gente sempre se ajuda aqui, né? Parceria sempre é muito bacana, viu? Pode, pode ter certeza. Boa transmissão lá para você na Nasca, meu amigo Carp. Já estou aqui à disposição. Boa, Pedrão. Boa, Pato. Boa transmissão lá para você, meu querido. Foi um prazer estar aqui com você mais uma vez em mais uma transmissão de um grande evento aí da F1BC. E vamos que vamos, vamos que vamos. Daqui

a pouco mais eu tô assistindo lá também. Não, legal, Carp. Muito obrigado mais uma vez por essa parceria. Obrigado ao Rodrigo Vicente, pessoal do F1BC. E nos vemos aí na próxima corrida especial lá em Lâon. Valeu pessoal, até mais. Até mais, meu querido. Então, vamos lá, Pedrão. Vamos lá. Você já deve estar acompanhando aí, com certeza já deve ter algumas coisinhas anotadas aí, né? Já para est passando algumas informações. Fique à vontade, meu querido. Muito boa tarde, Carp. Boa tarde também ao Vicente aqui, nosso diretor. Grande abraço a todos vocês que estão nos acompanhando aqui

na F1BC aqui no canal. Olha, eu tô acompanhando aqui já tem algum tempo e acompanhei também o início da prova também com o nosso amigo Ricardo Arcuri. É uma prova realmente tá muito dinâmica, viu? Tá a equipe, a Capivara tá liderando, né, nas duas Classes também. A Rosso tá indo muito bem. Classe LMP2 tá muito disputada, a gente vendo principalmente a briga pela liderança. Então corrida tá boa, viu, meu amigo Carp? Eu que vou ficar aqui nessa meia hora no lugar do Pant. Depois eu vou estar com Álvaro Manderlei aqui paraas próximas 3 horas. Mas

a corrida tá muito boa, realmente. Sim, sim. A gente tem acompanhado, tem estado bem dinâmico, né? Alguns imprevistos que acontecem, algumas posições que mudam, outros pilotos que se conseguem se destacar na troca de pilotos ali e tá bem bacana. é a as três categorias na realidade. E é o que a gente espera, né, Pedrão, que é uma corrida que seja bem movimentada, com bastante disputas, né, e que os pilotos aí montando as suas estratégias, porque ainda falta ainda cerca de mais de 6:30 pro encerramento da prova, que com certeza vai ter muita coisa para acontecer

ainda pela frente. E o legal ainda que a gente pode observar e tanto a a GT3 também que tá com uma briga muito boa, principalmente pela segunda posição que começa a ameaçar essa briga. A gente tem a briga pela liderança na LMP2 e lá na GTP os pilotos já estão mais espaçados. Os pilotos ainda estão tentando eh fazer com que tire vantagem, principalmente naquela briga com os retardatários, né? que sibr é um dos circuitos mais estreitos, né, que a gente pode pegar lá nos Estados Unidos e também um dos mais tradicionais. Então, A gente tá

tendo essas brigas realmente muito bacanas, Carp, que podem se ensaiar pra segunda metade da prova que começa daqui a pouco. Verdade. Verdade. Enquanto isso, a gente tá acompanhando aí o William Lira, né? ele que vem na 13ª posição. Temos aí o Marcos Martins também que vai sendo ultrapassado ali por um protótipo, vai tentando se aproximar do do Gustavo do Gustavo Tomé, né, que tá ali na 15ª posição. São disputas que vão acontecendo, que vai se ensaiando, pilotos que vão se aproximando. William Lira Lira que vai tentando chegar no Mateus Machado. Mateus Machado que fez parada

agora a pouco, né? voltou ali na 12ª posição, né? E temos aí essas brigas que vai acontecendo no meio do pelotão. São pilotos que vão montando estratégia. No caso do Mateus Machado mesmo é uma ele que no stint passado, né, anterior a esse agora que ele parou, ele tinha parado, tinha caído para 14º, nesse que ele parou caiu para 12º e vai tentando recuperar a posição para poder chegar lá na frente. O que aconteceu com o Renan Negrini, o Diego Nerve, né, que Nervi, né, que acabou parando também ali numa estratégia, uma estratégia diferente da

capivara, que a gente não entendeu muito bem qual é a estratégia deles, mas que estão conseguindo subir o pelotão, né? tá ali sexto e sétimo colocado. Tão cerca ali de 4 segundos atrás do do Bruno Patriota, né? estão tentando buscar essa quinta posição e aí fica um pouco mais pesado dali pra frente. Mas como ainda, como eu falei, ainda falta 6 Horas e mais de 6:30 de prova que dá muito bem para que eles consigam buscar essas outras posições ali um pouco mais à frente. E car, e tem uma outra coisa também que é bacana

da gente destacar, é que o pelotão da GT3 ele tá muito próximo, tá? Por exemplo, o Fidel Moreira e o Mateus Beraldo, a diferença entre eles é só de 3.2. Um pouco mais atrás, a gente pode ter a briga daqui a pouco do Bruno Patriota com Diego Nerve, que tá 4 segundos e meio e o Renan Negrini, realmente que tá 2.2 e o William Baravieira só tá 2.6 atrás do Artur Targa. Então o que que eu falei aqui dos 10 primeiros colocados, ó, a gente tá tendo aí até disputa aí, ó. Vai pondo aí. Vem

vindo para cima ali na disputa pela 18ª posição. Renan Calebe vai conseguindo fazer a ultrapassagem em cima do Bruno Rodriguez. Vai assumindo a 18ª posição enquanto o Bruno cai ali pra 19ª colocação. Vamos ver se o Bruno vai conseguir ali acompanhar, né? Porque uma coisa que eu tenho percebido, você também deve ter, conforme você foi acompanhado, você deve ter percebido também que alguns pilotos acabam sendo ultrapassado, porém os que ultrapassam não abre muita vantagem, né? Acaba ficando ali naquele meio termo bem próximo do piloto que acabou de ultrapassar ele. Isso aí tá tem surgido até

como uma estratégia de poupar ali questão de pneus, combustíveis, fazer um stint maior e tentar brigar ali próxima parada, né? E isso é uma característica já muito marcante de sibring, viu, Carp? Você não conseguir abrir muita vantagem, você quando faz a ultrapassagem, principalmente nas retas, né, que é tem uma grande reta oposta até a última curva, né, as duas últimas curvas debring, é, não tem como muito abrir vantagem. O piloto também sai muito forte e com isso consegue manter uma meio segundo, 6 dé mais ou menos, igual a gente tá vendo aí com o Renan

Calebe agora, ó, que ele tá conseguindo abrir só um pouco nessa parte do miolo, mas o Bruno ainda pode tentar fazer alguma recuperação ainda, né? Como a corrida ela é muito longa e principalmente se um erro aí custa caro, o piloto ele tem que focar, mas consegue ainda se aproximar. Sim, sim, verdade. Inclusive, quem passou por eles ali agora, se eu b engano, foi o Pedro de Oliveira, que é o líder da prova na GT3, acabou fazendo a ultrapassagem ali em cima do Bruno e agora vai tentando buscar ali nesse momento o o Renan, Renan

Calebe, que segue na 18ª posição. Vai botando volta em cima deles, né? Vai colocando volta aí o líder, o Artur Targa aí, que é o oitavo colocado, tá numa briga muito boa nesse momento. Ele que tá segurando aí o carro da Delta Racing, que é meio segundo, meio segundo não, né? Vamos falar que a diferença agora já é visual, né, para essa briga. Então o Artur Targa aí da da Raí com a sua Ferrari tá tendo aí dificuldades aí para tentar segurar ali a Covete. É porque ele tem que segurar o Roberto Salinas, né, e

o William Baravieira, né, que tá ali também grudado ali neles, brigando aí por esta oitava posição, né, pode ver que tá os três ali, ó. Portanto, que o Baraveira agora tá mais próximo do Salinas para poder brigar pela nona colocação do que com o próprio Artur Targa, né? Porque o o o Salinas começa a se preocupar mais com Baravieira e com isso ele acaba perdendo o contato ali com o Targa, ó. Pode ver que o Baravieira já vem para fazer a ultrapassagem, já faz a ultrapassagem ali em cima do Salinas, o William Bara Vieira. E

agora com certeza ele vai tentar vir para cima do Artur Targa que tá bem próximo ali também. Não sei se vai ter troco aí, viu? Porque o William Baravieira ele conseguiu passar ali no SK. Pode ter até troco, viu? É, mas pode ter troco aí, viu? Sim, sim. Pode ver que ele chega ali, ó. Já vem tentando mergulhar, vem tentando vir para cima. Maravieira que segue na nona colocação depois de ter feito a ultrapassagem ali em cima do do Salinas. Roberto Salinas, que é piloto da Beta Racing, caiu ali pra 10ª posição e até que

o Targa ali conseguiu abrir um pouquinho, né? Você aproveitando dessa briga, né, Carp? Se aproveitando da briga do do William Bara Vieira, que é o nome colocado, aí ele já conseguiu abrir aqui. Deixa, vamos até confirmar aqui, ó. Ele conseguiu abrir uma boa vantagem realmente, né, pro pro William Baravieira 1.8. E o William Bara Vieira tá quase 1.2 atrás, né, na 10ª posição. Então conseguiu abrir uma boa vantagem. E vamos ver agora se nas parciais eles conseguem andar muito próximos, né? Porque a primeira parcial, por exemplo, do Roberto Salinas foi 36.2 contra 35.6 do Willam

Baravieira e 35.5 C do por tarde. É, eles estão andando quase que no mesmo ritmo ali, né? Só o Salinas que que acabou andando um pouco mais lento. A diferença ali é um pouco mais de um démo ali entre o Targa e o Bara Vieira, né? O Targa ainda conseguiu fazer o primeiro setor mais rápido do que o Baravieira. Mas aí tem uma outra coisa também que a gente pode colocar como estratégia, tá? O Roberto Salinas, ele parou no box recentemente, ele só tem uma volta nesse jogo de pneus, enquanto que o William Baravieira já

tem 18. Então pode também ter sido uma questão de estratégia também, principalmente paraa recuperação de para não desgastar tanto pneu, né? Não desgastar tanto o equipamento, né? Por isso que o Alberto pode ter deixado passar, mas ele se mantendo do lado, eh, ou próximo, ele Consegue conseguir essas duas posições. E ó, a gente teve troca aí na sexta posição. Francisco Camilo no entrou no carro agora. É, ele entrou no lugar do Negrini, né? O Negrini acabou parando os dois pilotos da duas equipes ali da capivara Reace, né? Os dois carros da capivara parando nos box.

O Francisco entra no lugar do Negrini, o Pedro na eh Napoli tá ali ainda para vir pra pista também, pelo visto vai permanecer. E a gente vai acompanhando aí essa parada de box deles que fizeram uma estratégia um pouco diferente. Eu não sei, a gente ainda não sabe se teve algum problema ali com a com a equipe, né? Pode ver os dois carros vêm vindo pra pista. Eles que estavam brigando ali pelas primeiras posições, do nada fizeram uma parada junto e agora vai seguindo nesse mesmo ritmo, né? Foi na hora que tava o pant aqui,

a gente até tava comentando sobre isso, né? A gente esperava que poderia ter acontecido algum problema, não que seria uma estratégia, pode ser também que dê certo, né? Porque uma corrida de longa duração como essa, tudo pode acontecer, né, Pedrão? E ainda tem uma outra coisa, né, Carp? É, companheiros de equipe ainda podem tentar puxar um um ao outro também. É, tem também é corrida de longa duração também tem aquela estratégia de um puxar o outro, De um conseguir eh ver um melhor traçado pro outro. Os dois estão em disputa de posição, sim, estão, né?

Eles estão em disputa de posição, mas também pode ter essa estratégia para tentarem escalar o pelotão. Por exemplo, a gente tá tendo aí o Francisco Camilo, tá 1.3 atrás do Pedro Napoli e o Pedro Napoli agora tá 20 segundos atrás do Roberto Salinas, que era aquilo que a gente tinha falado. Então se eles conseguirem uma melhor velocidade os dois, eles podem ir tirando a diferença pros salinas. É, eles podem tentar buscar ali o Salinas, né, para poder tá brigando aí por posição. E isso é válido, tá? Até mesmo porque eles estavam tinham caído lá pra

15ª, 16ª posição, tinham caído bem lá para baixo do grid e nesse momento estão aí na nona posição comparada, né? Eles estavam em quinto e sexto colocado, tão conseguindo aí escalar o pelotão devagarzinho com a estratégia que eles estão estão adotando, né? Isso aí que você falou é é muito válido. Ô, Morgado, muito válido mesmo. E agora eu tô até de olho aqui, Carp. É porque você sabe, né, você que já comanda cabine de transmissão já tem muito tempo, eu já tô começando a ficar de olho no quê? João de Gregório tá tirando diferença. Eles

ficaram duas voltas atrás por conta de problema de conexão um tempo atrás e ele tá começando a tirar diferença. Tá com algumas voltas de pneu de vantagem, mas a gente já teve aqui na F1BC, Principalmente, se eu não me engano, foi em Deitona, que um carro que era líder ficou duas voltas atrás, era um GTP e eles ganharam a prova. Então, exatamente, é ficar de olho, vai ser interessante ficar de olho aí, principalmente na nas horas finais, como que esse carro da Ross vai se comportar. Nossa, aí ó, falando neles, ó, eles aí, ó, né,

LMP2 aí já pegando zebra assim, já querendo fazer linhas aéreas aí já, né, Carp? Ainda porque tá pegando a zebra, tá até decolando. Exatamente. É o Luca Bonaldi, né? Ele que vem ali abrindo o caminho, fazendo ultrapassagem ali nos retardatários. E vamos lá com o replay porque tem alguma coisa aí, algum lance, hein? Vamos ver. O Hum Charles é meu amigo, é aquilo que a gente tava falando sobre os imprevistos, né? Sobre os imprevistos. Ainda bem que ele só escapou, né? Não, acabou não batendo em lugar nenhum. Ó, o Luciano Garcia errou. Ô, meu amigo,

nossa senhora. Deu só encostada ali no no guarda de reio, na moreta de pneus. Acredito que não tenha danificado nada, até mesmo porque já tava em baixa velocidade. Você foi bonzinho, encostada. Agora você foi muito bonzinho. Você foi muito bonzinho. A mesma coisa de falar aqui que o sol hoje no Rio de Janeiro tá tá fresquinho. Uhum. Tá bastante fresquinho. Ô, bastante que tá fresquinho. Tá o quê? 40º. Tá fresquinho, pô. Então aqui na aqui eu tô na barra, né? Aqui eu acho, se eu não me engano, tá uns 33, 34. E tá fresquinho, então

tá fresquinho. 30º. A galera tá botando casaco. Que casaco, né? Willam Baravia. Baravieira vai seguindo ali na sétima posição na categoria GT3. Ele que já tá tentando pressionar ali o Artur Targa. Ele veio buscando, veio buscando, veio chegando e agora vai brigando ali pela sexta colocação. O Targa que segue ali à frente aí tentando manter essa diferença aí de meio segundo a 71. que vão fazendo aí uma excelente etapa, né? Que etapa. Willam Baravieira, ele é experiente, viu? É muito experiente no AV Carp e sempre faz corridas bastante consistentes, viu? O William Bana Vieira, principalmente

nesses eventos assim de longa duração, ele faz corridas bem consistentes. É, até o o mais cedo a gente chegou a comentar sobre isso, né, que tem alguns pilotos que estão ali do meio do pelotão para trás, que seria que são pilotos que andam bem de GT3, andam muito forte, que poderia estar até brigando aí pelas primeiras posições, só que imprevistos acontece, a estratégia que tá que pode estar utilizando às vezes não é a melhor possível, né? Então tudo isso acaba influenciando que à vez o piloto não consegue est ali brigando pelas primeiras posições. É o

caso até mesmo do Mateus Machado, né? Piloto que tava lá atrás, vem se recuperando, vem ganhando posições e tá conseguindo subir ali o pelotão. O Pedro também ali, a uns pilotos da Capivara também, né, que estão ali um pouco mais para trás, que estavam brigando lá na frente. Então tudo isso acaba influenciando bastante, né? Verdade. É verdade. Principalmente cuida de longa duração. Sempre tem um velho ditado do nosso amigo Carlos Eduardo, né, como o Rodrigo Matar fala, sempre pode ter uma zebra no meio do caminho, um muro no meio do caminho, insíb aí, por exemplo,

um piso de concreto que seja escorregadio, né? Uma chuvinha com 9% de chance. Tem de tudo. Foi falei, ah, tem 9% de chance de chuveiro, tá? Mas se chegar esses 9% aí muda toda a cara da corrida. Meu Deus, é verdade. Muda e muda muito. E chuva sibr é uma encrenca. É uma grande encrenca. Olha o Artur Targa que vai abrindo o caminho ali, consegue botar um GT3 ali entre ele, entre ele e o Bara Vieira, né? vai conseguindo se defender por ali, ó. Maravieira também já faz a ultrapassagem, já vem acompanhando de pertinho ali

o Artur Targa. São disputas que vai acontecendo nesse momento na GP3 aqui no circuito de CB Carp. Opa, pessoal da Ross lá na GTP. Ó, o João de Gregório já tá menos de 2 segundos para brigar pelo terceiro lugar, viu? tá tirando e tá tirando muito a diferença. Ele tá duas voltas atrás com relação ao líder, mas o João de Gregório fez na última volta 841 contra 150 550 do Lucas Caneda. Então vai ter briga daqui a pouquinho aí na GTP, viu? Já tá 1.1 agora. Foi quase um segundo ali na última. Então a gente

acompanha aí a disputa do Targa, né, mantendo ali a sexta posição com Baravieira que vem pressionando ele e tem briga também lá na GTP. O Di Gregório indo para cima do Caneda. Lucas Caneda que vai tentando manter a terceira posição. A diferença ali chega a meio segundo, já tá praticamente no visual. É briga lá na GTP, é briga aqui na GT3, É disputa para tudo que é lado aqui no circuito de CB. O de Gregory tá tá tentando ir para cima. Diferença de pneus diferença e a diferença de pneus entre eles é de 14 voltas.

E o Jorge Gregório tem 14 voltas a menos do que o Lucas Caneda, que é o terceiro colocado. E é o Baravi para cima do Targa, vai tentando aproveitar o momento que tem um protótipo ali passando por eles para tentar vir para cima e com isso quem sabe assumir aí a sexta posição. Ele bota de um lado, bota do outro, tenta vir para cima. Consegue se defender muito bem ali o Targa. Para viveira tenta pressionar mais uma vez. Inclusive o GT3 que eles passaram vai acompanhando ali de perto, né? Ó o Luca Bonald nos box,

hein? Luca Bonald e o Luiz Sherman é o líder da prova. Luiz Schimer é o líder da prova lá na na categoria GTP eles fizeram 27 voltas nesse instint. Instint até longo, hein? Considerável do do GTP. E olha, o D Gregório assumiu porque o Lucas Caneda foi pros box também. Lucas Caneda foi pros box. de Gregório vai assumindo a terceira posição enquanto a gente acompanha a disputa da GT3 aí pela sexta colocação. Maravieira botando pressão para cima do Artur Targa e tenta se defender o máximo possível ali para não ser ultrapassado. Nessa brincadeira deles estarem

disputando, o Roberto Salinas vai conseguindo tirar a diferença, né? Tá 2.5, 2.4, meio que oscilando ali, mas ele vai tentando se aproveitar desse momento, né, para poder andar rápido também. Ele tá ali no fundo ali, ó. Ele tá entre do Ele tá atrás de dois GT3, viu? O Roberto Salinas tá tirando a diferença bastante. Ó, o Artur Taga agora, hum, agora se meteu numa encrenque, hein? Ele tem que deixar o protótipo passar, mas se ele tirar muito o pé, o William Banavieira vem para cima, ó. Ainda bem que ele conseguiu achar um cantinho ali, o

protótipo já passou e ele foi embora. Maravira vem acompanhando de perto, hein? Tenta pegar o vácoo também, ó. Exatamente. Ó, e eles agora pegaram o trechão aí e agora parece que eles vão pra reta oposta, ó. E olha aquela confusão lá atrás lá, Pedro, tem de tudo. Ó lá como é que eles vêm. Teve uma certa uma situação que aconteceu no meio do caminho que a gente tava acompanhando, aonde o piloto tava sendo Ultrapassado por dois protótipos, mas GT3, aquela confusão, né? Passando igual um foguete. Parece o Zonta quando viu o Schumaker hack do lado

em spa 2000. Exatamente. E ó, briga entre companheiros de equipe. Tá na capivara, Francisco Camilo tentando botar a pressão ali para cima do Pedro Napoli, né, que segue na nona colocação. Vamos brigando. O Artur Targa foi pros box. Tá. Ô, ô, ô, Morgado, visível. aqui, né? O Artur Targa 22 voltas, hein? Parou cedo, tá o GT3, hein? Ó, briga aí, ó. É a disputa. Francisco Camilo para cima do companheiro de equipe, vai fazendo a ultrapassagem. O Pedro vai caindo ali pra nona posição e ele vem assumindo a oitava colocação, até mesmo porque o o Artur

Targa foi pros box e com isso o Felipe Bron Broner. Acho que é isso, né? Falei errado. Me corrija, Pedrão. Não, continua aí. Vamos embora. Eu acho que é bron. É bron. É isso. Trump. Bron trump. É isso mesmo. Fazendo ali. Isso fiada, hein, Carp? Você tá com inglês é fiado, hein? Nada, rapaz. Mal sei falar o português direito. Olha, Ele assume o carro ali da Rus, vai ficando ali com a 12ª posição neste momento. O Francisco Camilo, é não. Francisco Camilo fez uma bela manobra, desculpa te cortar a capa. Francisco Camilo fez uma bela

manobra de ultrapassagem ali na reta ali. Fez uma belíssima manobra. Ele que vai conseguindo ali impor até um bom ritmo, né? Tá 21 segundos atrás ali do Roberto Salinas e eles e eles dois vem andando muito rápido em relação ao Roberto Salinas, tá? A diferença de inclusive distint entre eles é de duas voltas apenas. O Salinas virou 21.5 contra 0.2 ali do Camilo. Camilo, Francisco Camilo vai tentando tirar essa diferença que não é muito grande não, tá? Ô, ô, ô, Morgado, se for botar na ponta do lápis, não é muito grande não, não é não.

Não é mesmo não. E se chegar no Salinas vai chegar na briga lá do Bariro e do Buzato. Sim, sim. Vai chegar na disputa ali do do quinto e o sexto colocado também. Thiago Melo da FRF nos box nesse momento da P2. Vai fazendo parada. E olha, eu não duvido que quando a gente tiver a parada do segundo colocado da categoria GTP, que é a do Charles Satori, o Jorge de Gregório assume essa segunda posição, viu? que a diferença entre eles tá em 47 segundos e o na última volta o João de Gregório tirou 1.3.

Então eu não duvido que a gente possa ter o João de Gregório assumindo essa segunda posição temporariamente. E o Thiago Melo já tinha uma boa vantagem com relação ao Lorenzo Bonder volta ainda na segunda posição. Bonder no box inclusive. Sim, sim. O o inclusive o Di Gregório, ele era o segundo colocado, né? Ele tava ali cerca de 6 segundos atrás. Vocês não, 40 segundos atrás do da do Luiz, né, do Luiz Sherman. Ele agora tá tentando tirar porque se ele conseguir realmente voltar ali na volta do líder e ficar na segunda posição lá pro final,

pode ser que tenha briga ali por esta primeira posição, porque ele já vinha fazendo esse trabalho, né, de tirar essa vantagem para no final ali o nos horas finais tá brigando pela primeira posição ali na GTP. E ele tá andando praticamente no mesmo ritmo do líder do do Luiz Schimer. E o João de Gregório, ele tá num instint par, viu? Já tem 17 voltas, ou seja, deve parar mais ou menos aqui umas 9, 10 voltas. Olha, pode ser boa essa questão de estratégia, viu? Que a gente possa ter daqui a pouco, viu, Carp? Com certeza.

E Artur Figueiredo no box. Artur Figueiredo vai fazendo a parada dele. O Rafael Amaral também. Rafael Amaral que é da equipe Overmid Race, né? Fazendo ali a parada dele. Charlie Santor no box. É, veio para parar, hein? Diferença de 39 segundos. Acho que tava em 40 47 segundos, né? se não me engano, ele vai, pode ser que volte ali à frente aí o de Gregório. E aí é que a gente vai ver o quanto que aquela rodada que o Sartori teve pode foi prejudicial, né? É, foi prejudicial para ele. Exatamente. Pode custar caro, viu? Sim.

Corrida longa, né? corrida de longa duração. Eh, tem toda a questão da resistência do piloto também, que às vezes a gente, o piloto fala: "Ah, mas não tá tendo, é um simulador, não tá tendo ali, mas tem toda a concentração, o estresse emocional do piloto tá ali participando de um evento como esse, igual a gente acompanhando ali o tempo todo, eles tendo que negociar a ultrapassagem com carros mais lentos, Tentando até os carros mais lentos também tendo que se caçar canto para poder ceder a passagem dos protótipos." Então, acaba cansando muito mentalmente e sem contar

que tem que pensar na estratégia, andar volta rápida atrás de volta rápida, manter ali um bom ritmo para conseguir manter a posição ou até mesmo brigar por posição, né? Tudo isso acaba influenciando muito, é muito cansativo pros pilotos. Hora ainda que o equipamento ele não é leve não, tá? O equipamento ele é bem pesado também. Ainda tem esse esforço físico ainda. Exato. Exato. De força, de volante, eh, de equipamento. É um circuito onde você não pode cometer erro. Então, tem tudo isso, viu, meu amigo? Exatamente. Exatamente. Mateus Campos tá nos box nesse momento, piloto da

Target. E também o William Baravieira também vai fazendo a parada dele. Pil da DHG Racing Team. ali parando neste momento. Quem gosta disso aí é o Roberto Salinas, né, que vai e olha quem ganhou a posição, ó. Os dois as os as dois pilotos da capivara ali vai assumindo a sétima e oitava colocação neste momento. Quanto isso, a gente vai acompanhando o Mateus Campos, ele que é o quinto colocado. Vai na disputa ali com o Artur Figueiredo, hein? Os dois brigando ali pela quarta posição. E olha, você que tá acompanhando aqui, né, ela da F1

BC, daqui a pouquinho vai gerar o segundo link aí, né, para que a gente possa dar continuidade na transmissão. E aí deixa o convite para que vocês possam estar acompanhando lá também. E como na pista tem a troca de pilotos, aqui na cabine de transmissão nós temos a troca de narradores e de também de comentaristas. Vamos chegando aqui ao final. Eu vou chegando aqui ao final da minha participação, né? O o saiu um pouquinho mais cedo, tinha um compromisso, combinou ali com o Morgadão que já tá aqui. Inclusive o Pedro Morgado vai dar continuidade aí

como narrador, né? não como comentarista, como narrador. Mas o Álvaro no Vanderlei vai tá aqui como narrador, inclusive já tá até aqui na sala, né? Antes de eu eu finalizar, quero aqui primeiro agradecer aí a participação mais uma vez aí FMBC, agradecer aí ao Vicente que tava sempre aí nos comandos da gerando as imagens, agradecer também ao Pedrão, ao Pant que tava aí comigo. Pedrão, Bom trabalho para você, Álvaro, seja muito bem-vindo. Um bom trabalho para vocês também. que façam aí, vamos dizer que tenha bastante disputa dentro da pista, que eles possam falar bastante sobre

a corrida. Obrigado, meu amigo Carp, grande abraço aí para você. Parabéns aí também pelo trabalho, viu, meu amigo? Até a próxima. Boa tarde. Obrigado, Carp. Obrigado pelo carinho. Obrigado pelo trabalho. Tudo bem? Tudo bem aí, Pedro? Vamos embora, né, mestre Álvaro? Vamos agora pro segundo link. Daqui a pouco a gente tá de volta, a gente aguarda vocês lá, viu? Até já. M.