B-2 Spirit - O AVIÃO MAIS CARO DO MUNDO é uma poderosa ASA VOADORA INVISÍVEL

é uma asa voadora construída para ser invisível aos radares o b2 Spirit é um avião mais avançado e mais caro do mundo é e fala pessoal galera tudo bem Você gosta de aviação é um curioso ou entusiasta o trabalha na Viação ou mesmo você que nunca entrou no avião nunca teve contato e por algum motivo tem medo de avião que você precisa se inscrever aqui no canal Aero por trás da aviação Porque toda semana a gente traz vídeos novos contando como que funciona o mundo da aviação então clica no botão que tá aqui embaixo para

se inscrever para começar acompanhar os nossos vídeos e e nós hop romã B2 Spirit é um bombardeiro estratégico furtivo envolvido lá nos Estados Unidos entre os anos 70 e anos 80 ele também é conhecido como os céus Bomber basicamente o b2 foi desenvolvido para ser praticamente invisível aos radares inimigos o objetivo dele é penetrar em áreas inimigas sem ser visto fazer o ataque que tiver que fazer ou seja lançar as bombas nos alvos que precisarem sair de lá sem ser quer que o inimigo saiba da onde esse ataque veio ou seja mesmo com os mais

avançados sistemas antiaéreos e radares e mísseis que o inimigo não consegue detectar e abater um B2 a missão do B2 é ser o chute na porta do inimigo ou seja ele entra e abre caminho para que outros aviões seja caças outros bombardeiros venham atrás e continuam fazendo a missão Apesar de ele ter feito o primeiro voo há mais de 30 anos o b2 é até hoje o avião mais avançado do mundo é caro também e vai operar na força aérea dos Estados Unidos pelo menos até 2032 e esse é um avião poderoso capaz de carregar

23 toneladas de bombas desde mísseis comuns até bombas nucleares Mas para que o b2 se tornasse realidade foi preciso muito investimento investimento em tecnologia investimento em novos engenheiros em novos treinamentos tudo isso para conseguir desenvolver uma asa voadora que fosse estável que tivesse o efeito furtivo ou seja invisível aos radares e também com grande autonomia e capacidade de carga mas antes de continuar falando do B2 é preciso entender Da onde veio essa ideia de criar aviões invisíveis a radares inimigos quando a gente fala em avião estel o avião furtivo a gente lembra de cara do

B2 ou do f-117 um da lockheed aqui também merece um vídeo aqui no canal ou também o b1 ou f-22 todos esses aviões vieram ali depois dos anos 60 anos 70 mas a ideia de criar um avião que não fosse visto por e vem desde quando o avião começou a operar em guerras pela primeira vez lá no início do século 20 ainda durante a Primeira Guerra Mundial lá na Primeira Guerra Mundial os aviões estavam começando e aviões para atuar na guerra eram mais uma adaptação inclusive os bombardeios eram feitas em forma bem arcaica com um

dos pilotos do avião pegando a bomba na mão e jogando para fora agora imagina criar um avião furtivo naquela época os sistemas de radares ainda estavam bem no início pouca coisa tava sendo testada naquela época nada de fato entrou em operação mas os aviões poderão ser vistos a olho nu pelas pessoas então o objetivo dos militares naquela época era deixar os aviões invisíveis e visíveis mesmo até usando o revestimento os transparentes já na segunda guerra mundial foi criando cada vez mais a necessidade de ter aviões invisíveis a fazer ataques sem serem detectados por isso que

durante a guerra os britânicos planejaram os ataques noturnos os alemães desenvolveram uma asa voadora horror tem ho-229 essa asa voadora trazia várias inovações esportivas o que pelos radares daquela época fazia com que ela fosse de difícil detecção inclusive muita gente acha que o b2 foi baseado no hall tem ho-229 mais o b2 é muito diferente e a única semelhança de fato que essas duas eram Listen é ser asa voadora em termos de tecnologia tudo muda e logo depois da segunda guerra mundial Quando iniciou a Guerra Fria os americanos perceberam que eles precisavam criar um novo

tipo de bombardeiro para poder atacar a União Soviética no caso de um conflito real ainda no começo da guerra fria lá nos anos 50 o bombardeiro b36 era o único um toda essa capacidade mas o b36 não eram avião furtivo Então ele era de fácil detecção logo para mim poder chegar no território desse cheio de Oi gente aéreas com radares em mísseis ele precisaria ir com vários outros aviões numa estratégia de um bombardeio massivo isso acabaria ficando caro demais então não demorou muito para o b36 um avião que veio lá da segunda guerra mundial tenha

ficado obsoleto já no início da guerra fria mais os americanos desenvolveram um outro avião ob52 ob52 um avião com 8 motores turbojato com mais capacidade que o b36 um avião mais novo nova tecnologia e a grande vantagem do b-52 é que ele voava a uma altitude maior que os mísseis soviéticos pudesse enxergar então o bombardeiro poderia simplesmente entrar no território soviético lançar as bombas início nenhum poderia chegar nele mesmo que os radares detectar sem que ele tava voando lá só que isso Não durou muito porque eu soviéticos abateram U2 um avião-espião voando a 70 mil

pés de altitude Então o b-52 que voava a 50 mil pés de altitude já tava baixo demais os mísseis poderiam Sim chega a 52 a solução naquele momento então era fazer estratégias voando mais baixo abaixo da um dos radares poderiam pegar só que mesmo assim seriam necessários muitos b-52 voando lá em formação para ter um ataque com vários bombardeiros isso também ficava caro enfim acabava no sendo uma estratégia muito viável ou seja os bombardeiros precisavam ser escoltados por outros aviões também e durante a Guerra do Vietnã com novos sistemas e radares novos sistemas antiaéreos Ficou

claro que os Estados Unidos precisavam de um novo bombardeiro com uma nova tecnologia que não fosse fácil a detecção pelo radar essa necessidade fez surgir o projeto é Advance tecnologia banger ou atb objetivo do atb era criar bombardeiros que fossem capazes de entrar em território inimigo fazer o ataque e sair de lá sem ser detectado mas antes do projeto atb existir os engenheiros aeronáuticos dos Estados Unidos já estavam estudando formas viáveis e trazer a tecnologia Stelf e um rasengan e é que os primeiros cálculos dos céus veio de um físico soviético E aí e o

físico Pet Unicef publicou um estudo onde ele dizia como que as ondas de radares se comportavam em determinadas superfícies supreendentemente o governo soviético o deixou que essa publicação fosse feita e isso já foi suficiente para os americanos ficarem sabendo o que que você fez que eu tinha pensado logo os americanos pegaram o estudo desse físico soviético EA partir dele conseguiram desenvolver um programa de computador que Calculava como que essas ondas e radares se comportavam em aeronaves esse programa ficou conhecido como é comum EA partir dele eles conseguiram criar novos formatos de aeronaves que não fossem

vistas pelos radares Ou seja a partir do momento que eles entenderam como as ondas de radares se comportavam em determinadas superfícies era só construir uma superfície que essas ondas de radar não conseguiam mais detectar o que tava ali e foi a partir disso que eles conseguiram desenvolver aeronaves furtivas como o sr-71 por exemplo mais muita coisa ainda evoluiria a o sr-71 até chegar no B2 com essa nova tecnologia Stelf Então seria possível construir aviões que eu desviassem as ondas de radar ou as absorvesse Vale lembrar que aviões furtivos não são 100 porcento invisíveis ao radar

não é que eu adoro não enxerga nada que tem lá verdade o radar consegue identificar alguma coisa mas não tamanho muito menor do que realmente é o avião uma manchinha aparece na tela mais ou menos o tamanho de um pássaro então não dá para identificar exatamente porque os radares pegam tudo que tiver por ali então você tiver montanha ou até uma nuvem mais densa alguma coisa um pássaro voando ele vai identificar isso mas não dá para saber quem é exatamente um avião a tecnologia já existia então era Preciso começar um programa de construção de uma

aeronave furtiva navitel em 1975 duas empresas Entraram na concorrência para desenvolver esse avião de um lado estava a Locked junto com a broca ou e do outro tava a nosso hop junto com a Boeing e lockheed já estava desenvolvendo o haviam chamado FC 17 também um avião furtivo mas com outras características que eu posso fazer um vídeo só dele futuramente a nossa já tinha experiência em asas voadoras que tinha tentado fazer lá ainda nos anos 40 como o XB 49 inclusive no vídeo que eu fiz sobre asas voadoras eu falo mais sobre esse avião começou

a então o desenvolvimento desse projeto o Advance tecnólogo de bambu onde essas duas empresas começaram a trabalhar para apresentar aquilo que poderia ser o novo avião stels nos Estados Unidos isso inclusive foi usado politicamente naquela época acontece que o Jimmy Carter que era o presidente no momento estava sendo bem criticado pelo então candidato à presidência Ronald Reagan o Simepar terá Democrata ou Republicano regiões falou que o Jimmy Carter era um cara fraco no sistema de defesa dos Estados Unidos e que pouca coisa estava sendo feita então naquele momento de me Carter falou que não foi

aí que ele apresentou que os novos aviões stels estavam sendo desenvolvidos Mas isso não adianta muito é porque depois quem ganhou a eleição foi o Ronald regan Smith Carter acabou saindo em 1981 A northrop foi selecionada para desenvolver esse novo bombardeiro Stelf dos Estados Unidos só que um avião como esse era um enorme desafio muita coisa nova tinha que ser criada muitos novos Engenheiros precisavam ser formados toda essa inovação fez com que o programa de construção do B2 ficar sem custos exorbitantes até o seu primeiro voo em 1989 o programa de construção já tava custando

23 Bilhões de Dólares apesar do projeto do B2 Secreto em não era totalmente Secreto em frente de outros projetos que aconteceram nos Estados Unidos como do sr-71 por exemplo que ninguém sabia nem que aquilo estava sendo construído o b2 não desde que o Jimmy Carter falou do projeto atb todo mundo sabia mas não exatamente o que era inclusive as pessoas que trabalharam na construção desse avião não sabiam exatamente o que eles estavam fazendo e o governo americano investigava cada um deles para si e quem era um espião claro que toda a construção foi feita em

sigilo e o avião só foi apresentado para o público em 1988 e logo que saiu foi um impacto porque nesse formato parece uma nave Alienígena um negócio totalmente diferente chocou todo mundo foram vários anos o desenvolvimento e construção do bebê do Espírito até ele fazer o primeiro voo em Julho de 1980 e 91 [Música] Oi Kkkk o de dois ainda está em operação na força aérea dos Estados Unidos então muitas coisas embarcados nele ainda são secretas mas tem coisas que a gente sabe dá para falar e foi só por causa das novas tecnologias lá dos

anos 80 que uma asa voadora foi possível porque na verdade asas voadoras existiram ainda antes a própria Norte Lopes fez lá o XB 49 por exemplo só que asas voadoras eram muito instáveis porque uma asa voadora não tem o estabilizador vertical e o estabilizador horizontal e a cauda de um avião é de extrema importância para manter a estabilidade no eixo vertical do avião avião tem três eixos o eixo longitudinal o eixo lateral e o eixo vertical então asa voadora ela até estável nos eixos lateral e longitudinal mais no vertical Ela é bem estável Esse foi

o grande problema é a razão do fim do desenvolvimento de asas voadoras lá nada há 30 40 e 50 mais com a introdução de novas tecnologias e sistemas fly-by-wire onde os computadores do avião controlam essa estabilidade uma asa Voadora com o b2 se tornou possível porque as voadora ela tem a grande vantagem de ter um arrasto muito menor do que um avião como esse um avião com fuselagem a fuselagem gera pouquíssimas sustentação EA fuselagem tá lá mais atrapalhando a questão era o dinâmica do avião da asa a partir do momento que você tira a fuselagem

e mantém suas asas voando ela vai ter uma eficiência aerodinâmica muito maior e de um avião que precisa ter uma autonomia grande como o b2 ser uma asa voadora vai ajudar bastante e ASA voadora também é um bom caminho para chegar no avião furtivo ideal porque o Leme né o estabilizador vertical de um avião é um paredão que pode ser facilmente identificado no radar logo se tira a cauda do avião a identificação no radar fica mais difícil porque o que que acontece né importante entender como é que um radar e o radar emite uma onda

de rádio e essa onda vai chegar até uma superfície quando essa onda encontrar essa superfície ela vai refletir de volta e esse mesmo emissor da onda vai receber essa onda e vai identificar que tem alguma coisa ali só que preço é sinal de radar ter eficiência identificar mesmo que tem lá é importante que a onda Volte no mesmo sentido que ela foi logo você tiver alguma coisa cilíndrica ou esfera voando ali em qualquer lado que a onda de radar bater ela vai conseguir ser refletida de volta pelo mesmo ângulo logo uma fuselagem de avião é

facilmente identificável no radar agora a partir do momento que um avião for construído de uma forma que a onda bate e Não retorne no mesmo sentido mas ela bate aqui em volta para outro lugar o radar não consegue ter esse sinal voltando então ele não vai identificar o que tem lá e esse é um dos objetivos do formato de um avião Stelf um avião furtivo ou seja defletir a onda que vem do radar entende Que ela volte para lá para chegar no formato ideal furtivo o b2 foi todo o o computador seguindo a ideia daquele

software que eu falei antes o eco um Claro que nessa época nos anos 80 já eram softwares mais avançados mas a ideia era a mesma criar curvas que pudessem refletir ao máximo as ondas vindas do radar além do formato uma coisa muito importante para o avião furtivo é o material que ele é feito a superfície então o b2 é feito de um material chamado Hum Hum quer dizer Rider absorvem martírio ou o material de absorção de radar Ou seja a superfície do avião absorve essa onda e não permitia que ela reflita é vamos você comparar

um espelho que você tem o seu reflexo muito fácil ou uma superfície opaca que você não consegue se ver é claro que a composição desse material não é conhecida né Isso daí é segredo mas tem coisa ali de carbono grafite enfim outros materiais para criar esse hum hum na verdade não foi inventado para construir o b2 esse material foi inventado lá nos anos 40 ainda durante a segunda guerra mundial Mas aquela época eles não usaram isso para aviões ele em Outras aplicações como o periscópio de submarino por exemplo esse material Hum Tem elétrons que pegam

essas ondas de radar absorvem isso transformam em calor e dissipam esse ao longo da fuselagem que se espera são atmosfera outra coisa que não é confirmada mas que pode ter no B2 é estrutura de absorção como ninguém fora ali dos Engenheiros dos operadores sabem o que tem embaixo daquela fuselagem não dá para ter certeza se isso realmente existe mais a estrutura da absorção é como se fosse uma esponja que ajuda a absorver essas ondas de radar ou seja além do material hum da superfície que absorvem embaixo dele também tem uma estrutura que parece uma colmeia

que vai absorver isso daí como se fosse as Esponja com tudo isso mesmo que um radar consiga ver alguma coisa do B2 ele vai aparecer na tela como se fosse um passarinho pequenininho voando agora não adianta nada ter toda essa tecnologia de formato o sistema de absorção de ondas se eu havia um fizer muito barulho esse o calor desse avião for facilmente detectado em sistema o infravermelho é claro que com tanta tecnologia tanto dinheiro envolvido os engenheiros pensaram nisso então a questão do ruído Eles resolveram colocando os quatro motores turbofan dentro da asa então a

própria estrutura do avião funciona como um silencioso reduzindo o ruído desse motor é claro que o motor ainda faz bastante barulho Mas vamos lembrar que o avião nos ataques pode voar mais alto então com esse sistema todo é muito difícil escutar o b2 passando ali mais além do ruído o motor também produz calor mas eles conseguiram resolver esse problema também porque na entrada de ar do motor tem um sistema de by pass ou seja um desvio de ar que passa por fora então o ar frio vai passar por fora de todo o motor vai resfriar

e lá atrás esse ar frio vai se misturar com o ar quente que tá saindo da parte dos gases do motor é ali da turbina e nesse encontro esses dois fluxos de ar ainda vão passar por um longo tubo de escapamento até finalmente se encontrar com atmosfera e quando isso acontecer o ar já tá frio Oi gente para não ser facilmente identificado no sistema infravermelho inclusive por conta disso o b2 não produz o contrário que a trilha de condensação causada justamente pelo ar quente que sai do motor em contato com ar frio e úmido da

atmosfera mas vale lembrar que o b2 não voa o tempo todo invisível eles funcionam os seus sistemas todos invisibilidade quando tá chegando próximo ao alvo aonde ele vai atacar isso até uma questão estratégica Para ninguém saber como que o b2 aparece na tela de um radar então quando o avião faz apresentações Ou passa em lugares onde ele não precisa estar invisível ele pode ser identificado no radar para que aquela parte invisível seja segredo também é e o interessante de uma asa Voadora com o b2 é o seu sistema de controle não haviam convencional que tem

a calda existem Os elevadores né os profundores aqui atrás que fazem um movimento de arfagem tem um Leme que faz um movimento de guinada e tem os ailerons nas pontas das asas que fazem o movimento de rolagem já uma asa voadora não tem isso então para fazer os movimentos as superfícies de comando são diferentes para começar com o movimento de nada sem o Leme Como é que faz o b2 tem nas pontas das asas um sistema parecido com spoilers que abrem e fecham então abre uma letra próxima uma letra para baixo dos dois lados quando

o avião precisa aqui na pro lado esquerdo com esses spoilers abrem na asa esquerda e para o lado direito abrindo a asa direita isso inclusive ajuda no sistema de estabilização toda a estabilidade do avião é feita pelo sistema fly-by-wire pelos computadores e são esses Spoilers e o avião estável no eixo vertical mais são os mesmos spoiler se quando abertos fazem com que o b2 seja facilmente identificado no radar então para ajudar nessa estabilidade quando ele está em missão com esses spoilers das pontas das asas fechados entre em Ação um sistema de potência dos quatro motores

Então os motores regulam automaticamente essa potência para manter a estabilidade no eixo vertical ou ser o seu avião tá indo muito para o lado direito os motores da direita vão ter mais potência empurra ver onde volta para o eixo e aí ele fica se estabilizando dessa forma com os motores já a prova iam fazer um movimento de rolagem e também arfagem são utilizados os chamados elevons que é uma mistura de elevator elevadores com ailerons Então são superfícies de comando conjugadas que trabalham juntas para fazer esses movimentos a verdade é que sem o sistema fly-by-wire sem

os computadores seria impossível Rual B2 os computadores são capazes de ajustar o movimento essas é bem antes que um piloto poderia ser capaz de fazer isso para operar e se haviam dois tripulantes são necessários e dependendo da missão tem espaço para um terceiro tripulante também o avião tem 21 metros de comprimento e 52 metros de envergadura envergadura é exatamente a mesma do outro avião da nossa própria a outra asa voadora o XV 49 que eles fizeram lá nos anos 40 tem um peso máximo de decolagem de 170 toneladas e pode chegar a uma velocidade de

mil quilômetros por hora não esse avião não é supersônico esse não é o objetivo dele ele tem autonomia de 11 mil km e ainda pode ser reabastecido em voo e levando essa autonomia aí para o limite dos pilotos mas para o conforto dos pilotos e por esse avião voa tão longe ele tem algumas características não comuns por um bombardeiro como por exemplo um toalete e um lugar para esquentar comida o b2 pode voar até uma altitude de 50 mil pés ou 12.500 metros e o que mais impressiona nesse avião com tanta Bom dia é sua

semelhança com a natureza o fotógrafo americano Thomas kestner fez uma foto que ficou famosa e ela é comumente comparada com o b2 que é desse falcão-peregrino Esse fotógrafo conseguiu fazer essa imagem bem da lateral do Falcão e se a gente fizer comparação com o mesmo ângulo do B2 eles são idênticos é fato que se a gente quiser a melhor eficiência aerodinâmica é só copiar natureza é [Música] E aí da inicial da Força Aérea dos Estados Unidos era encomendar 132 unidades do B2 + concurso de desenvolvimento tão exorbitante 132 unidades seria inviável Então logo depois essa

encomenda caiu para 72 unidades mas o avião acabou fazendo o primeiro voo já quase no final da União Soviética então o principal objetivo que era atacar os soviéticos já deixaria de existir um avião como esse já não fazia tão necessário naquela época no final dos anos 80 Aparentemente o b2 acabou chegando tarde demais e com um custo tão alto nem 72 unidades que seriam mais necessárias por isso então que em 1992 o então presidente dos Estados Unidos George Bush anunciou que somente 20 unidades do B2 entrariam em operação na força aérea dos Estados Unidos depois

um protótipo do B2 acabou sendo convertido para um avião operacional total a frota de 21 aeronaves nos anos 90 tanto a northrop como muitos que defendiam o P2 fizeram um grande Lobby para manter esses aviões e para aumentar ainda essa Frota mais com custo unitário naquela época em 1997 de 737 Milhões de Dólares não fazia sentido tem uma Frota maior e o alto custo do B2 não era só na construção de cada aeronave mas também na manutenção até hoje o custo exorbitante cada hora de voo do B2 precisa de pelo menos 190 horas de manutenção

isso resulta num custo por hora de mais de 130 mil dólares em 2004 o programa de construção do bebê do Espírito já passava de 44 Bilhões de Dólares com o custo unitário de mais de Dois Bilhões de Dólares fazendo com que o b2 seja aeronave mais cara do mundo o avião então foi construído entre 1987 em 2 mil ele passa constantemente por modernizações o plano inicial a Serra dos Estados Unidos era usar os B2 até 2058 mais por conta do orçamento o avião vai ser operado até 2032 porque uma Frota de 20 unidades tem um

custo muito exorbitante para manter voando mas mesmo assim a gente tá falando aí de mais de 40 anos de operação no total só que um dos motivos pelo qual esse avião deve sair de operação é porque eles estão desenvolvendo um substituto ainda se sabe pouco desse substitutos sendo desenvolvido pela Norte hop que pode se chamar b21 Rider a estimativa é que esse avião apareça aí lá por 2025 mas por enquanto tem pouca informação e alguns desenhos aí do que pode ser esse b21 e dá para ver aí que ele seria muito parecido com o b2

a verdade é que o b2 mostrou para que que ele vem mostrou que ele realmente é eficiente que seu sistema furtivo realmente funciona em todas as missões que o b2 operou nenhuma delas um nisso eu chegou sequer perto na verdade nenhum nisso eu foi lançado contra ele por que ninguém sabia que ele tá e eu nunca foi interceptado e teve êxito em todas as suas operações só teve um acidente aéreo na verdade que aconteceu lá em 2008 por conta de uma falha de manutenção Então os pilotos não tiveram a indicação correta de velocidade para o

avião caiu pouco depois da decolagem mas os pilotos ejetaram e conseguiram se salvar só que haviam teve perda total então foi um prejuízo aí de 2 Bilhões de Dólares num acidente aéreo esse Inclusive é o maior prejuízo material em acidente aéreo até hoje apesar de nunca ter atuado contra a União Soviética porque Ele chegou depois o b2 apurou em várias missões e a primeira delas aconteceu lá em 1999 na guerra do curso o b2 também estão em serviço lá na guerra do Afeganistão inclusive foi lá que ele fez a sua missão mais longa durando 44

horas saiu dos Estados Unidos foi a tráfego estão fez o que tinha que fazer e volto ele operou também na guerra do Iraque na Líbia em 2018 fez ataques contra o estado islâmico enfim o b2 é um avião e co é um avião único o mais avançado que existe no mundo hoje o mais caro e ainda vai continuar em operação por mais pelo menos uma década esse avião é um símbolo da superioridade militar americana até hoje e é temido por muitos potenciais inimigos E é claro que como um orgulho americano ele faz passagens em shows

Aéreos lá nos Estados Unidos justamente para todo mundo ver a imponência que é esse avião escrever nos comentários você já teve a oportunidade de ver um de dois voando beleza bom é isso espero que você tenha gostado do vídeo A História do B2 ela é longa ela tem muito mais coisa ainda do que eu coloquei aqui nesse vídeo quis dar uma resumida de tudo né para vocês entenderem o que que é esse avião então espero que você tenha gostado não esquece de curtir você quiser acrescentar alguma coisa joga aí embaixo nos comentários se você ainda

não é inscrito no canal se até agora durante o vídeo você não se inscreveu clique agora no botão se inscrever ajuda a gente ajuda a fazer essa comunidade do aeroporto aviação crescer cada vez mais para que a gente possa cada vez e trazer vídeos de histórias lindas diferentes e também os vídeos que a gente gosta muito de fazer indo nos aeroportos chegando perto dos aviões que mostrando aviação como ela realmente funciona agora já acabou te convidou a entrar na lojinha do Aero o link está aqui embaixo na descrição tem várias camisetas legais lá com temas

de aviação e também outros produtos legais tem certeza você vai curtir É isso aí então valeu e até o próximo vídeo um