Aula 5 de 21 | Turma Março 25 | O Sistema de Circulação Rodoviária | Cartaconducao.eu

Olá muito boa tarde Ora bem penso que já me estão a ouvir certo não se esqueçam por favor de o like ou ali responder-me no chat ok já vi ali um pronto É normal uns estão a entrar uns podem nós colocamos na mesma o link no WhatsApp portanto quem tiver alguma dúvida em relação a entrar na drive Box pode também entrar pelo link do WhatsApp ok bom dia bom dia boa tarde e Comentários Boa tarde ninguém aí no chat Marta Mafalda Ana ol lá Ana Nuno Estefânia Gabriela Filipa Ok estão todo a entrar aí ah

ok só para ver se está tudo em funcionamento já sabem sempre aqui um delay normalmente estamos sempre 5 minutos para iniciar ok que é para também toda a gente entrar não sei se se entraram pelo link do WhatsApp ou entraram pela Dri Box só para perceber se está tudo a funcionar Que às vezes como são as primeiras aulas às vezes pode haver algum erro entraram pela drive Box alguém entrou pela drive Box OK Tudo ok certo tudo a funcionar pronto o link só fica é obviamente disponível depois da hora da aula não é se quem

entra antes das 18:30 diz que não ten informação pronto ótimo Ora bem vamos lá ver quant é que vão entrar hoje pronto sabem que que como agora já existe a situação da da gravação eh portanto há há muitos dos alunos que Estão inscritos que não podem obviamente estar em direto conosco a esta hora e por isso depois será colocado a gravação ou na drive box e ou às vezes também colocamos logo quando está disponível até colocamos lá diretamente no grupo da do WhatsApp portanto já sabem quem estiver a fazer a aula a um horário h

diferente certo é só ir procurando a a drive bo na na na drive Box ou no no próprio grupo do WhatsApp já agora não Sei se repararam o pdf desta aula já foi colocado ontem já repararam certo portanto este PDF que eu até vou utilizar aqui Para darmos a aula vocês se quiserem não sei se alguém já o fez já eu baixou alguns até imprimem façam como quiser Portanto vocês já têm aí o pdf aula dois que já foi colocado ontem deram fé deram fé sim ou não não deram fé tou à espera ou espera

aí se calhar já responderam não não deram Fé ou não Me estão a ouvir tá lá tá no grupo do Whatsapp diz lá mesmo se vocês procurarem no grupo da vossa turma e é por isso que vocês devem estar sempre atentos a todas as mensagens que nós vamos colocando Ok portanto já Ontem quem quisesse já podia ter começado a ler aquilo que vamos falar hoje porque já está lá o pdf Se vocês forem deixem-me ver se eu tenho aqui turma de Março onde é que está tá aqui diz aqui mesmo Olha foi colocado às 12:48

de Ontem São tem 15 páginas diz eu até vou vou reencaminhar de novo pronto aí está pronto está aí reencaminhado de novo Portanto vocês ok portanto não se esqueçam certo de nós de vez em quando vamos colocando e vocês podem que é para agora até estarem aí até se alguém tivesse isso imprimido alguns de vocês imprimem e depois estão aqueles anotações que eu faço e que eu vou fazer no pdf vocês Próprios fazem também aí manualmente ou depois já sabem mesmo estando aqui em direto vocês vão ter acesso à gravação daqui por um bocadinho portanto

mal ela mal term a aula e depois seja colocada a gravação quando ela estiver pronta vocês podem simplesmente entrar e e e e voltar a ver quantas vezes quiseram como como Já vos mostrei no final da aula eu também vou hh eu também vou eh entrar na drive boox que é para mais Uma vez Ok vos elucidar vos dizer o que é que vocês devem e como devem fazer como expliquei já no sábado para que não haja erros para que vocês não andem para lá a fazer as neiras para que vocês não se percam para

que vocês depois não desanimem ok sabendo vocês mais uma vez repetindo que vocês vão ter que ser sempre a fazer a vossa parte Portanto vocês por vezes às vezes mais aborrecido ou mais aborrecida ou menos aborrecida a aula vocês vão ter aqui a fazer portanto Ganhem sempre ánimo e procurem sempre ajuda Se precisarem Ok para efetuarem a a ela também queria ver se estava aí Entretanto penso que ainda não eu eu tenho aqui mais formadores online e eu queria fazer a apresentação porque Possivelmente uma aula ou outra ou várias aulas podem ser dadas para outros

formadores e eu disse-lhes para eles estarem hoje online também que era para eu fazer também já a a apresentação eh para que depois quando surgissem e vocês Entrassem em direto não meos aparecesse uma cara diferente sem ter sido entado hã Maria João tá aí a Maria João acho que está aqui será a Maria João Maria João só para apresentar acho que esta Maria acho que é esta menina Maria João que está aqui deixa eu ver se elas estão às vezes elas estão um bocadinho ocupados porque eh estes formadores também são gestores de processo como eu

também sou o responsável não é gestor de processo de Alguns alunos portanto alguns de vocês vão ter contactos não só por serem formadores e por irem dar aulas aqui mas também muitas vezes vão estar a falar eh com eles por causa do da da gestão do processo deixem-me ver eu não sei se neste momento me estão a responder ou não penso que não Possivelmente até estão ocupados pronto não tem mal o que é que vamos fazer vamos iniciar a aula sem mais demora isto minha câmara lembra-se não Sei porquê mas lembra-se de desaparecer não é

que eu seja bonito mas com bem vocês verem mais ou menos Ora bem Pronto Há alguma dúvida já agora para iniciarmos Já que ninguém me dos formadores eu pedi colaboração neste momento Ninguém está aí para para eu os apresentar depois vai vai ter que ser mais para a frente digamos H alguma dúvida alguém quer perguntar alguma coisa não esqueçam a partir do Momento que eu começo a apresentar os objetivos da aula simplesmente é para começarmos e qualquer dúvida que surja e que sintam-se à vontade para expor sobre obviamente aquilo que estamos a falar naquele momento

Ora bem fixe tá tudo bem podemos começar não podemos estou à espera do vosso feedback ah ok pronto estava a ver que não que nem viia fixe nem viia eu assim às vezes até penso que estou aqui sozinho e ninguém me está a Ouvir Ora bem então primeira aula sistema de circulação rodoviário e vocês vão ver aqui que vai ser uma aula que simplesmente vai ser praticamente Idêntica mais aprofundada algumas coisas mas vai ser eh praticamente Idêntica e quase toda a matéria que falamos no sábado de manhã portanto normalmente esta aula acaba por ser fácil

para vocês porque simplesmente eh a maior parte das coisas é repetida e algumas mais aprofundada daquilo que nós Eh falamos durante o sábado sendo que hoje já sabem no final da aula tem testes de treino e agora sim para fazer e a tal avaliação que vocês têm que aprovar Ok portanto começarem já a ganhar este ritmo e este método Ora bem portanto portanto módulo 1 unidade 1 vamos andar 11 aulas na unidade um ok sendo que esta é a primeira aula sistema de circulação rodoviária o acidente e depois tempo de reação distância de reação distância

de Travagem distância de paragem que já demos e o que vamos acrescentar aqui é distância de segurança Ok vamos aqui para o pdf já estão a ver aí o pdf tudo direitinho princípios gerais trânsito e segurança rodó deárea Sim estão a ver o pdf feedback Ok ótimo Pronto já sabem que eu vou-vos sempre chatear porque eu quero que vocês estejam aí acordados Ora bem e aqui temos então o sistema de circulação rodoviário e os tais quatro Constituintes que nós já falamos no SB Portanto o que vocês estão a ver aí o homem veículo a via

e o meio ambiente são os quatro elementos principais da circulação rodoviária sendo que E como eu já disse também no sábado e pergunta de exame Qual dos quatro é o elemento principal resposta certa o o homem é o elemento principal vamos estudá-lo como condutor e vamos estudá-lo como peão sendo que quer seja condutor quer seja peão vai ter direitos Certo mas também vai ter deveres não é por ser peão e por ser o mais frágil o mais vulnerável ok que não vai ter também regras a cumprir como condutor obviamente temos que ter atenção quando estamos

perante os outro o outro homem que é o outro homem peão certo muito bem Depois temos o veículo que como eu disse é o elo de ligação entre o homem e a via qualquer condutor deve ter noção do veículo que Está a conduzir ter noção eh de conhecer o seu veículo conhecer dominá-lo Ok conhecer o seu poder de aceleração ter a tal posição correta que tem que ter também para conduzir para termos perfeito acesso a todos os comandos do veículo ok certo assim como temos que também ter noção obviamente de eh que temos que ter

um uma correta atitude para o conduzirmos Mais Veículo vai haver uma aula em que nós vamos olhar ou vocês vão ter que ser Capazes de olhar para uma imagem e decifrar em que tipo de veículo é primeiro perceberem sempre que existem Veículos com motor e sem motor e logo aqui está uma Ou seja é de extrema importância que vocês entendam isto que eu estou a dizer porquê Porque quando vocês começarem a ler regras quando vocês começarem a ler sinais a estudar os sinais que vão ser as Próximas muitas regras muitos sinais vão dizer Este sinal

é válido para todos os veículos este sinal é válido só para os automóveis este sinal é válido para os motociclos e quando fala em veículos vocês têm que pensar desde os com motor aos sem motor portanto se aquilo é proibido o trânsito para todos os veículos então nós temos que pôr com motor Imaginem vamos dar aqui alguns exemplos como Automóveis motociclos motociclos Ok veículos agrícolas por exemplo com motor Ah e sem motor Ah sem motor nós temos o veículo de tração animal o velocípede por exemplo portanto se uma pessoa diz isto só para vocês entenderem

que ok saios uma lei diz é é obrigatório todos os veículos cumprirem aquela lei Vocês têm que tê que englobar desde os automóveis a os motociclos aos veículos agrícolas etc aos veículos de tração animal ao velocípede porque diz todos os veículos portanto Isto é a parte que nós estamos a acrescentar daquilo que falamos no sábado que é para vocês ainda perceberem melhor esta situação assim como e é uma uma uma algo que que muitas vezes vocês falham Ok em termos de sinalização e vocês vão ver que é aqui que está muitas vezes o erro e

por isso É que vocês erram sinais e por isso é que sinais é a matéria mais errada em exato Ok quando se fala em automóveis todos os automóveis vocês têm que perceber que automóveis Existem os ligeiros e Existem os pesados se é para todos os automóveis quer dizer que é para todos os ligeiros e para todos os pesados e depois ainda B obviamente estes subdividem-se emem Mercadorias ou passageiros portanto existem automóveis ligeiros passageiros existem automóveis ligeiros de mercadorias existem automóveis pesados passageiros existem automóveis pesados mercadorias e isto é muito importante esta interpretação assim como quando

nós falarmos em motociclos vão existir os simples que são aqueles que têm duas Rodas vão existir por exemplo os triciclos que tem três rodas vão existir os motociclos com carro são aqueles que têm aquela cesta aquele Side Car vão existir os quadriciclos e vão existir os ciclo motores que podem ser de duas ou três rodas Ok portanto isto também é outro ponto de partida e outra coisa que vocês têm que começar já a começar a entender Ok falamos em veículos falamos em com e sem motor falamos em automóveis falamos em ligeiros e em pesados e

por isso é que muitas vezes você vocês interpretam mal as perguntas porque não sabem Isto assim como vamos passar para dentro do veículo certo e e que se chama habitáculo do veículo e vamos ter que conhecer o panel de instrumentos o volante as manetes vai haver manet de pós piscas vai haver manete para as luzes que normalmente até É a mesma vai haver a das escovas Ok vai haver a caixa de velocidades Ok Portanto vamos obviamente entrar para o interior do veículo e vamos identificar estas partes principalmente o panel instrumento de carro para carro eh

a disposição o sítio Onde fica varia certo mas os símbolos vão ser iguais em todos os carros que isso é universal as luzinhas que sandem da temperatura é igual no carro a b c ou D uns é que é uns a sandem luz outros é Termómetro mesmo tem o p teozinho Ok ainda estão vivos aí certo ah ok pronto É só para vocês ver se vocês estão acordados Ok pronto muito bem entretanto temos a via e como vocês viram em relação à Via certo temos que perceber que vai ver uma altura em que vocês vão

ter que interpretar pela imagem em que tipo de via que vocês estão a circular que é para vocês também adequarem a vossa Velocidade às diferentes meios rodoviários ou seja às diferentes vias é diferente circular numa autoestrada numa via numa numa estrada nacional num etário complementar num etário principal portanto eh em termos de imagem Global vocês saberem se estão num IC itinerário complementar num IP itinerário principal numa estrada nacional numa estrada municipal numa autoestrada numa via reservada vocês vão vão perceber que vai ser e a a vão ter essa noção muitas Vezes e o que vos

vai dar essa resposta também é a a a cor da sinalização também é não é apenas e só também é a cor da sinalização ou seja os itinerários principais vão ter uma cor predominante na sinalização que é verde e branca se for uma estrada nacional ou um itinerário complementar a cor normal da sinalização vai ser preta e branca se for autoestrada regra geral é o azul e branco Ok portanto a cor da sinalização vai ser ou vai ter uma importância Muitas vezes para vocês identificarem em que tipo de via que estão a circular OK depois

eh também vai ser útil e foi aquele desenho que nós fizemos que está aqui outra vez para fazermos novamente que é vocês na parte da Via ou seja via pública é o número seis já estão a ver ISO certo atenção Se eu estiver a ser rápido dema eu estou a ser um bocadinho mais rápido porque nós já falamos nisto se eu Tiver a ser um bocadinho rápido mais vocês ponham-me travão por favor mais mais devagarinho ou não percebi pedem para repetir Sem problema Bruno preciso que repitas etc etc etc ok certo sem problema nenhum portanto

sintam-se à vontade para fazerem isso Portanto o seis é a via pública aquilo que eu também já referi que normalmente vocês associam como sendo tudo e o que é que é este todo é a parte destinada à circulação podem ir desculpem podem ir Respondendo aí no chat ok é a parte que é que é o número C é parte destinada à circulação dos veículos que vocês chamam de ou que nós chamamos de rápido exatamente faixa de Rodagem Ok e também a parte destinada Regra geral aos peões que é o número um certo que pode ser

duas coisas Bora muito bem berma ou o passeio Certo depois a faixa de Rodagem pode ter 1 2 3 4 5 6 whatever que é o número quatro pode ter quantas muito bem vias de trânsito Ou seja a via de trânsito é uma única fila de trânsito pergunta de exame via de trânsito uma única fila neste caso esta faixa de Rodagem tem uma duas vias de trânsito e quando existe dois sentidos ou seja um para lá outro para cá ou ou duas vias de Trânsito para lá uma para cá ou duas para lá duas para

cá mas existe essa faixa de Rodagem tem dois sentidos chama-se a linha materializada ou não que separa um sentido do outro sentido que é o número do o como é que se chama o eixo ninguém sabe da faixa ah de red e no eixo da faixa de Rodagem depois nós vamos poder ter linha contínua linha descontinho a linha de mista pode ser Ali um jardim de flores às vezes ali a meio Ok sabemos é que do outro lado é sentido contrário Então aquela via tem um eixo Se todas as vias de trânsito forem no mesmo

sentido não existe eixo e agora outra pergunta que sai muito que é o número três que é aquela linha branca que fica uma aqui e outra aqui deste lado Ou seja que delimita a faixa de Rodagem torna os limites da faixa de Rodagem mais visíveis ou seja é sem dúvida muito bem A guia a guia que não podem confundir com uma linha contínua porque se for contínua linha contínua separa vias de trânsito a guia de limite à faixa da rodagem torna os limites da Via os limites da faixa de Rodagem mais visíveis em caso de

necessidade esta guia pode ser pisada e transposta pode ser pisada e transposta Regra geral quando é linha contínua não pode mas lá está a linha contínua separa vias de trânsito a guia delimita a faixa De Rodagem para terminarmos os quatro elementos falta-nos o meio ambiente obviamente vai interferir no comportamento do condutor pode podemos ter boa ou má visibilidade boa ou má aderência boa ou mais estabilidade pode estar a chover Ok pode estar no voe pode estar a estrada úmida assim como o conduzir dentro e fora de uma localidade conduzirmos de dia e conduzirmos no mesmo

local à noite Conduzirmos com muito trânsito ou pouco trânsito Portanto o sistema que está à nossa volta altera as coisas alteram e vocês têm que perceber que conduzir naquele local não vai ser sempre igual por isso é o que eu costumo a dizer não é isto não é o Ikea em que a gente mete lá madeira lá para dentro certo mete lá as medidas e sai iguais não existe isso portant as coisas mudam e nós como Condutores temos que perceber ok que como é que temos que Adaptar a nossa condução nomeadamente e não só mas

nomeadamente e principalmente a velocidade ok aos diferentes meios ambientes às diferentes situações por qual nós podemos passar ok entendido percebido Ok pronto isto tudo que vocês tão aqui no vosso PDF é Basicamente aquilo que eu acabei de falar o veículo a viia reparem Olha o veículo o veículo É o artefato motorizado ou não pode ter motor ou não que estabelece a ligação entre o condutor e a via o o condutor deve adaptar a sua condução às características do veículo que conduz portanto temos que ter noção do veículo que estamos a conduzir Porque depois vai haver

hipótese porque vocês mesmo que depois mais tarde tirem pesados vão fazer mecânica o código estão a dar Aqui vocês têm que ter consciência que se algum dia tirarem carta de pesados e a Consciência vai daqui deste momento aqui que vocês estão a tirar a Teoria para a condução de de automóveis ligeiros certo vai a consciência daqui vocês perceberem que é diferente conduzirmos um automóvel ligeiro depois conduzirmos um automóvel pesado Ok nó isto vocês não voltam a falar certo pronto basicamente é depois quem quiser dar aqui uma vista de olhos ao PDF lá como eu disse

já está lá no grupo e nós vamos Ok os principais objetivos da Existência deste sistema de circulação rodoviário Ok portanto Isto são os princípios é que haja sempre segurança para nós e para os outros comodidade nós temos que sentir também cómodos a conduzir a economia que tem a ver com eh eh os gastos certo que não não Ou seja basicamente conduzirmos de modo a não a consumir muito combustível foi aquilo que nós falamos também na mobilidade a fluidez o trânsito tem que circular Nós não somos só multados se estivermos em Velocidade excessiva ou excesso de

velocidade Nós também somos multados Vocês também são penalizados no exame quando num local onde podem até andar e vocês vão lá devagar demais Portanto tem Tem que haver fluidez tem que o TR tem que fluir tem que circular sempre também tendo atenção à Proteção Ambiental obviamente e ao Progresso OK depois muito importante existe liberdade de trânsito existe Liberdade de trânsito sim senhora sim que vocês existe condicionado a quê condicionado às regras condicionado à sinalização nós nós podemos circular livremente não nos pode ser negado o acesso aos espaços às coisas mas obviamente o que existem é

regras a ser Compridas Ok portanto temos que cumprir essas regras cumprir e essas leis e a sinalização Ok já agora registrem aí a segunda eh deixa-me só ver a segunda não a primeira palavra chave que é parair senão ainda não me esqueço sempre primeira palavra-chave aula 1 ok aula 1 número 19 Ok aula 1 do mcom primeira palavra-chave número 19 1 19 Ok acidente lembram-se de termos falado no acidente no sábado E talvez na sexta certo lembram-se ou não nós falamos não foi muito aprofundado mas nós falamos no acidente falamos nas principais causas sendo que

normalmente são causas associadas à falha humana portanto normalmente o homem o condutor é que falha é claro que H aqueles acidentes que irnos uma árvore em cima em que nós não temos responsabilidade nenhuma ou uma derrocada como aconteceu este fim de semo e ten acontecido em Vários locais não é carros ficarem destruídos por derrocadas mas principalmente é a falha humana e depois eu perguntei vos Qual é que para vocês seriam as mais as maiores falhas manas E começamos a a falar normalmente vocês dizem logo velocidade vocês dizem condução sobre influência do álcool eh o condução

com o telemóvel as manobras perigosas certo que é o que vocês estão a ver aqui OK qual foi a que eu falei que era a principal que eu ainda não disse agora alguém se lembra o O que é que normalmente falha que é que eu disse que falhava muito em vocês quero começava já aqui na parte foi por isso que eu até fiz aponto depois para o que nós falamos a seguir não se lembram O Que É Que Tem que existir entre formador e alunos Qual foi na primeira aula muito bem Comunicação lembram-se que depois

que passamos a falar em que é como é que nós comunicamos com o outro a principal falha que acontece normalmente no nosso dia a dia nas estradas é a falta de interação com o outro é a falta de comunicação é vocês avaliarem incorretamente a situação que está à vossa frente porque só só Fazemos uma uma passagem perigosa só eu fazemos se no estivermos atentos ao que Estamos a fazer porque se vem um carro de frente é melhor a gente não portanto é esta muitas vezes a falta de interação a falta de cooperação com os outros

que faz termos o acidente e era ISO que eu queria onde que eu queria chegar ou seja que vocês chegassem foi isso porque normalmente a gente pergunta ou até na altura se calhar até fui eu que respondi certo e nós falamos na velocidade etc e houve Uma coisa que eu disse depois de tudo isto como agora fiz disse é a interação é muitas vezes a falta de comunicação eu até disse às vezes nós estamos a a ultrapassar e o outro condutor em vez de nos facilitar de facultar a passagem simplesmente às vezes até acelera para

nos prejudicar achas que o teu carro anda mais como meu ponto Regra geral o acidente acontece por estas coisinhas aqui é claro que circulamos com Velocidade a mais muitas vezes sim é claro que se faz manobras perigosas Sim é claro que que há muitos acidentes em que mesmo não sendo culpado se formos quando vão fazer a taxa de álcool queer a pessoa culpada quer que não seja culpada não muitas vezes tem taxa de álcool Acima da Lei do permitido Ok e claro que tamb existem outros fatores certo que que simplesmente prejudicam eh e que que

não não tem diretamente a ver com a falha Humana mas Regra geral 90 e tal por dos acidentes é eh falha humana Ok interação comunicação darmos os piscas antecipadamente ou seja tal parte do civismo a tal parte da condução defensiva esperar sempre que o o outro ok eh vá possa errar e a gente consiga certo consiga redimir o seu erro já estamos a tentar fazer isto mas não é fácil quando a maior parte não o Faz certo ok posso contar com vocês sim ou não ah estava a ver ok muito bem função condução vossa ajuda

quais é que são as três etapas da condução da tarefa condução também já falamos Qual é que são as três estou à espera gaj ninguém Eu nada disso se eu disser a primeira vocês olhem utilizamos o sentido visão muito bem na tércia recolha da [Música] informação informação muito bem depois análise e visão e muito bem ação Ok essencialmente a recolha de informação é feita por dois sentidos quais muito bem visão e audição Qual é o principal Isto é tudo perguntas de exame Qual é o principal Visão em que etapa da condução é que utilizamos o

sentido visão recolha de informação tudo perguntas de exame Há alguma situação em que a audição se pode sobrepor à visão Sim certo podemos não estar a ter contacto visual com o outro nomeadamente o outro veículo mas através do seu barulho de aproximação conseguimos perceber muitas vezes bem perto se bem longe e de que lado é que vem a situação Por exemplo do veículo prioritário dos sons característicos do tinoni de um veículo prioritário certo podemos não estar a ver mas através do som nós conseguimos perceber que ele está a se aproximar depois em termos de visão

em termos de graus qual é a visão que temos que ter enquanto conduzimos 360º muito bem certo existe o campo visual existe a cuidade visual que eu Vou já explicar certo eh mas os 360º não é só o nosso campo visual é depois o quê depois os espelhos e os ângulos mortos que é nós irmos aqui que tá aqui se vocês forem ao PDF aqui campo visual foi aquela imagem que eu até utilizei certo os espelhos e os ângulos mortos e isto é que temos então a visão em 360 gra vocês não podem ficar presos

ao banco vocês têm que olha reparem aqui explorar Sistematicamente o ambiente rodoviário olhar o Mais longe possível certo mas de vez em quando olharmos aos espelhos Principalmente quando Vamos alterar a nossa trajetória em caso de acidente o aglomerado trânsito à nossa frente procurar sempre um ponto de fuga obviamente em caso de emergência seja para evitarmos o acidente tornar-nos sempre visíveis ou seja vermos e tornarmos visível aos outros lá está a comunicação antecipadamente nomeadamente A sinalização os piscas tentar sempre perceber um conjunto de situações Isto é muito importante o que está aqui muito não é olhar

só para a frente atenção aos ângulos mortos vamos procurar e para vocês anularem os ângulos mortos vocês têm que se mexer vocês vão ter que fletir ok muito importante em relação à cuidade toda a gente percebeu O que é comp visual em relação à cuidade tem a ver com a Nitidez ou seja as imagens quem tem uma boa acuidade vê as coisas com mais nitidez quem tem menos aidade visual vê as coisas com menos nitidez ou seja ver mais Turbo Ok chama-se a cuidado visual tem a ver com por isso é que alguns de vocês

já usam óculos ou usam lentes para ter uma maioridade visual porque em condições normais ten uma menoridade visual OK depois tipos de visão que vos sai e que você t que saber Visão cromática é que nos d a capacidade de distinguir as cores visão [Música] estereoscópica deixa deixar aqui um espaço visão estereoscópica atenção é a que nos permite ver ao longe avaliar as distâncias Ok é a Visão mais importante esta também sai para a realização da manobra de ultrapassagem qual é a visão mais importante para a realização da manobra de ultrapassagem é a visão estereoscópica

porque primeiro nós temos que ver se o nós primeiro temos que ver se cromática que estava mal escrito primeiro nós temos que ver se o espaço que temos ou se vem algum veículo di Frente certo e esse espaço seja o suficiente para nós iniciarmos e terminarmos a manobra alguns de vocês respondem visão periférica não é visão em profundidade é histeroscópica ok também já agora deixem-me pôr aqui que eu não pus e é importante visão que é a mesma coisa em profundidade Visão em túnel que é outra que sai é perda da Visão lateral a visão

em túnel normalmente acontece quando Principalmente quando existe a ingestão de bebidas alcoólicas a funil o campo visual é assim se viemos álcool o campo o campo visual começa a funilar chama-se a isso Visão em túnel ok certo tão a registrar isto tudo pronto para não demorarem muito às vezes podem fazer print se às vezes Vocês já sabem que a A gravação vai ficar disponível portanto às vezes depois vocês vêm aqui ver e voltam Ok para não perdermos muito tempo é para cumprirmos sempre os objetivos da aula Ok e para não ficarmos até tarde esta já

posso apagar já está tudo ok pronto decisão Deixa pronto exatamente continuando Depois temos a parte da Análise e da decisão Ok e na análise e na decisão é parte da interpretação da situação é parte da antecipação é parte da previsão á eu estou a ver a bola pode ser que venha a criança eu estou a ver um sinal de perigo se calhar vou moderar portanto é quando é é uma das partes onde a nossa experiência é sem dúvida mais importante um fator importante quanto mais experientes vamos analisar e vamos tomar decisões mais precisas e mais

eficazes Ok eh porque também temos um maior controle do veículo o maior domínio do veículo o maior conhecimento do veículo Ok e o maior conhecimento das situações Ok portanto é muito importante Nesta parte da análise eh e da e da decisão certo é muito importante a experiência Ok a partir do momento que nós simplesmente tomamos ou executamos uma resposta motora deixa-me pôr aqui resposta motor ou seja basicamente Nós na decisão na análise e na decisão eh eh decidimos vou travar vou acelerar a partir do momento que eu travo ou acelero ou viro volante ou seja

dou a tal resposta motora eu nesse momento passo a estar a Executar a ação Ok portanto a ação é a resposta motora que pode ser também vou pôr aqui que é para vos ajudar o travar que pode ser o acelerar que pode ser o virar o volante que pode ser Engranar uma velocidade ok vocês executaram uma resposta ou seja executaram uma ação esperamos nós que tinhamos recolhido bem a informação tinhamos analisado bem a a a a a a a a situação e que tomamos e que executamos ou neste caso tomamos uma decisão correta executamos uma

ação correta comem é este tipo de situações serem precisas que normalmente aquilo que vocês não fazem Que é ficam ali Será Que aceler Será que traz Será que acelera Será que trave e não tomam decisão nenhuma como eu costumo a dizer ficam com molinho em cima da ponte nem se atiram nem não se não se atiram ou seja ficam ali Será que ma tiro Será que não matiro e isso na na na no dia a dia ok certo é Fatal Às vezes você vamos vamos por exemplo o Casos eh mais diretos que acontece muito por

Exemplo nas aulas de condução erros que vocês cometem numa via de aceleração Ou seja é uma via que vocês têm que acelerar para entrar porque ela vai terminar vocês olham e vê que vem um carro e vocês mantém mantém Aquela nossa velocidade ou seja nem aceleram para serem mais rápidos do que ele irem à frente dele nem travam para eu deixar passar o que é que acontece muitas vezes chegam ao final da via ela termina e ele o carro ainda está ao vosso lado e Depois ou vão pela berma ou o vosso instrutor vai vos

travar o carro percebem Portanto vocês têm que avaliar se ok ele vem lá atrás Ainda bem longe eu vou acelerar e vou entrar porque tem o tempo se virem que vão afetar e que ele vem rápido e vocês vão se meter à frente dele então travam que elele assim passa mais rápido e depois voltam a acelerar porque quando vocês mudam de via vocês têm que fazerem aceleração que é para irmos Rápidos para para mudar de via porque mudar de via não implica moderação da velocidade vocês têm que ser rápidos para mudarem de via agora na

decisão são ali a interpretar ao seguir Será que vou Será que não vou vocês têm que perceber Ok eu vou então acelero e vão Ah e tal eu quero vou retrair porque ele vem muito IMP perto então retraem mudaram mais um bocadinho para ele passar mais rápido é só um dos exemplos que acontecem este tipo de situações e Durante a formação Ok e depois no vosso dia a dia as as hesitações são fatais vou não vou vou não vou não vou pá no meu conselho somos menos experientes a probabilidade até deixarmos ir o carro abaixo

muitas vezes quando estamos às vezes vocês estão parados no stop Ok estamos lá paradinho e que ah eu eu tenho tempo e metem-se mas que aquela precipitação o que é que acontece vocês alão que o carro vai abaixo e ficamos ali no meio e depois o Carro aproxima-se e nós ali no meio da Via Portanto o normal para vocês vão ser mais lentos um bocadinho se calhar arrancar pá quando não vier ninguém Vamos à nossa vida mas você ex Ah eu tenho tempo a não sei quê e depois precipitam quer arrancar rápido e posso vos

dizer que muitas vezes nessas situações o carro ter até vos poupou uma reprovação Porque mal arrancaram foi logo abaixo Vocês nem entraram e o carro Passou já aconteceu Os alunos não reprovarem e terem uma falta para carro ir abaixo não reprovarem porque o carro como foi abaixo já não arrancaram já não se meteram à frente ninguém porque iam a avaliação que tinham feito era incorreta e iam arrancar iam meter-se à frente de um carro avaliem bem todas as situações Ok portanto no tratamento da da informação que é a mesma coisa dizermos análise e decisão e

voltando aqui um bocadinho Atrás nisto é importante a antecipação e a previsão que nós fazemos das coisas o estarmos preparados muitas vezes vocês não têm tempo para fazer as coisas porque deixam as coisas todas para a última olhem aqui a experiência na condução por isso é que eu disse que a experiência era importante Ok Isto é só para vocês também se situarem depois no pdf que tem ação a importância do controle do Veículo a importância da avaliação do Risco menor o que é que é isto do ris do Risco menor é vocês ok eu vou

bater mas se eu bater ali posso alajar alguém e posso me aljar mais a mim se eu bater ali se calhar vai ser só Chapa nem me vou alejar tanto eu nem vai alejar tanto o o outro condutor ou seja tentarmos avaliar Já que vamos ter o acidente e vamos bater Vamos tentar avaliar o risco menor ou seja pelo menos proteger as vidas humanas a importância das Capacidades motoras a importância do respeito pelos outros OK L está comandos do veículo Ok Isto é só para vocês se situarem também no pdf Ok quem entrou depois não

se esque o pdf já está ainda agora voltei a colocar lá no grupo do do WhatsApp Ok pronto e agora vamos para aquela parte final em que vamos também acrescentar em que vamos também acrescentar A a distância de segurança depois ok que é a única coisa que nós não falamos começamos então pelo tempo de reação e o tempo de reação é controlado Ou seja é contabilizado desde que nós vemos o obstáculo e começamos a travar OK depois quem é que reage e vocês responderam e Bem nós o homem ou seja o condutor e depois eu

perguntei vos Que tipo de fatores é que podem afetar negativamente o desempenho do condutor ao volante certo Ou seja que podem fazer com que ele se torne mais lento Ou seja que demore mais tempo aer fazer as coisas e Vocês anotaram de Certeza absoluta que são os fatores internos ou seja fatores internos São todos aqueles fatores que afetam Negativamente o condutor no desempenho da sua tarefa ou seja da tarefa da condução desde comecem a escrever aí álcool a ver se são mais rápido do que eu ah esce muito bem estado emocional erros dão menos de

certeza do que eu que começa a comer letras às vezes muito bem sonolência fadiga que tem a ver com cansaço OK para Quem não não pronto álcool medicamentos drogas stress estado emocional sonolência fadiga Pronto acho que são os principais portanto a partir do momento que vos saírem perguntas que simplesmente digam este condutor está sobre influência do álcool este condutor está a conduzir estressado e com o sono com fatigado o seu estado emocional é débil OK quer dizer então que o seu esem aí seu tempo de Ação será maior ou seja ele está mais lento ele

é mais lento ou seja demora mais tempo a fazer as coisas então o seu tempo de reação será maior sendo que ok O que diminui é a sua capacidade fica menos capaz de exercer a tarefa da condução diminuir a capacidade alguns de vocês começam logo aumenta o tempo diminui a Capacidade aumenta o tempo diminui a capacidade aula 12 é o tema que vos vai sair perguntas sobre isto aumenta o tempo diminui a capacidade aumenta a tempo diminui a capacidade Depois temos a distância de reação e a distância de reação é o espaço percorrido ou seja

os metros pelo veículo Durante o tempo de reação ou seja durante aquele segundo ou seja eu vejo e ponho o pé no travão com bem ser de um segundo certo se o carro andou 5 m 10 m 20 m 30 m 40 m Ok Isso chama-se distância de reação e a distância de reação assim como obviamente o tempo de reação vai ser afetada pelos fatores internos na mesma mas vai haver outro fator muito importante que vai ser comum a todas as Distâncias que é quanto maior for a velocidade maior será a distância de reação maior

será a distância de trabalho e maior será a distância de paragem portanto a velocidade vai afetar sempre entre aspas negativamente ou seja se nós aumentarmos quanto maior for a velocidade maior será as distâncias basicamente temos aquilo que eu vos disse já tínhamos feito este esquema ok Aqui é O Dr que é distância de reação aqui é o ver ok e aqui é o começar a trabar eu vou já mostrar no Depois temos a distância de trabaj e aqui primeira coisa que vocês têm que pensar é que a travagem inicia onde termina a reação ou seja

inicia no começar a travar e termina obviamente no parar como eu costumo a dizer esperamos Nós antes de bater porque parar nós paramos todos e aqui o que pode fazer Com que o condutor neste caso caso o carro não trabe Ou seja que a distância de trabalho seja maior já vão ser outro tipo de fatores portanto esta travagem a distância de travagem já não vai depender do condutor vai depender essencialmente de alguma anomalia que o carro possa ter ou das condições do piso ou da velocidade a que circulamos portanto diretamente não tem Nada a ver

osores internos mas sim com os fatores ou com fatores externos tipo condições do veículo como é que o veículo pode estar qual é que foi o que é que nós falamos em relação a isso O que é que pode estar deficiente no no no veículo que pode prejudicar a travagem os pneus E o sistema de trabalho condições da Via como é que a via pode estar que pode afetar a travagem a distância de travagem que normalmente é os que saem molhada muito bem com areia gelo Neve óleo combustíveis Certo depois inclinação da Via ou seja

nas descidas por subida uma subida diminui a distância de trabal numa descida aumenta a distância de travagem Ok descidas principal descidas pronto seja e por último o fator velocidade como que nós vimos quanto maior for a velocidade maior será a distância travagem OK eu também já termino desculpem lá tenho ali uma formadora para vos apresentar Só estava a perguntar se ela queria que eu apresentasse já mas para não interromper a aa ela espera mais um bocadinho também já não Demoramos muito hoje não Possivelmente terminamos antes um antes das 8 que é para vos dar mais

tempo também para vocês fazerem há aulas que vai ser assim há outras que vamos terminar um bocadinho depois da hora ok bom portanto vão se preparando Ora bem Continuando distância de paragem Ah já agora eu esqueci-me de fazer aquele esquema Pequenino aqui aqui é então a distância de travagem DT ok Aqui é o começar a travar isto de escrever cor rato não é fácil e aqui é o para D para perceberem mais ou menos Já vos vou mostrar o esquema no pdf vocês t no pdf Ok é go trabalho escrever aqui acho que Vocês entendem

melhor muito bem distância de paragem como nós vimos a distância de paragem é a distância de reação mais a distância de trabalho é obviamente caramba at falo português a soma das duas para que não escape nada ok para que não escape nada se a distância de paragem é a soma da reação com at Travagem quer dizer que a distância de paragem será afetada pelos fatores internos por causa da reação vai ser afetada pelos fatores externos por causa da travagem e obviamente vai ser afetada pela velocidade Então vamos ter qualquer coisa deste género eu agora até

Vou pôr aqui ver começar a travar Assim vocês percebem melhor e o parar sendo que aqui é a distância de Reação e aqui é a distância de trabalho Ok a soma das duas dá a distância de paragem correto entendido agora vamos aqui lá está aqui a reação o ver e o começar a travar aqui a travagem o condutor trava e o alt móvel para e a soma das duas Depois temos aqui aquele esquema que nós no sábado até construímos que eu puse aí uma tabelinha e que vocês estão a ver aqui já está respondido que

é vamos interpretar qualquer fator interno faz com que haja um aumento da distância de reação não afeta um fator interna interno não afeta e aqui que vocês erram que é aquilo que eu vos expliquei sai vos perguntas e diz este condutor está a sobre influência do álcool e uma das Hipóteses de resposta diz aumenta o o o distância de reação e aumenta ou diminui a distância de trabal essa já está errado não pode afetar ou seja não aparece a distância de trabal nem aumenta nem diminui simplesmente não afeta portanto já não podem responder essa tá

entendido certo como a distância de reação mais a distância de travagem é igual à distância de paragem correto se esta aumentou obviamente esta aumenta sempre e aqui Igual não podemos dizer que um fator é externo influencia a nossa reação portanto aqui não afeta aqui aumenta e aumenta a velocidade é a única fator que influencia todas as distâncias não estou a falar em tempo estou a falar em distâncias distância de reação distância de travagem e distância de paragem Ok e agora vou apagar isto que é para ficar mais bonito vocês também tem isto Pronto quem entrou

Depois não se esqueça este PDF já está lá no grupo do WhatsApp quem quiser imprimir descarregar o que quiserem fazer Ok tem hipótese aproveitem já que eu ten para terminarmos temos então a distância de segurança e eu vou aqui e vou criar aqui são um separador que é a que nós não falamos em condições normais já agora apontem já aí a segunda palavra Chave fica já dita à segunda que assim já não há mais coisa segunda a palavra-chave segunda a palavra chave aula número 1 ok número 25 25 25 segunda palavra chave número 25 Ok

pronto está feito Ora bem distância de segurança como eu estava a dizer em condições normais eh basicamente pela definição que eles dão da mesma e que do que vos sai maioritariamente em termos de de de Exame de perguntas de código Ok h quando eles falam em distância de segurança falam numa distância principalmente que vai que é que vai do nosso veículo ok ao veículo que vai à nossa frente e a única coisa que eles dizem como Regra geral esta distância não tem quantificação ou seja não é 1 m não é 5 não é 10 não

é 20 não é 30 não é 40 não é 50 não é 60 é a mínima indispensável para que se este veículo travar nós Consigamos travar sem lhe bater portanto ela tem que ser a suficiente para pararmos o nosso veículo sem bater no veículo que vai à nossa frente eles utilizam termos de parar no Espaço Livre no espaço visível Portanto tem que ser suficiente para neste espaço que lá está que é o espaço livre que nós achamos que é aquil o suficiente Ok no espaço visível que é este que está aqui ten que ser suficiente

se Aquele parar eu consiga parar sem debater Isto é primeira coisa depois também saemas perguntas sobre isto que que é este espaço aqui a distância que nós levamos para o carro da frente vai depender certo de muitas coisas das condições do piso das condições do nosso veículo das condições de visibilidade da nossa velocidade que é das que sai mais quanto maior for a nossa Velocidade maior será a dist as distâncias maior será a distância de paragem ou seja maior tem de ser a distância de segurança quanto maior for a minha velocidade este espaço aqui tem

que ser maior porque eu vou precisar de mais espaço para travar o carro para parar o carro Ok por exemplo estão condições atmosféricas adversas O que é que deve acontecer à distância de segurança deve aumentar Porque se o piso está molhado Eu devo circular mais longe do veículo que vaiem à minha frente acho que isto é óbvio certo toda a gente entender certo Pronto quanto maior for a velocidade maior tem de ser a distância de segurança OK depois muito importante porque é uma pergunta que sai certo é eles são específicos eles dizem mesmo na pergunta

o veículo da frente Manteve a velocidade nós veículo trás aumentamos o que é que aconteceu à distância de segurança nesse instante o que é que aconteceu Ele Manteve Eu aumentei passei a estar quê mais perto dele se eu estou mais perto o que é que aconteceu ela diminuiu é um caso específico eles perguntam o quando aumentamos a velocidade O que é que deve acontecer à distância de segurança ela Deve aumentar agora eles põem um caso específico este circulava a 50 e continuou a circular a 50 eu circulava a 50 mas lembrei-me e fui passar paraos

60 se eu passei paraos 60 e ele que ele Manteve eu comecei a chegar a ele ou seja nesse instante a distância de segurança diminuiu está percebido Isto sim ou não pronto importante o que eu vou dizer agora estes casos este caso específico que eu vou falar só se Aplica neste local e com as seguintes condições e só para um determinado tipo de veículos ou seja existe um determinado tipo de veículos que num determinado local tem uma distância específica para o veículo da frente mas isto Só se aplica fora de uma localidade e nas vias

que só tenham uma via de trânsito em cada sentido portanto Imaginem fora de uma localidade não se Vê casas Ok temos uma faixa de Rodagem que só tem uma via de trânsito em cada sentido e só para os veículos pesados e de marcha lenta por exemplo um veículo agrícola Ok trator agrícola e neste caso eles têm que guardar para os outros que vão à frente uma distância nunca inferior a 50 m esta regra existe para facilitar a ultrapassagem aos outros veículos porque Se eles fossem demasiadamente juntos era difícil os automóveis ligeiros ultrapassarem então este tipo

de Veículos veículos pesados veículos de marcha lenta T que guardar dos outros veículos que vão à sua frente uma distância nunca inferior a 50 m é a única situação em termos de distância de nós para o veículo vai à nossa frente quantificada ou seja que existe metros quantificados que está na Lei entendido isto sói percebido ou não percebido ou não ah ok estava a ver se não vinha mais ótimo agora muito importante também o que eu vou dizer certo para mim ainda hoje aconteceu e já aconteceram várias reprovações por causa deste tipo de situações Ok

distância de segurança não é só apenas a distância que vai do nosso veículo para o veículo que vai à nossa frente obviamente a distância de Segurança é muito importante e vocês lembrem-se de uma coisa para um instrutor vocês passarem Este é o nosso carro e é o espelho e este é o espelho do carro que está por exemplo estacionado para um instrutor passar a isto ele deixa passar porque ele tem noção para um examinador é isto portanto nunca passem tangentes aos outros carros e quando eu falo passar tangentes é vocês irem numa faixa de Rodagem

certo e terem por por exemplo um Veículo e não hoje chamei a atenção a um condutor que por acaso a minha colega que está ali que eu quero apresentar-vos que vai ser a menina que vos vai dar a formadora que vos vai dar a aula amanhã tava no carro e presenciou eu a dizer para o aluno Está quietinho e para parar aqui atrás porque vinha um carro de frente e nós como estamos aqui nós é que temos que utilizar a outra parte da Via para contrar este veículo que estava aqui Estacionado Ok e tínhamos que

esperar que este passasse eu a mandar o aluno parar aqui ok certo e ele sempre a andar e a resmungar na por cima porque estava a ver e que ia fazer e que não sei quê Ok vai para cima vai para cima este senhor que está aqui tinha um carro estacionado à frente sabem o que é que ele faz começa a fazer maa atrás sem nos se eu não vou com a mão ao sinal sonoro ficou tipo dois dedos no nosso Carro eu não estou a exagerar CR estás aí qual é o teu nome que

estás aqui tá aqui abre aí a tua câmara e o já agora apresento já que ela está aqui e a Câmara não dá tens que subir isso olha fala não estou a ouvir estás com o micro desligado deve ser o som se calhar tens isso cortado pronto não tem mal vem aqui vem aqui pois vês isso deve estar o micro ou não tem micro aí tens micro aí deves Ter não tem mal fala aqui corta aí e fala aqui Já conseguiram ver já não é mau eh depois agora já conseguem ouvir Era só para dar

um abraço não era não não era dar um abraço primeiro fica já a apresentação esta menina esta formadora Ok menina formadora é amanhã vai ser responsável pela vossa pela vossa formação Ou seja é que vai assumir a aula das 18:30 Mas o que eu estava a contar foi a situação que nós passamos Hoje de manhã certo o que é que aconteceu diz lá o carro começou a ir March atrás e pronto tivesse mas o que é que eu tinha avisado ao aluno não aguardar aguardar aguardar e vocês nunca fazem isto porque quando vocês têm uma

situação destas vocês devem passar ao lado deste obstáculo paralelo a ele ou seja vocês têm que fazer um movimento cá atrás para passar em paralelo e vocês vão muitas vezes em cima e depois a nossa aquina do nosso carro vai quase Bater ali e depois ainda por cima fazem isto certo ou seja em vez de passar em paralelo fazem tipo balão não portanto se vocês veem que vão vier ninguém de frente o que é que vocês fazem logo assim e fazem se vier alguém vocês param até podem parar já com o carro na diagonal esperem

aí deixem-me tentar apagar aqui isto que é para vocês perceberem melhor portanto tentem logo isto reparem era a última aula do aluno Antes do exame a última aula antes do exame e São coisas que depois uma pessoa estressa com vocês e vocês depois acham que a gente não tem razão reparem logo aqui atrás inclinam Ok já que temos que esperar que é porque porquê Porque assim como o condutor tá aqui às vezes o sítio é mais estreito e vocês ficam com visibilidade para ver se vem ou não veículos e se atrás dele não vem outro

por exemplo portanto nunca se escondam Atrás de um carro de um obstáculo parem sempre com antecedência para terem também visibilidade e depois para Pass paralelamente ao veículo portanto isto também é distância de segurança Às vezes acontece e muitas vezes vários carros mal estacionados que é outra situação que às vezes acontece ok e vocês já vão a passar Portanto vocês vinham daqui não vinha ninguém e vocês começaram a contar tudo bem De repente aparece aqui um carro que vai ter que parar mas o Vosso instinto é começarem a chegar para aqui e acabam por bater muitas

vezes ir baterem o nosso espelho com o outro ok não passa paramos agora por favor se já estamos a passar Ok se estamos a passar nós se vem o carro de frente se o carro de frente nós já lá estamos ele é que tem ele vai ter que esperar ali portanto não adianta vocês começarem a se Inc unicar Inc unicar para cá são tudo coisa e isto também tem que haber esta distância de segurança como já falamos Numa distância de segurança qual é que foi a distância de segurança que nós falamos para os veículos Duas

Rodas que também é distância de segurança temos um veículo Duas Rodas nós estávamos aqui quando ultrapassarmos qual é a distância nós já falamos Qual é estou à espera e não ofereço chocado porque esta é fácil 1,5 M muito bem que eu até vos disse há muitos colegas vossos que reprovam o exame porque Vão pisar a linha contínua ou não Dão 1,5 M temos que ir atrás deles paciência não temos espaço para dar 1,5 M temos que isto também é distância de segur querem mais para terminarmos nos estacionamentos portanto para vocês verem é 1 met isto

para vocês perceberem ao ponto que nós chegamos para vocês chegarem às aulas de condução Ok e seja só muitas coisas limar que é normal há coisas que vocês esquecem mas não vão para lá aprender tudo por exemplo nós Vamos estacionar o nosso veículo certo e vai haver o estacionamento paralelo está aqui um veículo ok Eles vão vos pedir para vocês pararem ao lado dele e estacionarem aqui atrás Ok primeiro tem estas linhas brancas Mas vocês se precisarem podem vir aqui atrás e depois chegam o carro à frente estas linhas brancas é só no final quando

terminarem o estacionamento o vosso veículo tem que estar entre as linhas brancas para Quê Porque também é importante e vocês não deixarem o vosso carro colado da frente porque depois vem outro Faz igual e como é que você saem dalii portanto esta distância aqui porque às vezes podem estacionar num sítio Em que simplesmente não tem marcas então está aqui um veículo vocês devem sempre deixar mais ou menos 1 mro para o veículo da frente nunca obviamente façam isto portanto isto aqui também é distância de segurança tendo linhas não Se esqueçam vocês podem pisar essas linhas

no final o vosso carro tenha entre as linhas assim como no outro estacionamento que é o perpendicular em que vocês têm isto Ok e eles vão vos mandar parar aqui e vocês têm que fazer macha atrás e o vosso carro tem que ficar aqui tenham atenção que primeiro se tiver linhas cumprir as linhas não tendo linhas nunca fiquem de maneira a não poderem abrir a porta porque às vezes vocês acabam o Estacionamento não é está aqui um veículo estacionado está aqui o nosso lugar está aqui outro veículo estacionado e você ó Senhor examinador Já Está

estacionado não o vosso carro tem que ficar centrado ou seja Tem que haver esta distância de segurança aqui portanto isto também é distância de segurança tá bem tá E tá apresentada a minha colega que vai Tomar conta de vocês amanhã eu queria ver o João está aí também deixa ver se está aí outro colega meu eles podem às vezes ter atrasado as aulas de condução e não puderam e não podem estar presentes às vezes pode acontecer pronto ficam mais ficam mais bem servidos Pelo menos é mais bonita não é portanto e também não é difícil

é uma menina porque é sempre mais não é mais apresentável digamos H tem mais sensibilidade eu sou mais Bravo um bocadinho portanto estão bem entregues Ok ah pronto se não tiverem mais nenhumas dúvidas ah esperem aí pronto eu vou me despedir Só podes se quiseres ir Já podes Pronto já feita já já está feita a apresentação Tchau até amanhã ok Pronto está feita a apresentação agora você já T as palavras chaves em termos de Formação eu já não vou dizer mais nada agora a única coisa que eu quero é entrar na drive Box muito Rapidamente

que é para pronto vocês também TM aqui como vem ó tá aqui explicar também a distância de segurança Ok Ora bem vamos lá só entrar que é para não vos faltar nada que é para ver se vocês não não fazem as neiras partilhar ocultar Luísa vou utilizar a tua drive Box outra vez também Desculpa lá [Música] deixa-me entrar aqui que eu não estou a ver o que é que Vocês estão para aí a escrever porque eu nunca dá tem que tem que vir tem que entrar aqui pelo telemóvel pronto OK já vi que estão a

a dar a ver Ora bem o que é que vocês têm que fazer agora perguntas que normalmente Vocês me fazem Ok perguntas que às vezes Vocês me fazem ah tal já temos as palavras Chaves podemos já inseri-las como vocês quiserem Eu normalmente só aconselho vocês meterem as palavras chaves Quando Forem mesmo fazer avaliação Portanto vocês entram na drive boox aceitar curso código aula mcom aula 1 reparem para entrar na aula estava aqui como vocês estão a ver aqui posteriormente quando a a a a gravação estiver pronta vai vos a aparecer ver vídeoaula Ok não quer

dizer que fique já que não fica pode demorar até 48 horas Ok pronto o que é que vocês fazem estão a ver aqui tá aqui palavras Eu Normalmente não aconselho a vocês meterem logo porquê porque ao meterem fica logo a palavra avaliação e às vezes vocês carregam e e não querem ainda fazer e depois vai dar as Naí e bloqueiam isto Portanto o que é que vocês têm que fazer carregar aqui em testes carregam em perguntas e e Leiam estas perguntas que estão aqui todas se repararem olha vamos ver por exemplo a atitude Condutores influencia

a segurança roviária Certo falamos certo a avaliação que cada condutor faz de uma situação Depende muito da experiência falamos ou não falamos é só para vocês perceberem que é tudo a circulação de animais com condutor na via pública não obedece ou Obede regras Qualquer veículo que na via pública tem que obedecer a regras ou não obedece a regras aqui diz não obedece por isso é que ela é falsa a circulação sobre condições Atmosféricas adversas afeta o fator é externo afeta a travagem tão a ver sim ou não perceberam pronto É tudo o que nós falamos

vocês vão ver que tá tudo aqui não tem nada que nada que enganar portanto leiam depis depois de lerem as perguntinhas finalizam carregam em testes e vão fazer testes de treino os que vocês acharem necessários para e que deixarem de errar para quê OK eu fiz um fiz dois fiz três passei nos três Não Tenho dificuldades Neste tema o que é que eu vou fazer carregam aqui nas palavras metem as palavras chaves e ao mesmo tempo quando meterem vai ficar aqui onde diz palavras vai dizer avaliação diz avaliação o que é que vocês fazem carregam

na avaliação façam o teste direitinho e não se esqueçam sempre que vocês entram no teste façam confirmam se estão todas as as respostas as perguntas respondidas todas as respostas dadas no final fazem Terminar ok vão reber o que erraram depois façam voltar e terminem a sessão terminarse não andem para aqui a retroceder senão vai dar as e vocês bloqueiam a avaliação e não esqueçam se ela ficar bloqueada só a final de 48 horas é que vocês podem voltar a repetir tá esclarecido posso fechar Isto é simples sempre que precisarem de ajuda Se sair alguma pergunta

que não Entendam print da pergunta grupo do WhatsApp ok pronto Obrigado por terem estado aí obrigado por esta primeira aula a gente encontra por aí obviamente certo sempre em breve com vocês novamente ok não es amanhã formad depois será o formador João também temos uma Maria João também que é para você concer concer que somos vários e que somos uma equipa Ok bem obrigado por tudo e até breve qualquer coisa grupo do WhatsApp nós estamos lá Para vos ajudar abraço exatamente um coração para vocês obrigado