imagina que você tá em Goiânia dirigindo e aí um belo dia de chuva você passa por uma daquelas Avenidas que ainda tem jamelões ao redor sem saber que as frutas que caem solta uma gordura que deixa o Asfalto molhado e completamente escorregadio você passa no Jamelão perde o controle do carro que vira para uma calçada na direção de um grupo de pessoas que tá no ponto de ônibus você ainda tem tempo de corrigir um pouco volante para desviar desse grupo mais se fizer isso vai acabar acertando uma pessoa que tá mais para fora do ponto
o que que é melhor ou o que que é menos pior ativamente desviar do grupo e atropelar uma pessoa para salvar outras ou não fazer nada e deixar um grupo com bem mais gente ser atropelado e se auto desviar desse grupo você fosse acabar atropelando uma criança você ia preferir desviar de que tamanho teria que ser esse grupo no ponto para poder mudar sua opinião e se fosse para desviar de um cachorro essa pergunta e variações dela fazem parte do Dilema do bonde que é o Troller problem que é um exercício de ética e moral
proposto pela filósofo britânica Filipa fut onde o que está em jogo é se vale sacrificar a vida de uma pessoa em prol de um grupo de outras na concepção que ganhou esse nome e foi popularizada por uma outra filósofa que a Judi Thomson o dilema acontece em um trilho onde você encontra cinco pessoas amarradas e presas prestes a serem atropeladas e mortas por um bonde só que o trilho tem um desvio que você pode acionar que vai mandar o bonde numa outra direção salvando esse grupo mais condenando uma outra pessoa amarrada no trilho a ser
atropelado e morta é certo sacrificar uma pessoa para salvar outra 5 ou é melhor deixar o acidente acontecer sem interferir no que se passa o dilema tem uma série de variações por exemplo Imagine de desviar o bonde você tivesse que jogar alguém no trilho para poder fazer o bonde parar nessa situação é certo ativamente empurrar alguém para morte para salvar outras vidas e se o grupo amarrado fosse composto por idosos com mais de 80 anos enquanto a pessoa sozinha no outro trilho é uma garota de 16 anos com muito mais vida pela frente ou e
se a escolha fosse entre uma pessoa e um cachorro ou vários cachorros e uma pessoa ou entre um parente seu e cinco estranhos o ponto Com todas essas variações não é fazer de você uma ou um expert em quem merece entrar embaixo de um bonde ou não mas sim revelar o que a gente acha moralmente certo ou não em situações mais ou menos intencionais que envolvem o julgamento de valor que nós fazemos das vidas de outras pessoas Afinal você pode até se ver um dilema desse ao longo da sua vida mas não é como se
diz assim dia não a gente precisasse fazer um julgamento do que a gente acha mais importante você salvar x pessoas e uma condição Y ou Z isso é eu e você podemos não encontrar tantas variações deste lema ao longo da nossa vida mas tem alguém que deve e bem provavelmente vai ter que fazer essas escolhas rotineiramente que é o sistema autônomo de um carro a inteligência que gere um carro autônomo de verdade que dirige sozinho e uma questão bastante importante é de quem deve escolher o que é a prioridade desse carro ou não porque a
gente ainda tá bem distante de um carro capaz de se dirigir sozinho em qualquer condição e tem quem diga que isso é até uma coisa impossível da nossa geração vem acontecer pelo menos em larga escala mas tem etapas progressivas de autonomia de direção em veículos que já são uma certa realidade a saia International chamada antes de sociedade de Engenheiros automotivos tem um sistema de classificação de níveis de autonomia dos carros desde 2014 que vai de carros sem nenhuma automação até aqueles que são capazes de dirigir tão bem que nem precisariam ter volante hoje em dia
são comuns os carros com pelo menos o nível 1 de assistência que é um carro que pode manter uma velocidade constante ou frear sozinho se detectar a possibilidade de uma batida e já começaram a aparecer carros com o nível 2 de direção que são carros que podem acelerar frear e até fazer curvas ou ultrapassar sem a nossa Ajuda Só que quem dirigente tem que ficar com a mão no volante e pronto para poder assumir a direção se alguma coisa der errado e tem algum sistemas como os teslas que estão ensaiando quase um nível 3 na
estrada onde você poderia tirar o olho do que o carro tá fazendo mas tem que continuar sempre disponível para assumir o volante em caso de erro e no nível 4 a gente tem uma coisa equivalente aos táxis autônomos da Rainbow do alfabet que é um grupo do Google que aceita passageiro algumas regiões dos Estados Unidos sem precisar de motorista e no último nível que é o nível 5 a gente teria carros que são completamente capazes de dirigir em todas as condições e não precisam nem ter o volante lá dentro mesmo tendo alguns carros e algumas
empresas navegando no que seria ali o nível 3 ou 3 para 4 o que a gente tem hoje em dia de autonomia maior sem motorista Depende de condições ideais para poder acontecer não pode estar chovendo muito não pode estar nevando e em muitos casos a direção só funciona bem em certas estradas ou certas Avenidas e Pode falhar bastante em ruas urbanas com mais detalhes e mais movimento de uma cidade por enquanto o desafio para os sistemas autônomos é reconhecer que pode acontecer um acidente porque a capacidade de entender o que tá acontecendo ao redor do
carro ainda é relativamente limitada mas conforme os carros forem ficando mais capazes eles podem começar a antever acidentes com mais precisão inclusive avaliar quem ou o que tá envolvido no acidente e aí aparece a necessidade de escolher o que que o sistema autônomo de um carro pode e deve fazer para evitar o pior de um acidente ou seja aparece a necessidade de programar soluções para o dilema do Bonde soluções que uma vez programadas devem servir milhares ou até milhões de carros O que é uma quantidade suficiente para inteligência que guiar o carro ao contrário de
eu e você precisar ter a solução para várias versões do dilema envolvendo adultos crianças animais a família dentro do carro e por aí vai os carros autônomos vão ter que resolver o dilema do Monte pelo menos em algum grau vão ser as primeiras máquinas que nós vamos programar para decidir quem tem prioridade para viver ou para morrer e a gente precisa resolver quem resolve essa situação porque uma vez que essa decisão vai ser tomada em larga escala aparece um outro dilema que é um dilema mais próximo do bem comum rodo Dilema do Prisioneiro que é
mais ou menos o que fazer numa situação onde se todo mundo colaborar as pessoas são igualmente prejudicadas ou igualmente beneficiadas mas se alguém trapacear essa pessoa prejudica muito mais as outras e se beneficia muito mais coletivamente mais pessoas se beneficiam se todos os carros forem programados para minimizar as perdas de vidas como você programaria a sua inteligência artificial que é capaz de dirigir um carro com Total autonomia priorizando a preservação de vidas ou a autopreservação do carro e de quem dirige imagina de novo aquela situação do começo do vídeo só que dessa vez com um
carro autônomo de nível lá 4 ou 5 que realmente se dirige sozinho de repente o sistema desse carro foi programado na Califórnia ou em guandom na China e nunca precisou levar em conta uma rua com jamelões de Goiânia e o carro realmente perde o controle só que o sistema autônomo tem reflexo sobre humanos e mesmo não evitando a derrapagem ainda vai ser capaz de decidir a direção em que o carro vai bater se ele vai acertar as pessoas no ponto ou voltar para a pista e bater no carro da frente batendo no carro da frente
Os dois vão ser destruídos Só que os airbags o cinto e todo o sistema de segurança dos carros deve Minimizar bastante o estrago para os passageiros enquanto quem tá no ponto vai ser atingido em cheio o que que é preferível um carro que se auto destrói e machuca Quem tá dentro para evitar machucar muito mais quem tá no ponto de uma certa forma altruísta ou desviar do carro da frente e proteger os seus passageiros de uma forma mais egoísta e que se dane já teve Quem perguntou isso para muita gente o experimento mor machines é
um site questionário que apresenta várias situações Na Linha Do Dilema do bonde que um carro autônomo poderia enfrentar e pergunta para as pessoas que estão visitando o que elas acham que seria a melhor saída incluindo Quem deveria ser salvo as tendências mais comuns e mais Gerais foram a preferência maior por salvar mais vidas vidas humanas acima da vida de outros animais por poupar os mais novos e pessoas de maior status social e alguns julgamentos foram mais regionais países latinos deram mais importância para salvar jovens e pessoas de Alto status enquanto não valorizaram humanos muito acima
dos Pets tanto contra outras regiões e mesmo com algumas diferenças locais a pesquisa acabou mostrando princípios que os sistemas autônomos podem seguir para poder atender o que as pessoas consideram ser mais justo ou moralmente mais adequado Só que tem um detalhe no meio se você tiver atravessando a rua ou pedalando com Quais carros você gostaria de conviver com carros altruístas ou egoístas agora que carro que você compraria ou qual carro você acha que as pessoas estão mais dispostas a comprar a Mercedes Benz já sabe a resposta para isso desde pelo menos 2016 quando o responsável
pelo sistema de direção autônoma declarou numa entrevista que os carros da marca vão priorizar Quem tá dentro do carro abre aspas se você sabe que pode salvar pelo menos uma pessoa salve pelo menos aquela salve quem tá no carro e eles não estão errados ou melhor Eles não estão errados se eles quiserem vender carro e uma pesquisa feita também no ano 2016 pesquisadores Perguntaram para quase duas mil pessoas vários aspectos do que elas preferiram se era um carro altruísta que minimizando as pessoas mesmo se isso custar machucar Quem está dirigindo o carro ou ser um
carro mais egoísta no primeiro estudo A grande maioria dos participantes achou preferível ter carros mais altruístas que priorizassem o total de vida salvas Especialmente quando o número de pedestres salvos era maior do que o número de passageiros dentro do carro para a maioria das pessoas carros altruístas podem ser preferíveis o que fica aí bem alinhado com o que o more machines encontrou Mas e esse é um grande mas na segunda parte do estudo eles também perguntaram qual a chance das pessoas comprarem um carro mais altruísta ou mais egoísta e a maioria optou por comprar um
carro mas egoísta ou programar o sistema que dirige os carros para ele ser mais egoísta e proteger mais quem tá dentro mesmo que isso significa machucar mais pedestres para cada passageiro salvo ou seja as pessoas concordam que o ideal seria que os carros fossem altruístas e salvassem o maior número de vidas só que o carro delas que elas querem comprar deveria ser mais egoísta e esse é um dos dilemas das inovações tecnológicas que vem da indústria e vem do mercado airbags freios Abs várias outras medidas de segurança vieram todas da indústria automotiva primeiro e foram
instaladas no começo em carros de luxo carros de maior valor de mercado antes de serem popularizadas ou se tornarem obrigatórias até nos carros mais populares e sem dúvida são tecnologias que salvaram e salvam muitas vidas Mas elas estão longe de serem as únicas ou mesmo as melhores medidas de segurança só que se o que filtra uma solução é a venda de carros a solução que tende a prevalecer é a solução que vende mais carros não realmente a mais benéfica a mais ética ou a mais moral e se uma tecnologia da prejuízo para quem aplica ela
por mais que ela beneficia muita gente se os concorrentes não forem obrigados a adotar essa mesma medida eles podem ficar mais competitivos o que tende a fazer a adoção de uma medida que não seria viável por conta própria é a regulação já que se todo mundo tem o mesmo prejuízo e precisa adotar a mesma solução todos continuam competitivos foi assim que o cinto de segurança acabou se tornando um item obrigatório nos carros depois dele se recusado por algumas marcas que não queriam assumir o prejuízo do custo como a gente já explicou num outro vídeo por
aqui agora por qual caminho você acha que os carros autônomos iam acabar seguindo por conta própria sem regulação por mais que a maioria das pessoas acham melhor os carros serem altruístas esses carros altruístas nunca vão ser feitos se eles dependerem da escolha de quem compra e se quem compra prefere uma escolha egoísta e tem mais uma coisa complicando isso aí naquela pesquisa de 2016 onde os participantes responderam se eles querem carros que protegem mais os PDS A não ser que eles estejam dentro do carro também perguntaram que as pessoas achavam de uma regulação do governo
exigindo que os carros fossem mais altruístas e a maioria das pessoas respondeu que não gostaria que essa regra fosse aplicada nos carros que essas pessoas compram ou seja Possivelmente se algum governo exigisse que os carros autônomos não descem mais prioridade para a vida de quem dirige acima da vida de quem tá na rua esses carros não deveriam vender tão bem o que por si só já seria um motivo para fabricantes nem colocarem esses carros à venda exigir carros mais seguros pode acabar fazendo com que esses carros mais seguros demorem mais para estarem disponíveis claro que
essa situação toda dos carros precisando decidir Quem sofre ou não um acidente pode nem acontecer já que o foco do desenvolvimento de novas tecnologias é ter um sistema que é bom o suficiente para evitar completamente acidentes e sistemas autônomos não cansam não tem o impulso de dirigir acima da velocidade Podem trazer mais acessibilidade para quem não enxerga Entre várias outras vantagens Por isso os relatórios de acidentes como esse que a gente usou no vídeo do departamento de trânsito dos Estados Unidos são parte do que a gente precisa para avaliar se os carros autônomos são realmente
mais seguros do que a direção humana Talvez o que acontece seja o dilema do bom de autônomo que as pessoas quererem uma situação mais segura mas não quererem ser quem precisa fazer mais esforço para participar disso mas no término desse dilema também tá quem decide como uma tecnologia se comporta se só o mercado desenvolve vende uma tecnologia ou se as pessoas que convivem com as suas consequências também podem escolher o que empresário afinal se a gente deixar só o mercado escolher o que são as melhores soluções para os nossos problemas ele pode encontrar ótima saídas
para o mercado soluções que podem até resolver o problema mas que não necessariamente vão fazer isso da melhor forma e sim da forma que dá mais lucro e falando nas situações que são programadas e que serão programadas no nosso futuro se você pensa em entrar na programação e começar a sua jornada sem nunca ter feito isso antes sem ter programado uma linha deixa eu apresentar para você a imersão deve da lura que tá de volta agora em Janeiro a imersão deve é uma introdução à programação gratuita da loura com cinco aulas de programação básica sempre
requisito para quem nunca programou começar a criar os primeiros códigos com desafios e com exercícios e o melhor você ainda tem o apoio de quem dá aulas na hora e da comunidade toda no discord para poder tirar suas dúvidas e até corrigir os exercícios se você tá pensando em mudar de carreira se você quer saber se acompanha bem cursos online por exemplo aproveita o link na descrição se inscreve até o dia 29 de Janeiro faz as aulas sem pagar nada começando do zero e aí você coloca o pé na água e se curtir já tá
no caminho certo aproveita a data curta as aulas são boas boa inscrição agora se você quer ter mais conversas e discussões sobre programação autonomia dilemas de tecnologia ciência e outras coisas se inscreve aqui no canal assina para receber os próximos vídeos e a gente segue conversando por aqui enquanto eu consegui parar em pé gente isso aqui ó já pagou é mais que baba de alguém que foi ajeitar esse roteiro aqui para colocar aqui para gravar e dormiu sentado aqui é muito pecado vai ter filho né
