bom e o CEO Global da Scania e do grupo trayon passou pelo Brasil vindo direto da Suécia e deu uma entrevista exclusiva ao apresentador Marcelo Torres na estreia do programa Real Time no dia 17 de novembro Christian Levin diz que o Brasil tem potencial para liderar a transição global para combustíveis mais limpos e tecnologias sustentáveis o Executivo também comentou al times Brasil licenciado exclusivo cnbc que a empresa aposta em soluções como biocombustíveis e eletrificação para reduzir emissões de gás carbônico e transformar o setor de transporte no mundo nesta entrevista especial você vai conhecer essas iniciativas
e o impacto ambiental que elas prometem vamos conferir o Brasil tá sediando agora a Cúpula do G20 também se preparando paraa cop3 no ano que vem em Belém então a sustentabilidade tá no lugar muito alto da agenda Empresarial no Brasil como é que a Scania Tá se preparando tá lidando com esse tópico a Scan decidiu em 2016 criar uma direção diferente para a empresa assim estabelecemos o que chamamos do Nosso propósito que é liderar a mudança para um transporte sustentável isso implica que não é só sobre nós a Scania é um dos grandes fabricantes do
mundo mas realmente se trata de mudar toda a indústria longe do CO2 representamos cerca de 5,2 por das emissões no mundo então é enorme somos um setor difícil de descarbonizar e temos trabalhado de forma consistente desde 2016 no Brasil assim como em outras partes do mundo para fazer o que podemos e se focarmos no Brasil isso gira muito em torno dos biocombustíveis acredito que o Brasil tem uma grande oportunidade de liderar globalmente com o seu imenso agronegócio onde um efeito colateral poderia ser a produção de biocombustíveis como biodiesel ou biometano e usar isso para impulsionar
o transporte e se tornar Independente de combustíveis fósseis e também podemos falar sobre eletrificação que virá depois mas onde também estamos investindo Para Nos preparar no Brasil podemos falar sobre etanol onde investimos e podemos falar sobre motores a combustão que vão prevalecer em caminhões e ônibus por muito tempo Onde fazemos muito para reduzir o consumo de combustível onde você tem uma relação Direta com a redução de CO2 Então acho que estamos tentando fazer tudo isso estamos tentando envolver todos não apenas nós não apenas nossa indústria mas também todos os stakeholders como a base de fornecedores
as Universidades os pesquisadores e claro a infraestrutura para Combustíveis e para o carregamento atualmente Que tipo de oferta vocês já TM pro mercado brasileiro de cabeça aqui eu poderia mencionar os caminhões a gás e também os ônibus elétricos que vocês estão começando a produzir agora né sim você está certo então se começarmos com os caminhões e o que estamos mostrando na Fenatran aqui em São Paulo por exemplo falamos dos caminhões a biogás que são os caminhões pesados você poderia achar que o gás não é adequado para isso por ter menos conteúdo energético Mas conseguimos trabalhar
tanto com GNV quanto com gnl ou seja tanto gás comprimido Quanto gás Lico efeito com autonomia muito boa normalmente falamos de até 600 km antes de precisar reabastecer e você pode usar o biometano 100% mas também pode ter qualquer tipo de mistura com gás natural Estamos também apresentando um caminhão feito para o B1 ou seja biodiesel 100% sei que é um programa muito bom no Brasil para misturar biodiesel ao diesel normal e a uma solução acabamos de fechar um grande acordo com um cliente chamado amad que pediu mais de 100 veículos adaptados para B que
contexto brasileiro é para longas distâncias é para transporte pesado e é 100% com biocombustíveis feitos no Brasil para o Brasil e Se pudermos aumentar isso então acho que teríamos um grande impacto ambiental em relação ao CO2 mas também em relação a partículas de Nox onde estes motores modernos TM resultados excelentes quando a gente fala numa estratégia para uma Economia mais verde eu queria entender que tipo de avaliação o senhor faz do Brasil na comparação com outros países considerando que o Brasil já tem uma história Longa em combustíveis alternativos penso que o Brasil tem uma oportunidade
de liderar o mundo e ouvir muitos comentários positivos em D vz neste ano da comunidade brasileira presente que quer progredir junto com alguns outros países do Hemisfério Sul mas creio que o Brasil tem as melhores condições para realmente fazer isso especialmente em nosso setor muitos combustíveis fósseis são usados hoje o que não deveria acontecer do ponto de vista brasileiro creio que as coisas estejam mudando agora e vemos isso como algo muito positivo e para nós na Scania o Brasil é o maior mercado então é também o mais importante para nós do ponto de vista da
empresa do ponto de vista da lucratividade mas também em termos de descarbonização claro você não elimina totalmente o CO2 ao mudar de combustíveis fósseis para biocombustíveis Mas pode de facilmente alcançar 80% e pode chegar a 90% de redução e O bom disso Claro é que você pode atuar também com a frota de veículos em uso e como existem centenas de milhares de scanias nas estradas do Brasil fazer a transição ou misturar tem um impacto aqui e agora e creio que é isso que estamos buscando é isso que muitos estão procurando quando falamos sobre eletrificação é
necessário pensar a longo prazo porque envolve a rede o que você insere na rede em termos de eletricidade Verde envolve a infraestrutura de carregamento envolve custos envolve ciclos muito longos mas ao falarmos de biocombustíveis no Brasil penso que pode ser acelerado aqui e agora e percebemos que isso está realmente em andamento Vamos falar agora sobre competição a gente tá vendo a China vindo pro Brasil com um apetite muito grande já tem fábrica de carros instalada aqui e eles devem vir também para caminhões como é que vocês enxergam essa competição chinesa sim olha os chineses estão
chegando aqui estamos indo para a China e fazendo um grande investimento em uma fábrica de caminhões lá para também estarmos no território chinês gostamos de competição e levamos muito a sério o que vemos em termos de tecnologia vinda da China acho que quando falamos sobre tecnologia de motores a combustão ainda vemos os grandes fabricantes ficando para trás mas em termos de digitalização e tecnologias de baterias elétricas Eles são muito bons e lá Estamos fazendo benchmarks e essa é uma razão pela qual Queremos estar na China então não devemos nos preocupar com a competição em lugar
nenhum de jeito nenhum desde que possamos assegurar no Brasil e em outros lugares que isso seja feito em condições justas para que as regras sejam as mesmas seja você na Europa nos Estados Unidos na China ou no Brasil até agora vocês estão fazendo as suas próprias baterias né O que fizemos quando começamos a introduzir Veículos Elétricos foi realmente analisar a cadeia de suprimentos e dizer quais partes são essenciais para nós então classificamos o que precisamos produzir e desenvolver internamente o que é estratégico chegamos à conclusão de que quando se trata de célula de bateria em
si não é o nosso foco é algo que compramos mas conforme nossas especificações estamos cod desenvolvendo e adquirindo as mas você precisa de muitas células para obter energia suficiente que são agrupadas em módulos e esses módulos vão em grandes caixas ou pacotes de bateria e isso soa simples mas não é é algo que requer a temperatura sempre correta seja em um país quente como o Brasil ou no frio da Suécia em condições árticas assim você precisa ter controle sobre as correntes elétricas estamos produzindo essas partes internamente e atualmente desenvolvendo e fabricando isso nós mesmos olhando
para essa indústria globalmente o senhor acredita que o planeta tem capacidade de suprir o que é necessário para fazer baterias pro futuro é uma ótima pergunta provavelmente precisamos adotar um modelo circular para as baterias não acho que haverá material virgem suficiente disponível ou será muito caro para realmente impulsionar toda a modalidade no mundo incluindo carros de passeio veículos leves e pesados mas existem boas iniciativas em andamento para investigar se é possível retirar uma célula antiga de operação e reutilizar o material existem projetos pequenos que já estão acima de 90% de reutilização e isso é promissor
assim o problema se resolveria digamos mas há evidentemente outros desafios com veículos elétricos a bateria que vemos aqui no Brasil e você mencionou que estamos investindo em ônibus elétricos à bateria e estamos acredito que as aplicações urbanas são onde podemos observar um mercado emergente mas isso traz muitos desafios que precisam ser enfrentados e é necessário ter especialmente os responsáveis pela política o sistema político que deve dizer o que realmente queremos que isso aconteça por então isso pode acontecer mas é preciso ter uma perspectiva E é isso que fazemos estamos investindo agora mas não vemos um
grande volume chegando rapidamente nos últimos anos a gente viu alguns players importantes do setor automotivo indo embora do Brasil e outros importantes chegando ao Brasil a Scania ao longo das últimas décadas Manteve mais ou menos uma estratégia estável de investimento no país né você está certo repito o Brasil é o nosso mercado principal é como se fosse o nosso segundo L Chegamos aqui há muitos anos começamos a investir e foi um sucesso naturalmente somos a única empresa em nosso setor que vê o Brasil como parte essencial do nosso sistema de produção Global Portanto o que
produzimos e o que obtemos aqui é exatamente igual ao que fazemos em nossas fábricas europeias ou ao que faremos na China isso nos dá flexibilidade assim a produção é para o Brasil e essa é a maioria porque o Brasil é um mercado tão grande e esperamos continuar quebrando recordes É também por isso que investimos aqui acabamos de entregar o veículo 500.000 aqui no Brasil esperamos Vater o recorde de produção neste ano com 30.000 caminhões portanto utilizamos isso para suprir as demandas de produção na América Latina na África na Europa central sempre que possível Onde existem
acordos de livre comércio e onde os custos logísticos se ajustam estamos usando o Brasil como parte integrada da nossa pegada de produção Global eu penso que isso é muito importante quando falamos de livre comércio que continuamos a garantir que não Voltaremos atrás como é tendência no mundo hoje devemos seguir em frente e ver se conseguimos abrir ainda mais pois isso cria flexibilidade que nos ajudou a prosperar isso certeza fará o Brasil prosperar Senor diria que o mercado consumidor brasileiro é menos exigente em termos de sustentabilidade comparado com o mercado europeu ou o Brasil já tá
chegando no mesmo nível O mercado consumidor não é minha especialidade então não posso afirmar quando se trata da nossa base de clientes na indústria de transporte Há muitas consultas há muito interesse em como se tornar sustentável não diria que isso acontece mais rápido ou mais devagar há mercados na Europa Estão realmente impulsionando isso mas se olharmos a média não diria que é um ou outro acredito que algo promissor no Brasil são os jovens notamos uma tendência em 100% dos jovens que recrutamos eles desejam trabalhar conosco isso porque temos uma agenda de sustentabilidade bem definida é
algo que considero bem promissor e isso é algo que ouço de colegas do nosso setor também portanto eu acho que o Brasil se destaca positiva entre os jovens que avaliação que o senhor faz sobre o ambiente de negócios no Brasil levando em conta as regras governamentais e também a facilidade para se fazer negócios aqui acho que é bom é estável é um sistema jurídico que funciona pode ser um pouco lento mas pelo menos você sabe que no final tudo se resolve acho que é um governo que está tentando promover Passos em direção a tecnologias mais
limpas mencionamos a mistura de combustíveis há programas que nos auxiliam quando investimos na transição para novas tecnologias acho que é um enorme setor privado que está extremamente atento extremamente competitivo Então eu penso que há muita habilidade isso não deve ser esquecido é uma parte importante do Brasil Há uma grande força de trabalho disponível saindo da Universidade com níveis realmente bons de conhecimento técnico é exatamente o que precisamos comparando com o resto do mundo o senhor acha que o Brasil tá numa boa posição então o Brasil está muito bem posicionado e se analisarmos os recursos de
pesquisa e desenvolvimento que temos aqui é parte dos investimentos que tem crescido eu acredito que vamos continuar a crescer no Brasil vejo o Brasil como um local muito competitivo a automação tem um papel muito importante pro futuro da indústria e também já no presente né levando isso em consideração como é que o senhor avalia o mercado de trabalho nessa indústria nos próximos anos sim você está certo isso pode ser ampliado para software em geral digo cada vez mais do que fazemos passa por softwares muita gente não imagina Mas o software está realmente em todos os
departamentos de engenharia da Scania onde quer que trabalhemos onde quer que atuem está de alguma forma ligado a sistemas de controle e software e claro No final a automação se pensarmos em caminhões robôs ou caminhões totalmente autônomos eles estão vindo Não há dúvida disso a questão é quando isso vai chegar e muitas coisas precisam se alinhar é tecnologia Com certeza mas também é um sistema legal que precisamos acompanhar com Seguros e Quem é o responsável e todas essas perguntas difíceis mas está vindo e estamos determinados que quando esse dia chegar estaremos na Vanguarda estaremos prontos
estaremos aqui para estabelecer os padrões e isso é importante pois se trata de segurança é também uma questão de sustentabilidade já que o computador economiza bastante antic combustível em relação ao motorista humano não importa o quão bem treinado ele seja e o que observamos na maioria dos mercados globais é que há uma escassez de motoristas entre os jovens não há um grande desejo de ser caminhoneiro e Portanto acho que para os sistemas logísticos do mundo continuarem funcionando precisaremos dar esses passos e sobre os postos de trabalho então são tempos super empolgantes seja falando sobre softwares
em geral ou caminhões robôs bom Essa é sem dúvida uma pergunta que todos fazem e se todos os empregos digamos mais simples fossem trocados por computadores não acho que isso vai acontecer isso tem sido discutido por muitos anos e não acho que isso vai se materializar podemos eliminar empregos perigosos e com má ergonomia mas também estamos criando empregos se você observar como os investimentos em pesquisa e desenvolvimento estão crescendo em nossa indústria é incrível precisamos de muito Serv e é aí que a indústria tem um papel importante para garantir a expansão dos serviços bom agora
outro tópico importante que é disrupção a gente tá falando aqui sobre ônibus sobre caminhões Mas pode ser que dentro de 5 anos ou 10 anos quem sabe surjam alternativas como drones que substituam torne os caminhões obsoletos a Scania tá preparada para um cenário desse tipo Bom de qualquer maneira sim e não Ou seja você precisa estar preparado para tudo sempre deve pensar em SAP olhar para novas tecnologias e explorar o desconhecido mas claro você não pode estar preparado para tudo é por isso que a disrupção acontece nas indústrias estamos tentando nos proteger realizando pequenos investimentos
em tecnologias que acreditamos que podem ser disruptivas para nós Assim estaremos presentes lá e claro estamos observando o que está acontecendo ao redor do mundo mas acho que devemos sempre lembrar que se você observar o sistema logísticos do mundo eles são baseados em Pets e contêiners e eles terão de ser movimentados certo essa é a veia da sociedade e o camião scany é parte essencial desse sistema otimizado para carregar as coisas e para superar isso com qualquer outra tecnologia completamente diferente será necessário mudar todo o sistema e bem talvez eu seja velho e conservador mas
continuo cético em relação a grandes disrupções isso não ocorreu desde que o palet e o contêiner foram criados portanto creio que se ficarmos atentos e continuarmos a fazer um bom trabalho com os clientes estaremos aqui por mais 130 anos e como que o senhor vê esse mercado em 50 anos ah nossa bem Primeiro o CO2 precisa sumir isso é o mais importante que temos que resolver Não podemos continuar a aquecer o planeta acho que a automação já está presente então você vai tirar o motorista da equação não para todas as ições mas para muitas o
motor a combustão ainda estará aqui essa é uma grande interrogação e não estou preparado para dizer sim ou não acho que de qualquer forma o motor a combustão com biocombustível como discutimos aqui hoje é uma ótima tecnologia de transição o que provavelmente é a solução definitiva que é a eletrificação onde você pode eliminar totalmente o CO2 acredito que os pesos e dimensões vão aumentar Então você verá veículos mais eficientes mais longos e mais pesados e acho que a segurança vai aumentar enormemente para garantir que acidentes simplesmente não aconteçam porque isso é realmente inaceitável que vemos
nas estradas hoje e tudo isso vai acontecer Graças às tecnologias e às pessoas que estão sempre testando os limites do que a tecnologia Pode fazer
