Caoa-Chery Tiggo 5x Pro 2027 - COMO ANDA? E O CONSUMO? O QUE MUDA NESSA VERSÃO? VALE R$ 134.900?

Povo de Roma, seja muito bem-vindo ao canal A Roda, lugar onde você entende sim qual carro deve comprar. Eu sou João Anacleto e até que enfim estou aqui com ele para dirigir o novo Kaoa Sherry Tigo 5X aqui na versão Pro, a mais completa, mais equipada. Mas você sabe, como eu te mostrei no vídeo anterior do carro, ele parte de 119.

990 na versão Sport e aqui por 134. 990, 1990 com a diferença que tem rodas de arro 18, teto panorâmico, set airbags, entre outras coisinhas que vamos descobrir no decorrer do período. A diferença desse vídeo é que além de a gente recordar algumas mudanças estéticas por fora e por dentro, também vamos dar uma voltinha, fazer um test drive e ver se esses pouquinhos quilos de torque a mais fizeram alguma diferença.

E claro, vamos saber mais ou menos quanto ele bebe. Muita gente perguntando sobre o consumo do carro e também se a gente vai encontrar algum concorrente com custo benefício, pelo menos parecido, porque ele tem porte de compacto, acabamento de médio e preço de R. Será que alguém bate essa fórmula?

Tudo isso só depois da vinheta com ele. L Kang de Larco. Eu ainda não aprendi novos chineses.

Tenho que estudar. Vai, chinês, não, né? Porque esse carro é fabricado no Brasil.

Aliás, eu tô aqui no centro de distribuição de componentes da CAOA em Cajamar. Interior, mais ou menos quase grande São Paulo, né? aqui perto do polvilho, perto de Jordanésia, quem é da região sabe.

Bom, isso porque também esse carro tem algumas coisas que só tem no Tigo 5X brasileiro, como por exemplo o teto panorâmico ali que você vai ver quando a gente entrar. Aqui na frente tem mudança bem circunstancial, né? A grade é totalmente nova, tem esse desenho de com diamantes nela.

O preto brilhante aqui. Isso desde a versão sport, tá? Não é só da versão Pro não.

E eles falaram que foi uma concepção de um design italiano. Coisa fina, hein? Vale lembrar que esse carro também é vendido na Europa.

Os faróis ficaram mais afilados aqui, obviamente sempre com LED, 100% de LED. E agora o DRL tá aqui nesta vertical. Ficou bonito.

Aliás, fica bonito também quando você apaga as luzes. Eu achei que o carro ganhou um pouco em sofisticação só nesse tapinha que deram aqui na frente. Outra coisa importante de se dizer é que ele não teve nenhuma mudança muito drástica na hora de você pensar do corpo, né?

Ele tem apenas 1 mm a mais de comprimento e tem também 7 mm a mais de altura, largura entre eixos. Isso nada mudou. Ele continua com a plataforma T1X ou T1X.

Agora vamos ali na lateral que tem um detalhezinho na coluna traseira que você talvez não tenha percebido ainda que tem mudança. Pois é, como você bem sabe, ele continua com seus 4,33 m de comprimento, 2,61 de entreixos, 18 cm de altura do solo e, como eu te disse, 7 mm a mais na altura aqui. Não sei como eles conseguiram isso, algum acerto suspensão ou algo do tipo.

Não temos câmeras 360? Claro que temos, especialmente nesta versão Pro. E as rodas aqui são de aro 18, enquanto na versão esporte são de aro 17, mas as rodas são iguais às que tínhamos antes.

Bom, uma outra coisa que talvez você não tenha se ligado é que essa coluna C agora tem uma peça plástica aqui que escureceu toda a peça, mas você só vai ver se você comprar o Tigo 5X na versão Sport ou Pro com cor branca ou cinza na cor preta. você não vai ver, obviamente. Sempre lembrando que temos suspensão McFon na frente e multibraços na traseira, algo muito raro entre os SUVs compactos ou meio médios.

Só para você ter ideia, só Renegade, Compas e acho que só os dois mesmo tem suspensão independente no eixo traseiro. Nessa faixa entre 11990, como é o 5x, até os R$ 200. 000.

Creta não tem, Corolla Cross não tem, T Cross não tem, Nivos não tem, ninguém tem, ninguém tem, ninguém tem, ninguém tem. Bom, vamos dar uma olhadinha lá na traseira, porque aqui é que tem a mudança mais profunda, vamos dizer assim, que vai fazer você bater o olho e já saber que se trata do 5x 2027, claro. E aqui é a síntese da tese de que menos é mais.

A traseira do 5x sempre foi cheia de informações, né? Tinha uma lanterna aqui, aí tinha um elemento cromado ligando ela, aí tinha um vinco aqui, a placa vinha aqui, tinha duas saídas de escapamento falsas. É num negócio meio over até pros padrões chineses.

Na verdade, como eu te disse, esse carro é fabricado no Brasil e tem essas diferencinhas com os modelos vendidos em outros lugares. Mas essa traseira aqui nessa lanterna que tá ligada de ponta a ponta e tem esses detalhes de LED aqui, lembra muito alguns outros carros chineses, como BID Dolphin, por exemplo, que também tem umas ondas aqui na lanterna, né? Bom, de toda forma, a gente tem uma tampa aqui mais próxima do para-choques.

Pode ser que você tenha algum problema com carros que não tem ACC. É, e escrito aqui o Tigo 5X Pro e o Kaoa Sherry aqui do lado. Na verdade, quando você tiver a versão Sport não vai ter o Pro aqui, só não tá escrito esporte.

E os as letras continuam no mesmo lugar. Tem também o logo menorzinho aqui, né? Se eu não me engano, na no 5x até 2025, esse logo era maior.

E aqui temos porta-malas com 340 L de capacidade. Não tem tampa elétrica, mas é um carro de 134990, né? Vamos com calma.

Deixa eu tirar nossa marinha de jornalist tung. E sempre lembrando que ao contrário do que acontece com vários veículos de origem chinesa, aqui sim temos step. Esto assim é vida.

Você que anda nas ruas catastróficas do Brasil, tá ligado que não tem step, é igual andar descalço sobre um braseiro no Brasa. Vamos lá debaixo do capô para eu te contar algumas outras modificações que aconteceram, especialmente para quem se liga em números. Bem, como você bem sabe, discos sólidos na traseira, discos ventilados nos freios dianteiros.

Abrir aqui o capô que tem mais novidade aqui também, você acredita? Ó, se liga. Duas molas a gás.

Olha só, veja só você. Que loucura. Não, aí sim.

Mesmo tendo um preço mais baixo do que de diversos concorrentes, eles não economizaram nesta parte. É, tá de parabéns. Tem acústica e térmica também.

Bom, aqui embaixo, 1. 5 TGDI, sempre com injeção multiponto, não é injeção direta, o acete e gera 150 cavalos tanto com gasolina quanto com etanol. E em vez de 21,4 kg força a metro de torque, gera 22,75.

Agora eles vão soltar um sonzinho aí para dar uma atrapalhada na nossa vida. Pois é. Bom, eu não vou falar nem número de desempenho, nem de consumo por hora, porque a gente vai andar ainda.

Enfim, vamos ver se que que a gente consegue eh entender dele. Mas e eles também não divulgaram na ficha técnica que veio pra gente e nenhum deles tinha o adesivinho do Imetro. Esse que passou atrás já passou 95 vezes.

Já deve ser, já deve ter entendido que ele quer mesmo é aparecer aqui, não é mesmo? Bom, vamos dar uma olhadinha ali no banco de trás, só para eu te mostrar como é que eu fico e depois já vamos sair para dirigir e te mostrar também algumas coisinhas que temos novas ali por dentro. Você já viu, né?

Um painel novo, os bancos 100% novos e detalhes no Tigo 5 que você só via no Tigo 8. Vai vendo. Os cara tão bravo, brabíssimo.

Você viu a mágica do teletransporte? sair lá de dentro, vim aqui para fora. Gracejos.

Bom, como eu já te mostrei no vídeo, primeiro vídeo, meu joelho não pega na parte traseira do encosto, mesmo com esse banco posicionado para que eu dirija. Ou seja, ele é um dos únicos SUVs ditos compactos que consegue tal proeza para um animal de grande porte. Caso você seja novo aqui, saiba, eu tenho mais de 1,90 m incontáveis quilos.

Que bem feitinho, né? Aqui temos um plástico, uma uma textura meio emborrachada, bem feitinho, mas sem revestimento também. Tudo que esse carro tem, meu irmão, você vai ver já.

Pera aí. Ó, acabamentinho bem feito da porta. Isso aqui parece uma folha de madeira, né?

Imita uma folha de madeira. Aqui couro e aqui esses falantes que me lembram os antigos, os Lamborghines anteriores a esta geração. Já falei isso em outros vídeos, né?

Essa porta aqui meio de rosca. Aqui temos saidinha pro ar condicionado, como eu já te mostrei, e uma entradinha USBA. Aqui os bancos com bom revestimento, sempre com couro, tanto na versão Pro quanto na versão sport.

E aqui também temos um apoio de braço barra porta-copos/latas. Cara, é impressionante, né? Carro com 2,61 de entre eixos, velho, tem tanto espaço quanto um carro que tem 2,65.

Isso é o aproveitamento de espaço do carro, né? E são baita banco largo, velho. Normalmente quando isso acontece você fica meio apertado aqui atrás, mas neste carro não aconteceu.

Lembrando que são sete airbags, mesmo número do tempo de garantia. 7 anos de garantia. Cher vai ficando cada vez mais difícil para quem é mais tradicional justificar o valor cobrado, não é mesmo?

Vamos lá na frente que isso vai ficar ainda mais claro. Opa, vamos lá. Portinha fechando, ó.

Som dos bons. Sim, não estranhe. Tem banco elétrico.

Bom, mostrar para você que essa aqui é minha posição de dirigir mesmo. Temos regulagem de altura do cinto dos dois lados. E aqui, ó, posso ir mais pra frente, mais para trás, mais para trás.

Ó o máximo que vai, ó. Ó. Grande, né?

Para mim fica ruim porque eu fico com o braço esticado aqui. Essa posição, posição boa. Eu acho que a gente até baixar um pouquinho a ancoragem desse banco.

Tá melhor aqui o mapinha do test drive. Não vamos cumprir. E enfim, como eu te disse, deixa eu pegar essa aqui que vai ficar mais fácil de você entender.

Eu chamo isso de respeito, né, com o consumidor. Volante do Tigo 8, chaves de seta do Tigo 8. Painel de instrumentos, uma tela de 20 polegadas me ar condicionado de duas zonas também nesta versão Pro, mas também tem na Sport.

Câmbio joystick CVT nove marchas aqui. Freio de estacionamento eletrônico com auto hold. Os modos de condução.

Entrou no modo esportivo. Entrou no modo esportivo. Entrou em modo econômico.

Entrou em modo econômico. Entrou no modo esportivo. Entrou no modo esportivo.

Aqui a câmera 360 disponível só nessa versão Pro. E ainda que o carro que estamos aqui seja cinza, ele mostra o branco. Mas enfim, tá aqui, tá na mão.

Temos também aqui na chave, não tem nome. Eu acho em algum lugar eu vi que tinha partida remota. Enfim, aqui temos para você acessar os menus, rádio, tal, música.

Aqui a rádio que tá tocando, que aumenta e diminui o volume. E aqui a home. Aí voltou na câmera 360.

Aqui, aqui as configurações. Isso aqui eu já mostrei bastante para você no vídeo de lançamento, né? aquele 360 sem vieta, sem bomba, mas com muita informação.

Todas as assistências à condução, aviso de fadiga, letra de ponto cego, freio automático de emergência, aviso de saída da pista, luz ambiente, ajuste da cor da luz ambiente. Vamos pôr aqui num vermelho, vermelhas vermelhúsco, vermelhante, vermelhão os ambientes de acordo com o ritmo da música. Aqui também tem função.

Estou aqui. Será que abre a cortina do teto agora? Desculpe, ainda não domino essa habilidade.

Não domina a habilidade. Essa função não é suportada. Hum.

Bom, tá aqui teto panorâmico diferente daquele teto menor, né? Verdade. Segundo eles ainda não dormiram ailidade.

Ok. Segundo eles, não foi muito bem recebido a versão com aquele teto menor. Então eles colocaram esse teto maior e disseram que esse aqui é o único antigo 5x com o teto panorâmico do mundo.

Essas suas vantagens de produzir no Brasil, né? Aqui também tudo soft touch, como você bem sabe, como eu já te mostrei, é feito o palco aqui pro sistema de som e muito bonito, né? Parece que esse carro custa 134990.

Fala a verdade para mim não parece, né? Eu também acho que não. É impressionante o quanto você vai ter menos.

Por exemplo, se você pegar um tracker de 134. 000 tera, um pulse, um fastback. Os carros de 134.

000. Aqui soft touch na porta, como você bem sabe, os ajustes pros comandos dos retrovisores, esses baita bancos novos, esses bancos me pegaram, viu? Eu ia falar até que são bancos como os das dos Mercedes, CL, por exemplo.

Mas vai falar que eu tô dourando a pílula, né? Mas vai ver ao vivo, vai ficar maluco. Aqui também temos um carregador de celular por indução de 50 W.

que é o mais rápido possível. Deixa eu colocar aqui meu celular. Vamos ver se com capinha ele vai carregar.

Alô. Tá carregando. Hum.

Carregando. Aqui, ó. Aqui, ó.

Carregando. 50 W. É bem rápido, né?

E basicamente é isso que vamos encontrar. Agora vamos dirigir que é a parte que mais nos interessa, porque já vimos duas vezes tudo que foi mostrado aqui, né? Vamos nessa.

Dar uma voltinha aqui pelas estradas da minha linda Cajamar. Quem não for no rodeio de Cajamar tava em coma, né? Não é possível.

Rodeio de Cajamar era vida. É, a gente dava vida. Vamos nessa.

Bora. Bom, vamos lá. Já tô com o meu cintinho que este Sim salva vidas.

Eles falaram aqui que o centro de exibição é de Franco da Rocha, né? Cajamar. Tudo que eu falei de Cajamar você esquece.

Ou eles erraram eu. Mais fácil eu, né? seria já uma coisa que você tá acostumado.

Bom, pessoal da Kawa Sherry diz que, principalmente o pessoal de engenharia, que foi feito um remapeamento do acelerador e também em virtude desse torque extra para essa entrega ser feita de uma maneira um pouco mais forte, porque segundo eles que ouviram muitos clientes, inclusive essas ouvidas que der essa audição, esta escutar o cliente, este ato nobre fez com que eles não colocassem o teto pequenininho. né? Eh, e talvez também tenha sido uma reclamação que o carro poderia ser um pouquinho mais esperto.

Aumentar um pouquinho o torque e remapearam o acelerador. Vamos dar uma olhadinha aqui, ó. É, ele tá mais esperto mesmo já.

Eu tô nem tô no modo, vou colocar no modo desportivo aqui. Entrou no modo esportivo aqui. Vamos lá.

aquela argrura do CVT, como sempre acontece, vai ter aquela gritaria, mais você percebe, né, quando você anda nesse carro, por exemplo, e depois você vai andar num Corolla Cross. O tanto que a gritaria dentro, nesse caso aqui, é bem mais suave do que você vê num 2. 0 aspirado.

Aqui no 1. 5 turbo, as coisas ficam um pouco mais legais. E uma coisa que eu nunca imaginei que ia falar é que o câmbio CVT junto com o motor turbo se deram bem.

A minha primeira experiência tinha sido com o Subaro WRX, que eu não gostei muito. Depois vieram os os próprios Ka Sherry com câmbio automático CVT mais o motor turbo já agradavam. Depois veio, vieram os Fiat e Citroë, estelantes e agora veio com esse motor um pouco mais esperto aqui, bem gostosinho de andar, hein?

E eu fiquei tentando entender como que elevaram os 7 mm da suspensão. Andando agora, eu já consigo entender. Esse carro tá um pouco mais sutil.

De todos os carros Sherry antigo, esse aqui era o que tinha a suspensão mais presinha, tinha, você sentia mais quando passava em buraco, você sentia mais quando pegava a valeta, você sentia mais o que acontecia lá fora com asfalto, sentia muito num no volante, no pedal. Isso também foi remapeado, vamos dizer assim. Parece que a engenharia aqui fez um trabalhinho de suspensão um pouquinho mais profundo, que também deveria ser alguma reclamação ou alguma sugestão dos clientes da marca.

Direção continua levinha, bem interessante. Um pouco sobre assistida, é verdade, mas nada muito complicado. Essa leveza também que às vezes cativa as pessoas, né?

Especialmente as mulheres que são as principais chefes de família deste Brasil zão grande sem porteira, gostam muito de Kawa Cherry Tigo 5X. Eu conheço esposas de amigo que estão no terceiro e certamente vão pro quarto aqui. Então desde aquele primeiro lá que tinha aquelas rodas mais parecia uma uma flor, né, uma pétala até o 2025.

E agora 2027, sinceramente, a hora que entra vai falar: "Eu quero". Não tem jeito. Melhorou bastante.

Outra coisa legal também, tem um retrovisor com vidro que não não é aquele vidro longe, né? Se eu não me engano, no Tigo 8 tem esse retrovisor que é eletrocrômico, mas ele tem uma profundidade diferente, estranha. Não tem o zoom que tem que ter o retrovisor.

E esse aqui ficou perfeito. Ele não é eletrocrômico. Carro menos 140.

000. Eu acho que nenhum carro menos de 140. 000 tem retrovisor eletrocrômico ou fotocrômico, chame do que achar melhor.

Eh, não dá para aceitar, não é não é exatamente um deslize, né? É que para você ter uma margem, uma margem não, um preço desse, você vai ter que tirar de uma coisa ou de outra. Cara, esse carro já era bom.

Suspensão. Vou até pegar uns olhos de gato aqui, ó. É uma sutileza, uma suavidade.

Gostoso de andar, gostoso. Tem esse sonzinho da seta aqui, ó. Chegou embaixo a velocidade, ele já aciona a câmera 360 para você olhar ao redor.

Olhar ao redor é importante quando você tá aqui nessa região, perto de Francisco Morato, do bairro do Porrete. Brincadeiras à parte, já foi, né? Já foi essa época.

desta zona ser temida. Meu irmão, se não for, ninguém vai. Dá uma aceleradinha um pouco mais forte aqui, ó.

É, a resposta tá mais inteligente, tá menos intrigante. Eu acho que esse carro tá até abastecido com um etanol, porque o tanque aqui tá dando 481 L. É um tanque de 51 L.

A média com etanol é mais ou menos essa. Se eu não me engano, no meus testes eu fiz 7. 3 na cidade e 11.

9 na estrada. Mais ou menos oito ito e pouco de de média, né? Nove de média.

E se tivesse abastecido com gasolina, essa média deveria subir um pouco. Mas assim, é, independente dos ajustes que fizeram, certamente os níveis de consumo vão continuar os mesmos. Em breve eu vou pegar o carro, espero pegar na versão de entrada mesmo, Sport, pra fazer os nossos testes inclusive de aceleração e também de consumo.

E aí a gente vai ter um pouco mais de noção do quanto que isso aqui pode ter melhorado para quem já teve um 5x e tá pensando em pegar outro. De toda forma, vamos fazer um exercício. Ah, não, aqui tá marcando, ó, nessa aceleradinha que eu dei, nesses 5 km, tá fazendo 5 por litro.

Realmente tá no etanol. E realmente eu pisei um pouco demais. Eh, o exercício básico, tirando as versões PCD, óbvio, e a exceção também de CNPJ, porque a Kawa Sherry é uma das marcas que mais vende em varejo, sem CNPJ, sem PCD, sem locadora.

E é é por isso que esses carros tm valor real de revenda, né? Aliás, Tigo 8 e Tigo 5 são os dois carros é que já ganharam o melhor valor de revenda do Brasil. e também são muito bem rankeados naquela, naquela associação que mede o tempo de estoque que eles ficam, né?

Se eu não me engano, o Tigo 8 é o menor tempo de estoque dentro de uma de uma revendedora e o Tigo 5X é o segundo menor tempo de estoque. Então você compra esse carro, certamente abriu a boca, é mais fácil de vender e certamente desvalorizará menos. Contudo, porém, entretanto, briga com carros como Renegade, T Cross, Tracker, Creta, todos que tem a modalidade PCD e a modalidade pessoa jurídica também.

Mesmo assim, mesmo esses carros tendo essas modalidades, fala para mim qual versão deles por menos de 140. 000 viu que é melhor que essa, com sete airbags, com esse painel, com esse central multimídia, esse nível de acabamento, o desempenho razoável e você pode até reclamar do consumo, obviamente, porque eh eu não fiz o teste aqui, mas não teve nenhum mild hybrid, não teve nenhuma nenhuma outra nenhum outro periférico, nenhum outro hardware que faça com que ele eh gaste menos. Isso vai acontecer no segundo semestre, quando chega a versão Rev.

Sim, ele vai ter o power trem como de um Omoda 5 R. Aí você vai ver a porca torceu o rabo, querido, por9 990, pressão de lançamento. Você é louco, cachuxa.

Vai ser vai ser vai ser uma coisa complicada para alguma, alguns concorrentes digerirem, mas vai acontecer. Fazer mais um retorninho aqui, dar mais uma puxadinha. Que outro carro?

Pode pegar aí, pode somar, pode qualquer um. Na modalidade CPF, não pessoa jurídica, CPF, preço de lista, tudo bem que não é aplicado em muitos casos, mas enfim, a exceção da venda direta não vai encontrar. 119,990 no esporte, 134990 nesse aqui, em tudo isso que tem.

Bom, eu não tenho nem preciso ficar argumentando muito. E vou te falar uma coisa que você já deve ter percebido, aliás, nos dois vídeos que eu fiz. Se esse aqui não é o SUV compacto com o melhor custob benefício do Brasil, eu sou uma maçaneta de porta de escritório.

Não tem nem o que discutir. E sim, você pode até ter o seu preconceito, fala: "Ah, eu vejo muito lá no Reclame aqui que falta peça. " tem a experiência.

Sério, tem muita gente que gosta dessa viralização odiosa na internet e a Caxer respondeu com fatos, com argumentos e princípios que são os 7 anos de garantia. Eh, cada vez menos eles já tiveram há um tempo atrás, antes de ter esse centro de distribuição de franco da rocha, quando eles mudaram de um pro outro, o anterior era em, acho que o anterior era nem em Cajamar, é, eles tiveram um probleminha mesmo de 6, 8 meses na época da pandemia, principalmente por causa da crise dos chips também, dos semicondutores, mas ultimamente, pelo tanto que vende, eh, O número de reclamações é abaixo das que você considera mais tradicionais. Como eu te disse, só ano passado produziu 72.

000 carros. É um absurdo. Uma uma uma empresa não tem como, né, você produzir 72.

000 carros e não ter um problema ou outro com eh com o pós-venda, né? É realmente difícil, mas eu acho que pelo tanto que vende e pelo que eu escuto, né, de proprietários, isso aqui não pode ser comparado. Muita gente tá entrando nesses carros porque quando compara com esses que eu te disse, Volkswagen T Cross, Jeep Renegade, Chevolet Tracker, Hyundai Creta, tem certeza absoluta de que o seu dinheiro valeu mais quando colocado aqui.

E sinceramente, eu que lido com isso todos os dias, não tenho dúvida nenhuma que é isso que passa na sua cabeça. E cara, por 119. 990 ou 134990, eu reluto a entender como que você ainda não foi conhecer o 5x.

Essa linha 2027, ele que já era um carro extremamente bem posicionado, virou imbatível. E com esta bomba não tá errado. Tá ao contrário essa [ __ ] É ao contrário.

Is. Nós ficamos por aqui. Siga nos as redes sociais.

O meu Instagram é @janacletos. O Instagram do canal é @rodatv. Para dúvidas mais profundas, parcerias, parcerias e parcerias.

Mande e-mail para programaroda@gmail. com, tá certo? Eu vou dar mais uma voltinha, não vou ficar tomando muito seu tempo, mas eu vou dar mais uma voltinha aqui, tentar andar um pouquinho mais forte, apesar que o trânsito tá meio complicado, é um trechinho de estrada mais livre e tal, que eu possa me concentrar no volante também, não tem que ficar falando, né?

Porque não é fácil falar, prestar atenção na estrada, é, é difícil. Mas que carrinho, hein, meu? Que honestidade, [ __ ] aqui a vida.

O circo tá cada vez mais apertado. Imagina quando chegar GAC GS3 Shangran CS55. Tudo é combustão, hein?

A China vai varrer, irmão. Se produzir aqui ainda como faz a Kao Sherry, nossa, vai ter para ninguém. Beijo no coração.

Até a próxima.