Cosa c'è dentro l'E-BUILDING di Ferrari, l'ELETTRICA e poi?

cos'è l' building in ferrar ebuilding è la fabbrica del futuro una fabbrica che ha una e davanti Quindi un un suffisso che sicuramente ispirerà molti degli elementi che stanno alla base della costruzione di questo nuovo edificio qui a Maranello e come Energy e come environment quindi ambiente e come Evolution l'evoluzione di un processo produttivo che in Ferrari segue sempre delle regole molto rigide e anche molto iali perché pur essendo una un marchio che produce più di 13.000 auto allanno vi posso assicurare che la manifattura è ancora fatta da persone vere che curano il prodotto come

se fosse il loro gioiello da portare fuori oggi siamo all'inaugurazione di questo e-building alla presenza di John elcan di Benedetto Vigna questa sera ci sarà anche il Presidente della Repubblica addirittura questa inaugurazione quindi direi il massimo delle autorità sia per quello che riguarda il top Management di Ferrari ma anche soprattutto le istituzioni italiane che rendono omaggio in un certo senso alla realizzazione di un evento che è quello di una nuova Fabbrica Italiana al 100% che sfornerà dei prodotti italiani al 100% e estremamente riconoscibili qui realmente l'italian sounding non è qualcosa di millantato ma è qualcosa

che si tocca con mano si guida se si apprezza per il valore che ha che cosa si fabbricha in questo edificio Beh naturalmente le ultime nate di Ferrari eh 12 cilindri Eccola qua la potete vedere sia la Coupé che la spider e all'interno di questo edificio troverà posto anche la produzione dei motori ibridi quindi non solo i 12 cilindri aspirati come in questo caso ma anche la produzione dei motori ibridi i modelli elettrificati che già sono in essere come la du 96 linee di realizzazione di costruzione della macchina abbastanza classiche vedete postazioni di robot incasellati

dentro le loro aree di sicurezza e attraverso queste catene di montaggio il prodotto viene spostato da queste piattaforme che vedete laggiù in fondo piattaforme bianche tutto è molto bianco e molto pulito molto lucido Ma sono certo che anche quando si entrerà in produzione questo tipo di approccio con la pulizia La setic dell'ambiente verrà mantenuto Ecco Queste sono piattaforme robotiche che si spostano da sole muovono i pezzi di auto le le scocche piuttosto che i telai e i motori li spostano attraverso le varie postazioni dove vengono assemblate alcune di queste si possono sollevare per poter far

lavorare gli operai nel modo più comodo possibile e questo è un altro aspetto che è largamente sottolineato qui all'interno delle Building cioè il benessere delle persone che ci lavorano saranno centinaia di persone destinate proprio a questo tipo di assemblaggio così artigianale così curato del prodotto finito del prodotto Ferrari Come deve essere naturalmente vista anche la l'entità dei costi e il posizionamento di mercato di Ferrari e quella che deve essere in un certo senso la razionalità la sicurezza e anche la possibilità di curare il prodotto IC almente con attenzione per ogni singolo dettaglio della macchina che

viene curato e ispezionato a mano direttamente oltre che da tutta una serie di sistemi elettronici che controllano Com'è il processo produttivo per esempio in tutta l'area delle building è implementato il sistema ultrawide a banda larghissima che permette di posizionare ogni oggetto che c'è all'interno dell'edificio in una mappa tridimensionale questo è consente di attivare dei processi di produttivi così precisi così ben calcolati al punto di poter individuare un singolo componente un singolo attrezzo e capire se è stato usato nel modo giusto e se sta performando nel modo migliore come ho detto un edificio a misura d'uomo

che si preoccupa anche di creare aree che possono essere destinate al benessere delle persone relax zona fumatori Prati Verdi e qui sopra Da qui si vede anche un bel panorama di tutto quello che è oggi la realtà di Maranello con alcuni degli edifici più non i più vecchi in assoluto perché più vecchi in assoluto sono quelli che si affacciano dall'altro lato ma comunque già si vedono le aree dove già attualmente vengono assemblate le Ferrari della produzione attuale l'elettrica l'elettrica è una vettura sarà una vettura molto particol Innanzitutto le componenti una delle cose fondamentali che ci

ha tenuto a sottolineare Benedetto Vigna parlando di come verrà realizzata questa elettrica è che le componenti principali di un'auto elettrica che come sapete è molto più semplice di un'automobile termica verranno realizzate all'interno delle ebuilding Il che vuol dire che le tre componenti chiave la batteria i motori e la parte elettronica saranno una proprietà esclusiva Ferrari sia per quello che riguarda l'engineering sia per quello che riguarda il know di questa eh tecnologia questo permetterà due cose innanzitutto di avere un controllo perfetto della tecnologia un controllo minuzioso un controllo proprietario della tecnologia che sarà eh in futuro

Probabilmente un asset estremamente importante dal punto di vista del successo commerciale di queste automobili e anche un po' della loro esclusività e della performance l'altro è quello di poter disporre fin d'ora di tecnologie che in futuro potranno evolversi e portare a modelli sempre più evoluti anche sulla linea di prodotto termico perché naturalmente una ricaduta positiva per una batteria particolarmente performante potrà essere sfruttata anche per una futura vettura per esempio 12 cilindri ibridizzare quelle che sono le performance già oggi di una 296 da plugin tornando a quel che sappiamo dell'elettrica Ferrari Diciamo che non ne sappiamo

molto in realtà sappiamo che sarà al 100% elettrica non avrà una componente termica né per quello che riguarda la parte di motore né per quello che riguarda per esempio una possibile utilizzo come range extender che è stato ipotizzato ma non sarà questo il caso Ferrari elettrica vuol dire un pianale skateboard dal punto di vista della dell'engineering è sostanzialmente un rettangolo con le ruote ai quattro lati un certo numero di motori elettrici Qualcuno dice che saranno due motori elettrici uno per asse qualcuno parla di quattro motori elettrici quindi due per asse sicuramente una vettura che per

poter utilizzare al meglio i cavalli sarà a trazione integrale non c'è dubbio e probabilmente un pacco batterie di Potenza piuttosto rilevante anche Anche perché in un giro dove non abbiamo potuto fare riprese oggi Qui nello stabilimento Ferrari a un certo punto dietro un velo nero dietro un paravento ho potuto vedere quella che probabilmente è il muletto della Ferrari elettrica E vi assicuro che è una vettura grande molto grande le dimensioni apparenti sono nell'ordine dei 5 m quindi parliamo sicuramente di una Sedan a quattro porte che potremmo in qualche modo associare vagamente alla puro sangue come

tipologia di automobile Quindi quattro posti quattro porte forse non così alta come una purosangue qui tra l'altro vedete una scocca della purosangue montata sul telaio che sposta le vetture da un lato all'altro quindi dicevo non così alta come una purosangue Però certamente più lunga e certamente dotata di trazione integrale e la possibilità naturalmente di l'energia attraverso un pacco batterie che sarà dimensionalmente molto grande diciamo che nell'ordine delle dimensioni e della tecnologia che oggi è disponibile per quello che riguarda le batterie sicuramente possiamo ipotizzare che almeno un centinaio di kow dovranno trovarsi nella scocca della Ferrari

elettrica è proprio qui che nascerà la parte importante il core per una Ferrari è sempre stato il motore naturalmente questa è la prima linea di assemblaggio dei motori elettrici quanti saranno ancora Come ho detto prima non lo sappiamo ma sicuramente qui statore e rotore vengono assemblati vengono Uniti per creare la macchina elettrica che viene poi sottoposta a un test subito dopo il montaggio attraverso questo banco di prova in cui i collegamenti vengono verificati e la parte elettrica viene testata perché rispondere alle car di Specifica e di progetto Questa è una Ferrari elettrica Anzi no Per

la verità non è così brutta sarà più bella però è dove si troveremo la Ferrari elettrica perché proprio su queste slitte elettriche prodotte dalla Dur quindi inevitabilmente una ditta tedesca controllate dalla Siemens ci sarà la possibilità di utilizzare queste piattaforme se momenti per spostare gli elementi e le scocche in fase di assemblaggio attraverso la fabbrica utilizzando questi robot intelligenti perché sono naturalmente pieni di sensori che permettono di tenere sotto controllo la situazione per la massima sicurezza scendiamo al piano di sotto per vedere come questo progetto di Mario Cucinella un archistar molto famosa che si è

formata in Italia e che ha arredato non solo dal punto di vista dell'efficienza industriale Ma anche proprio dalla l'aspetto Eh come dire architettonico dare un carattere molto forte a questo edificio ma soprattutto quello di creare questi spazi verdi che alleggeriscono e favoriscono il comfort e la piacevolezza dell'ambiente Ecco non so se l'avete visto ma dietro di me veniva fatto il pieno puro sangue Prima della consegna è un momento finale praticamente di controllo e di verifica della vettura ognuna di queste auto prima di essere consegnate al cliente oltre che alla benzina naturalmente e questo sottolinea anche

il fatto che qui non si costruiranno solo auto elettriche ma anche quelle tradizionali coi 12 cilindri gli 8 cilindri e i 6 cilindri viene fatto un test su strada di una cinquantina di chilometri proprio per essere tranquilli sul fatto che la vettura E appunto Dopodiché vanno e partono per essere esportate in 61 paesi del mondo Italia Ferrari 61 paesi del mondo persino i bagni sono bellissimi qui alla Ferrari Guardate che meraviglia tutto nuovo tutto nuovo mai usato meraviglia Un tema importante quando si parla di nuovi stabilimenti nuovi insediamenti industriali l'abbiamo visto soprattutto con cosa è

successo a Berlino Presso lo stabilimento della Tesla è quello della neutralità energetica o quantomeno della possibilità che l'edificio sfrutti il più possibile energie rinnovabili energie verdi e inquini il meno possibile Il tetto dell'edificio dell' ebuilding è stato completamente ricoperto da 3000 pannelli fotovoltaici per una potenza installata di 1,3 MW quindi non sarà la capacità necessaria per poter coprire tutta l'esigenza energetica del nuovo stabilimento Ma in gran parte lo potrà fare e tutto ciò che non potrà essere fatto col fotovoltaico verrà fatto secondo i piani di Ferrari attraverso energie Verdi energie pulite produzione esterna ma fatta

con criteri di impatto Zero anche il problema delle acque come dicevo prima che per esempio ha creato tanti problemi a Tesla a Berlino qui è stato affrontato e siccome serve molta acqua anche per fare i test per quello che riguarda batterie per quello che riguarda motori elettrici tutto ciò che viene utilizzato come acque viene recuperato al 60% quindi depurato e rimesso in circolo per poter essere riutilizzato anche questa è una forma di sensibilità ambientale che da un costruttore di Supercar magari non ti aspetti e invece c'è ed è molto sentita qui a Maranello bisogna rimarcare

il fatto che rispetto agli altri edifici dove Fer riassembla e continuerà ad assemblare le proprie vetture qui si respira realmente un'aria di futuro Quindi non solo il futuro che riguarda le automobili elettriche le Ferrari di domani e forse anche di dopodomani Ma che non saranno le sole qui Benedetto Vigna è stato molto preciso l'obiettivo di Ferrari è quello di continuare a lasciare ai suoi clienti la possibilità di scegliere fra tutte le possibilità diverse di motorizzazione e di Power Train che oggi la tecnologia offre se in futuro ci sarà l'idrogeno nelle nei nostri orizzonti energetici probabilmente

Ferrari farà anche questa scelta ma sicuramente per adesso continuare la produzione di motori termici motori ibridi come la 296 o come la sf90 XX oppure motori completamente elettrici come la futura Ferrari elettrica e questo è tutto da Maranello al prossimo video per automoto.it