CEO da Azul fala sobre fusão com Gol e perspectivas | BM&C NEWS

e agora você acompanha uma entrevista exclusiva que o CEO da Azul John rogerson concedeu ao Alex André aqui na BMC News entre os pontos John rogerson comentou sobre o a aérea o cenário da fusão com a gol e as perspectivas pro futuro da companhia acompanha agora essa entrevista exclusiva John muito obrigado pelo bate-papo que nós vamos ter aqui hoje John eu quero trazer o primeiro ponto que azul no ano passado 2024 trouxe diversos prêmios reconhecimentos nacionais e internacionais são 33 prêmios 25 nacionais e oito internacionais entre eles né a maior melhor departamento jurídico também a

parte de sustentabilidade jurídico a gente sabe a complexidade no Brasil e também claro reconhecido pela nac mais uma vez com a melhor companhia aérea queria que você colocasse um pouquinho esse protagonismo que Azul vem Passando só não só em 2024 nos últimos anos e qual que é essa receita de né que que Azul tem feito para conseguir tantos Prêmios né ao longo dos últimos anos sabe Alex nós temos muito orgulho do Nosso pessoal eu falo que nós não somos uma Lineira e nós somos uma empresa de pessoas Então nós temos os melhores pessoas do mundo

eh no primeiro dia da Azul eh nós vai a gente vai para nossa universidade eu sempre recebo todos os novos tripulantes da Azul todo mundo chama-se tripulante dentro da Azul eu falo para eles olha todos os prêmios eu quero que eles andem no prédio Olhe todos os prêmios eu falo para eles nemhum daqueles prêmios pertencem vocês e sen não ganharmos o ano que vem é culpa de vocês porque as pessoas que já estão aqui já sabem ganhar prêmio então eu eu tenho muito orgulho Nosso pessoal o ano de 2024 foi muito difícil né quando você

pensa Rio Grande do Sul desvalorização cambial nós estamos restando Nossa dívida que com certeza nós vamos falar então eu não me sinto que eu entreguei o melhor produto para nossos clientes o ano passado Então estou animado para voltar a ser azul do passado e e entregar ainda o melhor produto então Eh porque a barra do cliente só aumenta e e a gente eh nós temos que aumentar isso também ótimo e falando sobre os desafios John Claro além da valorização cambial a gente tem um fator que não tem um controle sobre vocês é um problema Mundial

que é o shots né tanto de equipamentos e também do atraso das entregas das aeronaves vocês receberam 20 aeronaves a gente sabe até pelo azul Day apresentação que vocês fizeram pros investidores que a expectativa era maior né ou seja não só para vocês no mercado como um todo e a gente tá num mercado que a demanda só cresce né e os preços né também acompanham né porque a oferta lá não consegue suprir E aí esse problema a gente sabe que não vai ser resolvido nesse ano né Deve ser resolvido nos próximos anos e o que

Azul tem feito o que a gente tem aqui até o momento a gente sabe aí dessas rotas internacionais com Euro atlântic né que vocês têm fretado alguns aviões para tentar suprir mas o que que pode ser feito além para conseguir suprir essa demanda né das das viagens cada vez maior sabe que quando você compra o meron naab você compra com 5 anos de antecedência você tá tudo animado planejando tudo tem nova rota você começou a v vender e de repente atrasa uma vez duas vezes três vezes quatro vezes você fica enlouquecido porque você já vendeu

esses bilhetes e outro grande problema Mundial que está acontecendo neste momento é falta de motores eles estão fabricando novos aeronaves que são super econômicas mas estas aeronaves o motor está ficando 2500 horas voando e depois tem que ir para a oficina antigamente era 30.000 horas então está saindo com 10% do tempo ou menos então e todo mundo brigando pelo mesmo ativo Então o ano passado nosso câmbio todos esses desafios eu estava brigando com g rolls-royce para ter uma aeronave para ter motor spare e para tempo da oficina e quando você tira o motor da Asa

e manda para a oficina às vezes pode demorar quase um ano para ter aquele motor voltar porque o mundo não estava preparado por tanta remoção do motor que está acontecendo por esta razão Airbus Boing não estão entregando o que eles prometerem para seus clientes Isso é triste então isso é eu estava falando com o ministro outro dia é um jogo de oferta e demanda então demanda está forte mas não tem oferta suficiente porque tem muito motor parado neste momento tem muito motor parado para entrar na oficina e isso está impactando o preço do passagem e

nossa habilidade para gerar receita e e e resultado por nossos eh nos nossos investidores é muito importante acho que se você resumir uma palavra eu colocaria com a palavra eficiência porque eficiência o setor de aviação como um todo precisa ter todos os dias porque sen não consegue ficar parado de pé mediante todos esses desafios e um ponto importante quero destacar mediante a eficiência parabenizar vocês da iniciativa da Apu zero que vai fazer agora 3S anos em abril né agora de 2025 que reduz aí 70% do uso de de querosene em solo isso muita gente não

percebe que é o ar condicionado que funciona né que você não não passa desconforto dentro do avião quando acaba de pousar e Isso demonstra uma eficiência não só da da parte sustentável né da tonelada de carbono que é que são salvas aí né que não são despejadas mas também financeiramente né isso acaba trazendo um casco menor né um rask né uma receita maior professionalmente claro que é um conjunto de fatores mas eu queria que você falasse um pouquinho sobre essa iniciativa de vocês e as pessoas não sabem mas o merab tem três motores né tem

os dois motores e uma Apu e que faz isso quando está no chão e esta Apu precisa do diesel também e queima combustível é então eu nós temos uma regra gente quando a aeronave está no chão Não podemos gastar combustível então nós temos que usar o Apu eh só quando estamos taxiando e coisas assim então nós temos que ter Air condicionado e tudo no apoio nos aeroportos isso está economizando muito dinheiro está ajudando o meio ambiente eu tenho falado com o governo também que eles estão construindo novos aeroportos no país deve ser uma regra que

cada Ponte no aeroporto cada Finger deve ter Air condicionado e e poder para para aeronave para não gastar então se nós se importamos com meio ambiente e se nós importamos em ser uma empresa mais eficiente nós temos que fazer isso então a gente olha medimos isso todos os dias para ter certeza que nós estamos economizando então uma empresa aérea os margens são assim então você tem que lutar lutar para ter certeza que você está olhando em todos os cantos para economizar ótimo antes da gente entrar na pauta Gol e Azul que é uma pauta muito

demandada eu quero falar sobre aeronaves né nós sabemos que azul é a empresa mais conectada do Brasil que possui rotas aonde várias empresas e no mundo nem se conectam na mesma magnitude vocês atingem cidades Muito pequenas eu tive oportunidade inclusive de voar para Patos de Minas por exemplo com vocês né utilizando o ATR utilizando também outras aeronaves e aí é realmente é um diferencial de vocês como que vocês conseguem manejar porque envolve treinamento de diversos comandantes e pilotos em vários equipamentos equipamento que você disse né como que vai manejar toda essa manutenção a gente tá

falando de vários fornecedores ao mesmo tempo um desafio muito grande e aí as companhias aéreas como um todo preferem somente um ou máximo dois equipamentos né a gente tá falando aqui de Embraer ou bo no caso a própria go Bong né a a latan já escolhe ali Airbus E aí a gente acaba ficando nessa e nessa nessa diversidade de equipamentos que no final é um diferencial para vocês nesse movimento é com certeza quando nós olhamos para o Brasil nós olhamos O que golan estava fazendo e nós fizemos vamos usar go diferente né e e nós

tivemos que olhar para país com aeronaves diferentes começando com m e nós decidimos desde o primeiro dia eu quero ter nossa próprio faculdade nossos próprios simuladores do voo Então quando você vai para Campinas eu convidei você para vir comigo um dia você pode voar um simulador do emb um simulador do Airbus um simulador do at um simulador do Cessna Caravan então nós temos tudo para treinar nosso próprio pessoal porque o treinamento é a coisa mais importante para segurança então a gente faz isso mas se nós olharmos para Brasil como um tipo de aeronave Brasil vai

ficar muito pequeno para nós e mas quando nós olhamos com todas as possibilidades nós podemos voar para Patos de Minas alto Floresta cararu né interior do do Mato Grosso Sinope sorriso todos esses lugares nós podemos olhar diferente né então e gerir né neurona né neurona hoje Se você não tem o meron turbo se você não pousa P nôn Então imagina neonia sem azul né ia ficar sem voo Então isso é uma coisa que para nós AZ Brasil é grande e Brasil tem muita oportunidade tem muitos lugares eh nós estamos falando sobre Amazonas né Amazonas é

conectado por causa de aeronaves regionais e isso alenta a sistema inteiro e o que Azul fez para crescer Este bolo não roubou o cliente do golit era uma coisa nova que nós trouxemos para o Brasil John aproveitando sobre essa conectividade esse ano teremos a cop 30 e e como que a Azul deve se posicionar dizendo né que o Brasil será o grande anfitrião desse evento na pauta sustentabilidade também utilizando toda essa visibilidade mais 190 países como que vocês e devem utilizar esse espaço Alex tem muito Paulistano que está assistindo a gente agora e eles olhem

para Brasil com esses óculos de Faria Lima e acha que Brasil é fria Lima é Leblon é Congonhas Mas nós somos o maior empresa era do Belém né por longe né Nós temos voos Belém para Estados Unidos nós temos todo o norte conectado em Belém então nós estamos preparando por muito tempo para Belém não esta um evento e claro que go todo mundo vai adar vo mas um evento você não faz uma empresa né copa do mundo que nós tivemos aqui asos olimpidas mas você tem que investir numa cidade para permanecer naquela cidade né Então

isso que nós fizemos com nosso hubby em Belém né claro que não vai ter muitas pessoas indo Belém para Rio e conendo Paulo e nós esperamos que as pessoas visitando Brasil também vai para o Manaus que também vai para Nô que também vai para Alagoas né Essas são oportunidad para mostrar Brasil para o mundo eu acho que eu acho que é uma vergonha que Brasil tem muito pouco estrangeiro que vem para cá e maior parte são os argentinos que vem para Brasil a ilha da Jamaica tem mais visitantes do que o país inteiro do Brasil

Então nós temos que ter uma política para convidar o mundo para conhecer as belezas e isso começa como próprio Brasileiro né o brasileiro tem que conhecer mais seu próprio país Eu estava brincando com esses fre liers né mas nos fre liers em vez de ir para Nova York tem que ir para nordeste tem que conhecer Amazonas tem que conhecer fos de Iguaçu se você já foi para Nova York e não conhece fos de Iguaçu você não é Brasileiro né então você tem que conhecer e amar seu próprio país João fazendo uma provocação nesse sentido a

além de conhecer o Brasil eu quero que entrar na pauta da Faria Lima já que a gente tá falando aqui aproveitar esse gancho de conhecer a azul porque quando a gente pega os shareholders é uma curiosidade que 90 ou mais de 90% São estrangeiros E aí e até quando eu passo na Faria Lima investir em companhia aérea pro brasileiro digo pros pros próprios bades os Fundos enfim os bancos tem uma certa dificuldade o porque o estrangeiro tem uma preferência para investir em companhia aérea no mundo inteiro no azul não é diferente porque os investidores locais

não olham paraa aviação do próprio do próprio Brasil eu acho que muitas vezes as pessoas têm o visão do curtíssimo prazo né E tem tido desafios nos últimos anos do curtíssimo prazo Mas você tem que olhar eu acho que o gringo às vezes olha médio longo prazo e o que nós estamos desenvolvendo dentro dentro do Brasil e dentro da Azul estão olhando a malha aérea então eh a chuva não vai ficar para sempre né então uma vez tem que tem que melhorar então desvalia cambial os desafios coisas vão melhorar Então eu acho que se você

é investidor de médio longo prazo há muita oportunidade Tem que olhar para trás e dizer puxa o que Azul fez né Nós Somos a única empresa aérea para não entrar na RJ né E então nós fizemos isso para proteger acionista né para proteger as pessoas que investiram em nossos bomos então nós estamos lutando todos os dias por nossos acionistas então a gente leva isso muito sério não azul ainda está sendo dirigido pelos fundadores da Azul uhum sabem que em 2008 como primeiro voo né então a gente está muito apaixonado por o que nós estamos crescendo

então é muitas pessoas por que você ainda está no Brasil né para mim eu estou aqui há 16 anos por que você ainda está no Brasil e porque eu acredito no potencial acredito que Brasil e especialmente azul ainda está no início da sua jornada tem muito mais para fazer e muito mais oportunidade ótima falando desse trabalho financeiro né Essa reorganização estrutural mandar um abraço também pro meu charar né também tá capitaneando com todo todo o Bord né contigo essa jornada vamos entrar no tema aqui então entre go e azul a gente sabe que tem um

memorando de entendimento que é essencial pro CAD começar seu trabalho né de análise e falando de análise de CAD tem inclusive um estudo né do CAD foi em 2021 que eu resgatei falando sobre e quais foram os impactos de 2010 2019 entre azul e Trip e WebJet go toda a síntese desse estudo basicamente mostra que teve uma capacidade adicionada de mais de dois dígitos e uma queda de Ceda de preço de passagem próximo de 10% então ou seja isso o o mercado financeiro os consumidores estão muito recios com a concentração inclusive uma fala sua que

eu resgatei de uma entrevista que você respondeu sobre isso dizendo né o Chile tem uma concentração acima de 70% em torno de 70% e e um mercado muito forte Europa prea para um mercado forte né ou seja cada vez que tenta um um aventureiro né fazer um um um movimento no Brasil torna-se como você disse um voo de galinha né ou seja o movimento não é estrutural ele entra sai nós nós vimos agora recentemente né a a própria várias companhias entrando aqui no Brasil e não conseguindo caminhar ponto jurídico é importante né sabe aí a

estrutura enxuta que o jurídico tem né ineficiência no caso eu digo de insegurança jurídica são vários temas aqui John mas entrando aqui vamos falar aqui sobre go e azul e aí qual é a importância disso pro consumidor e também claro pros investidores que tem essa questão de robustez de crescimento de conectividade deixar esse espaço para você comentar Obrigado olhando para trás o quando eu veio para Brasil em 2008 o mercado tinha 50 milhões de passageiros nós chegamos a 100 milhões de passageiros em 2014 e trans transportaram 100.000 em Único dia agora recentemente n isso isso

isso Record então O mercado inteiro dobrou no espaço de 6 anos desde 2014 o indústria anda pelo lado e não cresce mais Uhum Então sim Azul ficou maior a Bianca foi embora mas Eita mas o mercado não cresce e por quê né e por causa do dólar por causa dessas Desafios que tem nós já fizemos uma fusão num vez como Trip uhum e depois que nos juntamos nós adicionamos muito mais voos muito mais oportunidade nós começamos a voar internacional pessoas esquecem disso Azul está voando fora do país eu citei Belém eh mas nós temos vários

voos de Campinas para Paris para para Flórida e para Lisboa n por causa desta fortalecimento da nossa empresa depois do fusão com Trip né E quando eu olha para Gol e Azul nosso sobreposição a parte técnico é apenas 10% e pessoas não olhem isso né Então puxa ah concentração a concentração faz com que estas 10% que nós temos sobreposição talvez vai permitir que toda mal do Gol Pode conectar com meus 100 destinos que sasou pera É verdade eu estou sozinho em 100 cidades no país fato monopolista em 100 cidades no país mas sabe uma coisa

Alex qualquer um pode entrar Nessas cidades a cidade não está fechado só tem um aeroporto neste país que está fechado né ent é Congonhas Então mas Brasil pode ter 200 cidades servido Brasil pode ter muito mais voos internacionais Brasil pode ter uma malha aérea muito mais forte para concorrer quando você olha outros países do nosso tamanho né então você cita o Chile peru Colômbia Canadá Alemanha França todos Coreia todos esses têm uma uma empresa forte porque eu citei antes nós estamos lutando mundialmente para peças para capital e eh para capital isso vai reduzir nosso custo

de Capital isso vai fortalecer empresa para que possamos crescer alavancagem operacional né Total Eu acho que o que todo brasileiro quer uma empresa forte que é seguro que está destinando mais voos então isso deve ser uma fusão de crescimento então e quando você olha você citou o que aconteceu com gol e WebJet baixou a tarifa azul e Trip baixou a tarifa porque nós achamos economia no mercado quando nós fazemos isso então e eu sou bem optimista eu acho que go uma empresa super forte né que está saindo deção judicial vai sair menos alavancada então é

muita gente acha que ah azul e gol vão se juntar nessas condições atuais não eles nós fazemos uma grande restruturação do nossos nossos dívidas eles estão fazendo também então é juntar duas empresas para fortalecer e para crescer e ter uma empresa aérea brasileira né Eu brinco com como latan são chilenos isso um gringo dizendo isso para vocês mas mas mas a verdade o sede é em Chile né então eu acho meio engraçado que os chilenos dizendo que não pode ter concentração aqui quando eles são ainda mais concentrados nos países onde eles operem então gente o

o o o que nós queremos fazer é crescer o mercado brasileiro né e isso passamos vários anos eh difícil aqui e isso não é bom para Brasil e então nós queremos adar mais voos Mais Emprego e melhorar a qualidade do serviço isso isso essa fusão pode permitir tudo isso ótimo John eu posso dizer que o Coach é um namoro e a fusão seria um casamento porque latan aconteceu isso mas foi um momento muito ruim né E aí acabou não evoluindo também por uma questão que a própria latan não não estava de acordo e agora parece

que ag é uma história mais longa sobre isso né então a gente começou e e estava indo bem e depois uma coisa que nós estamos tentando fazer junto com eles depois eles entraram em regão judicial eles acharem e que esta era a melhor forma Então mas essa é uma história para outro dia para contar sobre azul azul latan porque quase fizemos um Deal naquela época é verdade quase estamos negociando para fazer um Deal naquela época mas o o mercado muda né e e nós temos uma obrigação para olhar essa oportunidade que existe no mercado então

a gente olha uma oportunidade agora para fazer algo diferente para fortalecer a avão brasileiro e isso isso fazendo isso puxa vai ter mais V em Brasília Brasília hoje cada vez que eu vou para Brasília tenho que ir muito para Brasília o deputado reclama que não tem muito voo não tem muito voo para a cidade dele conectar no Brasília porque eu tenho aquelas aerones pequenos como você citou e e ele não quero essa conectando com Brasília que Deputado que vou para Brasília então porque is que eles viagem toda semana e mas o gol tem uma grande

hubby em Brasília Por que não tem conectividade com nossos ATRS naquela H né Por que não aumentar tamanho da aeronave que Goa voando Brasília para Estados Unidos para um body que Então essas são as ade que a gente começa a olhar o mercado e dizer uau né ol Olha que que que nós podemos fazer eh quando você tem esta conectividade mais Ampla ótimo John e um outro tema voltando sobre a as aeronaves você tava falando sobre os modelos Né tava até a rota né Miami e Brasília Miami né da Gol que inclusive e tá se

reduzindo né pela uma questão estratégica da companhia mas falando de equipamentos né Nós temos aí uma dificuldade muito grande quando a gente fala aqui dos grandes equipamentos no mundo e aí quando a gente olha aqui até para os próprios jumbos né que é basicamente uma alta densidade nós não temos visto muito T falando das companhas aéreas como todos a gente pega aqui emirates né Qatar enfim elas estão deixando de adotar por exemplo a380 por uma questão de eficiência indo mais pro 777 enfim outros equipamentos Qual que é a sua visão sobre o futuro da aviação

para aviões aí de longo alcance de alta densidade para essas rotas que você tem colocado porque por exemplo falei da Euro Atlântico também tem os aviões da e né que vocês colocaram para dentro enfim enfim qual como que tá sendo esse mercado dos aviões de de grande porte nesse sentido uma visão estratégica tem falta Mundial dessas aeronaves neste momento então Por esta razão nós pegamos aquelas aeronaves de arja para só ter motores uhum porque nós tivemos sete motores que tiveram que ir para a oficina de repente que não era previsto então se nós não pegássemos

as aeronaves íamos ter que cancelar muito voo e nós eu falei antes eu não tenho muito orgulho do produto que nós entregamos no fim do ano passado porque nós tivemos muito problemas com motores sim que eu contrato um serviço da fabricante e o motor não está eh produzindo Como devia ter feito então eh mas nós Eu acho que esta coisa do 380 quatro motores já era né o custo do combustível especialmente aqui em Brasil é tão alto então quando nós olhamos para comprar uma aeronava ou não é tudo baseado na queima do combustível do queela

aeronave e o conforto do nosso cliente então Eh por isso NS contratamos todas as aeronaves do Emir que são mais eficientes do mundo e nós estamos eh fazendo todos 330 Neos isso que nós queremos queremos ter Então para onde nós queremos voar é perfeito né então Azul quero ir para Europa sim né quero ir para Estados Unidos sim Ásia não precisa né então Oriente média é para outro fazer talvez a gente faz isso é conectando mas é é uma problema Mundial estava Outro dia eu estava jantando com o CEO do do United né né que

ele tem um monte do Wide Body mesmo problema né então mesmo problema falta de peça falta de aeronave Então eu acho que o mundo inteiro está sofrendo um pouco com isso e John sobre os números financeiros né o a gente sabe que a companhia desde a pandemia reduziu muito leverage né alavancagem tem feito as negociações que Principalmente no final do ano passado para cá tem surtido efeitos e ainda continua E aí um outro ponto importante quando a gente fala de alavancagem do ponto de vista financeiro são as negociações que foram feitas agora com a união

e a grande eh crítica que foi feito na pandemia que o governo não nunca ajudou durante e esse essa a parte né de pandemia toda essa dificuldade agora não pode dizer o mesmo né agora o mercado né eh pode dizer que o governo ajudou né John enfim isso veio num bom momento Principalmente nesse momento de fusão tem a ver com esse movimento de fusão essa ajuda neste momento ou não tem essa correlação ou é a própria agenda de governo Ministro Silvio né com a sua pasta ficando mais empenhado em ajudar as companhias aéreas eu acho

que erma ganha e ganha né ganha pelo pela união ganha para nós e e nós podemos parcelar ajudar nosso fluxo da Caixa 120 parcelas é isso e e Normalmente quando você tem algumas coisas você sabe que é devido outras coisas você está discutindo Então quem ganha com essas discussões são os advogados então este acordo que nós fizemos é puxa né em vez de discutir se isso é 1000 ou 500 vamos dizer que é 750 e parcela Então isso que nós fizemos então sim acho que foi bom eh o o ajudou com união ajuda a gente

então para de brigar sobre essas coisas parcela que que é muito importante para nós que 120 parcelas ajuda com certeza e falando de de alavancagem né da da companhia vocês até fizeram apresentação do azul daí também novamente né que já bem recente né em termos desse número a gente tava num número ali de três vezes ebitda e aí nós vimos aí alguns movimentos recentes a compania teve que ser um pouco mais conservadora nesse sentido como que você adota um tom não só de alavancagem Mas também de Margem a gente entra aqui no no casque no

rask Enfim uma mensagem não de um número específico claro que a gente também não pode ir muito a fundo mas de uma leitura que você enxergue o ano passado e como você enxerga esse ano uma sensibilidade que foi nesse no ano passado você você enxerga que o ano 2025 deve ser um ano muito próximo em termos de Margem em termos de entrega operacional ou vocês entregam que ainda tem mais eficiência para ser entregue ao longo desse ano eu acho que nós temos mais eficiência ao longo deste ano né então nós estamos com mais aeronav esp

estando então menos problemas como os motores como eu citei e eu espero que n temos um problema em Rio Grande do Sul este ano né então isso impactou a gente 10% da nossa receita eh quando você olha desfio deste ano é o câmbio né então Nós entramos 2024 o câmbio a 5 e entramos 20 câmbio a se né E por um período estava acima de seis então esta é grande desafio mas o que nós fizemos nós estamos tirando 1.6 B dólar no nosso balance set virando para equity tirando e e isso deixa a gente muito

mais leve então sim nós temos dívida mas quantas empresas do Brasil estão tirando 1.6 B dólar de seu dívida e virando para para Poxa isso vai diluir noss Estados Unidos vai mas nós vamos ficar muito mais forte para fgo e e ganhar força Então isso é bom para acionista isso é bom para para as pessoas que investem na azul e eles puxam Qual foi o caminho eles fizerem isso fora do corte amigável e todo mundo teve que fazer dentro do corte brigar demorar 18 meses não então a gente fez o que era certo por quê

Porque nós temos uma empresa super saudável que fica um pouco virado por causa da pandemia né e e e por causa da desvalorização cambial É muita gente o pandemia foi mais fácil porque todo mundo no mundo estava vivendo a mesma experiência da pandemia o que mais impactou é que nós tivemos uma desvalorização cambial que na pandemia Era 3:30 agora é 6 então nós temos que ajustar a empresa para essa nova realidade e você teve que mostrar Justamente a confiança né da não só perante aos consumidores os investidores mas mais importante você ganhou a confiança dos

bond holders quem detém a dívida e que também os lessores das aeronaves né que são é um é o ponto de apoio para você continuar crescendo acho que esse é um ponto muito importante né joh É com certeza quando você olha o Bond holder né É no capital structure de empresas estão mais alto né E eles estão se descendo no capu porque eles acreditem no plan da azul e eles ajudarem a gente eles falaram puxa eu vou contar minha dívida para equity mas eu quero que você arranca um pouco mais dos Lor e os oems

e eu falei puxa faz sentido então todo mundo vai trabalhar juntos é isso então isso isso foi muito importante para nós joh muito obrigado por esse bate-papo um bate-papo super enriquecedor sobre o futuro da Azul mais uma vez muito obrigada obrigado pela oportunidade Tchau Tchau muito obrigado tá aí entrevista exclusiva de John rogerson ce da Azul para Alex André aqui na BMC News