[Música] muy buenas amigos bueno como siempre un placer teneros aquí en todo circuito.com Bueno hoy me he venido hasta Valencia con este tiempazo que hace para probar el nuevo zontes 368g ad estamos ante un nuevo scooter del segmento medio que bueno promete emociones fuertes Por qué digo esto por nivel de equipamiento por comportamiento y sobre todo por precio puede ser uno de los Scooters de este segmento estrella para este 2025 y en adelante de hecho según hemos podido saber las cifras ya le están acompañando ya es el segundo scooter de esta categoría más vendido en
nuestro país y Bueno la verdad es que creo que merece la pena luego entramos un poquito más en detalle en la parte en la parte técnica como podéis ver eh zontes le ha dado Un diseño muy aventurero muy offroad gran capacidad bajo el asiento buen rendimiento del ulor con una un paquete tecnológico Tremendo la verdad es que hay cosas que me han sorprendido eh Muy gratamente y bueno eso pues va a hacer que sea vuelvo a insistir una de las novedades más atractivas dentro del segmento crossover para los Scooters vamos a empezar a conocerlo un
poquito más en detalle que yo creo que merece la pena tiene muchísimas cosas para empezar el propulsor es el nuevo motor monocilíndrico de zontes es un motor de 367 cm C refrigerado por líquido euro5 Plus eh con un rendimiento Bueno muy interesante son 38,8 caballos Ni más ni menos es uno de los más potentes de su categoría con un eh par motor de 40 n Met que se dice pronto eh 3,4 l de consumo a los 100 a nivel teórico ya os avanzo que eh lo he subido porque bueno no he ido manteniendo el consumo
a raya sino que le he abierto el gas para ver cómo se comporta para ver qué ofrece El propulsor y también tenemos dos modos de cond producción el modo eco y el modo Sport ya os adelanto que bueno pues no se percibe demasiado la diferencia entre ambos modos como llevamos también o como ocurr en otros modelos en cuanto a la parte ciclo no nos vamos a encontrar una estructura para el chassis típica para un scoter con diferencias y matices no adaptados a este tipo de de de scooter tipo crossover no es de acero por supuesto
Pero tenemos unas suspensiones contundentes son suspensiones regulables en ambos ejes podemos destacar eh la horquilla delantera con doble tija suspensión regulable unas barras de 41 mm con un recorrido generoso 154 MM y en la parte trasera un doble amortiguador también con opción de regulación y también con 114 mm insisto las suspensiones Eh bueno son contundentes no para este tipo de scooter crossover pues son necesarias también nos vamos a encontrar en los frenos en la parte delantera una pinza radial mordiendo un disco de 300 mm en la sección trasera un único disco de 240 mm tenemos
tenos ABS doble canal que además podemos desconectar o bien eh solo en el eje trasero o bien en ambos ejes con lo cual Si queremos salirnos a una pista pues mejor que mejor Tenemos también llantas específicas no para este segmento son llantas de radios cruzados son de tipo tubeles con una medida de neumático en la parte delantera de 17 pulgadas para la llanta y de 14 en la parte trasera con una medida insisto Perdón para los neumáticos de 110 en el eje delantero y de 150 en la parte trasera en cuanto a las dimensiones y
pesos que nos va a ofrecer este nuevo 368g Bueno pues creo que está dentro de los estándares no que vemos a día de hoy una distancia entre ejes de 1560 mm tenemos un peso en orden de marcha de 203 kg no es ni el más ligero pero tampoco es el más pesado con ese eh con esa potencia la verdad es que tenemos un buen paquete no en cuanto a rendimiento Y tenemos un depósito muy pero que muy generoso de 17,5 kg la altura del asiento está a 790 mm bueno eh con cualquier scooter con Viga
central con el depósito en la zona central Pues bueno dependerá de tu estatura que puedas llegar más o menos bien al suelo yo en mi caso pues además con las defensas laterales eh llego yo digo que bastante bien no y bueno Quizás vamos a entrar una en un aspecto Eh bueno brutal no es el equipamiento que trae este zontes es soberbio no excelso es el scooter dentro de su categoría más equipado Pero además con diferencia al menos de serie y bueno vamos a empezar voy a ir con carrerilla para que no se me estin demasiado
el el vídeo pero bueno nos vamos a encontrar para empezar una pantalla tft a color de 8 pulgadas tremenda espectacular con cuatro visuales conectividad tenemos navegador tenemos una aplicación que es gratuita para ver toda la información del propio scoter tenemos un control de tracción que se puede desconectar puños calefactables caballete central parabrisas regulables tenemos un grupo tico de tipo led eh Lu Dr rl tenemos defensas laterales y también una defensa inferior tenemos para manos cámaras Full HD de Última Generación se veen muy bien Por cierto tenemos un asiento para dos con doble altura con Para
apoyar la zona lumbar tenemos bajo el asiento espacio para dos cascos integrales que eso también es muy importante Ya tener en cuenta y también tenemos por ejemplo freno de mano tenemos mandos ret iluminados y también un gancho Bueno qué puedo contaros e como primeras impresion habiendo hecho esta primera Prueba con este nuevo 368g Bueno desde luego a nivel ergonómico nos vamos a encontrar por Pues con el típico scooter de estilo crossover no manillar despejado el cual Por cierto podemos regular en diferentes ángulos no podemos cambiar las torretas para adelantarlo podemos echarlo hacia delante con lo
cual si vamos a entrar más a menudo por pista quizás pueda ser interesante no Además tenemos doble estribera para el piloto y para el acompañante para nosotros en nuestro caso pues nos va a ir de lujo si nos vamos a poner de pie porque tenemos alguna sección un poquito más complicada A ver no es una moto de Enduro eso tenerlo en cuenta pero es una moto que permite moverte por pistas sin ningún tipo de problemas además desconectando el control de tracción y la ABS vamos a ir laar de a gusto la posición es buena perfecto
el control de toda la moto del eje delantero tenemos espacio suficiente para mover el pie un poquito hacia adelante un poquito hacia detrás Y también hacia la vertical no es el más espacioso Pero podemos ir a gusto podemos ir modos tanto por autopista por ciudad y a la hora de salirnos a a una pista por ejemplo los espejos retrovisores vemos muy bien que es lo que llevamos detrás se colocan muy bien sí que es verdad que tenemos muchos botones algo a lo que ya nos tiene acostumbrados eh zontes están retroiluminado se ve muy bien los
puños calefactables que además podemos regular en cinco niveles en cuanto a la zona de ergonómica la zona de cockpit Además está muy bien diseñada a mi gusto Todo bien ordenado todo bien colocado eh tenemos ojo se puertos para cargar dispositivos eh móviles dos aquí tenemos dos en la guantera lateral que además tiene un botoncito metido justo en la zona interior que la verdad es que es está muy bien no para que no sea Los amantes de lo ajeno no lo vean así de primeras y bajo el asento tenemos otros dos eh puertos para cargar dispositivos
y aquí voy a hacer una parada quizás en el punto que más me ha gustado pero con diferencia es la pantalla el display El Salto de calidad que ha dado zontes es abrumador es una pantalla muy grande muy generosa Sí pero con una interfaz unos colores eh Un diseño brutal me ha fascinado además podemos eh modificarlo a nuestro gusto tenemos cuatro visuales disponibles se ve perfecto incluso cuando le da el sol de espaldas no genera reflejo y bueno me ha gustado muchísimo La verdad es que es uno de los aspectos que más podría destacar de
este de este zonte sí que es verdad que por ejemplo a la hora de navegar por esa interfaz tenemos que hacerlo con los botones de la de la lña izquierda y al principio no se hace demasiado intuitivo No yo cambiaría A lo mejor o minimizaría los botones poniendo algún y stick no para navegar con de una forma más más intuitiva No bueno Eso ya depende cada de cada uno de los gustos además también tenemos por ejemplo eh los antiniebla que también nos va a ayudar en conducción nocturna y en cuanto a la protección aerodinámica Pues
también es buena no la parte baja pues la visual perfecta si nos movemos por ejemplo por ciudad o haciendo offroad Y si vamos a hacer autopista autovía pues eh levantarla nos quita mucho de la zona del pecho no también de la zona del casco Así que la protección no es mala del todo sí que es verdad que el mecanismo no es el más intuitivo y en marcha se hace un poco complejo os recomiendo que lo hagáis en en parado e qué más cositas os puedo contar en esta primera toma de contacto el propulsor es otos
do aspectos que ha llamado la atención es un motor bien puesto a punto eh enérgico tiene fuerza empuja e ahí no tengo queja alguna la verdad es que mueve bien el conjunto esos 203 kg que os comentaba de inicio y bueno un viación es una rumorosidad estándar no me ha parecido o no no ha habido nada que no me haya gustado Yo diría que todo lo contrario es un motor con fuerza hemos hecho rampas en autopista eh podía superar o llegar o alcanzar los 150 km porh en subida en bajada incluso más te permite correr
eh la recuperación a partir de los 100 se hace un poquito más progresiva pero hasta entonces tiene pag tiene pegada tiene patada no incluso desde parado abres gas tienes el primer eh golpe ese primer lag que bueno es un poquito evidente pero no es no es crítico Pero bueno luego a la hora de manejar esa eh potencia Por ejemplo si te sales fuera del asfalto por pistas pues se hace muy muy facilito muy natural no la conexión del acelerador es Es buena un poquito de lag como os comento como cualquier scoter pero pero bien no
el consumo al menos durante esta primera toma de contacto lo he elevado eh un poquito más de de 1 litro porque he ido con el acelerador Prácticamente enroscado todo el rato para ver hasta dónde llegaba y Bueno la verdad es que se ha hecho bastante bastante divertido en posición de pie que no quiero que se me olvide no la parte ergonómica eh importante decir que he ido cómodo sí que es verdad que me falta un poquito más de agarre no en la zona central pero es que es un scoter no Vamos a ponernos tampoco muy
muy quisquillosos Pero en cuanto a las suspensiones por ejemplo pues no no tengo queja alguna la verdad es que me han sorprendido para bien el comportamiento que tienen quizás un pelín eh seca la sección trasera a la hora de pasar algún bache algún alguna grieta Pero bueno podemos jugar con esos reglajes tanto delante como detrás con lo cual bueno perfecto la verdad es que no tengo queja alguna estabilidad a velocidades legales eh cómodas eh cuando vamos un poquito más despacio tampoco tiene demasiado radio de giro eso tenerlo en cuenta cuando os movis por ciudad pero
como regla general las suspensiones eh creo que le han dado Pues un setting yo creo que muy pero que muy muy correcto la verdad es que me ha gustado sí que es verdad que a máxima velocidad por ejemplo en curvas muy rápidas podéis notar un po un poquito de inestabilidad en el tren delantero es habitual tenemos todo el peso de la moto motor depósito en la zona baja trasera con lo cual Bueno si vais un poquito más rápido en autopista en autovía y notáis alguna irregularidad o una zona que que badea pues puedes notar un
poquito más de de inestabilidad en el tren delantero Pero bueno no se aleja demasiado dentro de los estándares normales a los que podemos estar acostumbrados hoy buena frenada me ha gustado El tacto utilizando los dos una vez se que entra muy tarde nos permite jugar muy bien con la potencia con las inercias de la moto a la a hora de hacer zonas más viradas insisto buena frenada eso es algo que me ha gustado ya sabéis que yo soy muy quisquilloso con los frenos con lo cual Ese Conjunto eh creo que está muy bien resuelto eh
Y dinámicamente pues también es una moto que sorprende es más fácil de mover de lo que Aparentemente podrías pensar tanto por volumen por peso pero bueno haciendo secciones muy ratoneras la moto se ha comportado muy bien era fácil de hacerla girar de cambiarla de dirección estable te da buenas sensaciones no buena información en cuanto a las suspensiones en cuanto al chasis Y eso pues creo que está bien logrado por parte de de zontes luego a la hora de hacer eh secciones que hemos hecho un poquito más de offroad Pues con cuidado no porque al final
el neumático es demasiado asfáltico si quieres hacerlo más habitualmente eh pistas o zonas con con tierra Pues bueno Ahí a lo mejor puedes jugar con los neumáticos pero bueno como regla general a nivel Dinámico es una moto que me ha sorprendido Funciona muy bien está muy bien trabajada muy bien puesta a punto y me ha sorprendido eh la verdad es que creo que esta moto Pues bueno va a triunfar dentro de su segmento este año y en adelante bueno conclusión final en esta primera toma de contacto creo que zontes ha acertado al lanzar al mercado
Pues un scooter de tipo crossover para el segmento medio pero con este aspecto tan agresivo tan offroad no es algo que entra visualmente y el usuario pues lo agradece Pero además con un nivel de equipamiento brutal no buen rendimiento también de motor buenos componentes la verdad es que m Bueno te subes a ella la ves de primer vistazo todo bien acabado buenos eh elementos no sobre todo toda la zona que vamos a tocar bueno buenos materiales todo bien acabado diseñado todo en su sitio La verdad es que la evolución de zontes eh en los últimos
años está despegando no tenemos productos de muy buena calidad y sobre todo con ese nivel de equipamiento y a ese precio hablamos de tan solo 5595 eh precio prácticamente imbatible y además la tenemos disponible en tres colores este gris y azul otro color blanco y en otro color azulado a mí desde luego es una moto que a priori en estos primeros compases que he hecho con ella pues me ha gustado mucho por mi parte nada más a ver si la puedo probar un poquito más adelante más a fondo os veo en el próximo vídeo hasta
pronto
