[Música] sejam todos muito bem-vindos ao nosso curso básico de operador de aeronaves remotamente pilotadas esse curso ele é promovido pelo centro de Perícias do Instituto de Criminalística da polícia científica de São Paulo e aqui nós teremos a oportunidade de conhecer um pouco sobre as aeronaves remotamente pilotadas sobre a sua arquitetura sobre os tipos de aeronaves remotamente pilotadas sobre comandos de operação alguns mais básicos ou outros um pouco mais avançados sobre aspectos de segurança de voo e não menos importante aspectos de legalidade dos nossos votos afinal de contas nós lidamos com prova pericial essa prova pericial
ela tem que estar dentro da legalidade Então a gente vai discutir um pouco sobre isso nas nossas próximas aulas aí vim dois também conversaremos sobre os diversos sistemas envolvidos né nas aeronaves remotamente pilotadas é como é o caso do sistema cinzante da ANAC o SSH Mosaico da Anatel um sistema sarpas do deséia né do departamento de controle do espaço aéreo e claro que uma vez que a gente Entenda como funcionam esses cadastros como funcionam esses registros nós passaremos então a aspectos mais práticos como a solicitação de autorização de voo para uso do espaço aéreo ou
mesmo o acompanhamento da validade né do certificados da ANAC dos registros das aeronaves muito bem alguns dos Senhores tenho certeza que já possuem alguma experiência com o uso de drones seja dentro da perícia ou seja fora dela e eu gostaria que o senhores tivessem em mente que apesar de que algumas informações se nós vamos discutir aqui os senhores já tem já dominam eu tenho certeza que muita coisa que a gente vai discutir que nós vamos apresentar será novidade para vocês então ainda que no início aí da aula né No início do nosso curso apareçam informações
muito básicas Eu pediria que todos acompanhassem para que com isso nós pudéssemos entender né o nivelamento de todos os alunos que frequentaram esse curso esse curso Ele está dividido em partes práticas e partes teóricas evidentemente que aqui nas nossas aulas online nós vamos lidar com os aspectos teóricos Apesar de que alguns apontamentos os senhores poderão né pegar ali A aeronave remotamente pilotada da sua unidade junto com o controle e fazer ali alguns testes fazer alguns exercícios práticos Caso seja do seu interesse nós inclusive recomendamos que isso aconteça para você se familiarizar com o equipamento se
familiarizar com tudo que nós discutimos aqui dentro dessas aulas uma outra fração da parte teórica vai acontecer de forma presencial e essa fração vai transcorrer de forma que a medida que nós vamos revisando que discutimos aqui ou trazendo alguns outros aspectos a serem aplicados na prática os senhores vão Então seguir a aula prática né que basicamente será alguns exercícios de voo né praticar alguns comandos de inicialização e de voo que nós discutimos na parte teórica legal bom nessa nossa primeira aula né uma aula introdutória feitos os primeiros apontamentos nós vamos discutir a termos e definições
relacionados à aeronaves remotamente pilotadas a gente precisa entender num primeiro momento o que é uma aeronave remotamente pelotada e vocês vão perceber que algumas das siglas que nós vamos utilizar aqui são siglas derivadas da língua inglesa isso tem um motivo muito claro o Brasil é signatário de algumas Convenções dentre elas Convenções internacionais relacionadas ao uso do espaço aéreo Isso significa que nós seguimos alguns termos algumas siglas em documentos que são alinhadas então com o recomendado internacionalmente isso vai mostrar para vocês o sentido de nós usarmos essas esses termos essas siglas em inglês e não em
português mesmo porque vocês vão perceber que quando nós usamos a sigla em português isso entra em conflito com siglas de outros aspectos né de outras questões relacionadas à Viação civil Mundial então não não estranhem se a gente usar se eu apontar para esses termos em inglês mas vamos lá O que é uma aeronave remotamente pilotada se nós olharmos para o que consta no manual do comando da aeronáutica de número 56-4 né de 2020 é os rpas né as aeronaves remotamente pilotadas representam a subcategoria de aeronaves não tripuladas pilotadas a partir de uma estação de pilotagem
remota e utilizadas para qualquer outro fim que não seja o Recreativo E que sejam capazes de interagir com o controle de tráfego aéreo e outras aeronaves em tempo real Esse é o conceito que aparece na nca 564 né no MCA 564 né o manual e esse manual ele é editado pela pelo decea né então muito do que nós vamos discutir sobre sobre o aspecto da legalidade dos nossos voos estarão em documentos do tipo nca entre alguns outros documentos também né agora se nós estamos falando que esse é o conceito de aeronave remotamente pilotada por que
que eu tô usando então a sigla rpa e não a RP né rpa é a sigla em inglês como eu comentei com senhores rpa significa remotely pilotc e essa é a sigla recomendada pela organização da Aviação Civil Internacional e nós seguimos Então as recomendações dessa organização internacional né o thesea na verdade é Quem segue né mas o auto a dizer porque não arp bem se nós olharmos para os termos definições da Viação civil brasileira né seguindo essas recomendações internacionais a RP significa o ponto de referência do aeródromo e aeronotificação né então quer dizer isso também
dentro daquela terminologia internacional então se nós usamos o termo arp nós podemos gerar Na verdade uma confusão para o leitor de um documento tá falando de um ponto de referência do aeródromo ou ele tá falando de uma aeronave remotamente pilotada evidentemente pelo contexto muitas vezes a gente conseguiria diferenciar mas já que existe uma normativa apontando para o termo mais adequado Então vamos seguir o termo mais adequado que é rpa legal muito bem ali fala em estação de pilotagem remota né então a gente também precisa definir o que é uma estação de pilotagem remota né e
segundo mesmo documento né segundo o Mc a564 é uma rps né uma estação de pilotagem remota é um componente que contém os equipamentos necessários a pilotagem da aeronave não tripulada então é importante a gente notar que dentro dessa estação de pilotagem remota consta por exemplo um piloto remoto em comando né que é um sujeito que na prática está conduzindo aeronave né nos termos do MCA 564 é o piloto que conduz o voo né com as responsabilidades essenciais pela operação podendo ou não ser o responsável pelo manuseio dos controles de pilotagem do rpa quando responsável exclusivamente
pelo manuseio dos controles de pilotagem será denominado piloto remoto né então o piloto remoto em comando ele é um termo um pouco mais amplo pode ser quem está efetivamente pilotando né nesse caso denominado como piloto remoto ou alguém que está encarregado daquele voo né eu posso ter um piloto remoto e um piloto remoto em comando eu posso ter as duas figuras no nosso caso via de regra vai acabar sendo a mesma pessoa a não ser em algumas situações muito especiais né mas tem um em mente que existem essas esses conceitos definições também é importante vocês
notarem que esses termos que eu tô colocando aqui aparecem glossários dos manuais do comando aéreo né do comando do comando aeronáutico não só no 564 mas também no 56 um né que fala de aeronaves não tripuladas para uso em apoio a situações de emergência no 56 2 e falar de aeronaves não tripuladas para uso Recreativo né no caso de aeromodelos os 56 3 também né que diz respeito aeronaves não tripuladas para uso em proveito de órgãos ligados ao governo federal estadual e municipal e o 564 que nós estamos falando aqui que também lida com o
uso desses rpas mas em proveito de órgãos de Segurança Pública Defesa Civil e Receita Federal então vocês vão perceber que olhando para todos esses Mcs os conceitos são iguais senão muito parecidos legal então aquilo que nós estamos apontando aqui também é válido para outros Mcs muito bem alguns outros temas que vão aparecer nas legislações o primeiro deles é o a né que é undeadcraft que é uma aeronave não tripulada né mas repare ó a aeronave não tripulada não significa necessariamente que ela é remotamente pilotada ela simplesmente não tripulada né o rpa s também pode aparecer
e o s ele ele na verdade representa sistema e não o plural de rpa né Isso significa quando eu estou lidando com rpa s Eu Estou lidando com um sistema de aeronave remotamente pilotada é envolvendo o rpa envolvendo o rps envolvendo tudo aquilo que envolve a pilotagem remota daquela aeronave isso também consta na MCA 564 né e é interessante né novamente porque por que que a gente fala rpas e não sabe né porque essa arte novamente também é uma sigla usada em termos internacionais Para representar as normas e métodos recomendados isso consta tanto na definição
oficial de abreviatura do thesea né como todas essas outras que eu estou listando aqui como em concordância né em concorrência com os termos que aparecem nas recomendações da organização da Viação civil internacional o Brasil não tá isolado no mundo por isso nós seguimos Então os termos que nós estamos referenciando aqui e outros termos que podem ser encontrados pelos senhores em algumas legislações apesar de estarem em desuso São o Av né real Victor e o termo vante né que até pouco tempo atrás até meados de 2020 ainda era um termo utilizado e hoje ele é considerado
obsoleto né E quem considera ele obsoleto é o manual de rpas né dessa mesma organização da Aviação Civil internacional né para quem tiver curiosidade basta Pesquisar pelo documento sem 19 que você vai encontrar essa essa informação entre muitas outras ou até recomendo a leitura desse manual né da organização da Viação civil internacional apesar de ser um documento em inglês e talvez nem todos tenham familiaridade Mas de qualquer forma para quem tiver a vontade de se aprofundar por favor recomendo que Leiam esse documento né Muito bem e o termo Drone bom o deséia em um artigo
deles eles dizem que Drone é um termo utilizado de forma coloquial e Popular para se referir aos equipamentos remotamente pilotados Drone cuja tradução significa Zangão foi oriundo do tipo de ruído que esses equipamentos costumam produzir em voo que lembra o som emitido por um Zangão é um macho da abelha né então para vocês terem uma ideia da similaridade esse som que vai ser reproduzido aqui agora é o som de um drone opa não Esses são são de um Zangão verdade é o som de abelhas Esses são agora que vai ser reproduzido sim é um som
de um drone para vocês entenderem a similaridade olha só [Música] de fato para uma pessoa menos avisada e menos acostumada com o som desses animais é um som realmente parecido sem contar que a depender né é de qual abelha nós estamos falando né de qual e Menor nós estamos falando é possível que o som seja numa frequência maior ou menor ou seja se assemelha e mais ou menos ao som de um drone e para quem tá mais habituado com Drone já deve ter percebido que essas frequências né desse som no próprio equipamento né na própria
aeronave também pode variar de acordo com o tamanho da hélice então o equipamentos menores tendem a ter um som um pouco mais estridente quando comparados e equipamentos maiores né enfim isso só para mostrar De onde veio o termo Drone mas quando nós consideramos né que Drone é um termo coloquial talvez não seja a melhor alternativa usar esse termo num documento técnico como um laudo pericial por isso nós não recomendamos né De qualquer forma se você escrever Drone no seu laudo tem absoluta certeza que o leitor vai entender talvez vale a pena você usar um termo
correto na aeronave remotamente pilotada e colocar ali entre parentes Drone simplesmente para aqueles que não não sabem do que se tratam uma aeronave remotamente pilotada ou um rpa ou um rpas saibam do que nós estamos falando inclusive quando nós olhamos para a portaria que instituiu o grupo de trabalho né portaria 21 de 2019 lá aparece rpa com entre parentes escrito Drone justamente para o leitor da portaria entender do que se trata correto bom não menos importante é nós falarmos brevemente sobre os tipos de rpa e como nós vamos perceber existem rpas que são que tem
uma arquitetura né que leva ele a ter uma massa tal que em uma disposição tal que é nós o consideramos mais leve do que o ar ao passo que outras tem uma uma estrutura que nós consideramos mais pesada do que o ar né dentre dentre elas ainda Uma subcategoria diz respeito à motorização se ela é motorizada ou não é motorizada legal então vamos começar ali pelos mais leves que o ar motorizados né Nós estamos diante de um dirigível e nada mais é do que um balão né com alguma aerodinâmica adotado de um motor e de
Leme Enfim então a gente consegue de alguma forma utilizar esse equipamento de forma remotamente pilotada para fins específicos evidentemente que para o uso policial para o uso pericial é um equipamento que tem muitas vantagens né Ele é muito lento ele precisa de um certo espaço para poder voar muito suscetível a ventos né justamente por serem mais leves Mas de qualquer forma é um tipo de equipamento os balões né os balões são são mais leves que o ar e não motorizados Eu Já Fiz alguns testes no passado muito remoto aí a cerca de Acho que mais
de 10 anos pendurando uma GoPro num balão meteorológico é justamente para conseguir uma visão uma visada né de uma posição privilegiada e de fato assim a gente até consegue utilizar mas sobre o ponto de vista prático ele é muito complicado né porque o gás que nós usávamos era gás hélio então não era ali foi muito mais um trabalho Experimental do que um trabalho pericial propriamente Então também não recomendado nós temos dentre os mais pesados que o ar não motorizados os planadores né esses planadores eles são colocados no ar a partir de algum mecanismo de propulsão
seja rebocados por uma aeronave motorizada ou seja por um mecanismo de elástico ou seja lançando ele mesmo manualmente de um ponto mais alto mas por mais que eu possa ter comandos né de Leme profundor principalmente é uma aeronave que depende muito de um conhecimento não só de pilotagem Mas também de meteorologia de voo para que ela se mantenha no ar né isso porque é para aquela para gente Para que a gente ganhe né para que a gente Acenda e suba com essa aeronave eu preciso buscar colunas de ar quente né ascendentes E que consequentemente eu
vou ir ali em torno dessas colunas para colocar aeronave no ponto mais alto Agora posso colocar um motor num planador como esse claro que eu mudo um pouquinho arquitetura dele e aí eu tô diante de um avião para mente dito né os aviões eles podem sim ser usados mas para fins periciais para fins policiais para fingeram o levantamento tem algumas vantagens né dentre elas a alta autonomia já que mesmo desligando o motor usando uma potência menor ali do motor com menor consumo energético portanto eu consigo manter essa aeronave em voo né agora ela também Depende
de um conhecimento ali de pilotagem uma experiência de pilotagem um pouco maior isso tá mudando ao longo do tempo né já que uma série de sensores uma série de placas controladoras vem sendo utilizadas também nesses equipamentos é com isso algum desse equipamentos vão praticamente sozinhos né já que esses mecanismos acabam ajudando né o piloto errar menos digamos assim bom nós temos ainda Os helicópteros né como aeronaves de asa rotativa mas nesse caso de um rotor único e essas aeronaves elas são muito interessantes sobre ponto de vista pericial porque elas permitem uma parada né um Hover
nós chamamos né ele permite essa aeronave pararem voo isso é muito interessante porque a gente pode posicionar a aeronave exatamente aonde nós queremos para que avisada fotográfica seja aquela que nós procuramos aquela que nós precisamos para as nossas análises para os nossos exames bom só que é claro que Nem tudo são flores né essa aeronave ela apesar de ter essa vantagem Aliás ela tem mais uma vantagem que a possibilidade de decolar e pousar na vertical né coisa que os aviões acabam não conseguindo fazer em sua maioria ser um harryer da vida né mas eles acabam
os aviões acabam dependendo fixa né acabam dependendo de um espaço horizontal um pouco maior para a decolagem e pouso e usar as rotativa acabam conseguindo decolar e pousar na vertical o que exige um tempo aliás existe um espaço menor para colocar aeronave em voo e muitas vezes um tempo também reduzido de preparação né mas A grande questão é que a experiência de pilotagem de um asa rotativa de rotor único né como no caso de um helicóptero acaba tendo que você é muito maior né então nós temos que ter isso em mente né quando consideramos essas
aeronaves para fins periciais né e por fim nós temos os multi rotores os multi rotores Na verdade são equipamentos que possuem mais de um rotor são asas rotativa né são equipamentos de as rotativa com aquelas hélices mas muitas vezes né na verdade para se enquadrar dentro do conceito de rotor eu tenho que ter mais de um rotor funcionando verticalmente né o que que vai dizer que eu posso ter uma aeronave de três rotores né como tricoptero um helicóptero que é o que vem sendo convencionado né como mais comum eu posso ter um hexacóptero posso ter
um octacóptero dentro dos tricópteros eu posso ter arquiteturas diferentes né dentro dos exacópteros também posso ter arquiteturas diferentes então quer dizer aí Nós entramos numa Seara quase que infinita de arquitetura dessas aeronaves evidentemente que para a nossa aplicação né sendo tendo sendo convencionado os quadricópteros né como como arquitetura mais comum e consequentemente o desenvolvimento sobre essa arquitetura de aeronave vem sendo cada vez maior nós vamos limitar a nossa a nosso estudo aqui né o nosso conteúdo justamente aos quadricópteros em especial quando nós consideramos que as aeronaves compradas nesse último processo foram da marca dji né
dji o modelo neve que dois pro e evidentemente que ele tá com roupa de festa né como vocês estão vendo aí na imagem Então os equipamentos que os núcleos receberam e algumas equipes também ele já já estão adesivados né com os motivos da polícia científica e como vocês podem perceber ele possui quatro rotores Nesse caso a fotografia que está sendo mostrada os rotores estão sem as hélices e isso é proposital evidentemente né a ideia que é mostrar o número de rotores pois bem com isso nós finalizamos essa nossa primeira aula eu espero que vocês possam
aí revisar e visitar os documentos aqui citados nós vamos recomendar a leitura não só desses mas também de alguns outros documentos ao longo do curso eu tenho certeza que se você acompanhar essas aulas e fizer a lição de casa né você vai ter todo o ferramental né todo Arsenal necessário para realizar os voos com segurança que é o que nós esperamos aqui vocês atinjam ao final do nosso curso Muito obrigado até a próxima aula [Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música]
