[L'Actu GRDF #7] Se déplacer sans polluer c’est possible avec le bioGNV

allô comment ça va ça va et toi ouais super tiens écoute je suis en pause au studio et j'all acheter mes cadeaux de Noël tu en es où toi ah ouais perso je commence tout sur Internet moi sur internet mais faut faire attention quand même il y a tout et n'importe quoi j'espère que tu fais gaffe à choisir des boutiques qui limitent leurs émissions de CO2 c'est le Père Noël qui va me déposer les cadeaux plus du sapin peut-être mais non je rigole même pas il y a de plus en plus de grands magasins qui

roulent au gaz vert ah ouais tiens justement je all en parler dans [Musique] l'actu vous le savez ce carburant composé de gaz vert c'est ce qu'on appelle le biognv ou le biométhane ou le bio gaz en fait il a plein de nom mais ça reste du gaz vert et comme il est directement produit en France à partir de déchets organiques il est 100 % renouvelable et pour comprendre comment se déplacer sans polluer on a visité une entreprise de transport qui a déjà sauté le pas chez premma Transport toute une partie de la flotte de véhicule

roule déjà au biognv alors direction les son où le directeur général Philippe prema nous attend pour tout nous expliquer alors les grandes enseignes pour lesquelles nous travaillons aujourd'hui sont les groupes pétrolier comme Total avia Primagaz le groupe Carrefour Intermarché Lecler ainsi cochamp la différence entre le GNV et le biognv c'est que le GNV est un gaz fossile qui vient principalement de l'étranger alors que le biognv c'est un gaz issu de la méthanisation qui est produit principalement sur le territoire français l'avantage des véhicules qui roulent au biognv c'est que ce sont des véhicules plus silencieux qui

en zone urbaine sont particulièrement apprécié par les riverins forcément puisque ça fait moins de bruit ainsi que par nos chauffeurs qui ont un confort de conduite qui est appréciable les prestateurs avec lesquels nous travaillons sont très sensibles à l'utilisation de véhicules au biogèc parce que on éimet beaucoup moins de de CO2 85 % et donc ça leur permet de de réduire leurs émissions de de gaz à effet de serre [Musique] quoi donc là nous roulons dans un véhicule qui tourne au biognv c'est une réduction de bruit par rapport à un moteur diesel de à peu

près % c'est auculement contraignant pour nous de rouler au gaz naturel par rapport à une autre énergie nos réservoirs de gaz sont placés de chaque côté du véhicule donc on va faire le plein par la bouche gnv1 sur lequel je vais brancher un pistolet standard une fois qu'il est connecté j'aurais juste appuyé sur le [Musique] boutonoir un grand merci à Philippe prema pour ses réponses grâce à lui je comprends mieux le biognv c'est l'avenir réduction du bruit des émissions et au même prix qu'un moteur diesel j'achète bon les camions c'est bien mais moi au quotidien

je suis plutôt bus et justement on est allé voir Jérémy Olivier chef du département transition énergétique chez île-defance mobilité Jérémy nous a expliqué comment la région a réussi à faire rouler plus de 50 % de ses bus au bioognv [Musique] île- de-fance mobilité a choisi le biométhane pour la transition énergétique de ses autobus et autocar pour plusieurs raisons d'abord c'est une technologie mature et éprouvée depuis plus de 25 ans c'est une technologie facile et rapide à mettre en œuvre les coûts sont raisonnables et maîtrisés les véhicules au biométhane ou au biogaz ont une autonomie identique

à celle des véhicules diesel fin 2024 sur les 10000 autobus et autocart d'Île-deFrance mobilité 25 % rouleau biométhane c'est la part la plus importante de véhicules propres contre 10 pour l'électrique 13 % pour l'hybride la transition énergétique de la flotte de bus etcart d'Île-de-France mobilité a démarré en 2018 fin 2024 nous avons déjà converti 65 centres opérationnel bus dont 53 au biométhane et 12 à électrique les projections à court et moyen terme de la transition énergétique d'île-defance mobilité c'est de livrer les derniers centres opérationnels bus au biométhane à la fin de la décennie et d'avoir

vers 2030 environ 7000 autobus et autocar qui roulent au biométhane [Musique] c'est fou de se dire qu'on peut déjà prendre des bus qui roulent à l'énergie renouvelable maintenant pour comprendre comment GrDF s'engage dans le déploiement du biognv etodie dupr chef de Pole mobilité va nous raconter comment l'entreprise contribue à décarboner les transports en France 12000 bus mince c'est chaud en fait on se rend pas compte des [Musique] fois au National et en région on a mis en place des outils d'accompagnement et d'aide à la décision pour toutes les entreprises dans leur choix de de flotte

au [Musique] biogenv aujourd'hui on a les marques comme Carrefour Monoprix Lidl ou [Musique] systemu le Biogen V qui est environ le même coup que le diesel mais beaucoup moins cher que l'électrique et l'hydrogène offre une vraie solution on peut être fier c'est un bu sur deux immatriculé au biogène V depuis 3 ans le biogv permet de répondre à un double enjeu la baisse des émissions de noox et de particules ce qui nous donne la vignette critère 1 qui permet de rouler dans les zones à faible émission et il permet également de réduire drastiquement les émissions

de gaz à effet de serre puisque c'est - 80 % ce qui permet de lutter contre le réchauffement climatique c'est pourquoi GrDF pense que le biognv a vraiment toute sa place dans le mix énergétique de demain pour décarboner le activités de plus en plus d'entreprises font le choix du biognv résultat un carburant accessible disponible et une mobilité plus propre le biognv en fait c'est un vrai levier pour décarboner les transports il faut pas oublier que les transports c'est encore 30 % des émissions en France on l'a vu avec eludit Duprè de GDF et Jérémy Olivier

de chez île-defance mobilité la transition énergétique c'est d'abord une question de volonté et ça ne marchera que si on collabore en attendant moi je vous souhaite de très joyeuses fêtes et je vous dis à l'année prochaine dans l'actu [Musique] il y a plein de [Musique]