Case 5: Transporte por Cingapura | Workshop de Big Data | #17 | FIAP X

E aí e esse é o dos sensores espalhados pela cidade então me Singapura que eu procurei lá no dicionário para escrever com s e concerto nos Estados Unidos é com s e em Cingapura também conhece mas a gente coloca um cê então ficou você então lá em Cingapura não é um país d710 km quadrados cinco milhões habitantes 26 mil sacas vem táxi paga né é muito táxi para um país desse tamanho então só que analisando realmente muito de táxi e tem um problema gravíssimo de um o congestionamento burra falta lá então o que é que

eles fizeram colocar 16 mil taxistas também da mostra 16024 mil bastante colocaram lá através dos sensores e GPS né utilizando o GPS eles capturavam qual era o táxi os dados GPS Latitude Longitude velocidade status hora e eles coletavam isso A cada 30 segundos a juntar um e vários meses histórico e não cada cada táxi girava em torno de 33 GB i e no país inteiro eles têm nas principais ruas e avenidas eles têm cerca de 10 mil sensores espalhados né para monitorar os carros que que eles fizeram com isso gente o primeiro eu queria saber

como é que o tráfico fui ou seja tem variação por dia útil em dia não útil ovos não sabe nem perguntar o horário de Rush legal horário de Rush a gente sabe que tem um movimento qual é esse movimento e para que lado Ranch Rancho horário que tem movimento é mas tá aqui lado que o povo tá indo Ah entendeu Então qual é a direção do condicionamento Para onde as pessoas estão indo onde que começa o condição enquanto que o trânsito começa a parar o que que tem naquela direção então eles chegaram algumas conclusões para

o aeroporto aeroporto em movimento no começo da manhã tipo 5 horas da manhã 6:00 movimento é muito grande aí eles foram ver Pois todos os voos internacionais chegaram naquela hora bom então você tem um movimento Grande a concentração grande de tráfego ali obviamente durante o dia os entra mais condicionado né as pessoas vão trabalhar no centro Quais são as rotas utilizadas pelas pessoas e como que isso afeta o planejamento Urbano por quê Porque será que o ideal é a gente tem realmente o centro com todas as empresas etc EA Periferia se de moradia é o

quê que isso ocasiona no trânsito se eu fizer um lançamento do empreendimento numa determinada região será que ela já não está sobrecarregada interessante né Como tem gente que se preocupa com planejamento Urbano né Igualzinho a gente né no Brasil né mesma coisa então você também você precisa ver se eu também eu falei eu pensei que também tá errado só vi pelo tamanho pelo tamanho achei que não era é impressionante bom então mas não é tão simples assim tá gente porque porque os dados de GPS vocês sabem se não são exatamente corretos não existem alguma pequena

diferença então de vez em quando dava que o pessoal tava fora da rua tal não conseguia pegar direito tiveram que adotar Então veja o trabalho do cientista de dados é esse ele tem que pegar a flora recebi esse dado vou trabalhar esse dado achar um padrão pegar uma média e utilizar aquele dado já corrigido né eu tenho que fazer esse trabalho dos dados cientista Faz esse trabalho então ele buscou um padrão de táxi buscou um padrão de sensores então eles tiveram que isolar quando tinha poucas passagens ou tiveram que considerar mais aqueles tem mais passagem

Então montaram todo uma tabela né para poder utilizar esses dados fizeram um coeficiente de correlação para corrigir esses dados e resultados a alguns resultados também sou meio né absurdo mas ok táxis vazios são quase o mesmo número de táxi ocupado a vocês vamos atacar é só direcionar os táxis nos lugares Aonde eles têm que estar e quase que eu sugeri um aplicativo de táxi para eles mas ok né porque a gente hoje em dia ela tem isso aí não é mas assim né Tem um monte de passageiro esperando um lugar eu estava com esses também

outro mas eles detectar esse problema legal né planejamento Urbano as pessoas saem da parte Oeste da cidade vão para a parte leste no início do dia e movimento Chevette no final do dia ou seja ele está concentrando as moradias de um lado e as empresas de outro Então esse planejamento Urbano é péssimo não tem todo mundo tá indo e vindo na mesma direção a pico de utilização em umas vias em diversas regiões da cidade em função do tipo de atividade que eu falei para vocês o aeroporto trabalho e até mesmo diversão como é um país

pequeno então tem uma área lá do país que é a área de diversão tava cinema teatro balada tá tudo lá então você vê que ele chega de noite grande fluxo de pessoas indo para lá e a e eles conseguiram ter uma visão de velocidade visão de velocidade fluxo e densidade em cada uma das suas para poder medir Como é que tá a utilização do espaço deles seja Será que eu eu tenho uma divisão de ruas ou as minhas ruas e avenidas estão dimensionados corretamente para aquele fluxo um simples né é fácil né e dá para

fazer isso você dá para fazer isso é isso também é um trabalho que está em andamento em Cingapura Não há trabalho que terminou mas é que já mostra resultado ele Já conseguiram modificar o planejamento Urbano usando esses dados Já conseguiram mostrar que se é significativo ele fala que eu não saio nem de 16 mil táxis como a nossa você pode trabalhar com volume muito menor de tá que você vai ter o mesmo resultado eu não gostaria de 10 mil sensores espalhados pela rua para chegar no mesmo resultado que ele chegar então o que que significa

isso Isso muda completamente a forma de você administrar uma cidade vai em última instância você consegue controlar os semáforos nos horários de pico sabendo que tem mais gente ali se você consegue planejar o fluxo dos carros ou inteligência de tráfego né existe inteligência de tráfico em algum lugar né É para poder fazer com que as coisas fluam com mais naturalidade