Fundamentos 5 - Economia de Transportes, v.1 - 20210305

a usar então a então o estudo da economia de transportes da economia tem a ver com o fato de transporte são serviços e de serviço ele é possui Uma demanda Na verdade vem de uma demanda da sociedade atividades econômicas e sociais então seu transporte pode ser pode ser modelado basicamente com três grandes componentes O componente do serviço é esse que é o movimento de pessoas ou coisas né do ponto a até o ponto b então esse serviço tem uma demanda do seu serviço entretanto se demanda é decorrente de atividades sociais e econômicas da sociedade e

era o Sport vai ver não existe a princípio Uma demanda em si de transporte ela decorre de outras tão isso produz um componente serviço ao conjunto de definições a do serviço de transporte no caso do serviço prestado como um negócio ou do auto-serviço naquela pessoa ela própria dirigia o carro se movem sozinhas e para uma demanda de atividade ou componente tecnologia é nós vindo daqui alguns fundamentos de começar a tecnologia e serviço interagem né tempo de viagem capacidade rede etc e vamos ver nas unidades próximas as tecnologias de modo mais mais objetivo e ter o

sistema é só que tenhamos o carro secreta ônibus caminhão trem metrô navio avião é certa EA dimensão organizacional que é o modo como a oferta é se organiza em termos de negócios é tipos de empresas tipo de mercado relação com governo central de regulação e controle do Estado sobre atividade só que o lado da oferta de vista organizacional né Empresarial ou de governo então Aldeões se fui entra aqui desse lado de entender como é que essa semana transporte para acabar afetar o serviço porque ele teremos tecnologias a atender as serviço é Essas tecnologias também criam

relação com moto organizar o negócio a empresa ou governo e por sua vez os tem também uma dependência do tipo de serviço E aí o o exercício começa então perguntando qual é qual é a a dizer porque a de vale-transporte a derivada esse derivado aqui não é o derivada da cálculo diferencial né É desse tipo de que ela deriva que vender de corre bebê de atividades sociais e econômicas é alguém tem alguma Bom exemplo disso algumas explicação disso e por exemplo a criação de um polo industrial coração um afastado para aquisição da cidade por exemplo

teria que apertou a infraestrutura criarem Uma demanda de transporte para chegar até lá para os trabalhadores eu fiquei mais em e também você somos né e produtos quer saber tantas pessoas seriam derivados dessa você colocou como também o fluxo de materiais de pagamentos de produtos finais seriam resultados dessa dessa se polo industrial Então se esse polo industrial está localizado em lugares abelha o seu de baixar a diferentes demandas de transportes então a demanda transporte decorre dessa dessa situação mesmo modo que o local das cidades no planeta dos dois demandas de movimento de pessoas de cargas

essa cidade se assim vai então arrumando transporte na demanda derivada qual seria uma prova por absurdo quer dizer pelo outro lado de que as pessoas por exemplo as pessoas passageiros não se transportam e em si os transportar a ser um caso aqui para varias com muita clareza É temos Natal esse aqui essa demonstração de que não se transporta os transportar mas para fazer alguma coisa no outro lugar um exemplo nosso se alguém tem sim sim o exemplo que está no Campus UFRN hoje não que estamos em pandemia mais do tempo normal a um trança um

serviço Transportes na UFRN aqui mostra claramente que não se não demanda própria dele E aí alguém arrisca [Música] e olha E aí e olha aí Everton Eu não sei responder pessoa Jorge Neves Jorge em que não não serve no caso o que prova definitivamente que as pessoas não não se não usam por por usar eu sei não O que é de graça de ficar vazio E aí e o circular UFRN e o circular de graça ah e tem horas momentos que o homem fica vazio da Lei quer dizer ninguém vai andar de circular para andar

de circular entendi você não há uma demanda em si de pegar o ônibus circular pega Silvano circular para ir de um lugar para outro fala aí do Via Direta para o setor de aulas para os refugiados para o Rio e cola e vai então é claramente a demanda de transporte ela deriva de atividades sociais e econômicas na sociedade e aí temos essa outra questão aqui que é demanda de transporte de Natal gás transportes públicos vários perfis de usuários aqui é da em verde a demanda e a em geral Além disso aqui a demanda no transporte

público é empresa que é o vale transportes para o transporte aqui é o estudante aqui é o gratuito O idoso e sua maior parte aqui a quem o o cartão comum pagando e aqui tem paga em dinheiro tudo bem como as teoria da demanda derivada leva essas coisas mostram E aí [Música] o Giovanni no centro contigo só modão se alguém discutir alguma coisa para você as curvas e Mateus o número da noite também como cinco quadras não padrão de no começo e no final pela demanda menor e uma maior no pelo meio mas eu não

entendi muito bem como analisar é porque você estudantes tem picos de manhã ao meio-dia e de tarde a aula começo da aula Finn como está aula do derivada entende a demanda do estudantes deriva dos horários de aula E ai são os horários eu não tinha entendido isso passar e aqui em baixo o horário o você quer que quer dias eu tava pensando que era dia porque ele fala que é pelo mês Natal em Maio em maio assim do mês todo é o médico por hora Milionária é entende muito bem explica então O estudante está explicado

né esse é isso aqui ó A prova está demorando transporte de acordes horários de aula tem muito estudante aqui se movendo atrasado né logo da manhã e tal mas aqui também tem estudante que tem aula vem na universidade precisar de os grandes um essa demanda estudantil só 15 mil 15.000 usuários agora que é ele então tem horários no meio aqui né que pode gerar uma demanda também no meio Olá Lucas Então continue a e o banco transporte aqui ó o preto e a demanda maior no começo do dia e no final da tarde que horário

de chegada do trabalho sair mais horários né de de atividade é natal e se é 6 horas é porque 5 e 6 né e 7:00 a começando E aí 9 10 horas diminui menos meio-dia hoje você Estudante meio-dia tem a volta né volta ainda né isso essa medida tem gente voltando para casa indo para casa então tem um pingo do meio-dia no trabalho tem menos isso e e e enfim aqui o pagante em cartão inteira em geral também a pessoa que só trabalha né não tem vale-transporte e que usa o cartão e também tem uma

demanda tipicamente de início da manhã e fim da tarde quer saber então se modo Windows gratuito Oi Lucas e ela não queria tomar um pouquinho seria senão que eu sou eu é a maior categoria que a transposta de banho privada é só o idoso morre Por que razão tem horários para cumprir é mas a gente não Não Né não ta aposentado idoso esperado que a distribuição de modo mais normal com daqui mesmo né e o caso aqui mais nove da manhã 10 horas né então ele foge um pouco aqui do pingos e vai para os

horários de menor o menor demanda quiser mas saber que meio-dia também ao meio digital e um pouquinho de tarde e eu idoso não tem horário a princípio lá depois para fazer é importante seria esperado que aleatoriamente distribuição ao longo do dia dentro do dia de gracinha útil os horários esperados e aqui a pessoa tem que pagar em dinheiro paga o dinheiro e explicaria essa curva gênero Lucas [Música] E aí e tu tá dentro você acordou pagantes é um a música do U2 e sempre você acha como não tem onde as armas São pessoas que trabalham

estudo ela cor mais uniforme não tem horário certo para ter Picos ao longo do dia meu nome é bom então se a pessoa ela é estudante tem horários é isso bom então isso impõe um padrão se a pessoa um padrão de Picos em função dos horários de começo e fim da atividade se a pessoa tem emprego hoje ou ela usa o vale transporte a empresa da ou ela paga com o cartão dinheiro a gente não tem mais empresa dar o dinheiro para comprar o cartão ok o pessoal usa aqui ok então esse esse grupo de

emprego e estudo possui internamente comportamento de períodos se eu tenho um público que não tenho emprego fixo ou não tem tal e paga em dinheiro eventualmente e não tem horário a cumprir a princípio qual seria o esperado da distribuição da demanda ao longo dos horários E aí Eu acho que um cara de serial parecido com os gatos pessoal a curva normal falo dessa forma porque vai logo lá e aqui tá é o Curioso aqui o idoso tempo tem uma curva aqui sobe né 9 10 horas sabe-se lá por quê com essa preferência até investigar mas

se você tem uma situação é de movimentos aleatórios ao longo do dia seria esperado Justamente que a distribuição das viagens acontecessem de modo aleatório ou seja mais ou menos a mesma demanda ao longo do dia ela vendeu uma hora preferencial a exigir as pessoas se movimentar um toque temos uma situação é essa onde quem paga dinheiro não tem horário a cumprir a princípio e distribui-se de modo mais mais homogêneo é que se ele fosse e do ovo tá aí aqui né e os idosos têm um perfil de um pouco mais de manhã né parte das

8 horas cai um pouco aqui até as quatro e aí cai já tem 12 aqui aonde da noite pegando o ônibus mas então assim essas curvas mostram o efeito justamente da demanda derivada no caso do transporte na cidade que acontece no transporte a público também acontece Um Novo Movimento dos carros aqui é uma uma cuidado de carros na cidade americana então de manhã cedo você até aqui o pico as 8 horas né se o nosso pico lá no transporte público foi igual a 6 horas né ô E6 E7 a caindo e aqui o Pico do

transporte individual e também você vai lá em Natal é 7 8 horas não é a seis vocês têm Quem vai de carro sai um pouco mais tarde em casa é o tempo da enfim as condições detectar aqui hoje vamos estar a isso na possibilidade mas depois a forma existe um pico da manhã mas não tem aquele pico da tarde você tem um alongamento a tarde então assim tem pessoas que a tarde é se movem espera um pouco mais né trânsito não novo pin E por que a gente mantém pico e à tarde não Oi Lucas

E aí Oi gente que os trabalhos vão terminando ao longo do dia próximo começa mais como uma todo mundo e vamos falar em termos de a tese função da demanda derivada o pico da manhã existe existe um horário para chegar no trabalho ou no estudo esse horário de chegar em casa e não necessário né me responda sim ou não você é minha resposta não não existe existe Então como não há um horário já em casa as pessoas se distribuem melhor no fim da tarde para quem vende carro para evitar trânsito congestionado Então a tarde temos

a redução é esse essa situação produz no caso transporte público e também que também da cidade Uma demanda senha do serviço vocês a infraestrutura ele na verdade então tanto em casa transporte público quanto no transporte individual né nas vias é o pico da manhã produz a definição da infraestrutura Viária quer dizer o que que durante boa parte do dia a um excesso de capacidade de oferta de transporte na cidade tanto a oferta de infraestrutura quanto a os um serviço tão também para sempre é fora o pedido amanhã que ocupa o caso transporte só culpa no

caso das vias as principais vias são ocupadas também toda afronta todo o pessoal da empresa para de manhã na casa dos transportes a público depois da manhã você tem acesso a capacidade acima do pico da tarde e acima dos outros momentos do dia então essa dinâmica do transporte ser baseado em outras demandas acaba resultando que o ciúme de transporte a oferta ele é sempre uma oferta e gera ociosidade sempre a E7 a capacidade diante da demanda total do sistema em relação a faixa horária onde todos os dias né na no nosso exercício temos também é

o caso do transporte aéreo o que tem uma situação ao longo do ano um dos de Janeiro Julho e dezembro né com os Picos no caso aqui ou transporte aéreo os Picos são as parciais são são não são também são também tem Picos transporte aéreo em termos de horários e a Picos também longo do ano então a frota de aviões do sistema ela é dimensionada e de oferta para os meses de maior demanda E aí então você também nos meses ele manda a uma certa margem de ociosidade aqui no caso digamos de 8,7 para 8

milhões quase mais 10 por cento mais do sistema está Ocioso durante um dois três quatro cinco seis sete oito nove nove meses do ano é o sistema está Ocioso em 10 porcento ao mais e em 3 meses ele opera a plena capacidade porque a demanda se comporta assim traz diferente no sistema por exemplo industrial ou de um serviço que se consiga organizar o serviço de modo regular setra o transporte aquela sendo resultado dessa dessa oscilação Essa é a demanda sazonal você já ela é dentro do dia em dias da semana e entre os meses e

o outro dado que pode usar aqui mostrar vocês aqui tem a demanda dos portos do Brasil 2018 de containers também a gente vê ó oscilação de demanda diz contendas nos portos brasileiros o que razão Lucas essa situação e O Lucas tá aí não pelo aumento das vendas no final do ano passado a e a resposta de Base a demanda do container de comércio é varia ao longo do ano pelo caso aqui provavelmente temos container né agosto para atender que nos falou a demanda de final de ano é o pico em agosto a dar tempo de

chegar né chegar no final do ano e em junho cai tem que cair Júnior E aí o Lucas a e você e as empresas que é igual pelo gráfico a gente precisa se resguardam para comprar em agosto mas eu não entendi o porque não você acha que tava aqui de transporte né mercado mundial com treinos nã o Brasil exporta mais do que importa encontras é o que ocorre esse período entre julho e agosto no mundo hemisfério norte E aí Olá Alguém sabe e eram verão então nós temos aqui que a uma mudança no perfil dos

demanda no verão do Hemisfério Norte e a maior parte do PIB Mundial 90 por cento do PIB mundial está no hemisfério norte e como nós somos exportadores cai a demanda mistério Norte no verão cai também a exportação nos meses que antecedem ao verão isso de novo mostra como transporte é um tema derivada é aqui são saíram aqui temos aqui ó esse aqui é a demanda é o momento de bicicletas em Manhattan com os Picos aqui o pico é o doce induz ao ter blocos de saem dos bairros para Manhattan e o azul saindo de uma

rata indo para os bairros estão de manhã dos bairros para uma rata na ponte na ponte isso eu li o azul de tarde indo de um lado para os bairros da Observe mesma dinâmica de Picos do transporte de carro e o transporte público que se a cidade possui uma dinâmica de atividades que produzem Então como consequência Uma demanda derivada de transporte só primeira coisa a reter desse assunto tem que tomar no transporte Depende de outras demandas e esse quatro aqui vou deixar para vocês depois eu tenho que fazer os carros não tu sabe que eu

sou a primeira segunda só e não o quanto coisa Jessica daqui momento da BR depois que deu um milhão e 900 milhões mais ou menos levando em conta o presídio aplicação que é sete milhões eu acho por quilômetros sem obra de arte né É qual obra de arte sobe para dois milhões fechado EA 4.2 a construir a nova e a construir a duplicar 17 para construir a nova Olá seja qual aqui E aí se você gostou modo né duas vezes essa duas vezes duas vezes está simples com apartamento que ano é e quando eu da

escola de uma pista é mole Contramão é pista pista é isso nas estradas são pista pistas faixa faixa de rolamento faixa pista simples aquela onde é o irmão João que se encontra fluxo duas faixas é para ter uma faixa somente mas pin duas faixas na ficha simples são duas faixas ou 3 61 acostamento 2 50 Oi e a pista dupla são como é que tá o preço aqui tem que ver se a que com felicidade né Isso é que tava só de uma faixa e o acostamento é só um lado o ou ou os dois

lados eu quero pedir aqui tá falando de você precisa shampoo e sempre são duas faixas indo e voltando e pista dupla são duas pistas E aí em cada pista você tem faixa sorrindo e sua faixa voltando mas a grosso modo Dá para ver que o preço de construir uma nova é se aproxima é quase igual similar ao preço de duplicar aquela história de que até formar né e fazer uma nova a reformar sai caro sempre sai caro não é melhor melhor talvez fazer uma nova do que reformar caso o traçado não seja bom ser tão

bom traçado também para ver se é melhor desfazer e fazer outra do que fazer tem um curso de se fazer sempre então Obrigado aplicação sempre tem o custo de reforma da pista existente e torna ela praticamente tão tão tão cara quanto construir uma nova e tem mais ou menos a mesma a mesma ordem de grandeza e depois eu volto para esposo que eu vou esse que vai depois voltar aí essas coisas quando já tá Transportes Rodoviários mas diante Mas quem quiser fazer em casa depois a gente pode discutir isso aqui eu queria conectar e dizer

voltar aqui Advil que a cidade a demanda é desse tipo né transporte público e bicicleta em carro mas isso quer dizer que em todas as vias a demanda já essa então por exemplo de Natal na Salgado Filho essa aqui é o fluxo no sentido a Natal br-101 ou faixa horária a Apple sentido então você vê aqui 7600 1400 a eu não tem aquele pico tão pronunciado você tem um fluxo ao longo do dia bem intenso O que explicaria essa situação o que tem o dia que estudamos que explica isso [Música] o Lucas de novo não

se virou responder oficial da onde hoje e quais as teorias que estudamos até agora esse conhecimento essencial explica essa essa cenário aqui de uma ocupação quase continuou das para os filhos dele demanda me faz continuar de pessoas quase continuar que que você falou demanda que eu fico só sou o senhor de veículos por hora e não tem pico aqui e porquê E aí é esse Lucas o assunto é um dos assuntos da Comunidade é porque embora a cidade tem uma dinâmica de Picos a vias que são usadas por todos devido a uma hierarquia da rede

então a rede acaba tendo hierarquia tal que em algumas vias Não teremos os Picos teremos o uso permanente delas é o caso Salgado Filho celular no filho é uma via hoje que ela é usar o dia todo as pessoas vão para ela e o dia todo até o ponto congestiona e fica essa demanda No Limite a capacidade Então temos aqui uma via no seu limite de capacidade a usar o dia todo porque a mulher ar Kia Viária EA salada fritar nessa situação ela está assim e desse momento a a um outro ali paralela Romualdo o

a Prudente não estão assim e tem bico Aonde a uma prioridade ou preferência em termos de percurso as pessoas em pegarem a Salgado Filho então até a coisa que embora haja demanda sazonal enterro de horas né haverá a certas partes do sistema e serão demandados o tempo todo é o caso que no caso do sistema viário da Salgado Filho eu quero a nessa semana junto com são por exemplo a questão da lotação dos ônibus né em função da academia não é isso E aí um debate é Coloca mais ônibus o erro discussão aconteceu aí é

voltou voltou ao tema de que o pico acontece não por falta de hoje é porque a cidade possui horários é uniformes aqui uma estratégia de seria nesse período escalonar os horários é modificar o horário de abertura de comércio para distribuir a demanda ao longo do dia é observa aqui também Lucas aqui tá da demanda normal haver um tempo meio-dia maior e o perigo te atender caiu o porquê e agora na academia e ele também gente em casa passou tenho E você trabalhando em tem as escolas Também quem as escolas e pessoas trabalhando aonde agora Tô

em casa já tá bem textuais então há o perigo do meio-dia diminuiu porque os estudantes não estão indo estudar em nas escolas Universidade Então tem um pico mais claramente o Pico do trabalho e menos um pico mas entretanto também tá vendo idoso andando na hora do pico o negócio impressionante da tem aqui cerca de 1.500 mil e dois mil idosos andando no pico de manhã você vê é o negócio também é complicado Enfim então é as ações têm que ser pensadas tanto para a oferta normal comprar oferta em condições as condições agora de crise academia

entendendo a dinâmica do transporte né ver para o trabalho aqui ó você tem seis amanhã 13800 pessoas estão vendo bem aí o número o e as 10 horas quatro mil um terço da demanda Caiu um terço às 8:00 6000 bom então se essa demanda das 6 horas pudesse ser reduzida para distribuir aqui na para quem integral dessa área e distribuir você teria o efeito de dobrar a relação oferta-demanda sem mexer na Frota se você mexer no serviço de uma coisa complicado vamos ver na proximidade sobre como planejar o serviço básico e esse é o que

é possível fazer G1 há um outro elemento aí o transporte é e é da demanda aqui temos um dado Nova York de táxis é com a introdução do Uber aí 2014 da linha preta e a linha amarela é o táxi comum e aqui é são outros operadores de serviço tipo Uber tem lá lipsy London via e táxi Verde ó e aqui tá em conjunto caso do aeroporto a demanda de táxi ao longo dos anos 2014/2016 edema do Uber o da Uber que que esses dados nos mostram um em termos de mercado o Mateus O Lucas

fala falou que eu acho que que a demanda não Luciana muda processo só mudou as formas de transporte né o Irmão de quem a demanda pelo transporte de o táxi de forma de fica com de karatê Silva esse de pegar o pessoal olha só essa aqui no aeroporto certo variação mensal no aeroporto táxi do táxi com em Nova York tá vendo aqui o amarelo fé e aqui Preto a demanda da Uber crescendo o que tanto que tá dizendo aqui que a Uber não tá tirando do táxi nesse caso do aeroporto bom então não houve um

nome tão aqui no caso tô mostrando que a Uber tá tirando da onde e na cidade e quem te falou não não alô agora sim é possível aumentar aquele que antes de veículo próprio não vai mais estar em preferido de uva então cabelo que tudo bem tá tirando o usuário do transporte público a parte dele mas é muito provável que a maior parte aqui seja de que usava o carro antes bom então a Uber não é uma ameaça ao táxi e eu retira o carro privado da rua e aqui no caso houve uma queda geral

uma aquela razoável né do táxi mas não sou um desastre que eu não sei o que se tomate não sou Marquinhos a demanda aqui ó 12 milhões dois milhões aqui no topico né aqui 10 lá que essa linha que 12 Então eu mandei esse gráfico 1 e olha só que interessante aqui tem aqui do 1014 cerca de 12 milhões e meio de viagens de táxi 28 dias e mais no BlueStacks aqui um pouquinho 12 milhões e meio em 2018 com a Uber funcionando a lift e Uno e essa via nós temos 9 milhões digamos de

táxi mais 11 e de Uber da 20 mais dois 22.324 milhões de pessoas usando o transporte individual pago e dobrou dobrou o uso do carro para se mover em Nova York entre 14 e 18 até mando tá que caiu de 12 e meio para para 9:00 Então tá aí o aí um quarto 25% mas a oferta do mercado Doblô bom então taxista no com direito a preocupado à pergunta o fato a pessoa deixar o carro em casa e pegar o Uber isso favorece o táxi em algum aspecto E aí e as favorece porque a água

o taxista vai pegar menos trânsito né o sexo não não sentido temos negócio eu acho que sim por exemplo se a pessoa sair de casa com o Uber na volta pode ser acaba pegando um táxi eu acho eu acho que podem iniciar-se você isso né ela pode começar a combinar duas coisas é e que acontece agora só que não foi para o Jorge falou é isso eu tinha antes de 12 milhões de viagem de táxi Ela tem 22 milhões de 2004 dobrou ou seja o mercado Doblô e havia 12 milhões havia um outro mercado estava

fora do mercado e passou a usar um serviço contratado com o motorista eles das contas a Uber é isso né é um serviço individual com motorista então eu diria que a Uber está educando as pessoas já deixar o carro em casa e portanto aumentando o tamanho do mercado do táxi o sotaque souber usar isso a seu favor não é em vez de ficar reclamando que a Uber tá retirando demanda e dizer a Uber aumentou o mercado ele passa a ter mais chance de competir no mercado se tiver essa outra pessoa outra postura Então o que

aparece aqui aqui na verdade a Uber é aumentou o mercado do serviço pago de táxi nas cidades Natal hoje tem mil placas de táxi 1000 carros que são táxi 3 mil motoristas que tem o cadastro para serem taxistas e entre Sete a oito mil Uber E aí o Uber tá entrando em casa natal com o transporte público é de baixa qualidade e o preço da alto a obra está roubando também usuário do transporte público em proporção razoável não só do carro tentação maior que o transporte público é bom e o preço é baixo não é

caro dessa Uber então maior parte do do tá de mandar o Uber Nova York vendo do carro privado tô aqui temos um fenômeno econômico e que um novo competidor é aumentou o mercado do serviço de transporte e aqui no caso do transporte do aeroporto e também aqui na casa do maior quis ver a oscilação do táxi ao longo dos meses também mostrando que a demanda da cidade ela é sazonal ao longo dos meses e ela é sazonal ao longo da faixa horária esse porque atividades são alguns dias só horárias estacionar na semana pensava domingo é

outra de outra lógica da cidade e é sazonal ao longo do ano que em cada mês do ano você tem diferente dinâmicas de atividades sociais e econômicas e quem é eu sou diga esse essas infância de dados aí são de Nova York a gente vai pegar aqui que aqui com o Brasil no caso aqui Natal a gente pode considerar o mesmo comportamento G1 Oi eu vou te responder mostrando uma coisa é esse lado aqui estava aqui estava aqui é do dos Estados Unidos de carro e o transporte Se dado aqui a bicicleta e a bicicleta

em Nova York Oi gente a melhor coisa a a a vida urbana A cidade mundo todo dentro desde a primeira cidade curiosos é deixa a felicidade lá na suméria puro que a vida a cidade é um parecido no mundo todo então essa esse modo viver em cidades é produz um padrão similar então do planeta tanto que se você viajar e chegar lá em Nova York não vai sentir é totalmente perdido e se tiver em Seul na Coreia talvez eu entendo ali o coreano mas como algumas de funciona você vai entender rapidamente então a vida urbana

ela é muito similar no mundo todo e eu direi aqui esse essa esse comportamento talvez a escala um pouco diferente é acho que é o mesmo me Dane é a função é a mesma pode até algum parâmetro tempo em eu sou menos e tal mas a função eu acho que precisasse Não é pelos dados que a gente tem é similar o comportamento e talvez Natal a Uber não é isso mas vamos lá tá tirando o transporte individual do carro uma parte 1 é essa aqui é o fenômeno um e outro lado da moeda é que

a uma provou que em teoria se dizia que eu iria Econômica O táxi é um serviço de mercado é porque você ter um controle de táxi Pode liberar é o caso Nova York mas a metade da oferta hoje é por serviço de mercado Uber lift e Uno e via são empresas tipo Uber ah e tem um táxi que é controlado prefeitura dizer o mercado Mercado Livre Mercado fazendo funcionar ao transporte individual e traga a mente que tem um serviço que é individual você vai olhar e aluga um táxi para você essa é a dinâmica típica

de um produto individual aqui daí e na padaria comprar um pão aquele pão é seu tchau Acabou então não é compartilhar com ninguém só para você então o plano individual se mostrou ao longo dos milênios que ele funciona e livre mercado o taxista um funciona no mercado não consequência seria se pode liberar o táxi que vai funcionar e Voz da Verdade reduzir o custo né Depois do táxi era era fechado para você comprar tem uma placa havia uma revenda de placa no mercado negro de placas uma plásticos tava em Natal 140 mil reais João pra

custava mais caro do que um Audi A4 outro mês escadaria ficando umas cês vão BMW e o cara o cara e vez de comprar um áudio para botar com táxi ou Mercedes com em Berlim comprava a placa e depois comprar um Siena um carro pequeno carro sítio dele é ter o investimento de capital era basicamente na licença de teu carro Se a Prefeitura acaba que só de vaca o capital o táxi vai ser pago o táxi E claro o carro e com isso o mercado vai ser muito melhor em termos de serviço para o consumidor

usuários E aí o que mais a gente pode Eu já vi um suco daqui depois tem um escrevente de WhatsApp e depois a parte de transporte rodoviário mas alguns exemplos filha daqui chão esqueci não não não o Ok Isso é na essência do que eu queria mostrar hoje temos a economia fundamentos nós vamos quando for abordar vários sistemas tecnologias as possibilidades eu vou trazer de volta um pouco é esse conceito aqui o fundamental é que a demanda de transporte do serviço não é transporte em se ela é um levante derivado né práticas econômicas e sociais

e portanto tem um comportamento e função dessa dessa Essa essa demanda a e que episódio é isso vai influenciar o modo que a oferta acontece com as várias tecnologias então voltar isso mais adiante