o carro tá parado você colocar os manômetros manifold e sem funcionar se eu consegue identificar através das leituras no relógio se o sistema tem gás ou não será que você consegue consegue sabendo interpretar aquilo ali você resolve qualquer defeito no ar-condicionado e não é só defeito mecânico não pessoal defeito elétrico você consegue quase noventa porcento dos defeitos ocasionado tanto pela elétrica como porco é necessidade de gás problemas mecânicos interpretar com aquele Então a primeira etapa a você fazer um diagnóstico do ar condicionado a vou lá testar fusível Ah eu vou lá testar a bobina primeira
etapa colocar o manifold porque senão o fluido refrigerante em Pontes e nenhuma o compressor vai funcionar e colocou manifold já mas eu não tenho manifold ar ou tem que apertar lá para saber se tem gás pessoal se você não tem um manifold não tem a ferramenta leve para o profissional e se você não tem essa promoção eu vou deixar o link aqui abaixo do nosso treinamento pessoal essa bancadinha aqui é top Ah mas é simples ó fiz jogado para todo lado relé se você aprendeu o princípio que é isso daqui compressor condensador filtro secador evaporador
e termostato preço estátuas ventoinhas do condensador do evaporador bobina compressor motor que é o motor do carro né eu tô usando o motor elétrico esse aqui é um princípio os carros modernos têm módulo tem os carros elétricos mais modernos com módulo ele todos têm isso daqui ó a diferença o que que é são sensores são os controladores se você aprender o princípio que é isso daqui todos veio isso aqui você aprende mexer com qualquer ar condicionado que seja carro caminhão máquinas agrícolas ônibus tudo igual tudo igual pessoal Então aqui tem essa bancadinha né eu monto
essa mercadinho para mim dar o curso a gente dá ao treinamento aqui o ensino cada etapa né do funcionamento as pressões aqui a gente diz trincha né todo os defeitos mais comuns que ocorrem no ar condicionado automotivo em bom então queria mostrar uma sede para vocês eu vou ligar ele aqui e primeira coisa você colocou os manômetros você vai olhar aqui pessoal é padrões que os dois relógio ele é com a Lisa entre 80 a 100 PSI né Como foi o cabelo aqui ó há entre 80 a cinco é assim ele muda bastante já chegou
veículos na minha oficina que aqui tava pior 150 Ah tá com muita pressão e eu já peguei carros que viu até minha oficina que tava 70 tá com pouco gás não dá para você vai saber você vai ter uma prévia se tem gás ou não mas se tá com a quantidade exata com carro parado você não consegue que eu sei que tá com a quantidade na média né e o que que influencia esse aqui temperatura externa a temperatura externa influencia lembra que eu falo sempre bata o martelo quanto maior a temperatura maior a pressão então
se hoje tiver nós estamos aqui ó 25° né o 25.3 tá nas pressões relativa influenciada pela temperatura né temperatura ambiente se aqui tivesse 40 graus a pressão a que ia ser diferente Claro com a capacidade pela quantidade certa de fluido né talvez tivesse menos excluído ele ia dar uma telhadinha mas proporcional Olá pessoal eu vou funcionar aqui eu queria mostrar para vocês as pressões aqui e algumas alguns defeitos que influenciam né é as pressões aqui e você consegue interpretar lendo o manifold Como ler ligar aqui o nosso motor aqui na chave né se botão usam
aqui podia ser um botãozinho simples né tic tac mas eu coloquei essa essa chavona aqui e aqui beleza vamos ligar o ar condicionado é assim que eu ligar o compressor ele já vai ligar o condensador olha as pressões a debaixo ele tende a cair e é de alta a comprimir sucção e descarga se liga o compressor me ligou o condensador junto vamos ligar aqui e o ventilador e do Ó o evaporador estou ligar aqui o termômetro 1 e como ver aqui e tá caindo né começar a cair Então é isso aí nós estamos com a
pressão aqui pressão normal chegando a200 a200 PS e 25 para uma pressão excelente essa aqui ela dependendo da temperatura externa lá varia entre 150 a 250 e esse entre 15 e 35 40 ainda é aceitável mas não é normal se existe algum defeito pessoal que foi e Cia por exemplo quando condensador ele não tem uma boa troca de calor que que vai acontecer vai subir a pressão aqui ó quanto maior a pressão quanto maior o calor né Maior a pressão ou vice-versa quanto maior a pressão maior o calor se eu desligar esse ventilador a pressão
vai começar a subir aqui vai esquentar que você não vai poder colocar a mão né então em só um papo você vê que tem a linha do compressor do condensador é muito quente pessoal aqui ó talvez é que você nem consegue colocar a mão ele esquenta mesmo bom então conforme ele vai diminuindo a pressão o calor como é a temperatura diminui se você pegar nessa daqui já tá - entrada do filtro aqui saída já tá menos né então ele vai diminuindo a pressão aqui vem vapor aqui embaixo vem líquido ele faz a transformação é o
processo né Depois eu escuto acerte um processo que o fluido faz aqui dentro mas eu queria mostrar umas e ti para vocês por exemplo eu vou colocar eu vou simular eu vou desligar aquele ventilador e vocês vão ver que a pressão aqui vai subir ó se você quer o relê do ventilador eu vou desligar lá até de olho aqui na pressão ele vai subir ó já parou a troca de calor ó tá vendo que começou a subir pessoal 200 250 começou Pezão compressor esse deixar liguei de volta peguei de volta Porque se deixar ele vai
estourar a mangueira se normalmente esse pressostato ele protege ele dizem como chegar 350/400 esse só que eu não vou deixar para o que pode ser com a mangueira história pode ser que acontece algum probleminha então não vou deixar tu viu lá ó caiu bom então faz de conta vamos aqui ó ó e essa minha esquenta essa linha tem que suar né Tá esfriando aqui no condensador é normal pessoal você da metade para cima bem quente da metade para baixo mais morno porque aqui ele sai do compressor em gás informa estado de gás é aquele sofram
condensação O que que a condensação a condensação por isso que essa peça que se chama condensador ele faz o inverso leva o coração ele é o vapor recebe frio recebe refrigeração e vai transformar o vapor um líquido a Eva o coração ele é diferente né eu vou coração ele recebe calor que evaporar né e o e a condensação ele recebe é ele recebe frio ventilação para poder liquidificar então aqui pessoal ele vai chover a condensação de estado gasoso para líquido então aqui vai estar a outra pressão e vapor marcha a pressão né na verdade ainda
é alta pressão Só que não é mesmo a pressão que essa vai diminuir vai vai estar morno que vai estar quente aqui vai estar morno é o funcionamento normal pessoal coloquei esse daqui faz de conta o condensador tá sujo vamos simular um condensador sujo quanto que tá a pressão aqui vamos lá O opa a pressão tá 220 mais ou menos se eu tampar isso aqui ó tampei tampei o condensador a pressão vai começar subir ó e é o que acontece quando você fazer um diagnóstico isso daqui vai contar tudo para você pessoal só vou tirar
tirei pressão e voltou a cair fica interessante Então se você fazer bom então se você fazer um bom diagnóstico e saber interpretar as pressões aqui você praticamente seja mata qualquer defeito no ar-condicionado se o defeito na válvula de expansão seu defeito no filtro três o fato de feito no na no termostato defeito na ventoinha você consegue interpretar por isso defeito no compressor defeito na bobina não tá comprando está patinando a sucção não tá tendo sucção não tá tendo descarga isso daqui vai ser o seu parceiro E você tem que aprender a utilizar isso aqui beleza
pessoal deixa o seu like se inscreve no canal que próximo vídeo vou explicar vários macetes para você aprender interpretar os defeitos mais comuns no ar condicionado É isso aí vamos ver que a temperatura Ah tá dando 8.2 hoje tá bem frio né suando pessoal olha aqui ó condensador tô suando frio a beleza é isso aí falou é E aí
