Olá bem-vindos a mais uma aula da disciplina território e logística do bacharelado em planejamento territorial Hoje a gente vai tratar da relação entre transporte e logística que corresponde ao tema Dois do programa e eu vou tentar mostrar para vocês que existe de fato uma relação importante entre essas duas atividades porém eu vou tentar demonstrar como em grande medida logística e transporte podem ser entendidas como coisas diferentes então um bom ponto de partida para essa discussão é tentar entender Qual a função Qual o papel do transporte na logística nós temos aqui uma série de tópicos que
indicam né qual é o papel do transporte na logística então o primeiro deles o mais Evidente é a função de movimentação física das mercadorias seja a movimentação de insumos quer dizer de produtos que vão paraa fábrica ou seja a movimentação de mercadoria que saem da Fábricas e vão para mercado então basicamente a primeira função do transporte na logística é o da movimentação física das mercadorias essa movimentação física que a gente pode chamar de translado de mercadorias ela está associada também e fundamentalmente ao posici para logística muito importante e hoje existem tecnologias que permitem isso saber
exatamente qual é o posicionamento da mercadoria quer dizer onde ela está e para logística é importante saber isso em tempo real as operações mais complexas da logística pressupõem que você sabe exatamente Aonde que a mercadoria está E se ela está Cumprindo com o prazo com o timing de tempo que se supõe que essa mercadoria Tem que ter em circulação é a única maneira por exemplo de você montar um produto a partir de uma rede transnacional a partir de uma rede Global por exemplo se você vai montar um produto que tem uma quantidade enorme de peças
que vem de diferentes lugares você precisa saber exatamente onde está essa mercadoria em circulação quando que essa mercadoria chega e quanto é o tempo que eu vou precisar para montar esse produto também o transporte tem um papel importante na distribuição quando se trata por exemplo de abastecer mercados né quando se trata de distribuir produtos seja na distribuição do atacado ou seja na distribuição do varejo e obviamente essa função transporte é muito mais pulverizada que a função do transporte no âmbito da logística nas grandes cadeias multinacionais Mas não deixa de ser um elemento importante né do
transporte na logística quando a logística assume esse papel de distribuição nas mercadorias no mercado o transporte também cada vez mais assume a responsabilidade de serviços de entrega ou delivery porta a porta seja porta a porta no âmbito da produção industrial quer dizer de uma fábrica para outra ou porta a porta no âmbito da distribuição das mercadorias quer dizer uma empresa que se responsabiliza por pegar o produto monado finalizado empet e diretamente para o consumidor final então o transporte quando a logística assume essa interface entre a distribuição e o mercado tem esse papel importante outro elemento
fundamental hoje do transporte na logística é o cuidado da cadeia de frio porque existem muitos produtos que exigem ser transportados em cadeias frio e essa cadeia de frio é particularmente delicada porque supõe um produto que só pode circular sob determinadas condições se perder a cadeia de frio perde seu produto então tem empresas de transporte que se especializam justamente no transporte de produtos que supõe uma cadeia de frio então existem formas ou dispositivos tecnológicos que dão conta dessa cadeia de frio mas sempre tem momentos de rottura de cargas que são particularmente delicados para manter essa cade
então é uma operação do transporte particularmente complexa além da cadeia de frio o transporte oferece também serviços especializados diversos que vão desde porte de caudales por exemplo de dinheiro até transporte de Cargas perigosas até transportes de alto valor agregado onde você tem que associar ao transporte todo um dispositivo de segurança então isso são alguns dos papéis das funções que o transporte tem no âmbito da logística obviamente na literatura especializada vai encontrar muitas mais possibilidades mas no básico é isso que se espera do transporte para eh operar Nesse contexto da logística muito bem mas para nossa
discussão um dos elementos centrais é entender como funciona o transporte com cargas conteinerizadas Por que que é fundamental para nós porque isso que vai ter depois um rebatimento importante sobre o território não quer dizer evidentemente que outras funções de transporte no âmbito da logística não tenham um impacto territorial mas o que vai interessar para a gente fundamentalmente é o transporte de cargas conteinerizadas e disso que a gente vai falar agora então para começar com essa discussão que eu já tinha adiantado anteriormente que eu chamei de caixa metálica que tinha revolucionado o transporte porque ela permite
a unitização das cargas e dos dispositivos de movimentação de cargas que é um pouco que a gente vai ver agora então o que eu estou mostrando aqui é uma imagem de tipos de contêiners para que vocês tenham uma ideia de como se MOV invent as cargas então aqui ele vai mostrar cinco existem outros outras possibilidades mas em geral os contêiners tem Duas Medidas um contêiner de 20 PIS ou um contêiner de 40 p e isso é a medida padrão global de modo que todos os dispositivos de movimentação de contêineres que supõe uma movimentação de carga
logicamente estão Preparadas para essas medidas dentro desses contêiners nós temos como diz aqui o dry Box que serve basicamente que o o contêiner básico para cargas secas que não exigem cuidado eh particular o aço corté que é utilizado para cargas maior valor agregado e porque é muito mais firme e muito mais resistente à corrução por exemplo tem contêiners abertos especiais para automveis por exemplo como esse que vocês estão vendo no centro da imagem tem contêiners abertos Open top fundamentalmente para cargas que não exigem muito cuidado normalmente cargas a granel de diferentes tipos pode ter podem
ser ensacadas ou não mas que admitem serem transportadas apenas com uma cobertura mínima que pode ser de lona e finalmente o rifer que é o contêiner para a cadeia do frio é é o contêiner preparado para cargas congeladas e as cargas congeladas podem ser também múltiplas podem ser desde produtos químicos até produtos perecíveis até frutas então o contêiner ele permite que você transporte uma quantidade enorme de cargas diferentes entre si como se fossem todas iguais por isso que a gente fala de unitização das cargas e dos dispositivos para movimentação dessas cargas quer dizer dos dispositivos
para a movimentação desses contes então o elemento Central oer associado a contêiner nós temos Justamente a multimodalidade a famosa multimodalidade que que isso significa que um contêiner ele pode circular por diferentes meios de transporte Então como a gente pode ver nós temos um trem com dois no caso na primeira imag navio e os navios vão ser um elemento central do transporte no contexto da logística Global portanto essa imagem que vocês T aí é de um grande navio um navio que a gente pode chamar de post panamax significa um navio queé Poucos Anos Atrás seguiria passar
pelo Canal de Panamá que é a principal conexão entre os mercados do Atlântico ou as rotas marítimas do Atlântico e os mercados ou rotas marítimas do pacífico temos uma imagem talvez a mais conhecida por vocês porque afinal é uma constante nas grandes estradas do Estado de São Paulo e na própria cidade de São Paulo que é o transporte de Cont por caminhão e finalmente o que nós temos também é a possibilidade do transporte de contêiners por barca a diferenç entre um grande navio de contêiners e um contêiner por barca é que o Grand navio dein
transporta mercadorias marítimas nos ocan e as barcas nas hidrovias quer dizer nos rios navegáveis então a gente pode pensar que nós temos aqui o mesmo contêiner que para chegar a destino utilizar os quatro meios de transporte para enter melhor ainda a maneira em que o contêiner transporta a mercadoria a gente pode dizer que dentro do contêiner ela vai em Pets ela é organizada em Pets palets são fundamentalmente essas caixas de madeira que se colocam embaixo da mercadoria como está vendo nas caixas de massa atrás dentro da imagem de modo que depois seja mais fácil remover
elas de dentro do cont e a gente vai ver como mas é importante essa Ide de porque isso também vai repercutir depois na organização dos depósitos a mercadoria vai chegar aos depósitos pada quer dizer da forma em que foi transportada dentro doer muito bem se a gente tem essa multimodalidade e portanto o contêiner ele pode circular entre diferentes meios Tem que haver uma forma de tirar o contêiner de um modal de transporte e colocar em outro tem que ter uma forma de tirar do navio marítimo e colocar ele acima de um trem Tem que haver
alguma forma de tirar do navio e colocar acima de um caminhão ou tem que haver uma forma de tirar do navio e deixar ele num pátio de contêineres até ele ser retirado Então como se faz isso então Aqui nós temos quatro imagens vamos falar das três primeiras que são digamos assim as tecnologias Outdoor quer dizer fora da fábrica o primeiro deles são os piners quer dizer esses grandes gruas ou Guinchos que a gente vê nos portos que servem fundamentalmente para retirar o contêiner do navio então quando o navio chega ele já tem sequenciada a retirada
dos contêiners assim como está sequenciada também o depósito dos contêiners nesse pátio aberto do porto então esses piner vai retirar esse contêiner que vai ser colocado no chão ou acima de um camião ou acima de um trem e alguns desses contêiners vão sair diretamente e outros vão ficar À Espera da retirada mas são esses grandes guindastes que fazem Justamente esse processo uma vez que os contêiners foram retirados do navio e muitas vezes foram depositados dentro de um grande pátio de uma grande Praça de contêineres ali dentro ali nesse espaço eles vão ser movimentados de duas
formas vão ser movimentados pelo que se chama de trainer que é esse guindaste laranja que vocês estão vendo aí que basicamente é um gind que vai tirar da pilha de contêineres o contêiner que está previsto para sair em determinado horário vai levar seja para botar acima de um camião do trem ou seja para redistribuir o sequenciamento para facilitar depois a retirada do contê então é uma grande máquina que está ali dentro para organizar esse sequenciamento e para dar agilidade a essa atividade e Finalmente nós temos esse esse esse carrinho que é um carro hiper potente
como vocês poderão imaginar para poder levantar um contêiner que se chama Rich Stacker que é basicamente é um carrinho que permite movimentar contêineres sobretudo contêiner soltos ou trazer contêiner para colocar novamente em cima de um camião em cima do trem para ser retirado Hum então nós temos uma vez que foi o foi depositado dentro do retroporto ou dentro dessa área portuária nós temos o trainer que faz uma grande movimentação em pouco tempo desses contêiners para organizar a retirada deles ou nós temos esses veículos que são especializados para movimentar contêineres como um elemento de apoio e
eu destaquei justamente essa última imagem para ver um outro tipo de veículo que vai trabalhar diretamente com a carga paletizada é por isso que é importante o palet porque ela pode ser movimentada dessa forma quer dizer pegando ela por baixo levantando ela levando ela onde ela vai ser guardada e ou mesmo pegando ela de dentro do contê na hora em que você vai retirar a mercadoria e vai guardar ela o mesmo dentro de determinados depósitos a mercadoria vai ser guardada também paletizada e vai ser retirada dessa forma e entregue a outra empresa a um distribuidor
até que finalmente alguém vai eh descartar esse palet e dispor da mercadoria que está sendo transportada por isso que eu eu most para vocês a importância do palet Porque sem o palet a gente não entende a forma em que é feita a movimentação fundamentalmente Indoor quer dizer dentro dos depósitos dentro das fábricas e em lugares onde já se está mais próximo de eh fazer uso dessa mercadoria eh final então esses são as Essas são as principais eh tecnologias que fazem a movimentação das mercadorias que circulam como cargas conteinerizadas detalhe a maior parte das cargas conteinerizadas
são as cargas de alto valor agregado mas três imagens que são bastante significativas primeira imagem Um porto os portos como a gente pode ver aí com todos os dispositivos que eu mostrei para vocês mas fundamentalmente como um grande depósito aberto de contêineres empilhados sequenciados o que a gente vê aí nessa primeira imagem é um pátio de contêineres mais também um sistema de informação extremamente sofisticado que permite que esse pátio de contêineres seja organizado para servir a um fluxo quase permanente a segunda imagem é a imagem de um avião por que que eu não coloquei o
avião dentro da multimodalidade quando de fato ele faz parte da multimodalidade o avião É também um modal de transporte e cada vez mais mercadorias são transportadas por avião acho que o primeiro primeiro capítulo que vocês leram sobre logística Ele fala de um exemplo de uma cerveja que era fabricada nos Estados Unidos e era transportada em garrafas para o Japão por avião então o avião é cada vez mais um elemento importante mas o avião ainda é muito reticente a transportar mercadorias por contêiner Então o que o não faz é fundamentalmente transportar mercadoria paletizada Isso significa que
se eu quero enviar uma mercadoria que utilize mais de um modalo de transporte e dentro desses modelis de transporte você tem um avião que em algum momento Essa mercadoria vai ser vai ter que ser retirada do contêiner colocada dentro de um avião o avião chega a destino E aí vai ser ter que ser retirada a mercadoria e colocada de novo dentro de um cont A não ser que seja o consumidor final então o avião por um lado ele é o mais rápido e talvez o mais eficaz dos modais de transporte mas é o que mais
dificuldade tem de integrar a aos modais de transporte como cadeia produtiva como cadeia de circulação e sobretudo ainda o mais caro mas assim como os portos são elementos fundamentais dentro dessas cadeias logísticas também cada vez mais os aeroportos e sobretudo os aeroportos que se especializam em transporte de cargas tem um papel fundamental Um Bom exemplo no Brasil disso é Viracopos Guarulhos continua sendo o principal Porto de passageiros e de cargas do Brasil mas Viracopos é um dos principais portos de transporte Aéreos de carga do país e finalmente o que nós temos é o Canal de
Panamá Como eu disse para vocês a questão dos navios é uma questão Fundamental e portanto a questão dos portos e que os navios na verdade você que transita essas rotas internacionais que transportam uma quantidade enorme de mercadorias até pouco tempo atrás eram divididos entre panamax e pós panamax panamax seria aqueles navios que ainda conseguiam atravessar o Canal de Panamá por seu tamanho por seu Calado e aqueles navios que não conseguiam atravessar mais o Canal de Panamá Hum então existia navios tão grandes que transportavam tanta carga que era incapazes de transitar pelo Canal de Panamá então
iam diretamente da china para a costa leste dos Estados Unidos ou pros mercados europeos mas o Canal de Panamá foi ampliado então hoje ele aceita esses navios de grande porte nas rutas marítimas internacionais Então isso é em termos gerais eh a problemática do Transportes no âmbito da logística desde uma coisa muito conhecida até essa dimensão da multimodalidade e a repercussão sobre esses grandes dispositivos que são os portos os aeroportos ou o próprio Canal de Panamá com o qual gente de alguma forma a gente começa a ver que há momentos de territorialização desses fluxos porque eles
precisam aterrizar em algum lugar mesmo Canal de Panamá que não é um lugar de estocagem de contêineres É Apenas Um lugar de passo e também um lugar um território um dispositivo que responde a uma lógica territorial quais a gente pode dizer que são as exigências logísticas para o transporte agora a gente mudou a maneira de encarar o problema no primeiro slide a gente começou se perguntando qual o papel do transporte na logística e AG agora a gente vai se perguntar Afinal bom qual é a exigência logística para o transporte vamos invertir o problema então algumas
dessas exigências estão colocadas aqui que você já consegue imaginar obviamente segurança segurança não apenas com relação à mercadoria quer dizer que a mercadoria não seja estragada ao longo da viagem e nó estamos falando apenas da cadeia de frio estamos falando de qualquer mercadoria que pode sofrir avarias então a segurança tem a ver também com a confiabilidade desse serviço e a segurança também tem a ver com que determinadas mercadorias que podem ser perigosas cheguem a destino sem causar nenhum acidente Então as possibilidades digamos de pensar essa segurança são várias rapidez a rapidez é importante a gente
já viu na aula anterior quando a gente falava da velocidade mas a a rapidez e a velocidade elas T que ser relativizadas um pouquinho então às vezes é absolutamente indispensável a velocidade como o caso da cerveja dos Estados Unidos pro Japão mas em outros casos o timing do transporte da circul pode uminho mais lent então eu pref que uminho mais que eu tenha seguranç sobre a chegada dessa mercadoria na min P confiabilidade tem muitas maneas de entender essa confiabilidade delas que eu ao importante que é a consistência através do tempo para logística é importante que
o transporte possa garantir durante um período longo eh um determinado serviço uma parceria de longo prazo é sempre preferível para essas grandes cadeias internacionais que uma parceria de curto prazo relacionamento a logística é uma atividade extremamente sensível então o relacionamento entre as empresas tem que ser o melhor se é um relacionamento conflitivo isso prejudica todo o desenho da cadeia de suprimento de distribuição ou de montagem Então esse relacionamento entre as empresas logísticas e as empresas de transporte tem que ser construído tem que ser desenvolvido um relacionamento no qual a empresa que demanda o serviço possa
saber a qualquer hora que que está acontecendo com as mercadorias Qual é a previsão eh explicar também para a empresa de transporte os problemas que supõe atraso ou dificuldade ou mesmo a entrega de uma mercadoria que não era a esperada uma das principais queixas das pessoas que trabalham em logística procurando fornecedores de serviço de transporte é a dificuldade de relacionamento porque muitas vezes as empresas de transporte não entendem o significado de uma parceria ou de um eh relacionamento que supõe um alto grau de confiança e de fluidez e de flexibilidade entre as partes flexibilidade obviamente
a organização de uma cadeia logística pressupõe problemas que não estão previstos muitas vezes supõe desenhos alternativos de formas de transporte e de possibilidades então supõe que a empresa de transporte Que está oferecendo esse serviço ela tem que ter flexibilidade quer dizer que ela tem que ser capaz de ser virar em situações não previstas ou em situações que sejam particularmente problemáticas para o timing ou mesmo para a segurança do transporte de mercadorias obviamente tem a questão do custo embora novamente vamos relativizar é como a questão da rapidez talvez eu prefiro um custo maior mais que me
dá mais segurança do que um custo menor que me dá menos segurança e finalmente tem mais duas elementos que eu acho que são importantes que são experiência que é quanto mais uma empresa dentro dessa forma de funcionar própria da logística se pode dizer que mais experiência ela tem para funcionar dentro desse contexto então nós podemos ter empresas de transporte altamente eficientes altamente lucrativas mas que não tem o noh para funcionar dentro de uma perspectiva logística e por último a interface eletrônica logística é o uma rede eletrônica Então se exige para transporte que seja capaz de
criar interfaces entre a demanda logística e o serviço de transporte a demanda logística é colocar determinado produto em tempo e forma em num determinado local Então o que se exige do transporte é uma interface eletrônica que me permita saber se isso será possível dentro de que margem ou se não será possível para encontrar alternativas para o cliente que contrata o serviço Logístico para fazer essa operação Então como vemos aqui a gente começou dizendo bom qual é o papel do transporte na logística e agora a gente terminou falando sobre qual é exigência da logística para o
transporte para finalizar Então o que nós temos na verdade é essa ideia de que o transporte para logística é na verdade um serviço terceirizado a gente pode sustentar essa ideia dizendo que operadores logísticos organizam a cadeia de suprimento e aqui suprimento é não apenas suprimento é também distribuição toda a a capacidade da logística de criar uma rede de movimentação de mercadorias ou seja criar uma rede de fluxos nós temos um paradoxo que é que o serviço de transporte é essencial para a logística porque a gente não entenderia logística sem serviço de transporte porém secundário no
sentido da atividade principal cabe a logística a organização desse fluxo dessa rede dessa cavea logística dessas informações e cavea logística eh contratar um serviço terceirizado de transporte para poder operar essa cadeia logística Como eu disse o importante para a logística é organizar os fluxos da cadeia produtiva é claro que alguns operadores logísticos são também transportadoras quer dizer a gente está trabalhando tendencialmente obviamente tem algumas empresas logísticas que se dedicam somente ao desenho dessa cadeia produtiva mas muitas empresas de logísticas que fazem isso também t e meios de transporte ou são Donas de navios ou tem
Frota de Camões você tem operadores que na verdade também possuem meios de transporte e fazem uso deles mas muitas vezes muitas esses operadores logísticos que também são transportadoras ou possuem meios de porte eles também subcontrata outros meios de transporte que dão suporte à sua própria atividade praticamente não existe nenhuma empresa ou operador Logístico que faça todo o transporte do seu da sua própria mercadoria então de uma maneira ou outra o transporte em termos Gerais é um serviço terceirizado E com isso a gente chega no final Então o que eu queria demonstrar para vocês é essa
diferença entre logística e transporte para evitar a confusão bastante comum de associar a logística ao transporte e com isso a gente fecha essa aula sobre transporte e Logística
