E dá só uma olhada no nosso teste de hoje! Pois é e eu tô em grande companhia no evento! Dá um pra galera!
- E aí gente! ! !
! O teste de hoje é com o Polo que veio para substituir o Gol. Motorzinho 1.
0 3 cilindros e agora a gente tá pegando estrada gente vai passar por alguns lugares bem complicados os trajetos bem adversos vem com a gente bora nessa aventura [Música] Olá seja muito bem-vindos ao canal da Webmotors Lembrando que toda terça e quinta sempre às 5 horas da tarde tem um vídeo novo por aqui e se você é novo por aqui por acaso ainda não é inscrito chega junto assina o canal e Ative o Sininho para não perder as novidades viu e a gente já começa falando aqui da frente né do novo Polo track Bora lá faróis esses faróis aqui eles têm o mesmo formato externo do carro de 2017 mas com arranjo de luz aqui um pouco diferente e o para-choque aqui também é novo assim como a grade frontal que tem essa pegada aí bem parecida com do livro um estilo bem Aventureiro esse para-choque Aliás ele não tem um desenho só diferente da versão MT i não Ele também é um pouquinho mais alto para deixar o carro com 10 mm a mais e vão livre em relação ao solo falar do ângulo de ataque aqui também mudou em um grau mudou em um grau esse carro promete ser para quase todo o terreno e foi que a gente viu hoje vim para cá né a gente fez um teste drive bem especial passamos aí por estradas por vias aí bem acidentados inclusive algumas ladeiras aí que quem tem carro mil realmente vai sofrer e esse carro aqui enfrentou com bastante valentia Com certeza agora eu vou falar que da lateral do Polo track Começando aqui pelas rodas de 15 polegadas que são de Aço com calotas escurecidas que tem esses pneus 185 65 são bem borrachudos e ajudam a proteger as rodas aí em situações de buracos de robustez combinando bem com a pegada do carro agora vamos falar aqui de medidas aqui na lateral a lateral foi o ponto que menos mudou em relação a versão IPI são 2,57 m de entre eixos e 1,75 de largura que faz com que o Polo seja um dos maiores carros do segmento traz essas lanternas com a máscara escurecida dá um que é mais de esportividade até para o carro aqui porta-malas a abertura você não consegue fazer manualmente Só através da chave e ó um dois dois segundinhos aqui quase 3 segundos segurando a chave para você abrir temos espaço aqui atrás temos o porta-malas tem 300 L mas é só tá totalmente Espartano você não tem alcinha para segurar sacola nem nada e eu diria que esse degrau aqui ó dá uma olhada como é que é o profundo se você tiver com bolsas mais pesadas malas vai te atrapalhar um pouquinho bora falar lá da parte de dentro [Música] bora falar da parte interna do carro e eu começo falando do acabamento tá Evandro maravilha por onde a gente olha aqui bastante plástico duro aqui em cima do painel aqui aqui também mas tem um acabamento interessante na porta parece um desenho mais 3D que dá uma de modernidade mas é de tecnologia como é que tá esse carro olha esse carro aqui chama bastante atenção principalmente comparado ao gol ele é muito mais avançado essa plataforma mqb realmente garantem um avanço tecnológico um carro claramente melhor de dirigir mas não é só isso não gente a gente tem também o painel aqui com o computador de bordo a gente não tem multimídia aqui a gente tem um rádio comum que é opcional aqui nesse modelo mas se tratando de carro de entrada é um item até aceitável no modelo dessa categoria A gente também tem uma lista de equipamentos de segurança bem reforçada a gente tem airbags laterais controles eletrônicos de tração e estabilidade além de um sistema que limpa o filme de água nos discos de freio para melhorar a frenagem em pista molhada [Música] aqui na parte de trás a Volkswagen Manteve o que ela falou realmente tem mais espaço aqui a diferença que faz um entre eixos maior da categoria né eu tenho 1,70 mais ou menos e ó tá sobrando espaço aqui para o meu joelho eu sou um pouquinho mais compacto realmente viaja com bastante folga aqui inclusive se você for uma pessoa de estatura compacta como eu consegue viajar cinco pessoas conseguem viajar com tranquilidade aqui atrás com bom espaço aqui para cabeça e também para as pernas mas tem um detalhe que incomoda um pouco aqui né Silvia ele é bastante Espartano você não tem saída de ar aqui atrás não tem porta USB não tem entrada [Música] a gente vai fazer algumas paradas né nesse primeiro momento você que pegou o volante um carrinho de entrada então assim quem quem quiser conhecer quem quiser dirigir esse carro aqui já tem que vir com aquele espírito preparado que é um carro 1. 0 aspirado ele anda bem para 1. 0 aspirado é mas é óbvio que se você quiser mais desempenho tem que escolher um turbo no mínimo não é um carro com motor 1.
1 cilindrada maior né mas assim é aquele esquema no Polo se você já conhece o Polo é um carro bem justinho naquela direção bem calibradinha aquela suspensão bem acertada entre conforto e estabilidade caiu bem gostoso de dirigir gente Aliás a Volkswagen falou que mudou um pouquinho aí né a calibragem da suspensão até porque esse carro tá um pouquinho mais velho mais leve do que o mpi 16 kg mais que faz diferença ali né E por incrível que pareça né gente a gente acha que um pouquinho mais de peso um pouquinho menos de peso não faz diferença mas faz diferença sim inclusive esse carro que tem amortecedores diferentes da versão IPI apesar de ter o mesmo conjunto mecânico que a versão acima dele e na verdade eles deram outros ajustes também aqui no ângulo de entrada no ângulo de saída foi um grau que Eles mudaram só mas que faz diferença por exemplo para esse carro que pode ser palpite para Toda obra que eu costumo dizer né então ele vem para substituir o número né Então essa missão substituir o gol não pode fazer feio né então ele tem que para toda a obra tem que carregar peso tem que pegar estrada chão tem que pegar a estrada normal tem que andar em centros grandes né reduzida mais ó mas nada muito diferente do que a gente já vê em outros carros do segmento Olha eu eu me surpreendi porque a gente espera na versão básica despojada começa a versão track aqui um carro passa mais barulho do que o que as pessoas mais caras né só que não esse carro aqui ele é bem isoladinho em termos de Rodagem Inclusive a gente não ouve né muita coisa é um carro dá para manter uma conversa bem legal aqui ó um pouquinho mais de 100 por hora aqui a gente quase não usa o motor a trabalhar máximo a gente ouve a rodagem a rolagem aqui do pneu com asfalto mas mesmo assim eu vou falar que eu já vi carros mais caros que faziam mais barulho de Rodagem [Música] e agora eu estou ao volante maravilhosa aqui da estrada e realmente é um ponto mais legais de que dirigir né agora uma coisa legal que a gente tava falando agora aí a economia do carro que ele ele você se encaixa direitinho dele ele é um carro bem Espartano bem simples ele não tem grandes botões grandes tecnologias ajuste de banco de direção não tem por exemplo ajuste da direção Mas eu só arrumei o banco tava quando você teve 1,63 eu tenho aí na casa de uns 70 mais ou menos eu só acho que tem um banco para mim na na distância dos pedais aqui o encosto ficou igualzinho estava ajustado pro Evandro e ó mãozinha direitinho no volante aqui com um pulso no volante acho que [Música] mas atende o recado Então você tem aqui o equipamento é analógico mas você tem um computadorzinho de bordo aqui que te dá algumas informações que te entrega algumas informações Por exemplo agora eu estou fazendo 12. 9 Km por litro aqui na estrada tá bom aliás dá só uma olhada aqui nesses números que a gente tem de consumo desse carro Aliás a gente tá falando de um carro com motor 1. 0 aspirado de 84 cavalos 10 kg de torque na casa dos 10 kg de toque aí agora é fato esse não é um carro para você dar um pé na estrada ó tô com pé embaixo agora ó acelerador tá lá no talo ele não vai ele não desenvolve mas ele não nasceu para isso mesmo esse carro aqui ele tem uma configuração de ser mais robusto resistente andar na cidade ficar bem em qualquer lugar fácil de manobrar Aliás o volante Vamos mudar de faixa de novo fazendo um slowzinho aqui é um dos pontos que eu mais gosto gente ó ele é justinho ele é justinho grudadinho no chão as quatro Patinhas bem grudadinhos no chão e é fato esse carro aqui não é essa unidade obviamente mas esse carro aqui para ele ser lançado no mercado eles testaram por 400 mil km sim exaustão era o objetivo levar esse carro a exaustão e ver como eles comportava porque já tá indo no mercado há alguns anos e mesmo assim eles botaram para testar 400 mil quilômetros e roda em chão assim chama assado é chão de terra batida chão com buraco estrada e liso e por aí vai e o carro tá agora aqui então já sabe que esse carro aqui a palavra robustez não tá só no nome né [Música] E aí Silvia O que que você achou aqui do Paulo track olha por um Hatch de entrada ele vem com preço bem competitivo inclusive para o pacote que ele tem inclusive de tecnologia e segurança esse carro aqui sai por 79.
