seja bem-vindo a mais um episódio da série do hul a pro onde eu te dou dicas aqui como tu pode sair lá da carteira Hook até subir o teu ranking e chegar na carteira a chegar lá nos iting né no ranking alto eu sou Vittor jens piloto da NASCAR Brasil e aqui no canal te ajuda a ser um piloto fora da curva nos simuladores de corrida Então já te inscreve Aí e vamos começar hoje eu vou te mostrar como a gente faz as nossas primeiras configurações pedal volante a gente vai ir pra pista pela primeira
vez vê se tá tudo funcionando tudo configurados certo para que tu possa iniciar a tua trajetória aí no iracing se tu já tem um pouco mais de experiência dá uma conferida nessas configs aí que eu acho que sempre ajuda Ok Inclusive eu tô com essa máscara aqui porque acabei me acidentando aí num carro um incidente não foi um acidente foi um incidente o carro pegou fogo andando mesmo por um problema mecânico Queimei o rosto e vou fazer essa série aqui de máscara Então a primeira coisa é a gente vai entrar aqui no iracing vai aqui
em oficial e a gente vai criar um test drive só que ao invés de vir em test drive aqui eu vou te ensinar um outro caminho tá por exemplo eu agora quero andar um pouquinho e treinar com essa BMW aqui que acabou de chegar no iracing o jeito mais simples de tu fazer isso e andar nas condições climáticas meu amigo isso que é simulador as condições climáticas mudam muito tempo então é ideal que tu treine na condição climática que futuramente tu vai correr tá então aqui ó ele já basicamente tá deixou tudo configuradora que eu
preciso fazer é vir aqui embaixo eu vou em test drive tá então aqui agora ele já abriu Nas condições bem certinhas tá só tem um porém aqui nessa condição aqui ó que ele te deixa no event weather o tempo vai passando então se tu ficar 2 3 horas no servidor vai mudar a condição climática vai já tá andando numa condição às vezes que é uma começou às 7 da manhã e agora É 10:30 pô vai tá Às vezes 15º de diferença então tu tem que tomar um pouco de cuidado com isso eu gosto de vir
aqui ó e vir para static weather ou seja o clima fixo tá só que daí tu precisa organizar um pouquinho ã para ficar exatamente igual isso para mim é uma falha do irace aqui mas se eu botar overcast aqui já tá agora na mesma condição isso aqui ó tu pode até desmarcar tá que é para ficar sujeira na pista tu pode aqui então deixar isso desmarcado Tá eu vou marcar só porque eu quero testar aí coisas que atualizaram no ir então agora a gente já tá aqui dentro do jogo a gente vai aqui primeiro em
options e a gente normalmente o jogo ele já vai te levar para essas configurações Caso tu não tenha elas ã feitas tá e definidas mas basicamente aqui o que ele vai pedir é para que tu dobre todo o teu volante aqui para um lado até da batente pro outro até da batente volta pro meio o que que é importante aqui é que quando a gente tá fazendo isso a gente tá configurando agora ele pede aqui ó dobra 90º eu vou dobrar 90º e quando tu vê que eu dobro 90 graus Olha que apareceu aqui ó
que ele tá dizendo aqui quantos graus de rotação tem no teu volante eu tô usando aqui tô configurado em 900º isso tu configura fora do jogo no software do teu volante e é fundamental que isso aqui esteja igual um ao outro se tu tiver com 900 no jogo Porque um dia tu configurou e esqueceu de mudar e tá com 540 no teu software do volante vai ficar horrível de andar tá então agora tá pronto ele tá me dizendo ali inclusive que eu tenho aqui 900 900 aqui tá configurado e aqui tu também vai configurar os
teus pedais basicamente pisa no fundo do acelerador e solta e agora já vou te dar uma dica aqui de freio imagina tá olha que tem aqui uma imagem do meu pedal tá se tu acha por exemplo Ah o meu pedal do g29 é muito pesado tá Não não é bem assim tá gala eu acho leve comparado aos pedais mais profissionais com célula de carga e não sei o que mais o que que tu pode fazer ao invés de ir lá no 100% do Teu pedal se tu acha que ele é muito pesado tu para em
90 aqui ó tá Se eu parar em 90 agora quando eu chego mais ou menos no 90 Ele já tá dando 100% lá no desenho ó tá vendo tá dando 100% eu Claro tenho um pedal aqui mais pro então eu vou usar realmente o meu 100% aqui e aí piso na embreagem também aqui e tá show a embreagem Inclusive eu vou te dar uma dica tá e a embreagem eu gosto de não deixar ela lá no 100% se um dia tu precisar usar ela eu deixo no 85 aqui já tá bom tá só que isso
eu faço no meu próprio software do pedal é e tá tudo certo se o Teu pedal precisa ter aqui ó uma zona morta tá que é uma zona morta né a parte que não funciona aqui normalmente é melhor tu fazer esses ajustes no software do Teu pedal mas vamos dizer que não tem e tu quer fazer aqui meio que na grosseria dá para fazer ó é só tu vir aqui e antes de tu abrir os pedais ó tu dá uma aceleradinha tu bota um pouquinho o pé no acelerador Tá e agora ó ele vai ler
não vai ler esse começo aqui do pedal ó eu vou tirando ó e eu volto até o 328 aqui ó até a parte mais ou menos que eu deixei ó e aqui eu dou done agora beleza configurei os outros pedais aqui e tu vai perceber aqui ó que eu tô acelerando um pouquinho ó ó eu tô tocando no acelerador mas já criei uma zona morta aqui outra coisa é essa parte aqui ó agora a gente vem para configuração de freio tu vai ver que o teu vai vir com esse Force Factor de 1.8 eu acho
isso horrível tá eu agora Pisei no freio tá percebe que o Freio tá todo apertado tá só que se eu começo a mexer nisso aqui ó ó o Freio muda eu tô com o pé parado tá e se eu boto bem forte aqui ó tu vai ver que eu mal tiro o pé do freio ó olha a flechinha aqui ó eu mal tô tirando o pé do freio aqui do lado ó e eu não consigo dosar essa parte dos 100% aqui dos 50 até os 100% que é uma das partes muito importantes aqui do irace
tá então o que que eu gosto de fazer eu gosto de deixar isso aqui no zero que é basicamente o equivalente a tu botar load Cell tá mais ou menos a mesma coisa ele fica daí linear ó tô freando soltando ele tá bem linear Zinho aqui que que é esse Max Range é o quanto o Teu pedal freia então por exemplo aqui ó se eu boto 80 o meu freio não vai passar de 80 tá vendo aqui ó não passa de 80 Ah então agora eu peguei a manha eu vou fazer isso eu não te
aconselho porque aqui ó por exemplo ó olha que eu tô mexendo o meu pedal aqui ó eu tô mexendo o meu pedal aqui eu estaria mexendo bem nessa parte aqui ó bem nessa parte aqui ó só que agora ó eu perco esse essa tirada Inicial então muitas vezes tu vai est usando uma força muito maior do que é para usar é e o Teu pedal não tá lendo só que quando tu começa a voltar aqui freou e começa a voltar às vezes ele tá ainda travado no 80 o que eu não gosto tá então é
isso aí isso aqui tá clutch a gente vai falar mais depois que a gente vai correr mas tem como configurar uma dupla embreagem bem fácil tá essa parte de Force feedback tu deixa enable Force feedback e aqui nos linear mode o meu tá ativado o que que eu te aconselho se tu tiver por exemplo um g29 um g923 é desativar porque daí que que ele vai fazer ele vai pegar as pequenas forças zebras uma traseirinha pequena e ele vai aumentar essa força vai sentir mais no teu volante então tu pode testar isso esse aqui eu
te confesso que não faz muita diferença tá que é só o volante ficar mais leve parado pro teu conforto ok aqui a gente tem algumas configurações whel force é a força do teu volante o meu tem 23 n de força aqui tá se tu te eu deixei automático ele leu direitinho Se tu tem por exemplo um g923 Tá tu vai ter aqui um número como se fosse três mais ou menos isso aqui não vai mudar muita coisa tá eh ele vai mais eh quando ele for ali tem uma opção para tu ajustar o force feedback
automático ele vai mudar um pouquinho agora isso aqui é o que vai mudar ó tá isso aqui vai mudar bastante aí o teu volante tu tem que tomar cuidado porque se eu coloco aqui por exemplo em 59 eu vou te mostrar aqui o que que acontece se eu for pra pista tô indo pra pista e tá vendo que aqui em cima ó tem uma barrinha que é f f é o force feedback do volante eu mal dobro o volante ó e essa barra tá ficando vermelha se essa barra fica vermelha significa que a partir disso
ele não tá me mandando nenhuma informação tá E isso tu tem que controlar Como que tu controla isso é bem nesse número aqui que eu te mostrei strat tá eu aqui vou usar no caso então ã 8.7 Isso muda de carro para carro tá masinha vai usar mais peso do que um fórmula no fórmula eu vou usar cinco num caro de GT3 eu vou usar cinco no Mazda eu vou usar 9 10 tá então é isso e aqui e basicamente é uma configuração que tu pode escolher a seguinte coisa por exemplo vamos pra pista aqui
ó se tu apertar no F9 vai abrir Essa paradinha aqui do lado ó tá tu pode ir tanto no teu teclado ali e até lá embaixo ou tu pode mudar aqui no mouse mesmo E aí tu vai configurando a vol diretamente aqui de dentro do carro olha só Então agora eu saí do box e aqui ó logo logo do lado dessa força do volante vai aparecer escrito alto é interessante que tu não pegue zebras muito forte se tu quer configurar automaticamente a tua força ou seja ele vai tentar trazer uma força ali que Teoricamente seria
a força específica pro carro vamos ver aqui ó já deve aparecer agora meio da volta vamos cortar até aparecer tô pegando pouca zebra então agora apareceu Auto aqui tá se eu clico em Auto ele foi ó para 9.6 eu tava já praticamente na configuração certa aqui a única coisa é que se eu deixar esse intensity aqui ó tá esse intensity em 100 ele vai botar uma força que para mim é muito desproporcional feitam essas forças aqui isso eu sempre te aconselho a deixar Zerado tá mexer no software do volante se tu quiser uma uma dica
muito boa aqui ó é tu botar Auto bip na tua configuração de embreagem que que o auto bip faz basicamente Quando tu vem freiando e reduz marcha o carro vai dar uns blam blam blam sozinho tá ou seja só vai frear e reduzir se tu tiver com isso desligado em alguns carros ele não vai dar essa aceleradinha E aí quando no Mazda por exemplo tu tá reduzindo o marcha Ele sempre dá uma travadinha de roda uma travadinha de roda toda redução de marcha O que torna muito mais difícil de andar nesse carro tá eu sei
que tu vai querer usar o driving Line que basicamente é essa ajuda que fica no chão ali né para tu pegar o traçado e eu vou te dizer que isso é uma coisa que eu não te aconselho tá eu te aconselho assim dá umas qu C voltas pegou o traçado desliga essa linha porque essa linha vai fazer tu ficar viciado nela ou seja qual que é a referência de freada aqui a tua referência de freada usando a linha tá vai ser a linha não tem como ser diferente agora percebe que tem um morrinho aqui ó
tem um morrinho um desnível tá bem no ponto de freada Então esse tipo de coisa que precisa aprender para se tornar um bom piloto isso é uma coisa que tu tem que fazer bastante rápido no começo aí da tua jornada não viciar nessa linha e já que a gente tá falando de e configurações freio esse tipo de coisa eu vou te dar uma dica super importante aqui que é vai te ajudar muito nas suas freadas no a Racing a gente não costuma usar 100% aqui do pedal de freio a gente usa mais ou menos aqui
70 a 80% é o quanto dá para freiar sem Ativar todos os ABS sem esquentar o pneu sem se atrapalhar e PR ti se tu vem aqui em options já vai est selecionada essa caixinha aqui ó Show driving controls quando tu bota essa caixinha aqui aparece esse negocinho aqui ó eu consigo ver se eu tô usando 70 se eu tô usando 100% primeiro exercício é tu vir aqui ó e tentar com o teu freio e lá do 100 não precisa ser nem no nem no carro tá pode ser parado aqui ó tu precisa ir lá
no 100 voltar parar no 80 e dá uma brincada com esse freio aqui lá no mip tem inclusive um exercício bem detalhado aqui caso tu seja um dos pilotos do método intensivo de pilotagem meu treinamento tem lá tá mas basicamente é isso aqui tu vai pegando esse feeling aqui para que tu consiga frear direitinho mas tu vê que o meu eu deixo bem no meio da tela Como que tu faz faz isso tu vai apertar Alt e k no teu teclado Alt k ó tô apertando Alt k tá vendo que tá ficando ó Verde eh
azulzinho ali quando fica azulzinho Tu clica nele e tu bota onde tu quiser na tela tá eu te aconselho botar bem não bem no meio porque às vezes isso fica na frente do meu do meu da minha visão quando eu dobro aqui ó na minha visão ele pega bem na frente então eu gosto de arrastar um pouquinho pro lado Lembrando que tu pode fazer isso com todas as coisas que tem aqui no teu Hud certo tu pode mexer literalmente em tudo para deixar da maneira que tu gosta mais e uma configuração super importante que tem
aqui nesse options é o teu Field of view Field of view é o campo de visão tá eu não gosto de mexer isso aqui no option que que eu gosto de fazer primeiro tu vai vir aqui vai ver se teus monitores estão todos direitinho tudo certinho se tu tem três monitores Tu vai apertar aqui nesse monitor vai botar o tamanho dos teus monitores tu pode também fazer isso se tu tiver um monitor só botar o tamanho dele basicamente isso aqui é a largura em milímetros tá é a largura então é 69 cm basicamente né E
se tu tem três monitores tu pode copiar algumas coisas daqui claro que aqui eu tô com ângulo das Telas Mas isso é também não precisa ir muito longe e tu pode inclusive apertar aqui ó em compute comut ele vai calcular para ti com base na tua distância do teu olho pra a tela Isso aqui é a distância do teu olho pra tela só que tá eu fiz para computar agora aqui quando eu entro aqui cara eu vou te dizer assim ó até que eu tá eu tô dentro do carro assim sabe só que meu eu
tô muito pra frente sabe até que o painel tá na distância aqui meio que ok mas eu não tô gostando Eu prefiro configurar isso mais no feeling Eu tenho um lance que eu fecho o olho Eu aponto PR nos três monitores aponto Pro espelho da direita eu sei mais ou menos onde é para ele tá e se tu também às vezes eu eu gosto do meu monitor basicamente o espelho do lado direito ele tem que tá do meio pro monitor pra direita tá então claro que eu fui super sucinto aqui né Poderia falar várias minutos
sobre isso mas sendo sucinto tu vai ter um monitor ou seja tu vai est muitas vezes olhando essa tela que a gente tá olhando e aí tu vai entrar não vou fazer a calculadora e a calculadora te dá isso aqui às vezes ó pô ficou super legal as coisas são do tamanho real basicamente é o que a calculadora faz só que tu não tá enxergando nada então quando tu tem um monitor o que eu indico é tu enxergar mais ou menos assim ó tá mais ou menos como tá na tela o que que eu quero
ir eu quero ir até quase a ponta do meu para-brisa tá eu quero se der para enxergar um pouquinho desse cantinho aqui ó já me ajuda bastante tá aqui talvez eu fiquei um pouquinho para trás demais mas também é porque a minha configuração é para três monitor E aí tu dá uma ajustadas coisas agora é assim que ajusta não fica fazendo 1 1000 configurações aí e cálculos de fov não sei o qu que tu vai acabar te atrapalhando às vezes enxergando muito menos um carro que tá do teu lado sobre esse Delta de tempo eu
já vou aproveitar que essa é uma configuração importante no tab tu desativa e vai mudando ele inteiro aqui ó vai mudando Out Time best lap Out Time Optic sector e daí tem muitas teorias eu gosto tá de usar esse aqui ó session best lap que é a melhor volta da sessão por que isso se eu tô usando por exemplo session setores otimizados melhores setores sempre que eu tô andando começa a aparecer aqui a Barrinha a gente tem a Barrinha ali de de tempo aparecendo ali ir pro próximo setor aqui só para aparecer a [Aplausos] Barrinha
se eu usando por exemplo setores otimizados ou a melhor volta da minha vida que às vezes é em outra condição de temperatura Tu sempre vai est vendo mais aqui ó tu sempre vai est vendo mais isso aqui é horrível pra nossa cabeça entendeu vai em session best lap tá que muitas vezes tu vai estar fazendo a melhor volta da sessão vai est menos aqui tu vai começar a ter essa tranquilidade aí bom Então essas são as configurações iniciais aí que tu precisa fazer no teu s para poder ir pra pista E aí sim se preparar
para fazer a tua primeira corrida que é o que a gente vai falar no próximo episódio Então já te inscreve no canal e até a próxima fui
