✅ Aprendendo a Trocar Marchas Com Pedro Carmo e Vanessa Carmo Psicóloga

Olá sejam todos muito bem vindos a mais um vídeo hoje O Pedro vai dar uma aula top para vocês só entendo hoje a pedido aí pessoal aí nos comentários a gente vai passar a troca de marcha como engatar a marcha no aceleração a redução nas conversões à direita e esquerda nas lombadas ou quebra-molas então a pedido aí pessoal a gente vai passar aí a troca de marcha É verdade como tem gente com essa dificuldade não sabe a hora que tem que passar a terceira reduzir para segunda então hoje O Pedro vai dar sala a gente

vai dar uma volta aqui na cidade e você vai curtir demais vai aprender muito porque simples né Pedro muito tranquilo o pai e você aí que não tá com essa dificuldade já vai botando o dedo aqui embaixo dando o teu like se inscreva aqui no canal Porque toda terça se toda sexta tem e aqui no canal às dezenove horas e todas as quartas às 20horas tem vídeo Poderoso né Pedro mesmo então se você gostou dessa dica já vai dando o joinha aqui se inscreva no nosso canal e vem com a gente o pai então bora

lá então Pedro Vamos ensinar o pessoal agora como arrancar e já e para segunda terceira marcha Bora lá eu vou engatar a primeira marcha primeira marcha da segunda prova o sol do freio de mão do pisca para esquerda ou ali no retrovisor para ver se não vem carro e vou soltando embreagem eu vou aí levar ele ó assim que eu arrancar um carro Arranquei eu já fiz na embreagem engatar a segunda marcha e vai liberando a embreagem suavemente ali na frente a gente tem uma lombada então a gente permanece segunda margem Lembrando que lombada o

ideal é sempre passar em segunda marcha vou só aqui no freio levemente e na lombada solta o Freio acelera um pouquinho chegou em 30 por hora já engata a terceira marcha solta a embreagem não tem uma bicicleta digital pisca mudam de faixa bom e até que velocidade a pessoa fica em terceira até 40 45 quilômetros por hora então a gente já tá chegando perto dos 40 acelerar um pouquinho 40 41 e com aqui uma via até 60 por hora não posso ir até 60 na Quarta Sem problema nenhum muito bem vou voltar para vir após

o direito porque circulação circular de um passo para o lado direito só sei dizer que o risco Legal tem uma pessoa na frente como é que a gente sabe essa distância e Pedro sempre explicar-lhe a gente pegar um ponto referencial por exemplo aquela placa que tem ali naquele poste o carro atingiu a placa O Conto até três segundos 51 52 53 segundos ó três quatro segundos eu mantendo atrás do veículo tá de volta mãe não importa a velocidade avó freando reduzo para terceira marcha chegando em 30 por hora eu posso parar em 3ª mostra em

pé no freio e embreagem no fundo para marcha já engata a primeira porque o semáforo já abriu Só faltou freio vão liberar lembrar devagarinho já arranquei já passa a segunda que já está ali em 24 tiveram embreagem mantendo a distância regulamentar acelero já tá em 30 a 35 terceira marcha eu não tinha duas dádivas cancelamento aqui né vou dar o pisca para isso que andavam a gente faz para ultrapassar tá em 40 45 quarta macho trigo física o acompanhando eu vou prendendo junto Frei reduza lá Jesus para terceiros já tem 30 por hora e não

chegou a 20 mantém a terceira marcha acelero chegou e 40 45 tá mostrando quarta marcha em pó torre já tem uma lombada já tá em 30 por hora reduzo para Terceiro Como é o subidinha não precisa acionar o Freio já tá em 20 reduzo para segunda uma leve inclinação uma subidinha Então não precisa usar o passa a lombada em segunda marcha acelero chegou em 30 35 terceira marcha Mas mesmo dando o semáforo fechado ali a gente tem que passar a terceira respondendo à tua pergunta então ali por que que eu gastei a terceira aqui no

semáforo que você mora a uma distância boa né então eu consegui passar terceira não ia ficar em segundo ali forçando o motor sem necessidade vão abrir o semáforo passa primeiro solta o Freio vou liberando embreagem vagar acelerei já tá em 21 dá para segunda marcha a acelerar o já tá incrível 35 terceira marcha Oi gente até a 4ª mais câncer era mais um pouquinho já tá em 50 40 e 50 parta macho um legal as pessoas acha que precisa fazer aquele barulhinho né acelerando que nem louco para poder passar marcha né Pedro o duas alternativas

é um pela velocímetro e outro pelo ronco do motor Então se motor a Afinal o ronco né forçar me querer forçar você já muda a marcha o freia dedos para terceiros que já para o carro pode parente é Será mesmo freio e embreagem lá no fundo Voto no neutro como ser macho tá fechado pessoal eu não deixo engatado a marcha né para não ficar gastando ali os elementos da embreagem passar a primeira marcha abrir o semáforo o arco segunda marcha já está em 20 por hora eu quero dizer que essa marcha de arranque aí tu

não fica andando em primeira tu simplesmente passa a primeira marcha e logo em seguida já passa a segunda né Dá uma olhadinha ali no momento que tu levantou aceleração já até a segunda que já tá na velocidade Olha já sei um pouquinho já tá em 35 já passa a terceira assim chegou em 2020 é um máximo para mim passar a segunda marcha e é legal em 30 é um mínimo para passar a terceira marcha e 40 seria o máximo para quarto então entre 30 e 35 e 40 eu posso engatar a terceira marcha agora vou

passar agora no máximo já estou em 45 40 45 já dá para passar com a temática E aí fica suave né Pedro não fica aquela aceleração brusca e o carro também não fica pipocando né quando a pessoa está tentando passar marcha maior uma velocidade pequena né É o melhor marcha baixa se você ficar com a velocidade baixa EA rotação muito alta Você Vai forçar o outro não rotação alta velocidade alta rotação baixa velocidade baixa rotação é a RPM do motor Tá bom então por exemplo agora você tá em qual marcha ré O que é 40

quilômetros por hora aqui nesse ponto eu já posso engatar Claro mas não vai o motor não vai ficar pipocando não tiver aí você vai sentir ele tocando aí tá forçando o motor ali com a rotação muito baixa velocidade então aqui eu já posso muito bem é que tem gente que acha não tem que ir a 70 para passar quarta ó ó vou freando leve nem já tô indo embora tá masha lá tem uma preferencial Então já reduzo para Terceiro chegou ali 30 35 já chegou em 2520 já reduzo para segunda marcha cada velocidade tem uma

marcha e eu posso passar a primeira a primeira o ideal é quando o carro parar totalmente agora se você estiver numa subida uma leslie-lohman macliv e o carro tiver quase parando aí você pode pegar engatar a primeira né o ideal é que o carro pare totalmente para a gente engatar a primeira marcha mas não é proibido passar a primeira marcha não né ele vai dar um encontro um forte sim forçaria a caixa né OK isso é importante que as pessoas saibam né porque tem regiões aí do país que por exemplo o candidato ele precisa parar

na lomba e ele tem que fazer todo o processo redução de caixa até primeira marcha até para um carro então a gente podia ter fazer um aqui Pedro agora ele tentar parar o carro em primeira mão e o farol veículo você pode parar em primeira pode parar em segunda pode ficar em terceiro desde que o carro não pipa o que né Aí vai perder vai perder o controle do veículo né sim você pode não tem problema nenhum sim e para parar primeiro freio que isso é importante né Pena das pessoas não se confundirem primeiro freio

depois da embreagem depois o Freio mais profundamente né na reta na descida e independente né aonde você tiver você vai sempre com o pé no freio primeiro e foi na subida você vai colocar o pé no freio levemente voto pé no pedal do freio e já embreagem já vai atrás lá no fundo e aí hein após isso você vai ficando mais firme no freio frente ao e a legal legal e você tiver uma descida ou com trabalho e vai colocar o pé no pedal do freio vai pisando vai pisando para lhe reduzir meus dados chegar

à vontade da Marcha por exemplo chegar em 20 Claro para ir sim você colocar o pé na embreagem e reduzir ahm acho legal legal entendi o pote já passou a parte aí ó Olá tudo para segunda agora eu vou parar o carro em segundo fiz no freio e embreagem lá no fundo farei veículo Ei segunda Voto no neutro solta a embreagem para não ficar gastando os elementos da imagem fica comprando freio aqui para levar o pessoal mesmo teve uma reta né eu tenho que ficar com o pé no freio para cá luzinha ligado vermelho o

atraso que é só usei que eu tô com um carro parado tá bom Ok beleza mas vamos tentar fazer uma parada em primeira marcha vamos vamos tentar fazer aqui para o pessoal pegar o jeito também porque isso tudo é uma questão de treino né Pedro isso aí fica automatizado primeira segunda terceira é a quarta redução então fica automatizado mas até ficar automatizado é normal é natural que a pessoa R faz parte o ideal por exemplo você que já é habilitado é você treinar o mundo treino esse processo da passagem de marcha com carro parado com

carro desligado né ó vai ficar automatizado você vai saber a localização das marchas Olha aí o Pedro passando Segunda eu vou olhar se eu tenho que olhar para frente você não vai ficar aqui né olhando o painel ali durante o tempo você vai dar uma olhadinha na frente dá uma olhadinha rapidinho sem baixar a cabeça para ficar um e vai fazer uma parada imprimir a terceira comprando reduzido para segunda marcha Vou estacionar do pisca pra direita ele já tá aqui em 10 km por hora já passo a primeira marcha solta embreagem freio e embreagem no

fundo para em primeira marcha Então nesse caso para mim vindo parar em primeira marcha o carro tem que estar abaixo de vez por hora tem que estar entre o 15 e desce aí o piso passa primeiro e já freio embreagem para o carro já vai estar praticamente para entende que massa isso Pedro que legal a gente mostrar isso aí para o pessoal agora você tá em ponto neutro aí né o a saída está super Estacionei né sim agora vamos lá tem um carro ali né na frente muito próximo do carro aqui não tem ninguém não

tem ninguém aqui atrás né ensinando o pessoal achar o ponto de inflexão quem não sabe o que é por deflexão vai lá que tem um vídeo vou deixar aqui em cima vou deixar aqui em cima esse vídeo tá pessoal legal adorei isso e tem certeza que as pessoas que estão vendo Então repetindo esse processo na mente quando chegar na aula ou se você já é habilitado vai treinar já sacou que e Tem que demorar muito para passar baixa né então lembra disso a masha você tem que acelerar para passar quer reduzir freia para reduzir então

é um processo simples que tem que ficar gravado na mente é primeira segunda terceira que é que a maioria do pessoal treinar né pessoal Então bora lá você é capaz você a potência você é força Você Tem que memorizar esse processo da primeira segunda terceira a quarta ela vem com o tempo tá gente mas a primeira segunda terceira em redução é necessário que você treine treine Vá para um lugar ermo com pouco movimento e já começa a fazer esse treino maravilhoso que o Pedro me ensinou aqui vou fazer mais uma vez Pedro primeira segunda terceira

aqui vamos encostar aqui vamos vamos fazer de novo para gravar bem na mente Bora lá ele É verdade engata a primeira marcha vou soltando freio embreagem ledzinho ou ao pessoal eu acelerei um pouquinho só e já fiz a embreagem um isso já acelerei porque já tá em 30 35 terceira marcha um vem mais um pouquinho já tá em 40 45 quarta morte então toda marcha que você vai querer aumentar antes você tem que acelerar acelera para chegar na velocidade ideal da marcha e sim e aí agora na descida aí que a gente tem que ser

não e já caiu para 25 piso na embreagem reduzo para segunda libera a embreagem devagar vou fazer a conversão bem aberta né Sempre pelo lado direito caiu lá na minha direito legal peso na direita vamos lá de novo tô em segundinho acelero ela velocímetro 30 terceira marcha solta embreagem acelero chegou em 40 4ª marcha show de bola não tá pipocando E aí agora eu vou soltar de proposta acelerador ou até dica aí a velocidade caiu Pátria nos bota na subida e aqui uma espiadinha né E aí você tá caiu para 30 você tá acelerando para

pipocando cara ó atendimento Então significa que você tem que passar reduzir a terceira marcha já tá entendendo ele já pega uma força né ela a embreagem pronto a legal show de bola Pedro é isso aí pessoal que bom que a gente conseguiu entender aqui e o próprio carro além de pedir a masha você pode seguir pela velocidade pelo velocímetro e com o tempo para uma prática você vai percebendo esse movimento é de solicitação de marcha de redução de caixa você vai sentindo no próprio volante Então calma o coração você precisa do tempo do aprendizado você

precisa do tempo da prática Mas você já percebeu que você tem que desenvolver é terça desenvoltura aí de passar 1ª 2ª 3ª Marcha Com mais velocidades quer dizer com mais rapidez mas é natural no início a gente não fazer desta forma né Pedro vamos estacionar aqui para gente conversar o último time aqui com pessoal bom então né pessoal que hora poderosa é essa Pedro porque até a gente tava conversando eu e o Pedro que tipo de aula que a gente ia dar agora para vocês e essa aula é para quem já tem habilitação aí tá

E tá precisando treinar tá no processo de treino e quer saber bom qual é a hora que eu passo a baixa porque eu sei que tem muita gente que tá no início da prática e olha se essa desenvoltura para a 1ª 2ª 3ª 4ª marcha e sente essa dificuldade né Pedro e é claro é natural terça dificuldade porque você ainda não tem essa destreza na direção agora com a prática com exercitar né Pedro Todos os dias você vai chegar a este nível que é você dirigir tranquilamente passando 1ª 2ª 3ª 4ª marcha redução sem o

Henrique o carro tá pedindo marcha ou tá aí pipocando quando a gente chama né então espero esperamos né Pedro que o pessoal tenha pego essa esse esse time aí dado da Marcha Até eu queria que tu falasse um pouquinho dessa questão do velocímetro que é um parâmetro legal né para o pessoal se guiar pode falar e não só ela falando que a Vanessa falou ali é isso mesmo tá o que falta aí pessoal habilitado pegar o carro é falta de habilidade Tá mas o importante é treinar em casa com carro pa para que lado é

a primeira segunda terceira Mais acho que a gente tem um vídeo também demonstrando aí nessa questão da prova de marcha prendo com carro parado e depois colocar em prática podendo ir pelo velocímetro lembrando de primeira para segunda marcha acelerou o carro ali já vai estar em 20 por e já engato a segunda marcha acelerou ali mais um pouquinho cá já chega nos 30 no máximo 35 a terceira marcha acelerou mais um pouquinho o cara já vai chegar em 40 45 por hora engata a quarta marcha pode ser em 50 também mas não pouquinho né ali

no limite mas tranquilo e a quinta marcha claro que a gente vai usar em rodovia chegando aí no seu 70 km por hora a quinta marcha a redução a gente vai usar o mesmo critério Então se a gente usou o velocímetro 20 para passar segunda o 35 para passar terceira o 40 45 vazar quarta a gente vai usar também Praia do céu tá em quinta marcha lá em 110 por hora o carro caiu ali para 80 70 você pode deixar em quinta marcha porque é a velocidade da quinta mas abaixo de 70 aí 70/65 por

aí já reduz para quarta marcha chego nos 40 é um pouquinho e meus Ágata terceira chegou nos 3530 já li a segunda Matriz 10 por hora 15 por aí já engata a primeira marcha Olha só viu que dia que a poderosa é essa a velocidade que você passa marcha aumentando a masha é a mesma velocidade que você vai fazer redução essa é uma dica poderosíssima que você que tá aí tem que se ligar ó faz aí o teu script mental a hora que você entrar no carro vou passar marcha se tem ali no velocímetro se

liga pelo velocímetro dá uma olhadinha na hora que você for passar marcha dá uma olhada na velocidade que você tá Às vezes a gente não consegue olhar pelo vê-lo Simpsons tá no início né é normal isso é a outra questão é que eu falei que era você pode seguir a por duas duas questões a primeira seria o velocímetro EA outra pelo motor então a gente demonstrou das duas formas E no momento que o motor aumentar a aceleração que você sentiu que o motor levantou o ronco assinou não deixa muito ter uma dor na tática linguajar

de fora pelo amor de Deus possa massa que eu não deixo há muito tempo para o motor ali na aceleração muito alta Então já engata marcha engatada segunda terceira marcha que for a próxima né não redução até pipocando como a gente fala né é o carro começou a pipocar aqui tá que nem pipoca pulando ali que nem cabritinho Então você vai sentir vibração no volante é que nem o pão de fricção painel tremer e sempre pouca Então você tá em quarta Resolveu a terceira tá em terceira segundo na segunda eu dou sua primeira nunca você

pode usar esse critério da aceleração e também da redução como na no velocímetro do painel esse Oi e aí que de Porto Alegre é daqui região metropolitana de Canoas no Rio Grande do Sul que tem aula prática né Pedro pegar essa manha ó olha a pessoa aqui ó o Pedro tá aí dando aulas práticas para pessoas habilitadas porque quem não é habilitado tem que ir para outra escola Tira a carteira primeiro para depois vir aqui ter aula contigo né Pedro vai dirigir que nem o Pedro a cinco toda essa desenvoltura e é simples não é

fácil mas é simples e você é capaz você potência você é força se você tem um carro na garagem Poxa você gastou você comprou esse carro e ele não pode te fazer sofrer ele tem que te trazer prazer prazer de que de ter liberdade ele vir então vem junto com a gente além de ter o meu acompanhamento psicológico olha e que maravilha você vai ter aula com Pedro o delícia esse se você curtiu esse vídeo gente vai fazer Pedra da um likezinho aí se inscreva no nosso canal e todas as terças e sextas vai ter

vídeos novos aí e se você tem alguma dúvida algum comentário coloca aqui para nós aí que a gente vai te responder deixando bem claro tem essa existência Live comigo tá a gente volta aí tanta coisa que ele veja todas as quartas-feiras Tem vídeo novo e recompra Mas uma hora a gente tem que fazer uma live eu e tu temos que fazer uma live e tem muita gente que gosta Pedro leva a chazinho para mim agora ele vai fazer parte da Live vai bater um papo comigo junto com você então de vez em quando ele vai

aparecer também tô fica ligado se inscreva aqui para você não perder nadinha desse canal Top né um beijo fique com Deus e até o próximo vídeo Tchau pessoal