Para muita gente, a Alemanha costumava ser, e para alguns ainda é, sinônimo de carros modernos e de qualidade. Mas estudos mostram que a qualidade dos veículos piorou com o tempo. Teve também um escândalo de fraude nas emissões de carros da Volkswagen.
Ele logo se espalhou para outras marcas e foi um duro golpe na imagem da indústria automobilística alemã como um todo. E ela ainda enfrenta o desafio de conseguir se estabelecer no setor de carros elétricos. Será que a era de ouro dos carros alemães ficou para trás?
Mas por que a qualidade dos veículos produzidos na Alemanha não corresponde mais à reputação que eles costumavam ter? Carros alemães foram sinônimo de qualidade e tecnologia de ponta por mais de um século. Mas as coisas mudaram.
Por quanto tempo será que os carros alemães ainda podem viver da imagem de excelência que construíram no passado? A pressão sobre a indústria está aumentando. No Brasil, a reputação dos carros alemães ainda é boa.
A Volkswagen continua sendo uma das queridinhas dos consumidores. Entre janeiro e outubro de 2024, a montadora alemã foi a que mais vendeu carros no país, com 17% de participação de mercado. Já nos Estados Unidos, a empresa de análise de dados J.
D. Power publica regularmente estudos sobre a qualidade de carros. E há muito tempo os alemães não estão mais na liderança.
Em 2022, o estudo colocou fabricantes da Coreia do Sul e dos Estados Unidos no topo. A melhor montadora alemã foi a BMW, que ficou em nono lugar no ranking. A Mercedes apareceu em 19º.
A Porsche, em 24º. E bem mais atrás no ranking, apareceram a Volkswagen e a Audi. Para o estudo, foram entrevistados moradores dos Estados Unidos que haviam registrado um novo veículo no ano anterior.
Nos Estados Unidos, defeitos de carros alemães são documentados com precisão, incluindo recalls. Mas aqui na Alemanha, muitas vezes os problemas são varridos para baixo do tapete. Foi por isso que o jornalista Niko Ganzer começou o blog "KFZ-Recalls”, onde ele publica dados sobre problemas da indústria automobilística.
Não surpreende que o escândalo do dieselgate tenha estourado justamente nos Estados Unidos. Nesse escândalo, você lembra? , montadoras alemãs tentaram manipular dados de emissão.
Germany and the automobile. A legendary bond. After all, the car was invented in Germany.
Os alemães têm uma relação especial com o carro. Afinal, ele foi inventado na Alemanha. Em 1886, Carl Benz patenteou o que é considerado o primeiro automóvel, lançando as bases para o sucesso dos carros alemães.
Em Berlim, o comerciante de carros antigos Burkhard Steins tem vários Mercedes dos anos 70, 80 e 90 à venda e diz que a qualidade é muito melhor que a de modelos atuais. Já na década de 30, a Mercedes ajudou a construir a lenda do automóvel alemão nas pistas de corrida. Uma história de sucesso que começou com as equipes chamadas Flechas de Prata.
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. . e inclui o sete vezes campeão mundial Michael Schumacher.
Esse aqui é o Mario Theissen. Antes de ser o presidente da Federação Internacional de Veículos Antigos, a Fiva, ele foi profundamente envolvido no mundo da Fórmula 1. Chegou a ser diretor de esportes motorizados da BMW.
Ele conhece carros alemães de todas as eras, nos mínimos detalhes. E sabe o que está por trás do mito do “Made in Germany”. Esse é o Tom Fischer, um dos melhores restauradores de veículos antigos do mundo.
Ele sabe que carros alemães já foram bem convincentes em termos de qualidade. E que a solidez vista nesta BMW de 1937 já não estava mais presente nos carros alemães de meados dos anos 90. É por isso que fabricantes alemãs agora precisam economizar nos custos de produção.
Em 2022, o clube automotivo alemão ADAC avaliou a qualidade do trabalho e dos materiais de 580 carros. Os resultados não foram muito favoráveis para alguns modelos do Grupo Volkswagen e da Daimler. A revista alemã de carros “Auto Bild” também avalia marcas há décadas.
Ela usa uma série de métodos para fazer um ranking considerado bastante confiável. Nos tempos do Fusca, a Volkswagen oferecia uma simples garantia: Os sucessores do Fusca foram ganhando tecnologias cada vez mais avançadas. Mesmo que a tecnologia dos carros alemães não seja mais tão confiável como antes, eles ainda ocupam um lugar especial no coração de muitos consumidores.
Num estudo da J. D. Power sobre o apelo emocional de carros, os alemães se saíram bem.
O Tom Fischer trabalha com marcas de carros do mundo todo e sabe bem como a imagem influencia as vendas. E agora há mais um desafio: a transição para os carros elétricos. Engenheiros alemães muitas vezes não têm experiência em hardware e software para esses veículos.
E problemas são comuns. Clientes insatisfeitos relatam que, mesmo em modelos de luxo que custam mais de 130 mil euros, a tecnologia às vezes deixa a desejar. Apesar da imagem de qualidade construída ao longo de décadas, hoje, o status dos carros alemães está em jogo.
Status esse que está intrinsecamente ligado a um futuro de sucesso para a indústria automobilística alemã. E você? Ainda confia na qualidade dos carros alemães?
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