Fala turma, como é que vocês estão? Eu sou o Alê e hoje pessoal tô aqui na Totex Point em Bragança Paulista e olha só essa SW4 maravilhosa 2026. Eu vou mostrar o preço atualizado para vocês.
Qualquer modelo, tanto a SW4 quanto aquela Hilux ali, ó, ou qualquer Hilux, tá com bônus de 25. 000 na troca do usado, tá, galera? Então, já para deixar destacado de início, né, aqui, ó, o preço, 427.
000, certo? ela nesse branco perolizado que é uma cor maravilhosa, uma das cores mais bonitas também eh para muitos, né? Na verdade, eu, como eu sempre falo, eu prefiro preto ou cinza, né?
Inclusive, vou aproveitar esse vídeo, já vou mostrar essa aqui, ó, que é uma seminova 2024. Essa aqui é a top de linha Diamond. Quanto você acha que custa uma seminova?
Né? Então, essa aqui é uma 2024, tá com 27. 000 km rodados.
Então já vai pensando no preço, ó. Uma dessa aqui, 0 km, 2026, tá saindo 475. 990, tá?
Então, uma diamond dessa aqui. A gente vai focar hoje nessa SRX Platinum, né, que é sete lugares, mas só de início, só pra gente dar uma mudada aqui, mostrar um semiovo, normalmente nunca mostro, né? Ó, o o a quilometragem dela, 27.
000 km, tá? Então, essa aqui é uma 24. Quantos quantos mil você acha que custa uma com 2 anos de uso, né?
Vocês vê, os pneus são os originais, né? Só que obviamente, ó, já tá perto de trocar. Ah, não, tem uma margenzinha, ó.
Tá aqui, ó. Tem um pouquinho de margem ainda, né? Então, ó, uma dessa aqui, galera, essa aqui, essa unidade, na verdade, eu consultei ali com o menino do seminovo.
Ela tá saindo por 379. 990. Se a gente considerar esse modelo aqui que não mudou praticamente nada, né?
Uma 2026, é o mesmo motor, mesma pegada aqui de uma 2024, né? A interna é clarinha também, igual essa aqui, né? Nossa, essa aqui tá muito cheirosa, viu?
Essa aqui tá cheirosa. Então, basicamente a mesma coisa, ó. Tá?
De uma 2026, tá? E pr vocês ver a diferença, né? Então, o zero ela ela custa 470 e depois de 2 anos de uso 379.
990. Então o foco hoje vai ser esse modelo aqui, ó, né? Como deixei no título aí do vídeo, né?
Essa aqui que é uma SRX Platinum, né? Com esse branco polizado maravilhoso. E o legal é que ela destaca bastante acabamentos aqui em black piano na frente, ó.
Eh, ela não é uma versão que a, na verdade, a a SW4, se vocês puxar, aproveitando que a que a Diamond tá aqui do lado, ela não tem muitos detalhes em chrome delete, né? Pr vocês ver, tanto a SRX quanto a Diamond tem bastante cromados, pelo menos na lateral, só na frente que muda, ó. Porque na frente ela ganha black piano.
Se isso aqui fosse tudo encromado, ela ia ficar muito feia, né, galera? Mas, ó, bom que a que a Toyota acertou e deixou isso aqui tudo em black piano, porque se isso aqui fosse encromado ia ficar feia, né? Então, independente, ó, sempre black piano, uma diamond ou o que muda, ó, também, ó, para quem tem curiosidade, é sempre o farol.
A Diamond, ela tem esses recortinhos de DRL, uma srx, ela é canhão único aqui, né? O DRL somente inferior. Então, o que mais muda na frente é o farol mesmo, né?
Câmera 360 tem o piloto automático adaptativo, né? Então com a logo eletromagnética. Aqui o sensor do carro da frente de faixa ali em cima.
Então são dois sensores do piloto automático adaptativo, o eletromagnético e o radarzinho no para-brisa, né? E tudo em LED, obviamente, né? É um carro extremamente completo, então dá até gosto de mostrar.
Aqui, galera, mais abaixo, eu quase nunca mostro, né? Ó, tem o peito de aço completo. As rodas são as mesmas, tá?
Uma Diamond para uma, eu acho que assim, a Diamond merecia um fundinho black piano para ser um diferencial da Diamond, né? Já que olhando na lateral é a mesma coisa, ó. A câmera 360, os acabamentos é tudo igual, né?
Então a Diamond sempre merecia ter um diferencial na roda, já que é a mesma coisa e ela e ela é bem mais carinha, né? Então, eh, 26, cadê a medida? 265, perfil 60, roda 18.
Pneu sempre Bridstone Deller HT. Da aqui tem repetidor de seta, retrovisor com rebatimento, sistema de abertura no botãozinho, freio a disco nas quatro, né? Suspensão aqui, obviamente é bem mais confortável porque ela é mola elequidal, tá?
Então, fica ali na frente, ó. A mola Elequidal. A outra roda de liga leve do step é a mesma coisa de uma externa, né?
Então é uma quinta roda de liga. Aí ó, o rack de teto também cinza, né? Tem tipo máscara negra também na traseira, ó.
Então, olha, galera, uma coisa que muda bastante ela no branco, fica destacado isso aqui, né? Agora no preto ela fica toda por igual, ela perde o bigodinho no centro, né? Olha a diferença nas cores, né?
E o que destaca de fato aqui são os cromados, né? Ali de fato é nem tanto. O cromado fica bem próximo do branco.
Brake light externo, né? Antena shark em cima e grande o aerofólio, né? Então isso aí que dá o charme também.
Vou acionar a seta pra gente ver ali o detalhe dinâmico dela. Ligar os neblinas traseiro também, ó. Neblina é dos dois lados.
Vale destacar isso porque se a gente olhar uma Hilux, um lado é neblina e o outro é luz de ré. E aqui na na SW4 não é os dois lados. E e a luz de ré, ela vem para cá, pros dois lados, tá?
E outra coisa, na Diamond tem um repetidor de seta, tem a seta, na verdade dinâmica, então ela faz aquele desenho correndo, tá? Então é uma coisa que a Diamond tem. A a SRX, ó, ela fica apenas apiscada sem o o detalhe dinâmico, né, galera?
Eu acabei de filmar a Hilux versão SRX Plus. Lá no caso, o banco elétrico é somente o motorista do passageiro. Ele é convencional, ajuste puxando ali por baixo, tá?
Não é elétrico do passageiro lá. Aqui os dois já é elétrico, né? Então a SW ela parece ser tipo uma Hilux SUV, mas não, ela é um carro muito acima, ela tem muito acabamento mais caprichado, tá?
Então é elétrico dos dois. E olha que essa aqui não é a top, né? A mais top é a Diamond, tá?
Que o que mais muda também na parte interna, vamos lá, é mais a cor que é clarinha, né? lá é clarinho porque aqui é super completo também tem um acabamentozinho estilo madeira em cima você tem piloto automático adaptativo aqui, né? Eh, aqui embaixo, pil automático.
Aqui a distância do carro à frente, aviso de faixa, tal. E aqui pedal shift, ó. Isso aqui é o charme da SW, que de fato a Hilux não tem.
Isso aqui faz muita diferença, fica muito bonito, né? Os pedal shifts. Daí tem aqui mais botões, ó.
Abertura do porta-malas é elétrico. A câmera do 360 aqui assim não é das melhores qualidade, mas tem, ó. Não chega a ser limpinha, né?
Limpinha, mas tem aqui tem o simuladorzinho e tal. Limpar o escape, bip do sensor. Tem esse botão aqui, ó, que é o IDLE Up.
Você sabe para que que funciona isso aqui? Ele é basicamente um afogador, né? um na verdade assim para subir o giro, né?
Um desafogador que ela vai afogar, né? Então desafogador do do motor, né? Ela vai subir um pouco o giro em dias mais frios para manter ligado ali na primeira partida.
Basicamente é um auxílio aí para manter a partida, tá? Todos os acabamentos soft, todos os vídeos função toque, rebatimento do retrovisor presente, o auxiliar do ponto cego, né? Então, presente ali também e o som é assinado JBL com Subwoofer lá atrás também, tá?
Galera, vamos lá. Aqui, ó, o console dela é bem mais bonito, né? Ela tem os modos de condução separado aqui três, né?
O eco normal e o sport. bloqueio do diferencial atrás, desligar o controle de tração. Aqui, ó, o couro aqui.
Daí tem portaobjetos, revestimento no freio de estacionamento, né? Abertura do porta-malas pela chave também. E aqui, ó, o nome SW4 com desenho da SW4, tá?
Então, bem bonita a chave. Eu vou tirar aqui, galera, para deixar mais completo. Toda vez tá com plastiquinho e eu não capricho na filmagem, né?
Deixar inclusive no modo um, porque fica mais com qualidade. Ó, ó que chave linda. Então, tem o deseninho da SW.
E para vocês ver, né, a linha Cherry, Tigo 8, Tigo, todos os tigos, elas copiaram esse pedacinho do vidro aqui da SW, ó. SW sempre teve esse desenho que ele sobe e desce, né, ali atrás, ó, aquela curvaturinha que sobe, né, pr vocês ver, fica aparecendo aparecendo o Cherry, galera. Nada a ver.
Na verdade, a Cher copiou SW, né? Então parece um, lembro antigo 7, né? Mas não tem nada a ver.
A a Cheroke copiou a SW, né? Porque ela é referência. Dizem que é o carro mais bonito até hoje.
Tem muita gente que acha o carro mais bonito de todos. A SW4. Quando você vê uma na rua, de fato, você no showroom já é linda, mas na rua ela ela se destaca.
Ela é muito bonita. DRL RL lá na frente, farol, ela tem muita presença, né? Um carro de muita presença.
SW4. Os acabamentos aqui, ó, estilo madeira, né? Bem bonito também.
E aqui tem ventilação dos bancos, por isso tá esse barulho a mais, ó. Ventilação dos bancos da frente, 4x2, 4x4 reduzida, auxiliar de declive, tomar 12 V, USB, ar condicionado digital de dupla zona, ó. Então, zona do motorista e do passageiro.
E aqui você tem ventilação. Esse acabamento ele é couro, tá? Então ele é todo couro.
Obviamente na Diamond fica muito mais bonito, porque lá é branquinho, né? Então fica com cara de mais luxuosa. Então aqui fica mais destacada.
Couro aqui. Porta luvas superior e inferior. Reloginho central é o charme.
Retrovisor central fotocromático. As luzes aqui é tudo LED, ó. Diferencial também.
Acabei de filmar a Hilux top de linha. Não tem LED. Aqui é tudo alógino, tá?
Aqui é alógino. Ai meu Deus do céu. Galera, agora tem uma coisa que eu gosto muito mais na Hilux é o painel de instrumentos com fundo cinza.
Eu acho muito mais bonito do que com esse fundinho azul, tá? Esse fundinho azul eu acho que fica com cara de mais antiga. Cinza fica mais moderno.
Ó aqui azul também bonito, mas eu falo esse acabamento aqui do do painel mesmo, tá? no fundinho ali. Então ela ela marca 200, dá 180 de final, 0 a 100, 12 segundos, mais ou menos.
Marcação de combustível, arrefecimento lá na esquerda e aqui a linguagem a gente tem que trocar, ó. Tá tudo bagunçado isso aqui, né, galera? Então é facinho de mexer aqui, ó.
Configurações do do Não, não é aqui não. Vamos ver aqui se a gente acha isso aqui. Não é nem aqui também.
Ih, rapaz, onde que arruma isso aqui, hein, galera? Era para ser ali, viu? Aqui, ó.
Caramba. Então, aqui você tem todas essas linguagens aqui. Vamos deixar o português rapidinho aqui.
Então, tudo ajustado. Então, você tem a velocidade digital também, que é essa primeira aqui, ó. Tá?
Velocidade digital que eu acho que todo mundo usa desse jeito aqui, né? Esse antipolidor do diesel é um assunto que eu não gosto nem de ficar falando que isso aqui é obrigatório qualquer modelo diesel, né? Mas eu já vi tanto dono de que pegou esses carros diesel novos aí que fala que isso aqui é uma injeção de saco.
Rapidinho você chega no no você gasta ele tem que ficar abastecendo também. Então é uma chatiça aí essa questão da poluição. Motor diesel tem essa essa chatecia a mais, tá?
Infelizmente. Enfim, painelzinho é esse aqui na mídia. A gente pode destacar também, deixa eu tirar a câmera aqui, ó, botões físicos, mais no padrãozinho.
Aquela 2024, ela tem a mesma mídia dessa aqui, tá? Então, não chegou a mudar essa 26 para comparado com a 24. Aqui você tem todas essas configurações, som, celular, tudo mais.
E aqui, até aqui a língua, ó, mudei lá. E aqui tem que mudar também toda vez, né? Então não tem os dois tudo junto.
Isso incomoda um pouco, né? Mas no geral é isso aqui. A posição de dirigir obviamente extremamente poderosa.
Você se sente extremamente poderoso porque é um carro mais alto, dá esse prazer a mais, né? Retrovisor grande também, né? Fora que você não precisa se preocupar com nada de buraqueira aí nas viagens dessas estradas péssimas do Brasil, né?
Porque o perfil de pneu aqui é gigante, suspensão muito boa. Eh, então acaba sendo um carro para quem não quer se preocupar realmente, né? Obviamente tem a questão de preocupar quanto assalto, porque é um carro extremamente chamativo, né?
Quem tem esse carro aqui tem dinheiro. Então, mas enfim, o cara vai ter dinheiro também tem que usar, né? Tem, eu acho que não faz sentido a pessoa ter dinheiro e comprar um carro simples para com medo.
Tanto que muitas SW também são blindadas, as pessoas levam para blindar depois também, mas dependendo da cidade, quando é mais interior, não tem tanto risco. Depende da localização também, galera, né? É muito relativo isso aí.
Então, nossa, a portinha extremamente levinha para puxar, né? Olha a batida super levinha, né? A gente olha um um trenzão gigante, acha que é tudo pesadão, tudo rústico, mas tem algumas coisinhas que chamam atenção, né?
Então, tudo soft e tal. Aqui para subir a gente vê os tapetes são rústicos em borracha, né? Não é aquela ideia carpete, só que não tem saída aqui embaixo, ó.
A saída ela vem aqui para cima. Então, muito melhor desse jeito aqui. Inclusive, ajuste de ventilação aqui também.
Aqui é LED, tá? LED também. Aqui, ó, já volta suave, né?
Diferente da Hilux que ela fica fixo, aquelas alças fixas paradas assim. Eu acho horoso aquilo lá, galera. Infelizmente desse jeito aqui é bem mais bonitinho, né?
Ela volta suave, ó. Todas voltas suave. Questão de airbags aqui na coluna C, os do banco, os da coluna A, os da frente.
Acho que o do motorista tem de joelho também, tá? Ó, sempre tem na na Toyota, ela eles sempre colocam. Esse banco corre também pra frente e para trás, né?
para você ter um ajuste fino ali, ter um bom espaço pro sexto e sétimo lugar também. Esse apoiozinho abre os porta-copos. Hoje eu só não vou entrar ali pro sexto e sétimo lugar, tá galera?
Eu já fiz tanto vídeo da SW4, acho que eu sou um dos caras que mais fazem vídeo desse carro, né? SW4. Tem esse detalhinho aqui diferente também, né?
Então, acho que tem até passado no pé ali embaixo, mas eu prefiro apertar o botão mesmo, né, para facilitar aqui e já mostrar o Subwolfer, né? Qualidade muito boa do do som. Aqui as ferramentas, né, tudo ali dentro.
E os bancos eles ficam desse jeito, né? Então é um ponto que incomoda algumas pessoas, né? esse posicionamento do banco.
Então, tem gente que nem prefere deixar levantado que acha feio. Daí eles eles simplesmente baixa o banco e deixa como sete lugar nesse para ficar um pouco mais bonito na estética os banquinhos normais, né? Obviamente perde um pouco de litragem, mas tem gente que também nem usa tanto, até porque, ó, ó, desse jeito são 500 L e quando eu rebate os bancos, daí cai para 180, fica esse pedacinho aqui atrás, tá?
Porque assim, tem alguns bancos de algumas concorrentes que ele ele tem um rebatimento para baixo, né? Então fica uma litragem mais bonita, mais aproveitada. É o rebatimento aqui é um é um um jeito diferente, né?
Deixa eu ver se eu consigo fazer a abertura passando o pé ali, galera. Eu não lembro se tem que tá com a chave no bolso, então tem uns macetinhos que o cara tem que decorar, tá? Pessoal, eu tô aqui, ó, com os filtros que são necessários trocar nessa nesses motores a diesel da Toyota atual, por causa do do do biodiesel 15, né, que infelizmente hoje em dia é biodiesel 15, antigamente era biodiesel 14, né, ou seja, o diesel não é puro, o diesel tá cada vez com mais biodiesel e isso é é gera uma consequência negativa para os motores a diesel, né?
E aqui no caso, um dos filtros que é realmente extremamente importante a troca é o filtro é de pressurização, né? Pressurizado de combustível, né? É, então recomendado ali com a cada 50.
000 km, na verdade até menos, tá? Depende ali. É o filtro, o filtro de combustível também é extremamente importante troca também nos nos 40, 50.
000 km, né? E o filtro de óleo, obviamente, é a cada 5 ou 10. 000 km, dependendo, né, depende do do uso, obviamente.
É, então as observações de fato são essas, né? Porque se você vacilar com essa não trocando esse esses filtros, pode acarretar na quebra da corrente de comando. Isso por causa do biodiesel 15, tá?
Mas trocando esses filtros realmente não terá problemas, né? Isso com 40 50. 000 km, tá?
Eu eu recebo várias mensagens de donos de Toyota lá no meu Instagram e eles falam que é só essa observação, né, por causa do biodiesel 15 hoje em dia que necessita dessa troca de filtro, que antigamente não era tanto, né, quando era biodiesel 14 era um pouco menos arriscado. hoje em dia, então, é muito mais é vantajoso fazer essa essa manutenção preventiva com a intenção realmente de de conservar e não ter risco de quebra dessa corrente de comando por causa do biodiesel 15. Tá bom?
Falando sobre a mecânica aqui, vocês já conhecem obviamente 2. 8, 4 cilindros de 16 válvulas, né, turbo diesel, com injeção direta e usa a corrente de comando. A potência chega nos 204 cavalos e 50.
9 kg força de torque. Caixa de câmbio de seis velocidades, 0 a 100, então 12 segundos com velocidade final em 180 km/h. Ela pesa 2175 kg, se a gente considerar ela é mais pesada do que uma Hilux.
A Hilux, essa mais top de linha aqui, que tem suspensão mais preparada e tudo mais, que é a SRX Plus. Ela pesa 2. 090 kg, tá?
Então essa aqui é mais pesada, obviamente, né? Tem essa parte de trás e tudo mais aqui, né? ter os bancos a mais, obviamente vai ser mais pesado.
Só que assim, a gente olha os dados de consumo, o desempenho é bem próximo, né? Então, zero a 100 é próximo, velocidade final é próxima e até as médias de consumo, ó. Então, quase a mesma coisa.
9. 3 cidade e e 10. 5 estrado, né?
O teque de combustível tem a mesma capacidade, tanto uma Hilux quanto uma SW4, que de fato é 80 L. E as médias de autonomia fica ali nos 800. até 850 km com tanque, 100% estrada e na cidade 750 km com tanque, tá?
Até porque as médias são bem próximas a cidade de estrada, né? E é isso. Visto aí um resumo para vocês desse sonho, né?
É um carro realmente maravilhoso. Quem gostou, deixa o like, se inscreve e comente. Agradeço demais a todos e aguardo vocês para um próximo vídeo.
