[Música] Você sabia que o Brasil apesar de seu vasto território é considerado um país pobre em linhas ferroviárias e que a sua quantidade de ferrovias é surpreendentemente baixa em comparação com outras Nações tendo aproximadamente 30. 000 km de ferrovias a infraestrutura de locomotivas brasileira enfrenta Desafios que impactam diretamente seu cenário econômico e as poucas as linhas férreas que temos estão irregularmente distribuídas pelo território nacional por esse motivo surge o audacioso projeto da estrada de ferro 118 que promete ser uma revolução no transporte ferroviário do Brasil com o objetivo de conectar o Porto do Açu no Rio de Janeiro por 577,4 km de novas linhas até a malha Ferroviária Nacional Além de sua impressionante extensão esse projeto também contará com a construção de túneis viadutos pontes passarelas e passagens inferiores que serão essenciais para manter e diminuir os impactos ambientais e nesse vídeo você vai descobrir como esse projeto irá revolucionar os meios logísticos do Brasil criar 68. 000 empregos e gerar um aumento de 2,5 bilhões de reais para o PIB Regional Esse é o construction time eu sou Guimarães e neste vídeo você vai entender sobre a estrada de ferro 118 a obra que promete ser uma revolução no transporte ferroviário do Brasil a estrada de ferro 118 ou e118 desempenhará um papel crucial na integração de importantes linhas ferroviárias e portos do Sudoeste brasileiro Ela será integrada a Rede Ferroviária da MRS Logística em Nova Iguaçu no Rio de Janeiro e a de ferro Vitória Minas que é administrada pela Vale em Cariacica no Espírito Santo essas conexões são essenciais para criar um fluxo eficiente de mercadorias entre o Sudoeste e outras regiões do Brasil de forma mais detalhada as linhas ferroviárias conectarão diversos terminais Portuários estratégicos entre eles estão o porto de ubu e Anchieta Espírito Santo e o porto Central em Presidente Kennedy também localizado no Espírito Santo já no Rio de Janeiro A Ferrovia se ligará ao Porto do Açu e ao distrito industrial de São João da Barra ambos situados no norte do estado Outro ponto de conexão importante será o complexo Petroquímico do Estado do Rio de Janeiro ou de forma abreviada com perge que está localizada em Itaboraí essas conexões são estrategicamente muito eficientes para toda a região e ao todo terão mais de 500 km de extensão sendo 170 km no Espírito Santo e 407 no Rio de Janeiro incluindo a construção de túneis viadutos pontes passarelas e outras infraestruturas pelo caminho porém o investimento dessa Mega construção ainda não foi divulgado Mas pelo tamanho dessa obra podemos imaginar que será um investimento considerável para os benefícios que irá proporcionar para a região mas para você ter uma ideia estima-se que a fase inicial do projeto possa gerar um impacto de R 2,5 bilhões de reais no PIB interno bruto ou seja no PIB Regional além disso a criação de 68.
000 empregos diretos e indiretos representa uma significativa injeção de oportunidades no mercado de trabalho local em termos de arrecadação fiscal A Ferrovia poderá gerar aproximadamente 457 milhões de impostos estaduais e federais ao passar por 25 municípios ao todo a e 118 não apenas melhorará a eficiência logística mas também fomentará o desenvolvimento econômico e social ao longo do seu trajeto com essas integrações estratégicas A Ferrovia se coloca como uma peça fundamental na infraestrutura de transporte do Sudoeste brasileiro prometendo transformar a mobilidade e a economia da Região porém observando todas essas impressionantes conexões e Valores que serão movimentados para a região devemos compreender os motivos que criaram o objetivo de construir esse Mega projeto a concepção da estrada de ferro 118 surge em um movimento crítico para o Brasil onde a modernização da infraestrutura é vital para sustentar o crescimento econômico historicamente o Brasil já teve uma das maiores redes ferroviárias da América Latina especialmente durante o auge do café no final do século no no entanto nas últimas décadas houve um declínio significativo na utilização e manutenção das ferrovias particularmente no estado do Rio de Janeiro onde muitos trechos foram desativados ou ficaram subutilizados aliás um fato histórico interessante sobre as ferrovias no Brasil é que a primeira linha Ferroviária inaugurada em 1854 foi construída justamente no estado do Rio de Janeiro ligando o porto de Mauá a Fragoso em petró essa linha conhecida como estrada de ferro Mauá foi um Marco no transporte brasileiro que simbolizou o papel Pioneiro no estado do Rio de Janeiro e também no desenvolvimento ferroviário do país sendo assim o projeto em questão é uma forma mais ampla para revitalizar a malha Ferroviária do estado que perdeu grande parte de seus trechos nas últimas décadas dessa forma o motivo principal é simples criar uma ligação eficiente e sustentável entre dois estados de grande importância econômica Rio de Janeiro e Espírito Santo facilitando o transporte de mercadorias reduzindo custos logísticos e tempo de deslocamento e também atender as crescentes demandas do Porto do Açu que se destaca como um dos principais polos de exportação do país este Porto é crucial para o escoamento de produtos como petróleo minério e commodities agrícolas por isso sua eficiência não pode ser comprometida por limitações de infraestrutura realmente os motivos por trás desse projeto é totalmente apoiado já que o objetivo principal irá beneficiar a região como um todo porém como os engenheiros brasileiros irão construir esse grande [Música] projeto a construção do projeto da estrada de ferro representa o Marco no desenvolvimento da infraestrutura Ferroviária brasileira prometendo integrar inovação E modernização em sua construção planejada para revitalizar o antigo leito da estrada de ferro Leopoldina a e118 será um exemplo de engenharia contemporânea adaptando-se aos padrões mais atuais de transporte Ferroviário para sua construção podemos usar como referência experiências de engenharia empregadas em projetos semelhantes ao redor do mundo que certamente auxiliarão na construção deste projeto brasileiro para a construção de túneis por exemplo muitos países utilizam técnicas sofisticadas como o uso de tuneladoras tbms Tonel Born Machine ou os conhecidos como famosos tates como aqueles que estão sendo utilizados na construção da nova linha seis laranja em São Paulo essa impressionante estrutura permite escavações precisas e seguras em áreas montanhosas ou ambientalmente sensíveis essa máquina não apenas escavam mas também instalam segmentos de concreto para reforçar as paredes do túnel garantindo estabilidade e segurança já na construção de viadutos e Pontes técnicas como o método de balanço sucessivo são frequentemente empregadas este método inovador permite a construção progressiva de estrutura a partir dos pilares utilizando materiais de alta resistência como aço e concreto o que assegura durabilidade e capacidade de suportar cargas elevadas a experiência de países como a Espanha com sua linha de alta velocidade Madrid oferece insides valiosos sobre como superar obstáculos naturais como rios e vales por fim para as passarelas e passagens inferiores a utilização de módulos pré-fabricados é uma prática comum esta técnica acelera o processo de construção e minimiza o impacto nas comunidades locais Além disso tecnologias avançadas de monitoramento são empregadas para garantir que estas estruturas atenda aos rigorosos padrões de segurança perm atravessia segura de pedestres e veículos sob a ferrovia para a construção desse projeto os engenheiros brasileiros podem se beneficiar das experiências de outros países no desenvolvimento de ferrovias adaptando e aplicando essas práticas de engenharia de ponta para garantir a eficiência segurança e sustentabilidade da estrada de ferro 118 combinando planejamento detalhado tecnologia avançada e experiências locais e internacionais Dessa forma não só será modernizar a logística Nacional como também servirá como um modelo de desenvolvimento sustentável para futuras iniciativas de infraestrutura no Brasil e quem sabe outros países também possam usar o projeto brasileiro como referência futura agora só basta esperar que esse projeto vire uma realidade porém estudos ainda estão sendo feitos por isso não sabemos em quanto tempo levará para os órgãos responsáveis iniciarem com essa construção mas se você acha que eles irão iniciar em 25 deixa aqui nos comentários Ficarei feliz em ler todos [Música] eles esse será um empreendimento de grande importância para o Brasil mas para entender melhor sua relevância podemos compará-la a outros megaprojetos Ferroviários globais como A Ferrovia transiberiana e a North South railway na Arábia Saudita a transiberiana possui mais de 9. 000 KM e conecta Moscou ao extremo oriente Russo este projeto monumental facilita o transporte de mercadorias através do vasto território Russo promovendo o desenvolvimento econômico Regional e Internacional já a e118 com 577,4 km embora menor terá como objetivo melhorar a logística regional no Brasil conectando estados estratégicos e impulsionando o desenvolvimento econômico interno outra comparação interessante pode ser a North South railway com cerca de 2.
